CN2143569Y - 汽车篷布的拉紧和储藏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种载货汽车用的非固定车顶防 水布拉紧和储藏装置，其目的是在现有车箱的基础 上，改进设计附加上一种篷布和绳的储藏装置。它是 由两种部件组成的，篷布储藏装置是在两个支承架上 装有卷布轴架和棘轮机构，在侧板的两端各装有绳的 储藏装置。本实用新型的优点是体积小、重量轻、结 构紧凑、操作方便，一个人就可完成篷布拉紧工作，还 具有储藏装置，适合各种载货汽车用。

Description

本实用新型是一种载货汽车用的非固定车顶防水布拉紧和储藏装置。

该技术领域的已有技术，载货汽车篷布是用一大块防水布盖在货物上，再用绳捆绑在汽车车箱上，需多人操作，篷布卸下后易丢失、折断，难以保存，没有篷布和绳的储藏装置。

本实用新型的目的是在现有载货汽车装有车箱的基础上，改进设计附加上一种篷布和绳的拉紧储藏装置。

本实用新型是由篷布和绳的储藏装置两种部件组成的，篷布储藏装置是在两个支承架上装有卷布轴架和棘轮机构，在侧板的两端各装有绳的储藏装置。

本实用新型的优点是体积小、重量轻、结构紧凑、操作方便，一个人就可完成篷布拉紧工作，还具有储藏装置，适合各种载货汽车用。

以下结合附图作详细说明：

图1表示本实用新型的使用状态局部正视示意图。

图2表示篷布待储藏状态俯视示意图。

图3表示篷布储藏装置A－A剖面示意图。

图4表示图3中的B－B剖面示意图。

图5表示棘轮机构的局部示意图。

图6表示固定板36的C向放大示意图。

图7表示插销机构示意图。

图8表示绳的储藏装置正视示意图。

图9表示图8的侧视示意图。

图1～4中的绳的和篷布储藏装置6，7用螺钉装在车箱前档板8上。

图3中是在底板22和底座24上装有两个支承架16，耒支承卷布轴架15和两端的轴17，其中一端装有棘轮机构18，另外还装有上盖12。在一长条压板14上制有8～16个孔，用螺钉把篷布2的端头固定在卷布轴架15内。篷布2折合后（图2）卷成卷入的篷布13状态。

图4，5，6中的上盖12装有绞链20，可打开。支承架16的侧面装有静棘爪机构23，在侧板19的两个外侧面各装有插销机构25。棘轮31与轴17用键紧配合。轴17与棘轮架32采用松转配合，小轴33上装有动棘爪34，用螺纹连接手柄35。

固定板36的孔39内装有可滑动的静棘爪30，并制有槽38，销钉29紧装在静棘爪30中，手环26装在一端。外罩28装在固定板36端上，内装有弹簧27。支承架16利用孔37和螺钉固定在底板22上。

图7中的底板22与侧板19焊为一体，装有可滑动的销轴43和手环44。外罩41装在侧板19上，其中装有弹簧42。当上盖12盖下时，销轴43插入孔40内。

图8和9中的圆盘48上制有四个缺口47，还装有外罩49和中心轴53。外罩49的下端制有长孔45，中心轴53上装有可转动的卷绳轴架52，内侧装有螺钉55，外侧边缘装有固定架46以及小轴50和手柄51，手柄51以小轴50为中心紧转，并可放入缺口47内。中心轴53的一端制有槽，装上轴用弹性档圈54。

本实用新型的最好实施方式是图1和2中的篷布2和长条布5均采用防水帆布制成，绳10可用麻或尼龙绳，所有的上孔3和下孔11均采用金属空心铆钉铆上，上孔3用的长条布为单层，只是上边缘4缝在篷布2上，下孔11用的长条布边缘全缝在篷布2边缘，成为双层。

图3和4中的上盖12，卷布轴架15，侧板19，后侧板21均采用1～1.5毫米钢板焊接而成。两个轴17车后一端分别焊圆盘，再焊在卷布轴架15的两端。两个支承架16采用低碳钢或铸件制成，其轴孔内可装滚动轴承。底板22和底座24采用低碳钢板焊接制成。

图5、6、7中的静棘爪30车制成后一端铣有角度与棘轴31的齿相符，另一端孔内装上手环26。固定板36用低碳钢板制成，焊在支承架16的一侧，使静棘爪30的轴心与棘轮31的中心相对。外罩28用1～1.5毫米钢板制成，焊在固定板36上。

棘轮架32用低碳钢板铣成，装入小轴33和动棘爪34。静棘爪30、棘轮31和动棘爪34均可采用45钢材制成。手柄35可采用钢管，一端车有外螺纹。在上盖12和后侧板21上要开一长孔，手柄35可伸出。销轴43车制后装入侧板19的孔内，外罩41用1～1.5毫米钢板制成焊在侧板19上，内装有弹簧42。手环26和44可采用钢丝绕制成。

图8和9中的圆盘48、外罩49和卷绳轴架52采用1～1.5毫米钢板制成。外罩49和中心轴53焊在圆盘48上。固定架46铣制成铆在卷绳轴架52边缘，紧配合装上轴50和手柄51。手柄51可采用钢管制成。

当使用本实用新型时，拉插销机构25的手环44打开上盖12，再拉静棘爪30上的手环26，销钉29离开槽38转90°，使静棘爪30脱离棘轮31。手柄35放在下面位置，动棘爪34靠自重也脱离。这时，可把卷入的篷布13拉出。另外，把两个绳的储藏装置6上的手柄51转180°离缺口47，从长孔45中拉出绳10。利用钩9和下孔11把货物捆绑紧。当货物少时，装车高度低，可利用上孔3捆绑。卸下手柄35。手柄51转180°放入缺口47。捆绑时，可利用绳的储藏装置6把绳10拉紧。

当不用篷布2时，打开绳10把篷布2折合（图2）。手环26转90°使静棘爪30接触棘轮31。旋装上手柄35，上下搬动，棘轮机构18带动卷布轴架15使篷布2卷入，盖上盖12。打开手柄51转动，把绳10卷入卷绳轴架52，使绳10卷紧，手柄51转180°放入缺口47中。最后卸下手柄35。

Claims (3)

1、汽车篷布的拉紧和储藏装置具有防水布、绳、棘轮、车箱、钩、车箱前档板，本实用新型的特征是由装在车箱前档板[8]上的篷布和绳的储藏装置[7、6]两种部件组成，篷布储藏装置[7]是在底板[22]和底座[24]上装有两个支承架[16]，其上装有卷布轴架[15]的两端的轴[17]和棘轮机构[18]，在两端的侧板[19]各装有两个绳的储藏装置[6]。

2、根据权利要求1所述的汽车篷布的拉紧和储藏装置，其特征是棘轮机构［18］是由静棘爪［30］和动棘爪［34］组成，静棘爪机构［23］是在固定板［36］的孔［39］内装有可滑动的静棘爪［30］，销钉［29］紧装在静棘爪［30］中，手环［26］装在一端，外罩［28］装在固定板［36］端，内装有弹簧［27］，轴［17］与棘轮［31］采用键紧配合，轴［17］与棘轮架［32］采用松转动配合，在小轴［33］上装有动棘爪［34］，另外装有手柄［35］。

3、根据权利要求1所述的汽车篷布的拉紧和储藏装置，其特征是绳的储藏装置［6］是在圆盘［48］上制有四个缺口［47］，装有外罩［49］和中心轴［53］，其上装轴用弹性档圈［54］，还装有卷绳轴架［52］，其外侧边缘装有固定架［46］以及小轴［50］和手柄［51］。

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