CN214352236U - 一种车桥主从锥齿轮工位器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车桥主从锥齿轮工位器具，包括架体总成，所述架体总成的顶部的后侧固定设置有工作台，所述工作台上开设有若干均匀分布的通孔，每个所述通孔内均固定设置有主锥防护套，所述架体总成上固定设置有斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护，所述底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护间隔且分别固定设置在架体总成底部的前侧和中部，所述底部短隔板防护的前后两侧分别与底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护固定连接，所述斜隔板防护倾斜设置且其顶部和底部分别与工作台前侧和底部外支撑梁防护固定连接，借此，本实用新型具有高通用性、减少齿轮磕碰风险、降低人工劳动强度、降低工位器具成本的优点。

Description

一种车桥主从锥齿轮工位器具

技术领域

本实用新型属于车桥主从锥齿轮转运暂存工位器具技术领域，特别涉及一种车桥主从锥齿轮工位器具。

背景技术

目前，现阶段，驱动车桥主动锥齿轮及从动锥齿轮转运及暂存工位器具一般均为自制非标类或者吸塑仿形结构。现有吸塑仿形主从锥齿轮工位器具为供货厂家提供，其尺寸大小结构根据发货主从锥齿轮而定，不具备通用性，易损坏不能重复利用，并且吸塑仿形的成本较高。在常规生产过程中，由于驱动车桥主从锥齿轮均存在配对关系并且尺寸多样，其工位器具无法做到通用，并且工位器具要充分考虑生产节拍、防磕碰、转运吊装等内容，所以在现今高质量技术要求的前提下，有必要对驱动车桥主从锥齿轮工位器具进行改进，在保证其配对关系的同时使其通用性更强，提高生产效率，降低工人劳动强度，以更适应于行业对产品高质量的需求。

实用新型内容

本实用新型提出一种车桥主从锥齿轮工位器具，能够提高其通用性，减少齿轮磕碰风险，降低人工劳动强度，降低工位器具成本，以更适应于行业对产品高质量的需求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车桥主从锥齿轮工位器具，包括架体总成，架体总成的顶部的后侧固定设置有工作台，工作台上开设有若干均匀分布的通孔，每个通孔内均固定设置有主锥防护套，架体总成上固定设置有斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护，底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护间隔且分别固定设置在架体总成底部的前侧和中部，底部短隔板防护的前后两侧分别与底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护固定连接，斜隔板防护倾斜设置且其顶部和底部分别与工作台前侧和底部外支撑梁防护固定连接。

使用内六角花型圆柱头螺钉将主锥防护套固定在工作台上的通孔内，通过内六角花型圆柱头螺钉将斜隔板防护、底部短隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护紧固在架体总成相应位置上；主动锥齿轮头部在上放置于主锥防护套内；从动锥齿轮放置于斜隔板防护、底部短隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护组成的格子内；每个工位器具放置格子内的从动锥齿轮对应上部中线位置主动锥齿轮，实现多套主从锥齿轮配对关系，通过此器具的设置实现主动锥齿轮和从动锥齿轮的配对存放及使用；本器具的通用性强，可以适用大部分驱动车桥主从锥齿轮；结构简单实用，可重复使用，方便叉车转运及摞高，方便主从锥齿轮的拿取及吊装；与齿轮接触面均设置聚氨酯防护，防磕碰效果良好。

作为一种优选的技术方案，主锥防护套的顶部高于通孔顶部设置，主锥防护套的横截面和通孔的横截面均为圆形，主锥防护套的周边通过内六角花型圆柱头螺钉固定在通孔的周边，实现主锥防护套与架体总成之间的固定。

作为一种优选的技术方案，通孔包括前后间隔设置的两排，前后两排通孔均包括均匀分布的若干个，后排的通孔与前排的通孔之间交错排列，能实现多个主动锥齿轮的放置，提高工作效率。

作为一种优选的技术方案，斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护均通过内六角花型圆柱头螺钉固定在架体总成上，实现斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护与低价总成之间的固定。

作为一种优选的技术方案，工作台的前侧位于架体总成顶部的中间，底部外支撑梁防护位于架体总成下部的前侧，底部短隔板防护的后侧间隔设置在架体总成底部中间的前侧，方便将从动锥齿轮放置于斜隔板防护、底部短隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护组成的格子内。

作为一种优选的技术方案，主锥防护套、斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护均为聚氨酯材质制成，实现与齿轮接触面均设置为聚氨酯防护，防磕碰效果良好。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、本器具的通用性强，可以适用大部分驱动车桥主从锥齿轮；

2、结构简单实用，可重复使用；

3、方便叉车转运及摞高，方便主从锥齿轮的拿取及吊装；

4、与齿轮接触面均设置聚氨酯防护，防磕碰效果良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的侧视图。

图中，1-架体总成；2-主锥防护套；3-斜隔板防护；4-底部短隔板防护；5-底部外支撑梁防护；6-底部内支撑梁防护；7-内六角花型圆柱头螺钉；11-工作台；111-通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1～图4所示，一种车桥主从锥齿轮工位器具，包括架体总成1，架体总成1的顶部的后侧固定设置有工作台11，工作台11上开设有若干均匀分布的通孔11，每个通孔11内均固定设置有主锥防护套2，架体总成1上固定设置有斜隔板防护3、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6和底部短隔板防护4，底部外支撑梁防护5和底部内支撑梁防护6间隔且分别固定设置在架体总成1底部的前侧和中部，底部短隔板防护4的前后两侧分别与底部外支撑梁防护5和底部内支撑梁防护6固定连接，斜隔板防护3倾斜设置且其顶部和底部分别与工作台11前侧和底部外支撑梁防护5固定连接。

使用内六角花型圆柱头螺钉7将主锥防护套2固定在工作台11上的通孔11内，通过内六角花型圆柱头螺钉7将斜隔板防护3、底部短隔板防护4、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6紧固在架体总成1相应位置上；主动锥齿轮头部在上放置于主锥防护套2内；从动锥齿轮放置于斜隔板防护3、底部短隔板防护4、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6组成的格子内；每个工位器具放置格子内的从动锥齿轮对应上部中线位置主动锥齿轮，实现多套主从锥齿轮配对关系，通过此器具的设置实现主动锥齿轮和从动锥齿轮的配对存放及使用；本器具的通用性强，可以适用大部分驱动车桥主从锥齿轮；结构简单实用，可重复使用，方便叉车转运及摞高，方便主从锥齿轮的拿取及吊装；与齿轮接触面均设置聚氨酯防护，防磕碰效果良好。

主锥防护套2的顶部高于通孔11顶部设置，主锥防护套2的横截面和通孔11的横截面均为圆形，主锥防护套2的周边通过内六角花型圆柱头螺钉7固定在通孔11的周边，实现主锥防护套2与架体总成1之间的固定。通孔11包括前后间隔设置的两排，前后两排通孔11均包括均匀分布的若干个，后排的通孔11与前排的通孔11之间交错排列，能实现多个主动锥齿轮的放置，提高工作效率。斜隔板防护3、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6和底部短隔板防护4均通过内六角花型圆柱头螺钉7固定在架体总成1上，实现斜隔板防护3、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6和底部短隔板防护4与低价总成之间的固定。

工作台11的前侧位于架体总成1顶部的中间，底部外支撑梁防护5位于架体总成1下部的前侧，底部短隔板防护4的后侧间隔设置在架体总成1底部中间的前侧，方便将从动锥齿轮放置于斜隔板防护3、底部短隔板防护4、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6组成的格子内。主锥防护套2、斜隔板防护3、底部外支撑梁防护5、底部内支撑梁防护6和底部短隔板防护4均为聚氨酯材质制成，实现与齿轮接触面均设置为聚氨酯防护，防磕碰效果良。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，包括架体总成，所述架体总成的顶部的后侧固定设置有工作台，所述工作台上开设有若干均匀分布的通孔，每个所述通孔内均固定设置有主锥防护套，所述架体总成上固定设置有斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护，所述底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护间隔且分别固定设置在架体总成底部的前侧和中部，所述底部短隔板防护的前后两侧分别与底部外支撑梁防护和底部内支撑梁防护固定连接，所述斜隔板防护倾斜设置且其顶部和底部分别与工作台前侧和底部外支撑梁防护固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述主锥防护套的顶部高于通孔顶部设置，所述主锥防护套的横截面和通孔的横截面均为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述主锥防护套的周边通过内六角花型圆柱头螺钉固定在通孔的周边。

4.根据权利要求2所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述通孔包括前后间隔设置的两排，前后两排所述通孔均包括均匀分布的若干个，后排的所述通孔与前排的通孔之间交错排列。

5.根据权利要求1所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护均通过内六角花型圆柱头螺钉固定在架体总成上。

6.根据权利要求5所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述工作台的前侧位于架体总成顶部的中间，所述底部外支撑梁防护位于架体总成下部的前侧。

7.根据权利要求6所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述底部短隔板防护的后侧间隔设置在架体总成底部中间的前侧。

8.根据权利要求1所述的一种车桥主从锥齿轮工位器具，其特征在于，所述主锥防护套、斜隔板防护、底部外支撑梁防护、底部内支撑梁防护和底部短隔板防护均为聚氨酯材质制成。

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