CN214349641U - 一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，包括安装架，安装架上转动连接设置有第一传动轴和第二传动轴；安装架上还转动连接设置有由第一传动轴驱动转动的从动轴、由从动轴驱动转动的主轴副主轴刀具组件，和由第二传动轴驱动转动的侧面刀具转轴；侧面刀具转轴上连接有侧面旋转刀具；主轴副主轴刀具组件包括中心转轴和由中心转轴驱动转动的边缘转轴；中心转轴和边缘转轴均转动连接设置在安装架上；中心转轴和边缘转轴均在同一端连接有主轴端面旋转刀具，均在另外一端连接有副主轴端面旋转刀具；应用本实用新型的刀座结构，结构合理且紧凑，体积小，成本低且控制精度较高，能够同时安装多把不同角度的刀具以应对加工需求。

Description

一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置

技术领域

本实用新型涉及数控走芯车床技术领域，更具体地说，涉及一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置。

背景技术

数控走芯车床属于精密加工设备，可同时一次完成车﹑铣﹑钻﹑镗﹑攻、雕刻等复合加工，主要用于精密五金、轴类异型非标件的批量加工；

目前数控走芯车床上采用的刀座大都存在结构复杂、需要多个驱动输入、体积大等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，包括安装架，所述安装架上转动连接设置有均由外部电机驱动转动的第一传动轴和第二传动轴；所述安装架上还转动连接设置有由所述第一传动轴驱动转动的从动轴、由所述从动轴驱动转动的主轴副主轴刀具组件，和由所述第二传动轴驱动转动的侧面刀具转轴；所述侧面刀具转轴上连接有侧面旋转刀具；所述主轴副主轴刀具组件包括中心转轴和由所述中心转轴驱动转动的边缘转轴；所述中心转轴和所述边缘转轴均转动连接设置在所述安装架上；所述中心转轴和所述边缘转轴均在同一端连接有主轴端面旋转刀具，均在另外一端连接有副主轴端面旋转刀具。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述外部电机的活动端设置有电机齿轮；所述第一传动轴和所述第二传动轴上均设置有与所述电机齿轮啮合的第一传动齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述第一传动轴一端设置有所述第一传动齿轮，另一端设置有第一螺旋锥齿轮；所述从动轴上设置有与所述第一螺旋锥齿轮啮合的第二螺旋锥齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述从动轴一端设置有所述第二螺旋锥齿轮，另一端设置有第二传动齿轮；所述安装架上转动设置有过渡轴，所述过渡轴上设置有与所述第二传动齿轮啮合的过渡齿轮；所述中心转轴上设置有与所述过渡齿轮啮合的第三传动齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述中心转轴的一端与所述安装架转动连接，另一端设置有所述第三传动齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述边缘转轴上设置有与所述第三传动齿轮啮合的第四传动齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述边缘转轴设置有多个且围绕所述中心转轴设置。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述侧面刀具转轴一端与所述安装架转动连接，另一端设置有与所述第二传动轴上的所述第一传动齿轮啮合的第五传动齿轮。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述侧面刀具转轴设置有多个且并排设置；相邻所述侧面刀具转轴上的所述第五传动齿轮相啮合。

本实用新型所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其中，所述装置还包括设置在安装架外的外部壳体。

本实用新型的有益效果在于：应用本实用新型的刀座结构，只需要单一伺服输入，通过第一传动轴和第二传动轴进行两路的输出，一路输出通过传动后作用在中心转轴和边缘转轴上，进而带动主轴端面旋转刀具和副主轴端面旋转刀具工作，另一路输出驱动侧面旋转旋转刀具工作，结构合理且紧凑，体积小，成本低且控制精度较高，能够同时安装多把不同角度的刀具以应对加工需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置驱动示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置外部示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，如图1所示，同时参阅图2，包括安装架1，安装架1上转动连接设置有均由外部电机2驱动转动的第一传动轴10和第二传动轴11；安装架1上还转动连接设置有由第一传动轴10驱动转动的从动轴12、由从动轴12驱动转动的主轴副主轴刀具组件，和由第二传动轴11驱动转动的侧面刀具转轴13；侧面刀具转轴13上连接有侧面旋转刀具130；主轴副主轴刀具组件包括中心转轴14和由中心转轴驱动转动的边缘转轴15；中心转轴14和边缘转轴15均转动连接设置在安装架1上；中心转轴14和边缘转轴15均在同一端连接有主轴端面旋转刀具140，均在另外一端连接有副主轴端面旋转刀具141；

应用本实用新型的刀座结构，只需要单一伺服输入，通过第一传动轴10和第二传动轴11进行两路的输出，一路输出通过传动后作用在中心转轴14和边缘转轴15上，进而带动主轴端面旋转刀具140和副主轴端面旋转刀具141工作，另一路输出驱动侧面旋转旋转刀具130工作，结构合理且紧凑，体积小，成本低且控制精度较高，能够同时安装多把不同角度的刀具以应对加工需求。

优选的，外部电机2的活动端设置有电机齿轮20；第一传动轴10和第二传动轴11上均设置有与电机齿轮20啮合的第一传动齿轮100；便于保障传动的可靠性和精度，同时保障结构的紧凑性。

优选的，第一传动轴10一端设置有第一传动齿轮100，另一端设置有第一螺旋锥齿轮101；从动轴12上设置有与第一螺旋锥齿轮101啮合的第二螺旋锥齿轮120；便于进行输出换向切换，保障传动的可靠性和精度，同时保障结构的紧凑性。

优选的，从动轴12一端设置有第二螺旋锥齿轮120，另一端设置有第二传动齿轮121，安装架1上转动设置有过渡轴16，过渡轴16上设置有与第二传动齿轮121啮合的过渡齿轮160；中心转轴14上设置有与过渡齿轮160啮合的第三传动齿轮142；便于通过过渡轴进行齿轮输出比调节、输出扭矩调节以及输出间距调节。

优选的，中心转轴14的一端与安装架1转动连接，另一端设置有第三传动齿轮142；便于保障传动的可靠性和精度，同时保障结构的紧凑性。

优选的，边缘转轴15上设置有与第三传动齿轮142啮合的第四传动齿轮150；便于保障传动的可靠性和精度，同时保障结构的紧凑性。

优选的，边缘转轴150设置有多个且围绕中心转轴14设置；便于进行多刀具装配和输出。

优选的，侧面刀具转轴13一端与安装架1转动连接，另一端设置有与第二传动轴11上的第一传动齿轮100啮合的第五传动齿轮131；便于保障传动的可靠性和精度，同时保障结构的紧凑性。

优选的，侧面刀具转轴13设置有多个且并排设置；相邻侧面刀具转轴13上的第五传动齿轮131相啮合；便于进行多刀具装配和输出。

优选的，装置还包括设置在安装架1外的外部壳体3；整体性好。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，包括安装架，所述安装架上转动连接设置有均由外部电机驱动转动的第一传动轴和第二传动轴；所述安装架上还转动连接设置有由所述第一传动轴驱动转动的从动轴、由所述从动轴驱动转动的主轴副主轴刀具组件，和由所述第二传动轴驱动转动的侧面刀具转轴；所述侧面刀具转轴上连接有侧面旋转刀具；所述主轴副主轴刀具组件包括中心转轴和由所述中心转轴驱动转动的边缘转轴；所述中心转轴和所述边缘转轴均转动连接设置在所述安装架上；所述中心转轴和所述边缘转轴均在同一端连接有主轴端面旋转刀具，均在另外一端连接有副主轴端面旋转刀具。

2.根据权利要求1所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述外部电机的活动端设置有电机齿轮；所述第一传动轴和所述第二传动轴上均设置有与所述电机齿轮啮合的第一传动齿轮。

3.根据权利要求2所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述第一传动轴一端设置有所述第一传动齿轮，另一端设置有第一螺旋锥齿轮；所述从动轴上设置有与所述第一螺旋锥齿轮啮合的第二螺旋锥齿轮。

4.根据权利要求3所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述从动轴一端设置有所述第二螺旋锥齿轮，另一端设置有第二传动齿轮；所述安装架上转动设置有过渡轴，所述过渡轴上设置有与所述第二传动齿轮啮合的过渡齿轮；所述中心转轴上设置有与所述过渡齿轮啮合的第三传动齿轮。

5.根据权利要求4所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述中心转轴的一端与所述安装架转动连接，另一端设置有所述第三传动齿轮。

6.根据权利要求4或5所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述边缘转轴上设置有与所述第三传动齿轮啮合的第四传动齿轮。

7.根据权利要求1-5任一所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述边缘转轴设置有多个且围绕所述中心转轴设置。

8.根据权利要求2-5任一所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述侧面刀具转轴一端与所述安装架转动连接，另一端设置有与所述第二传动轴上的所述第一传动齿轮啮合的第五传动齿轮。

9.根据权利要求8所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述侧面刀具转轴设置有多个且并排设置；相邻所述侧面刀具转轴上的所述第五传动齿轮相啮合。

10.根据权利要求1-5任一所述的双主轴数控走芯车主轴、副主轴共用型动力刀座装置，其特征在于，所述装置还包括设置在安装架外的外部壳体。

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