CN214355643U - 一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构 - Google Patents
一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，滑轨前支架与前连杆的下端铰接，滑轨后支架上的四连杆后安装支架与后连杆的下端铰接，滑轨前支架整体呈“L”形，“L”形的竖直部分的前端设置有第一折弯，四连杆后安装支架的前端设置有第二折弯，第一折弯和第二折弯分别朝对应连杆所在的一侧弯曲，前连杆的下侧边和后连杆的下侧边均包括直线段和弧线段，前连杆和后连杆上升到极限位置处时，前连杆下侧边的直线段能落在第一折弯上，后连杆下侧边的直线段能落在第二折弯上。当汽车发生碰撞时，该结构增加了座椅的强度，减少了座椅前移量，和安全带共同作用阻止了驾乘人员与身体前方物体发生碰撞，从而有效的保护了驾乘人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构。
背景技术
随着汽车行业的迅速发展，汽车作为交通工具已经普及，对汽车内饰而言，特别是汽车座椅，不仅要满足驾驶的需要，人们对其各个方面的要求也越来越高，因此汽车座椅安全、舒适、美观、实用等成为赢取激烈市场竞争的重要因素。
目前，一些汽车的前、后连杆铰接在对应的连杆安装支架上，但是连杆安装支架上未设置极限位置挡点结构。当汽车发生碰撞时，由于惯性作用，前、后连杆上升到极限位置后仍然向前转动，导致前排座椅向前移动的位移量增大，从而增加了前排座椅上的驾乘人员与身体前方物体发生碰撞的可能性，或加大了驾乘人员碰撞受伤的严重程度。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，当汽车发生碰撞时，该结构能增加座椅的强度、减少座椅前移量，从而有效的保护驾乘人员的安全
为了实现上述目的，本实用新型提出了一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，包括滑轨前支架、滑轨后支架、前连杆和后连杆，所述滑轨后支架整体呈“U”形，“U”形的两侧壁分别为安全带锁扣安装支架和四连杆后安装支架，所述滑轨前支架与前连杆的下端铰接，所述四连杆后安装支架与后连杆的下端铰接，所述滑轨前支架整体呈“L”形，“L”形的竖直部分的前端设置有第一折弯，所述四连杆后安装支架的前端设置有第二折弯，所述第一折弯朝前连杆所在的一侧弯曲，所述第二折弯朝后连杆所在的一侧弯曲，所述前连杆的下侧边和后连杆的下侧边均包括直线段和弧线段，所述前连杆和后连杆上升到极限位置处时，所述前连杆下侧边的直线段能落在第一折弯上，所述后连杆下侧边的直线段能落在第二折弯上。
上述方案中：所述第一折弯与前连杆下侧边的直线段垂直设置，所述第二折弯与后连杆下侧边的直线段垂直设置。有利于保证各折弯抵挡对应连杆的效果，避免连杆从对应折弯上滑落。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在滑轨前支架、滑轨后支架的四连杆后安装支架上设置折弯，用于阻挡前连杆、后连杆到达极限位置后继续向前转动。当汽车发生碰撞时，该结构增加了座椅的强度，减少了座椅前移量，和安全带共同作用阻止了驾乘人员与身体前方物体发生碰撞，从而有效的保护了驾乘人员的安全。
附图说明
图1是本实用新型在座垫骨架上的结构示意图。
图2是滑轨前支架的结构示意图。
图3是滑轨后支架的结构示意图。
图4是前连杆的结构示意图。
图5是后连杆的结构示意图。
具体实施方式
如图1-5所示的一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，主要由滑轨前支架1、滑轨后支架2、前连杆3和后连杆4组成。滑轨后支架2整体呈“U”形，“U”形的两侧壁分别为安全带锁扣安装支架201和四连杆后安装支架202，滑轨前支架1与前连杆3的下端铰接，四连杆后安装支架202与后连杆4的下端铰接。
滑轨前支架1整体呈“L”形，“L”形的竖直部分的前端设置有第一折弯5，四连杆后安装支架202的前端设置有第二折弯6，第一折弯5朝前连杆3所在的一侧弯曲，第二折弯6朝后连杆4所在的一侧弯曲，前连杆3的下侧边和后连杆4的下侧边均包括直线段a和弧线段b，前连杆3和后连杆4上升到极限位置处时，前连杆3下侧边的直线段a能落在第一折弯5上，后连杆4下侧边的直线段a能落在第二折弯6上。两折弯分别用于阻挡对应连杆到达极限位置后继续向前转动。当汽车发生碰撞时，该结构增加了座椅的强度，减少了座椅前移量，和安全带共同作用阻止了驾乘人员与身体前方物体发生碰撞，从而有效的保护了驾乘人员的安全。
最好是，第一折弯5与前连杆3下侧边的直线段a垂直设置，第二折弯6与后连杆4下侧边的直线段a垂直设置。有利于保证各折弯抵挡对应连杆的效果，避免各连杆从对应折弯上滑落。
Claims (2)
1.一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，包括滑轨前支架(1)、滑轨后支架(2)、前连杆(3)和后连杆(4)，所述滑轨后支架(2)整体呈“U”形，“U”形的两侧壁分别为安全带锁扣安装支架(201)和四连杆后安装支架(202)，所述滑轨前支架(1)与前连杆(3)的下端铰接，所述四连杆后安装支架(202)与后连杆(4)的下端铰接，其特征在于：所述滑轨前支架(1)整体呈“L”形，“L”形的竖直部分的前端设置有第一折弯(5)，所述四连杆后安装支架(202)的前端设置有第二折弯(6)，所述第一折弯(5)朝前连杆(3)所在的一侧弯曲，所述第二折弯(6)朝后连杆(4)所在的一侧弯曲，所述前连杆(3)的下侧边和后连杆(4)的下侧边均包括直线段(a)和弧线段(b)，所述前连杆(3)和后连杆(4)上升到极限位置处时，所述前连杆(3)下侧边的直线段(a)能落在第一折弯(5)上，所述后连杆(4)下侧边的直线段(a)能落在第二折弯(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构，其特征在于：所述第一折弯(5)与前连杆(3)下侧边的直线段(a)垂直设置，所述第二折弯(6)与后连杆(4)下侧边的直线段(a)垂直设置。
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| CN202120285189.9U CN214355643U (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 一种前排座椅四连杆极限位置挡点结构 |
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| CN (1) | CN214355643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117382508A (zh) * | 2023-12-07 | 2024-01-12 | 浙江嘉丰汽车座椅有限公司 | 一种汽车座椅的高强度支撑支架 |
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2021
- 2021-02-01 CN CN202120285189.9U patent/CN214355643U/zh active Active
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