CN214328498U - 一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，包括左浇筑块、左桥体、转动机构、支撑板和支撑杆，左浇筑块的一端固定连接有连接钢板，连接钢板的底端滑动连接有支撑板，支撑板的内部转动连接有设备转轴，设备转轴的表面固定连接有抵挡板，抵挡板的一端固定连接有尖刺，尖刺与抵挡板呈一字排列设置，左桥体的顶端固定连接有配重块，配重块呈对称设置，左桥体的顶端滑动连接有设备底板，设备底板的顶端固定连接有连接块，连接块与设备底板的水平方向呈一字排列设置，支撑板的内部设置有转动机构，通过移动板、限位板、设备底板和支撑板之间的配合，支撑板一直处于设备底板的中部，从而使支撑板受力均匀，间接的提高支撑板的使用寿命。

Description

一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝技术领域，尤其涉及一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构。

背景技术

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

经检索得知中国专利公开号为CN211571380U，公开了一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，包括混凝土结构层，所述上层横向钢筋层顶部的两端设有的滑块会以滑槽为限位槽进行移动，且下层横向钢筋层的另一端会在下层承重槽的内部进行滑动。

上述文案中虽然可以对伸缩缝位置进行很好的支撑，但是桥体和浇注体之间的上层横向钢筋层和下层横向钢筋层进行移动的同时，会出现桥体下端先发生形变时，下层横向钢筋层会先进行移动，从而使上层横向钢筋与下层横向钢筋之间产生错位，这上层横向钢筋层受力不均匀，车辆在多次进行碾压时，会加速上层横向钢筋的损坏，对此提出一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括左浇筑块、左桥体、转动机构、支撑板和支撑杆，所述左浇筑块的一端固定连接有连接钢板，所述连接钢板的底端滑动连接有支撑板，所述支撑板的内部转动连接有设备转轴，所述设备转轴的表面固定连接有抵挡板，所述抵挡板的一端固定连接有尖刺，所述尖刺与抵挡板呈一字排列设置，所述左桥体的顶端固定连接有配重块，所述配重块呈对称设置，所述左桥体的顶端滑动连接有设备底板，所述设备底板的顶端固定连接有连接块，所述连接块与设备底板的水平方向呈一字排列设置，所述支撑板的内部设置有转动机构。

优选的，所述连接块的顶端滑动连接有支撑板，所述支撑板、连接块和设备底板均采用钢材制成，且采用同级别的钢板，所述配重块的顶端固定连接有连接块，所述连接块与支撑板的内部滑动连接。

优选的，所述支撑板和设备底板的内部滑动连接有限位板，所述限位板的外形轮廓为工字型，所述限位板的一侧固定连接有移动板，所述移动板贯穿于支撑板和设备底板与限位板固定连接。

优选的，所述设备底板的底端滑动连接有右桥体，所述右桥体的顶端固定连接有右浇筑块，所述右浇筑块的一侧与连接钢板固定连接，右浇筑块的一侧与支撑板的一侧滑动连接。

优选的，所述支撑板的内部固定连接有设备圆杆，所述支撑板的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与设备圆杆的表面转动连接。

优选的，所述连接钢板靠近左浇筑块的一侧固定连接有加强钢筋，所述左浇筑块的内部与加强钢筋焊接，所述抵挡板的顶端开设有设备通孔。

优选的，所述支撑板的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁与设备圆杆固定连接，所述支撑杆与收纳槽的尺寸相匹配。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、本实用新型中通过移动板、限位板、设备底板和支撑板之间的配合，在当左桥体先发生形变时，这时配重块会接触设备底板，设备底板会先发生移动，而设置的限位板会跟随设备底板进行移动，而设置的移动板与限位板固定连接，设备运行到这时候，设备底板和支撑板之间存在最大的间隙槽，从而使支撑板和设备底板的一侧空间较大，这时移动板会带动支撑板进行与设备顶板在同一方向上进行移动，从而使支撑板一直处于设备底板的中部，从而使支撑板受力均匀，间接的提高支撑板的使用寿命。

2、本实用新型中通过抵挡板、设备转轴、支撑杆、设备圆杆和尖刺之间的配合，通过设备通孔拉动抵挡板，使挡板可以在设备转轴上进行转动，当抵挡板转动与支撑板垂直的位置后，然后再转动支撑杆使支撑杆与支撑板接触，从而支撑柱抵挡板，使抵挡板不在转动，然后抵挡板上设置的尖刺可以与汽车轮胎接触时，会刺破轮胎，防止犯罪分子的车顺利通过，从而帮助警察追捕犯人。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型轴视结构示意图；

图2是本实用新型转动机构结构示意图；

图3是本实用新型抵挡板内部结构示意图；

图4是本实用新型限位块连接结构示意图。

图中：1、左浇筑块；2、左桥体；3、右浇筑块；4、右桥体；5、移动板；6、转动机构；7、尖刺；8、设备通孔；9、配重块；10、设备底板；11、支撑板；12、设备转轴；13、抵挡板；14、连接钢板；15、收纳槽；16、支撑杆；17、设备圆杆；18、连接块；19、限位板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，包括左浇筑块1、左桥体2、转动机构6、支撑板11和支撑杆16，左浇筑块1的一端固定连接有连接钢板14，连接钢板14的底端滑动连接有支撑板11，支撑板11的内部转动连接有设备转轴12，设备转轴12的表面固定连接有抵挡板13，抵挡板13的一端固定连接有尖刺7，尖刺7与抵挡板13呈一字排列设置，左桥体2的顶端固定连接有配重块9，配重块9呈对称设置，左桥体2的顶端滑动连接有设备底板10，设备底板10的顶端固定连接有连接块18，连接块18与设备底板10的水平方向呈一字排列设置，支撑板11的内部设置有转动机构6。

可选地，在本实施例中，连接块18的顶端滑动连接有支撑板11，支撑板11、连接块18和设备底板10均采用钢材制成，且采用同级别的钢板，配重块9的顶端固定连接有连接块18，连接块18与支撑板11的内部滑动连接，支撑板11和设备底板10的内部滑动连接有限位板19，限位板19的外形轮廓为工字型，限位板19的一侧固定连接有移动板5，移动板5贯穿于支撑板11和设备底板10与限位板19固定连接。

设备底板10的底端滑动连接有右桥体4，右桥体4的顶端固定连接有右浇筑块3，右浇筑块3的一侧与连接钢板14固定连接，右浇筑块3的一侧与支撑板11的一侧滑动连接，支撑板11的内部固定连接有设备圆杆17，支撑板11的内部活动连接有支撑杆16，支撑杆16的一端与设备圆杆17的表面转动连接。

连接钢板14靠近左浇筑块1的一侧固定连接有加强钢筋，左浇筑块1的内部与加强钢筋焊接，抵挡板13的顶端开设有设备通孔8，支撑板11的内部开设有收纳槽15，收纳槽15的内壁与设备圆杆17固定连接，支撑杆16与收纳槽15的尺寸相匹配。

本实用新型工作原理：

首先将带有加强钢筋的连接钢板14与左浇筑块1和右浇筑块3内部的钢筋焊接起来，然后通过混凝土将其浇筑，这样可以使连接钢板14与左浇筑块1和右浇筑块3连接的更为紧固，然后将设备底板10放置在左桥体2上，然后再讲支撑板11和设备底板10通过连接块18滑动连接，可以保证设备底板10可以在左桥体2和右桥体4支架滑动，再通过连接块18可以使支撑板11在配重块9和连接钢板14之间滑动，从而保证桥体伸缩缝之间的工作。

完后操作后，当左桥体2先发生形变时，这时配重块9会接触设备底板10，设备底板10会先发生移动，而设置的限位板19会跟随设备底板10进行移动，而设置的移动板5与限位板19固定连接，设备运行到这时候，设备底板10和支撑板11之间存在最大的间隙槽，从而使支撑板11和设备底板10的一侧空间较大，这时移动板5会带动支撑板11进行与设备顶板在同一方向上进行移动，从而使支撑板11一直处于设备底板10的中部。

当需要将支撑板11上的抵挡板13转动时，首先通过设备通孔8拉动抵挡板13，使挡板可以在设备转轴12上进行转动，当抵挡板13转动与支撑板11垂直的位置后，然后再转动支撑杆16使支撑杆16与支撑板11接触，从而支撑柱抵挡板13，使抵挡板13不再转动，然后抵挡板13上设置的尖刺7可以与汽车轮胎接触时，会刺破轮胎，防止犯罪分子的车顺利通过，从而帮助警察追捕犯人。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，包括左浇筑块(1)、左桥体(2)、转动机构(6)、支撑板(11)和支撑杆(16)，其特征在于：所述左浇筑块(1)的一端固定连接有连接钢板(14)，所述连接钢板(14)的底端滑动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的内部转动连接有设备转轴(12)，所述设备转轴(12)的表面固定连接有抵挡板(13)，所述抵挡板(13)的一端固定连接有尖刺(7)，所述尖刺(7)与抵挡板(13)呈一字排列设置，所述左桥体(2)的顶端固定连接有配重块(9)，所述配重块(9)呈对称设置，所述左桥体(2)的顶端滑动连接有设备底板(10)，所述设备底板(10)的顶端固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)与设备底板(10)的水平方向呈一字排列设置，所述支撑板(11)的内部设置有转动机构(6)。

2.根据权利要求1所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述连接块(18)的顶端滑动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)、连接块(18)和设备底板(10)均采用钢材制成，且采用同级别的钢板，所述配重块(9)的顶端固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)与支撑板(11)的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述支撑板(11)和设备底板(10)的内部滑动连接有限位板(19)，所述限位板(19)的外形轮廓为工字型，所述限位板(19)的一侧固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)贯穿于支撑板(11)和设备底板(10)与限位板(19)固定连接。

4.根据权利要求1所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述设备底板(10)的底端滑动连接有右桥体(4)，所述右桥体(4)的顶端固定连接有右浇筑块(3)，所述右浇筑块(3)的一侧与连接钢板(14)固定连接，右浇筑块(3)的一侧与支撑板(11)的一侧滑动连接。

5.根据权利要求3所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述支撑板(11)的内部固定连接有设备圆杆(17)，所述支撑板(11)的内部活动连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的一端与设备圆杆(17)的表面转动连接。

6.根据权利要求1所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述连接钢板(14)靠近左浇筑块(1)的一侧固定连接有加强钢筋，所述左浇筑块(1)的内部与加强钢筋焊接，所述抵挡板(13)的顶端开设有设备通孔(8)。

7.根据权利要求1所述一种公路桥梁桥面伸缩缝处铺装结构，其特征在于：所述支撑板(11)的内部开设有收纳槽(15)，所述收纳槽(15)的内壁与设备圆杆(17)固定连接，所述支撑杆(16)与收纳槽(15)的尺寸相匹配。

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