CN214328545U - 一种道路桥梁工程防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁工程防护装置，包括立柱，立柱上表面的中部插接有调节杆，调节杆的一端螺纹连接有底座，承载板的上表面固定连接有抗震装置，抗震装置的一端固定连接有承载板，承载板上表面的两侧均开设有滑槽，滑槽的内侧壁活动连接有滑块，滑块的一端固定连接有防护板。该道路桥梁工程防护装置，通过底座、抗震装置、承载板、滑槽、滑块、防护板、第一弹簧和缓冲弹簧的设置滑槽与滑块间隙配合便于滑块在滑槽内滑动，防护板形变缓冲进而推动第一弹簧，从而达到缓冲泄力的目的，第一弹簧配合缓冲弹簧将防护板的形变转换成弹簧的弹性势能，进一步提高了防护效果，抗震装置对承载板进行防护，提高承载板的抗震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种道路桥梁工程防护装置。
背景技术
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。现在的城市建设速度加快，再这样昼夜不断的施工下，怎样保证桥梁在施工过程中不会掉落物体对行人与市民的安全一直是施工方的重点。
在道路桥梁施工的过程中，为了不影响行人通行，多会在桥梁下安装防护网，用来防止落石对行人造成伤害，现有的防护网，主要由脚手架搭建的网，上面采用铁丝网覆盖，这种结构虽然能够对施工人员进行防护，但是移动不便，安装和拆卸都需要较多的劳动力，而且防护效果较差。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁工程防护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁工程防护装置，包括立柱，所述立柱上表面的中部插接有调节杆，所述调节杆的一端螺纹连接有底座，所述承载板的上表面固定连接有抗震装置，所述抗震装置的一端固定连接有承载板，所述承载板上表面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁活动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有防护板，所述承载板上表面的四角处均固定连接有固定件，所述固定件的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与防护板固定连接，所述防护板的下表面固定连接有缓冲弹簧。
可选的，所述立柱的数量为四个，四个所述立柱的下表面均固定连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片。
可选的，所述立柱的表面螺纹连接有固定螺栓，所述调节杆的表面开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔，所述螺纹孔的数量为若干个，若干个所述螺纹孔等间距设置在调节杆的表面。
可选的，所抗震装置包括主杆，所述主杆的内部插接有副杆，所述副杆的一端固定连接有抗震弹簧，所述抗震弹簧的一端与主杆固定连接。
可选的，所述缓冲弹簧的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧等间距设置在防护板的下表面。
可选的，所述防护板的材质为钢，所述防护板的形状为弧形。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种道路桥梁工程防护装置，具备以下有益效果：该道路桥梁工程防护装置，通过立柱、调节杆、底座、抗震装置、承载板、滑槽、滑块、防护板、第一弹簧和缓冲弹簧的设置，立柱与调节杆相互配合便于调节承载板的高度，从而适用不同的施工环境，调节杆与承载板螺纹连接便于拆卸运输和储存，滑槽与滑块间隙配合便于滑块在滑槽内滑动，防护板形变缓冲进而推动第一弹簧，从而达到缓冲泄力的目的，从而降低物品掉落的冲击力，第一弹簧配合缓冲弹簧将防护板的形变转换成弹簧的弹性势能，进一步提高了防护效果，抗震装置对承载板进行防护，提高承载板的抗震效果。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型剖面图；
图3为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、立柱；2、调节杆；3、底座；4、抗震装置；401、主杆；402、副杆；403、抗震弹簧；5、承载板；6、滑槽；7、滑块；8、防护板；9、固定件；10、第一弹簧；11、缓冲弹簧；12、万向轮；13、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁工程防护装置，包括立柱1，立柱1的数量为四个，四个立柱1的下表面均固定连接有万向轮12，万向轮12的内部设置有刹车片,立柱1上表面的中部插接有调节杆2，调节杆2的一端螺纹连接有底座3，立柱1的表面螺纹连接有固定螺栓13，调节杆2的表面开设有与固定螺栓13相适配的螺纹孔，螺纹孔的数量为若干个，若干个螺纹孔等间距设置在调节杆2的表面, 通过立柱1、调节杆2、底座3、抗震装置4、承载板5、滑槽6、滑块7、防护板8、第一弹簧10和缓冲弹簧11的设置，立柱1与调节杆2相互配合便于调节承载板5的高度，从而适用不同的施工环境，调节杆2与承载板5螺纹连接便于拆卸运输和储存，承载板3的上表面固定连接有抗震装置4，所抗震装置4包括主杆401，主杆401的内部插接有副杆402，副杆402的一端固定连接有抗震弹簧403，抗震弹簧403的一端与主杆401固定连接,抗震装置4的一端固定连接有承载板5，承载板5上表面的两侧均开设有滑槽6，滑槽6的内侧壁活动连接有滑块7，滑块7的一端固定连接有防护板8，防护板8的材质为钢，防护板8的形状为弧形,承载板5上表面的四角处均固定连接有固定件9，固定件9的一端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与防护板8固定连接，防护板8的下表面固定连接有缓冲弹簧11, 缓冲弹簧11的数量为若干个，滑槽6与滑块7间隙配合便于滑块7在滑槽6内滑动，防护板8形变缓冲进而推动第一弹簧10，从而达到缓冲泄力的目的，从而降低物品掉落的冲击力，第一弹簧10配合缓冲弹簧11将防护板8的形变转换成弹簧的弹性势能，进一步提高了防护效果，抗震装置403对承载板5进行防护，提高承载板5的抗震效果，若干个缓冲弹簧11等间距设置在防护板8的下表面。
本实用新型中，该道路桥梁工程防护装置，使用时：通过立柱1、调节杆2、底座3、抗震装置4、承载板5、滑槽6、滑块7、防护板8、第一弹簧10和缓冲弹簧11的设置，立柱1与调节杆2相互配合便于调节承载板5的高度，从而适用不同的施工环境，调节杆2与承载板5螺纹连接便于拆卸运输和储存，滑槽6与滑块7间隙配合便于滑块7在滑槽6内滑动，防护板8形变缓冲进而推动第一弹簧10，从而达到缓冲泄力的目的，从而降低物品掉落的冲击力，第一弹簧10配合缓冲弹簧11将防护板8的形变转换成弹簧的弹性势能，进一步提高了防护效果，抗震装置403对承载板5进行防护，提高承载板5的抗震效果。
其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种道路桥梁工程防护装置，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）上表面的中部插接有调节杆（2），所述调节杆（2）的一端螺纹连接有底座（3），所述底座（3）的上表面固定连接有抗震装置（4），所述抗震装置（4）的一端固定连接有承载板（5），所述承载板（5）上表面的两侧均开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内侧壁活动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一端固定连接有防护板（8），所述承载板（5）上表面的四角处均固定连接有固定件（9），所述固定件（9）的一端固定连接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的一端与防护板（8）固定连接，所述防护板（8）的下表面固定连接有缓冲弹簧（11）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述立柱（1）的数量为四个，四个所述立柱（1）的下表面均固定连接有万向轮（12），所述万向轮（12）的内部设置有刹车片。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述立柱（1）的表面螺纹连接有固定螺栓（13），所述调节杆（2）的表面开设有与固定螺栓（13）相适配的螺纹孔，所述螺纹孔的数量为若干个，若干个所述螺纹孔等间距设置在调节杆（2）的表面。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所抗震装置（4）包括主杆（401），所述主杆（401）的内部插接有副杆（402），所述副杆（402）的一端固定连接有抗震弹簧（403），所述抗震弹簧（403）的一端与主杆（401）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（11）的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧（11）等间距设置在防护板（8）的下表面。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述防护板（8）的材质为钢，所述防护板（8）的形状为弧形。
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