CN214356475U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种滑板车，包括：转向组件，包括转向杆和与转向杆的一端转动连接的转向座；把手组件，安装于转向杆的另一端，把手组件包括与转向杆相连的安装架和活动连接于安装架上的两个把手柄，两个把手柄相对设置且可分别折叠收纳于安装架的相对两侧；前轮，转动安装于转向杆的一端；后轮；踏板组件，踏板组件的一端与转向座铰接相连，后轮安装于踏板组件的另一端；安装架上设置有用于在踏板组件与转向杆处于相互靠近折叠状态时容纳后轮的容纳槽。本申请的滑板车采用可折叠的把手组件，能够减小滑板车的宽度；采用可折叠的踏板组件，能够减小滑板车的长度；采用具有容纳槽的安装架能够进一步减小折叠后的体积，以便于用户的收纳和携带。

Description

滑板车

技术领域

本申请属于交通工具技术领域，更具体地说，是涉及一种滑板车。

背景技术

滑板车既可作为儿童的一种玩具，也可作为一种健身器械供成人使用。其中，折叠式的滑板车由于其携带便利，发展越来越快，也越来越受人们欢迎。

通常折叠式的滑板车包括踏板组件、安装于所述踏板组件以支撑所述踏板组件的前轮和后轮、连接所述前轮并用于控制前轮转向的转向组件、连接转向组件且用于驱动转向组件的车把组件。通常为了保持滑板车在运动过程中的稳定性，踏板组件与后轮是固定连接。后轮于行驶平面上支撑所述踏板组件，并使踏板组件与行驶平面之间保持预定距离，以使滑板车适应不同路况。

但是，踏板组件与后轮通常固定连接，在滑板车折叠后，踏板组件折叠至转向杆的一侧，后轮会抵靠在转向组件或车把组件上，使得滑板车折叠后沿垂直转向杆方向的长度较大，影响滑板车的携带。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种滑板车，以解决现有技术中存在的滑板车折叠后长度较大，影响滑板车的携带的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种滑板车，包括：

转向组件，包括转向杆和与所述转向杆的一端转动连接的转向座；

把手组件，安装于所述转向杆的另一端，所述把手组件包括与所述转向杆相连的安装架和活动连接于所述安装架上的两个把手柄，两个所述把手柄相对设置且可分别折叠收纳于所述安装架的相对两侧；

前轮，转动安装于所述转向杆的一端；

后轮；以及，

踏板组件，所述踏板组件的一端与所述转向座铰接相连，所述后轮安装于所述踏板组件的另一端；

所述安装架上设置有用于在所述踏板组件与所述转向杆处于相互靠近折叠状态时容纳所述后轮的容纳槽。

在一个实施例中，所述安装架上设有可折叠收纳于所述容纳槽内的提手，所述提手的一端与所述安装架转动相连。

在一个实施例中，所述提手包括用于存放小件物品的容纳筒和盖合于所述容纳筒一端的盖体，所述容纳筒的另一端与所述安装架相连。

在一个实施例中，所述安装架上安装有用于将所述提手位置锁定的卡位组件，所述卡位组件包括固定于所述提手一端的卡板和活动设于所述安装架上的卡块，所述卡板上开设有用于在所述提手转出时供所述卡块配合卡入的第一卡槽和用于在所述提手收纳于所述容纳槽内时供所述卡块配合卡入的第二卡槽。

在一个实施例中，所述安装架包括设于所述转向杆相对两侧的两个支撑杆，两个所述支撑杆的下端与所述转向杆相连，两个所述把手柄分别连接于两个所述转向杆的上端，两个所述转向杆之间形成所述容纳槽。

在一个实施例中，所述安装架还包括连接两个所述支撑杆上端的第一支撑轴和连接于各所述支撑杆上的第二支撑轴，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴垂直设置；各所述第二支撑轴上转动连接有所述把手柄。

在一个实施例中，所述转向组件还包括滑动插装于所述转向杆另一端的第一伸缩杆和用于将所述转向杆与所述第一伸缩杆的位置锁定的第一锁扣，两个所述支撑杆分别与所述第一伸缩杆固定相连。

在一个实施例中，两个所述支撑杆与所述转向杆滑动连接，且所述转向杆的另一端通过第二锁扣与两个所述支撑杆锁定连接。

在一个实施例中，所述安装架还包括分别滑动插装于各所述支撑杆上的第二伸缩杆和分别用于将各所述支撑杆与相应所述第二伸缩杆的位置锁定的第三锁扣，所述把手柄安装于所述第二伸缩杆上。

在一个实施例中，所述踏板组件包括支撑梁和分别铰接于所述支撑梁相对两侧的支撑板，所述支撑梁的一端与所述转向座相连，所述支撑梁的另一端与所述后轮相连；所述后轮折叠于所述容纳槽时，两个所述支撑板可分别折叠于所述转向杆的相对两侧。

在一个实施例中，所述支撑梁的一端插装有伸缩梁，所述伸缩梁与所述转向座转动连接，所述支撑梁上设有用于锁定所述伸缩梁的第一锁定件。

在一个实施例中，所述踏板组件靠近所述后轮的一端设有铰接座，所述铰接座上铰接有连接所述后轮的轮座，所述铰接座上设有用于将所述轮座的位置锁定的第二锁定件，所述第二锁定件活动设于所述轮座上，所述铰接座上设有限位所述第二锁定件的卡位。

可选地，所述卡位的数量为多个，多个所述卡位围绕所述铰接座设置。

本申请提供的滑板车的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的滑板车采用可折叠的把手组件，能够减小滑板车的宽度；采用可折叠的踏板组件，能够减小滑板车的长度；采用具有容纳槽的安装架能够进一步减小折叠后的体积，以便于用户的收纳和携带。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的滑板车的立体结构示意图；

图2为图1中滑板车部分折叠后的立体结构示意图一；

图3为图1中滑板车全部折叠后的立体结构示意图；

图4为图1中把手组件及提手的立体结构示意图；

图5为图4中把手组件及提手的爆炸图；

图6为图1中后轮、轮座及铰接座等的立体结构示意图；

图7为图6中所示结构的爆炸图；

图8为本申请另一实施例的滑板车的立体结构示意图；

图9为图8中滑板车折叠后的立体结构示意图；

图10为本申请实施例提供的支撑梁、伸缩梁和第一锁定件的立体结构示意图；

图11为本申请实施例提供的转向杆和把手组件的一个实施例的示意图；

图12为本申请实施例提供的转向杆和把手组件的另一个实施例的示意图；

图13为本申请实施例提供的转向杆和把手组件的又一个实施例的示意图；

图14为本申请实施例提供的转向杆和把手组件的再一个实施例的示意图。

其中，图中各附图标记：

1-转向组件；11-转向杆；12-转向座；13-第一伸缩杆；14-第一锁扣；15-第二锁扣；

2-把手组件；21-安装架；210-容纳槽；211-支撑杆；212-第二伸缩杆；213-第三锁扣；214-滑动柄；22-把手柄；23-卡位组件；231-卡板；2311-第一卡槽；2312-第二卡槽；232-卡块；24-第一支撑轴；25-第二支撑轴；

31-前轮；32-后轮；

4-踏板组件；41-支撑梁；42-支撑板；43-伸缩梁；44-第一锁定件；

5-提手；51-容纳筒；52-盖体；

61-铰接座；610-卡位；62-轮座；620-滑孔；63-第二锁定件；64-扣板。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1、图2及图3，现对本申请实施例提供的滑板车进行说明。滑板车包括转向组件1、把手组件2、前轮31、后轮32和踏板组件4；转向组件1包括转向杆11和转向座12，转向座12与转向杆11的一端转动连接；前轮31转动安装于转向杆11的一端；把手组件2安装于转向杆11的另一端，把手组件2包括安装架21和两个把手柄22，安装架21与转向杆11的另一端相连，两个把手柄22分别设于安装架21的相对两侧。踏板组件4的一端与转向座12铰接相连，后轮32安装于踏板组件4的另一端，安装架21上设置有容纳槽210，容纳槽210用于在踏板组件4与转向杆11处于相互靠近的折叠状态时容纳后轮32。

本申请实施例中，通过可折叠的踏板组件4可以将踏板组件4与转向杆11折叠至相互靠近位置以减小滑板车折叠后的长度，从而减小了滑板车折叠后的体积；通过容纳槽210能够在踏板组件4折叠时避让后轮32，使得踏板组件4能够贴靠于转向杆11上，进一步减小折叠后的体积，以便于用户的收纳和携带；且安装架21能够避免后轮32外露，避免收纳或携带时后轮32转动，起到一定的防护作用，并能使得滑板车折叠后的结构更加美观。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1至图3，两个把手柄22活动连接于安装架21上，且两个把手柄22可分别折叠收纳于安装架21的相对两侧。通过可折叠的把手组件2可以减小滑板车折叠后的宽度，便于滑板车折叠后携带。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1、图3及图4，安装架21上设有提手5，提手5可折叠收纳于容纳槽210内，提手5的一端与安装架21铰接相连。在滑板车展开使用时，可以将提手5收纳在容纳槽210内，避免提手5向外凸出而影响用户使用；在滑板车折叠时，可将提手5拉出，以便后轮32收入到容纳槽210内，这样手持提手5即可将折叠后的滑板车提起，可以方便用于携带滑板车。

在本申请的一个实施例中，请参阅图5，提手5包括容纳筒51和盖体52，容纳筒51用于存放小件物品，盖体52盖合于容纳筒51的一端，容纳筒51的另一端与安装架21转动相连。这样通过容纳筒51能够收纳小件物品，如钥匙、螺丝刀、扳手、小型电子产品等，便于用户携带滑板车配件，有利于提高用户体验。当然地，在其它实施例中，提手也可以是具有开口的容纳筒，小件物品可以是配合卡入容纳筒内、以实现小件物品的收纳。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1、图3及图4，安装架21包括两个支撑杆211，两个支撑杆211分别设于转向杆11的相对两侧，各所述支撑杆211的下端与转向杆11相连，各转向杆11的上端连接有一把手柄22，两个转向杆11之间形成容纳槽210。通过两个支撑杆211之间形成容纳槽210，在踏板组件4和后轮32折叠后，可以使后轮32收纳在两个支撑杆211及两个把手柄22之间。进一步地，转向杆11的宽度较窄，小于两个支撑杆211的距离，能够在踏板组件4折叠时被包裹在踏板组件4内，有利于减小折叠后滑板车的宽度。

可选地，安装架21还包括第一支撑轴24，第一支撑轴24的两端分别与两个支撑杆211的上端相连，容纳筒51的另一端与第一支撑轴24相连。通过第一支撑轴24连接两个支撑杆211，有利于保障两个支撑杆211的稳定，在手提着提手5时，提手5各方向受力较为均衡，方便用户的携带；且便于提手5的安装。

在本申请的一个实施例中，请参阅图4及图5，安装架21上安装有卡位组件23，卡位组件23用于将提手5位置锁定；卡位组件23包括卡板231和卡块232，卡板231固定在提手5的一端，卡块232活动设于安装架21上，卡板231上开设有第一卡槽2311和第二卡槽2312，第一卡槽2311用于在提手5伸出时供卡块232配合卡入；第二卡槽2312用于在提手5收纳于容纳槽210内时供卡块232配合卡入。可选地，卡块232与支撑杆211顶部铰接，且卡块232的铰接轴与第一支撑轴24相互垂直，卡板231位于提手5靠近卡块232的一侧。在提手5收纳于容纳槽210内时，第二卡槽2312位于第一支撑轴24上侧，第一卡槽2311位于第一支撑轴24后侧，卡块232朝向卡板231转动时，卡块232可卡入第二卡槽2312；在提手5打开时，第一卡槽2311位于旋转至第一支撑轴24上侧，第二卡槽2312旋转至第一支撑轴24的前侧，在卡块232朝向卡板231转动时，卡块232可卡入第一卡槽2311。卡块也可以是滑动连接在支撑杆上，卡板位于提手靠近卡块的一侧，在第一卡槽或第二卡槽转动至与卡块正对位置时，卡块可插入到第一卡槽或第二卡槽中，从而将提手的位置锁定。

在本申请的一个实施例中，请参阅图4及图5，各支撑杆211的上端连接有一个第二支撑轴25，第二支撑轴25垂直第一支撑轴24，各第二支撑轴25上转动连接有一个把手柄22。通过把手柄22的转动，在滑板车折叠时，可将两个把手柄22分别折叠收纳于转向杆11的相对两侧，从而减小滑板车的体积。可选地，安装架21还包括两块连接板，各连接板连接两个第二支撑轴25，各把手柄22与相应第二支撑轴25相连的一端位于两个连接板之间，通过两个连接板能够增强第二支撑轴25的稳定性。两个连接板上滑动设有锁定块，把手柄22与第二支撑轴25相连的一端开设有多个限位槽，多个限位槽围绕第二支撑轴25设置，限位块可以卡入限位槽、以将把手柄22的位置锁定，这样能够防止把手柄22在使用或折叠时摆动。当然地，把手柄22与第二支撑轴25之间也可以是通过阻尼结构连接。

在本申请的一个实施例中，请参阅图11，转向组件1还包括第一伸缩杆13和第一锁扣14，第一伸缩杆13滑动插装于转向杆11的另一端，第一锁扣14用于将第一伸缩杆13与转向杆11的位置锁定，两个支撑杆211分别与第一伸缩杆13固定相连。这样通过第一伸缩杆13和第一锁扣14便于调节把手组件2及容纳槽210的高度，使得滑板车使用时可以调节把手组件2高度以匹配用户身高，滑板车折叠时可调节把手组件2高度以匹配后轮32位置。第一锁扣14可以是快拆夹、坐管夹或者快拆管卡等。

在本申请的一个实施例中，请参阅图13，两个支撑杆211与转向杆11滑动连接，且转向杆11的另一端通过第二锁扣15与两个支撑杆211锁定连接，这样可以通过两个支撑杆211的滑动实现把手组件2及容纳槽210高度的调节。第二锁扣15可以是套设于转向杆11上，两个支撑杆211滑动插设于第二锁扣15内，在第二锁扣15紧固时，第二锁扣15将两个支撑杆211与转向杆11夹紧固定。第二锁扣15可以是快拆夹、坐管夹或者快拆管卡等。请参阅图14，支撑杆211的下端也可以是滑动柄214，第二锁扣15包括固定块、连接杆和压柄，两个滑动柄214分别位于固定块的两侧，连接杆滑动插装于固定块上，且滑动柄214上开设有供连接杆穿出的滑槽，连接柄的一端连接有限位帽，连接杆的另一端铰接有压柄，在压柄压紧时，压柄和限位帽将两个滑动柄214与固定块压紧固定。

在本申请的一个实施例中，请参阅图12，安装架21还包括两个第二伸缩杆212和两个第三锁扣213，各支撑杆211上滑动插装有第二伸缩杆212，第三锁扣213用于将支撑杆211与第二伸缩杆212的位置锁定，把手柄22安装于第二伸缩杆212上。这样通过第二伸缩杆212能够调节把手柄22的高度和容纳槽210的长度。可选地，第三锁扣213可以是快拆夹、坐管夹或者快拆管卡等。

在本申请的一个实施例中，请参阅图1至图3，踏板组件4包括支撑梁41，踏板组件4还包括两个支撑板42，两个支撑板42铰接于支撑梁41的相对两侧，在后轮32折叠于容纳槽210时，两个支撑板42可分别折叠至转向杆11的相对两侧。在滑板车使用时，两个支撑板42展开，使得踏板组件4的宽度较大，便于用户站立在踏板组件4上；在收纳时，两个支撑板42折叠在转向杆11的两侧，减小了滑板车的宽度，便于收纳和携带，且能够对转向杆11起到一定的保护作用，增强折叠后的结构强度。

可选地，请参阅图1至图3，在滑板车展开时，支撑梁41的两端高度相等，各支撑板42沿支撑梁41长度方向设置，这样可以使得支撑板42的长度较大，且可以是支撑板42与支撑梁41的上表面保持齐平，便于用于站立在支撑板42及支撑梁41上。

在本申请的一个实施例中，请参阅图8至图10，支撑梁41的一端插装有伸缩梁43，伸缩梁43的一端与转向座12转动连接，伸缩梁43的另一端与支撑梁41靠近前轮31的一端滑动连接。支撑梁41上设有第一锁定件44，第一锁定件44用于锁定伸缩梁43。这样通过支撑梁41和第一锁定件44能够对踏板组件4的长度进行调节；在滑板车使用时，可以将伸缩梁43与支撑梁41拉长，便于用户使用滑板车；在滑板车收纳时，伸缩梁43收缩到支撑梁41内，减小前轮31与后轮32距离，这样可以减小容纳槽210的高度，有利于减小滑板车折叠后的高度。进一步地，请一并参阅图11，在支撑杆211的高度可调时，这样能够减小滑板车折叠后的高度，以便于用户的携带。

在本申请的一个实施例中，请参阅图2、图6及图7，踏板组件4靠近后轮32的一端设有铰接座61，铰接座61上铰接有轮座62，轮座62连接后轮32，铰接座61上设有第二锁定件63，第二锁定件63用于将轮座62的位置锁定，第二锁定件63活动设于轮座62上，铰接座61上设有限位第二锁定件63的卡位610。第二锁定件63可以是卡接轴，卡位610可以是卡槽，在滑板车展开使用时，将卡接轴卡入到卡槽内，由于铰接座61受到踏板重力向下压紧，使得卡接轴被固定在卡槽内；在折叠时，可推动卡接轴从卡槽中滑出，以便将轮座62转动至折叠位置，卡位也可以是卡孔等结构。通过轮座62与铰接座61铰接能够调节后轮32位置，这样使得在滑板车折叠时，后轮32能够折叠至容纳槽210内。在滑板车展开时，可通过第二锁定件63将轮座62与铰接座61锁定，从而保障滑板车行驶过程中踏板组件4的高度保持不变。可选地，卡位610的数量可以是多个，多个卡位610围绕轮座62与铰接座61相连转轴设置，这样可以通过多个卡位610调节轮座62及后轮32与铰接座61的位置；可以是在后轮32折叠收入到容纳槽210内时，卡接轴卡入一个卡位将后轮位置锁定；在滑板车展开使用时，卡接轴可以通过卡入不同卡位以调节踏板组件靠近后轮一端的高度。

可选地，请参阅图6及图7，轮座62上铰接有扣板64，扣板64延伸至卡接轴靠近铰接座61的一侧，这样在扳动扣板64时，可以推动卡接轴从卡槽内滑出，以便将后轮32收入容纳槽210内。轮座62上开设有滑孔620，滑孔620呈弧形，卡接轴的两端分别滑动插设于滑孔620内，这样通过滑孔620能够引导卡接轴滑动，以便卡接轴卡入卡位610或与卡位610分离。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.滑板车，其特征在于，包括：

转向组件，包括转向杆和与所述转向杆的一端转动连接的转向座；

把手组件，安装于所述转向杆的另一端，所述把手组件包括与所述转向杆相连的安装架和活动连接于所述安装架上的两个把手柄，两个所述把手柄相对设置且可分别折叠收纳于所述安装架的相对两侧；

前轮，转动安装于所述转向杆的一端；

后轮；以及，

踏板组件，所述踏板组件的一端与所述转向座铰接相连，所述后轮安装于所述踏板组件的另一端；

所述安装架上设置有用于在所述踏板组件与所述转向杆处于相互靠近折叠状态时容纳所述后轮的容纳槽。

2.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述安装架上设有可折叠收纳于所述容纳槽内的提手，所述提手的一端与所述安装架转动相连。

3.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述提手包括用于存放小件物品的容纳筒和盖合于所述容纳筒一端的盖体，所述容纳筒的另一端与所述安装架相连。

4.如权利要求2所述的滑板车，其特征在于：所述安装架上安装有用于将所述提手位置锁定的卡位组件，所述卡位组件包括固定于所述提手一端的卡板和活动设于所述安装架上的卡块，所述卡板上开设有用于在所述提手转出时供所述卡块配合卡入的第一卡槽和用于在所述提手收纳于所述容纳槽内时供所述卡块配合卡入的第二卡槽。

5.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述安装架包括设于所述转向杆相对两侧的两个支撑杆，两个所述支撑杆的下端与所述转向杆相连，两个所述把手柄分别连接于两个所述转向杆的上端，两个所述转向杆之间形成所述容纳槽。

6.如权利要求5所述的滑板车，其特征在于：所述安装架还包括连接两个所述支撑杆上端的第一支撑轴和连接于各所述支撑杆上的第二支撑轴，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴垂直设置；各所述第二支撑轴上转动连接有所述把手柄。

7.如权利要求5所述的滑板车，其特征在于：所述转向组件还包括滑动插装于所述转向杆另一端的第一伸缩杆和用于将所述转向杆与所述第一伸缩杆的位置锁定的第一锁扣，两个所述支撑杆分别与所述第一伸缩杆固定相连；或，

两个所述支撑杆与所述转向杆滑动连接，且所述转向杆的另一端通过第二锁扣与两个所述支撑杆锁定连接；或，

所述安装架还包括分别滑动插装于各所述支撑杆上的第二伸缩杆和分别用于将各所述支撑杆与相应所述第二伸缩杆的位置锁定的第三锁扣，所述把手柄安装于所述第二伸缩杆上。

8.如权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述踏板组件包括支撑梁和分别铰接于所述支撑梁相对两侧的支撑板，所述支撑梁的一端与所述转向座相连，所述支撑梁的另一端与所述后轮相连；所述后轮折叠于所述容纳槽时，两个所述支撑板可分别折叠于所述转向杆的相对两侧。

9.如权利要求8所述的滑板车，其特征在于：所述支撑梁的一端插装有伸缩梁，所述伸缩梁与所述转向座转动连接，所述支撑梁上设有用于锁定所述伸缩梁的第一锁定件。

10.如权利要求1至9任一项所述的滑板车，其特征在于：所述踏板组件靠近所述后轮的一端设有铰接座，所述铰接座上铰接有连接所述后轮的轮座，所述铰接座上设有用于将所述轮座的位置锁定的第二锁定件，所述第二锁定件活动设于所述轮座上，所述铰接座上设有限位所述第二锁定件的卡位。

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