CN211922315U

CN211922315U - 一种公路桥梁施工用支撑托架

Info

Publication number: CN211922315U
Application number: CN202020083650.8U
Authority: CN
Inventors: 韩友民; 刘春新; 齐艳红
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-15
Filing date: 2020-01-15
Publication date: 2020-11-13
Anticipated expiration: 2030-01-15

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座，所述底座的底部固定安装有万向轮，所述底座的上端面设置有下支撑杆，所述下支撑杆的上端设置有中支撑杆，所述中支撑杆的上端设置有上支撑杆，所述上支撑杆的上端固定安装有固定台。该公路桥梁施工用支撑托架，通过设置的减震器一和减震器二大大降低了固定台的震动，大大的提高了整体的稳定性，安全性更高，且通过设置的加强杆加强整体连接强度；中支撑杆为可拆卸结构，从而能够将整体拆分为三部分，使得整体极大方便的进行运输和收纳；工作人员根据施工的高度需求，对中支撑杆的数量进行调整，从而对整体的高度进行调整，适用于不同高度的作业。

Description

一种公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工设备技术领域，具体为一种公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

公路桥梁是公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。

公路桥梁在施工过程中工作人员需要通过支撑托架进行高处作业，但是传统的公路桥梁支撑托架大多采用钢管搭建的固定托架，不能够进行高度调节或者移动，且搭建过程比较繁琐，耗时较长，延长了施工的周期，整体结构强度较低，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用支撑托架，以解决上述背景技术中提出传统的公路桥梁支撑托架大多采用钢管搭建的固定托架，不能够进行高度调节或者移动，且搭建过程比较繁琐，耗时较长，延长了施工的周期，整体结构强度较低，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座，所述底座的底部固定安装有万向轮，所述底座的上端面设置有下支撑杆，所述下支撑杆的上端设置有中支撑杆，所述中支撑杆的上端设置有上支撑杆，所述上支撑杆的上端固定安装有固定台，所述固定台上端面的边侧固定安装有减震器一，所述减震器一的上端固定安装有站台，所述站台上端面的边侧固定安装有挡板，所述站台的上端面环形阵列有四根固定杆，且四根固定杆之间固定安装有护栏。

优选的，所述固定台的上端面通过连轴转动连接有下连杆，所述站台的下端面通过连轴转动连接有上连杆，所述上连杆和下连杆之间通过另一个连轴转动连接，所述上连杆和下连杆之间的中间位置设置有减震器二。

优选的，所述底座的外侧环形阵列固定安装有四个固定块，所述固定块上插入式安装有垂直设置的抓地钉，所述抓地钉为“T”形结构，所述抓地钉与固定块之间设置有弹簧。

优选的，所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆的结构相同，所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆外侧的上下部对称固定安装有两个限位盘，所述下支撑杆、中支撑杆之间与中支撑杆、上支撑杆之间均通过连接套筒套接固定，所述连接套筒与下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆之间通过插销插入式固定，且插销的外端螺纹连接有螺母。

优选的，所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆的外侧均固定安装有上固定半环和下固定半环，所述上固定半环和下固定半环上下对称设置，且上固定半环和下固定半环之间存在一定间隙，所述上固定半环和下固定半环之间通过螺栓固定连接，所述上固定半环和下固定半环的内侧设置有加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该公路桥梁施工用支撑托架，在站台和固定台之间设置有多个减震器一和减震器二，通过设置的减震器一和减震器二大大降低了固定台的震动，大大的提高了整体的稳定性，安全性更高，且通过设置的加强杆提高下支撑杆之间、中支撑杆之间、上支撑杆之间的稳定性，加强整体连接强度；

2、该公路桥梁施工用支撑托架，中支撑杆为可拆卸结构，从而能够将整体拆分为三部分，中支撑杆为一部分，下支撑杆以下为一部分，上支撑杆以上为一部分，可拆卸结构使得整体极大方便的进行运输和收纳，便于携带使用，且组装快速，大大缩短了施工周期；

3、该公路桥梁施工用支撑托架，工作人员根据施工的高度需求，对中支撑杆的数量进行调整，从而对整体的高度进行调整，中支撑杆的数量越多，整体的高度则越高，适用于不同高度的作业。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆拆分结构示意图；

图3为本实用新型站台俯视结构示意图；

图4为本实用新型固定台俯视结构示意图；

图5为本实用新型加强杆安装结构示意图。

图中：1、底座；2、下支撑杆；3、中支撑杆；4、上支撑杆；5、固定台；6、减震器一；7、站台；8、挡板；9、固定杆；10、护栏；11、下连杆；12、连轴；13、上连杆；14、减震器二；15、固定块；16、抓地钉；17、弹簧；18、限位盘；19、连接套筒；20、插销；21、螺母；22、上固定半环；23、下固定半环；24、加强杆；25、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座1、下支撑杆2、中支撑杆3、上支撑杆4、固定台5、减震器一6、站台7、挡板8、固定杆9、护栏10、下连杆11、连轴12、上连杆13、减震器二14、固定块15、抓地钉16、弹簧17、限位盘18、连接套筒19、插销20、螺母21、上固定半环22、下固定半环23、加强杆24、万向轮25，底座1的底部固定安装有万向轮25，底座1的上端面设置有下支撑杆2，下支撑杆2的上端设置有中支撑杆3，中支撑杆3的上端设置有上支撑杆4，上支撑杆4的上端固定安装有固定台5，固定台5上端面的边侧固定安装有减震器一6，减震器一6的上端固定安装有站台7，站台7上端面的边侧固定安装有挡板8，站台7的上端面环形阵列有四根固定杆9，且四根固定杆9之间固定安装有护栏10。

进一步的，固定台5的上端面通过连轴12转动连接有下连杆11，站台7的下端面通过连轴12转动连接有上连杆13，上连杆13和下连杆11之间通过另一个连轴12转动连接，上连杆13和下连杆11之间的中间位置设置有减震器二14，通过设置的减震器一6和减震器二14大大降低了固定台5的震动，大大的提高了整体的稳定性，安全性更高。

进一步的，底座1的外侧环形阵列固定安装有四个固定块15，固定块15上插入式安装有垂直设置的抓地钉16，抓地钉16为“T”形结构，抓地钉16与固定块15之间设置有弹簧17，整体通过万向轮25移动到规定的位置时，通过将抓地钉16锤入到地面，对整体进行加强固定，提高整体在工作状态下的稳定性，便于使用。

进一步的，下支撑杆2、中支撑杆3、上支撑杆4的结构相同，下支撑杆2、中支撑杆3、上支撑杆4外侧的上下部对称固定安装有两个限位盘18，下支撑杆2、中支撑杆3之间与中支撑杆3、上支撑杆4之间均通过连接套筒19套接固定，连接套筒19与下支撑杆2、中支撑杆3、上支撑杆4之间通过插销20插入式固定，且插销20的外端螺纹连接有螺母21，中支撑杆3为可拆卸结构，工作人员根据施工的高度需求，对中支撑杆3的数量进行调整，从而对整体的高度进行调整，由于中支撑杆3为可拆卸结构，从而能够将整体拆分为三部分，中支撑杆3为一部分，下支撑杆2以下为一部分，上支撑杆4以上为一部分，可拆卸结构使得整体极大方便的进行运输和收纳，便于携带，且组装快速，大大缩短了施工周期。

进一步的，下支撑杆2、中支撑杆3、上支撑杆4的外侧均固定安装有上固定半环22和下固定半环23，上固定半环22和下固定半环23上下对称设置，且上固定半环22和下固定半环23之间存在一定间隙，上固定半环22和下固定半环23之间通过螺栓固定连接，上固定半环22和下固定半环23的内侧设置有加强杆24，通过设置的加强杆24提高下支撑杆2之间、中支撑杆3之间、上支撑杆4之间的稳定性，加强整体连接强度。

工作原理：首先，对整体的高度进行调整，中支撑杆3为可拆卸结构，工作人员根据施工的高度需求，对中支撑杆3的数量进行调整，从而对整体的高度进行调整，中支撑杆3的数量越多，整体的高度则越高，适用于不同高度的作业，整体组装完毕之后，通过万向轮25进行移动，移动到规定的位置时，通过将抓地钉16锤入到地面，对整体进行加强固定，提高整体在工作状态下的稳定性，在作业过程中，工作人员站立在站台7上，作业过程中会产生一定的晃动，通过设置的减震器一6和减震器二14大大降低了固定台5的震动，大大的提高了整体的稳定性，安全性更高，且通过设置的加强杆24提高下支撑杆2之间、中支撑杆3之间、上支撑杆4之间的稳定性，加强整体连接强度，由于中支撑杆3为可拆卸结构，从而能够将整体拆分为三部分，中支撑杆3为一部分，下支撑杆2以下为一部分，上支撑杆4以上为一部分，可拆卸结构使得整体极大方便的进行运输和收纳，便于携带使用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims

1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座，其特征在于：所述底座的底部固定安装有万向轮，所述底座的上端面设置有下支撑杆，所述下支撑杆的上端设置有中支撑杆，所述中支撑杆的上端设置有上支撑杆，所述上支撑杆的上端固定安装有固定台，所述固定台上端面的边侧固定安装有减震器一，所述减震器一的上端固定安装有站台，所述站台上端面的边侧固定安装有挡板，所述站台的上端面环形阵列有四根固定杆，且四根固定杆之间固定安装有护栏。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述固定台的上端面通过连轴转动连接有下连杆，所述站台的下端面通过连轴转动连接有上连杆，所述上连杆和下连杆之间通过另一个连轴转动连接，所述上连杆和下连杆之间的中间位置设置有减震器二。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述底座的外侧环形阵列固定安装有四个固定块，所述固定块上插入式安装有垂直设置的抓地钉，所述抓地钉为“T”形结构，所述抓地钉与固定块之间设置有弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆的结构相同，所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆外侧的上下部对称固定安装有两个限位盘，所述下支撑杆、中支撑杆之间与中支撑杆、上支撑杆之间均通过连接套筒套接固定，所述连接套筒与下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆之间通过插销插入式固定，且插销的外端螺纹连接有螺母。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述下支撑杆、中支撑杆、上支撑杆的外侧均固定安装有上固定半环和下固定半环，所述上固定半环和下固定半环上下对称设置，且上固定半环和下固定半环之间存在一定间隙，所述上固定半环和下固定半环之间通过螺栓固定连接，所述上固定半环和下固定半环的内侧设置有加强杆。