CN214326572U - 一种斜坡装置及具有斜坡装置的板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜坡装置，包括成对间隔设置的铰接架，铰接架上铰接有第一油缸、第二油缸和第一支撑梁，第一油缸位于第二油缸的一侧，第一油缸的伸缩杆与第一支撑梁的一端铰接，第一支撑梁的另一端与第二支撑梁的一端铰接，且第一支撑梁与第二支撑梁的铰接处还铰接有第一支撑腿，第二支撑梁的另一端铰接有第三支撑梁，第二油缸的另一端与第二支撑梁铰接，第三支撑梁靠近第二支撑梁的一端还设置有第二支撑腿，还公开了一种具有斜坡装置的板车。斜坡装置由多节支撑梁组成，可实现斜坡的自动展开与收回，展开时，可以实现板车与轨道之间的斜坡连接，实现设备或物品从板车与轨道之间的搬运；收回时，固定于板车上，随板车快速驶离作业地点。

Description

一种斜坡装置及具有斜坡装置的板车

技术领域

本实用新型涉及板车装卸，特别是一种斜坡装置及具有斜坡装置的板车。

背景技术

在铁路上，经常会有一些小型或中型的设备或物品利用板车作为运输工具，将设备或物品从钢轨上运送至板车上，或从板车上运送至钢轨上时，通常利用吊车来完成，如若作业地点在线路上，无法使用吊车时，则搬运较为困难，搬运效率较低，而且受到时间的限制，搬运时间不宜过长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种斜坡装置及具有斜坡装置的板车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种斜坡装置，包括成对间隔设置的铰接架，铰接架上铰接有第一油缸、第二油缸和第一支撑梁，第一油缸位于第二油缸的一侧，第一油缸的伸缩杆与第一支撑梁的一端铰接，第一支撑梁的另一端与第二支撑梁的一端铰接，且第一支撑梁与第二支撑梁的铰接处还铰接有第一支撑腿，第二支撑梁的另一端铰接有第三支撑梁，第二油缸的另一端与第二支撑梁铰接，第三支撑梁靠近第二支撑梁的一端还设置有第二支撑腿。

可选的，第一支撑梁和第二支撑梁的结构相同，且第一支撑梁包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁平行间隔设置，且第一纵梁和第二纵梁之间通过横梁架连接，第二油缸位于横梁架的下方，且横梁架上纵向安装有第一钢轨，第一支撑梁的第一纵梁与第二支撑梁的第一纵梁铰接，第一支撑梁的第二纵梁与第二支撑梁的第二纵梁铰接，且第一支撑腿与第一支撑梁和第二支撑梁的铰接处铰接。

可选的，第三支撑梁上设置有第二钢轨，第二钢轨与第一钢轨铰接。

可选的，第二支撑腿的底部设置有可转动的滚轮，且第二支撑腿上靠近第一支撑梁的侧壁上还安装有辅助支撑架，辅助支撑架与第二支撑腿之间具有锐角。

可选的，第三支撑梁上远离第二支撑梁的一端设置有能与钢轨贴合的切面。

可选的，第二油缸的伸缩杆的端部设置有铰接轴，铰接轴的两端分别可转动的安装在对应的第一纵梁和第二纵梁上。

一种具有斜坡装置的板车，包括行走架，行走架上安装有箱体，箱体内安装有卷扬机和液压泵站，还包括上述斜坡装置，斜坡装置的铰接架与行走架的尾部连接，液压泵站分别与第一油缸和第二油缸连接。

可选的，行走架的顶部安装有伸缩底梁，箱体安装在伸缩底梁上，铰接架与伸缩底梁的尾部连接。

可选的，伸缩底梁包括成对设置的梁架，两梁架之间通过固定横梁连接，梁架的侧壁上纵向开设有滑槽，滑槽内滑动安装有伸缩架，靠近伸缩架的固定横梁上安装有伸缩油缸，液压泵站还与伸缩油缸连接，伸缩油缸的活塞杆与伸缩架铰接，伸缩架的尾部还设置有安装架，铰接架安装在安装架上。

可选的，箱体内还设置有发电机组，发电机组给卷扬机和液压泵站供电。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的板车，设置有发电机组、液压泵站、卷扬机，能够适用于野外作业，通过卷扬机的牵引，实现货物的装卸。

本实用新型的斜坡装置由多节支撑梁组成，可实现斜坡的自动展开与收回，展开时，可以实现板车与轨道之间的斜坡连接，实现设备或物品从板车与轨道之间的搬运；收回时，固定于板车上，随板车快速驶离作业地点。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为斜坡装置的结构示意图一

图3 为斜坡装置的结构示意图二

图4 为斜坡装置的结构示意图三

图5 为伸缩架的安装示意图

图6 为本实用新型不装卸货物是的状态示意图

图7 为本实用新型伸缩架伸出后的状态示意图；

图8 为本实用新型第二支撑梁和第一支撑梁展开过程中的状态示意图

图9 为本实用新型第二支撑梁和第一支撑梁展开后的状态示意图

图10 为本实用新型第三支撑梁展开后的状态示意图；

图中，1-行走架，2-发电机组，3-液压泵站，4-卷扬机，5-箱体，6-伸缩底梁，7-斜坡装置，61-梁架，62-滑槽，63-伸缩油缸，64-伸缩架，65-固定横梁，66-安装架，71-铰接架，72-第一油缸，73-第一支撑梁，74-第二油缸，75-第二支撑梁，76-第三支撑梁，77-第一支撑腿，78-第一钢轨，79-第二钢轨，80-第二支撑腿，81-滚轮，82-辅助支撑架，83-铰接轴，84-连接架，91-第一纵梁，92-第二纵梁，93-横梁架。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种具有斜坡装置的板车，包括行走架1，行走架1上安装有箱体5，箱体5内安装有卷扬机4和液压泵站3，在本实施例中，箱体5内还设置有发电机组2，发电机组2给卷扬机4和液压泵站3供电，因此该板车能够在野外工作，不受电力的影响，还包括斜坡装置7，在本实施例中，如图2~5所示，斜坡装置7包括成对间隔设置的铰接架71，铰接架71上铰接有第一油缸72、第二油缸74和第一支撑梁73，第一油缸72位于第二油缸74的一侧，第一油缸72的伸缩杆与第一支撑梁73的一端铰接，第一支撑梁73的另一端与第二支撑梁75的一端铰接，且第一支撑梁73与第二支撑梁75的铰接处还铰接有第一支撑腿77，第二支撑梁75的另一端铰接有第三支撑梁76，第二油缸74的另一端与第二支撑梁75铰接，第三支撑梁76靠近第二支撑梁75的一端还设置有第二支撑腿80，斜坡装置7的铰接架71与行走架1的尾部连接，液压泵站3分别与第一油缸72和第二油缸74通过管路连接，当需要上下货物时，第一油缸72工作，使得第一支撑梁73相对行走架1转动，而第二油缸74工作，则使得第二支撑梁75相对第一支撑梁73转动，而第一支撑腿77在在重力作用下自然下垂，当第一支撑腿77位于钢轨上后，此时操作人员再手动将第三支撑梁76展开，并将第二支撑腿80放置在钢轨上，而此时第三支撑梁76远离第二支撑梁75的端部则位于钢轨上，为便于运输小车运输，使得运输小车在上下第三支撑梁76时的颠簸小，在第三支撑梁76上远离第二支撑梁75的一端设置有能与钢轨贴合的切面，从而使得运输小车能够平滑的进入到第三支撑梁76上。

在本实施例中，第一支撑梁73和第二支撑梁75的结构相同，以第一支撑梁73为例，第一支撑梁73包括第一纵梁91和第二纵梁92，第一纵梁91和第二纵梁92平行间隔设置，且第一纵梁91和第二纵梁92之间通过横梁架93连接，第二油缸74位于横梁架93的下方，且横梁架93上纵向安装有第一钢轨78，第一支撑梁73的第一纵梁91与第二支撑梁75的第一纵梁91铰接，第一支撑梁73的第二纵梁92与第二支撑梁75的第二纵梁92铰接，且第一支撑腿77与第一支撑梁73和第二支撑梁75的铰接处铰接，当第一支撑梁73和第二支撑梁75展开后，第一支撑腿77则能够在自身重力下下垂，而钢轨通常是水平设置的，从而使得第一支撑腿77放置在钢轨上时，第一支撑腿77与钢轨的夹角为90°，从而使得第一支撑腿77能够更好的对第一支撑梁73和第二支撑梁75进行支撑，为了进一步提高第一支撑腿77支撑的可靠性，两第一支撑腿77的底部通过横杆进行连接，在上下物料时，横杆是横跨在钢轨上的。

在本实施例中，第一支撑梁73与第二支撑梁75的铰接处均设置有铰接板，铰接板上开设有通孔，而通孔内则安装有铰接销轴，而第一支撑腿77的顶部开设有铰接孔，并且铰接孔铰接在对应的铰接销轴内，在第一支撑梁73和第二支撑梁75展开后，第一支撑腿77则自然下垂。

在本实施例中，第三支撑梁76上设置有第二钢轨79，第二钢轨79与第一钢轨78铰接，进一步的，第二钢轨79和第一钢轨78的铰接处均设置有铰接块，而两铰接块呈纵向分布，在铰接块上开设有铰接孔，而连接块的横向两侧通过连接块夹持，其中连接块的一端通过铰接销轴与第一钢轨78的铰接块铰接，而连接块的另一端则通过铰接销轴与第二钢轨79的铰接块铰接，进一步的，两第三支撑梁76之间通过连接架84连接。

在本实施例中，第二支撑腿80的底部设置有可转动的滚轮81，且第二支撑腿80上靠近第一支撑梁73的侧壁上还安装有辅助支撑架82，辅助支撑架82与第二支撑腿80之间具有锐角，当第三支撑梁76放置好后，第二支撑腿80则位于钢轨上，在实际操作过程中，由于地域的限制，当第三支撑梁76放置后，第二支撑腿80可能不处于竖直状态，此时可可以手动扳动第二支撑腿80，使得滚轮81相对钢轨滑动，从而使得第二支撑腿80的位置可以进行微调，保证第二支撑腿80处于竖直状态，而当第二支撑腿80处理竖直状态后，辅助支撑架82也位于钢轨上，由于辅助支撑架82、第二支撑腿80和钢轨之间形成三角形，从而提高了第二支撑腿80支撑的可靠性。

在本实施例中，第二油缸74的伸缩杆的端部设置有铰接轴83，铰接轴83的两端分别可转动的安装在对应的第一纵梁91和第二纵梁92上，当第二油缸74工作，伸缩杆伸出后，从而使得第二支撑梁75相对第一支撑梁73张开。

在本实施例中，行走架1的顶部安装有伸缩底梁6，箱体5安装在伸缩底梁6上，铰接架71与伸缩底梁6的尾部连接，进一步的，伸缩底梁6包括成对设置的梁架61，两梁架61之间通过固定横梁65连接，梁架61的侧壁上纵向开设有滑槽62，滑槽62内滑动安装有伸缩架64，靠近伸缩架64的固定横梁65上安装有伸缩油缸63，液压泵站3还与伸缩油缸63通过管路连接，伸缩油缸63的活塞杆与伸缩架64铰接，伸缩架64的尾部还设置有安装架66，铰接架71安装在安装架66上，当伸缩油缸63工作时，从而使得伸缩架64相对梁架61前后移动，从而可以补偿行走架1停止位置的误差。

本实用新型的工作过程如下：如图6~图10所示，当需要上下货物时，启动柴油发电机组2，使液压泵站3工作，控制伸缩油缸63将伸缩架64及斜坡装置7向前伸出一定距离，然后控制第一油缸72和第二油缸74工作，使得第一支撑梁73和第二支撑梁75展开，当第一支撑梁73和第二支撑梁75完全展开后，此时，第一支撑腿77在重力作用下自然下垂，从而使得第一支撑腿77垂向轨道，然后人工手动将第三支撑梁76展开，并使得第二支撑腿80稳固在钢轨上，最后启动卷扬机4，利用自身的挂钩在装卸货物，当货物装卸完成后，此时则人工将第三支撑梁76收拢，启动第一油缸72和第二油缸74，使得第一支撑梁73和第二支撑梁75收拢，第一支撑梁73和第二支撑梁75收拢后，使得斜坡装置7处于竖直状态，然后伸缩油缸63再工作，从而使得伸缩架64复位。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种斜坡装置，其特征在于：包括成对间隔设置的铰接架，所述铰接架上铰接有第一油缸、第二油缸和第一支撑梁，所述第一油缸位于所述第二油缸的一侧，所述第一油缸的伸缩杆与所述第一支撑梁的一端铰接，所述第一支撑梁的另一端与第二支撑梁的一端铰接，且所述第一支撑梁与所述第二支撑梁的铰接处还铰接有第一支撑腿，所述第二支撑梁的另一端铰接有第三支撑梁，所述第二油缸的另一端与所述第二支撑梁铰接，所述第三支撑梁靠近所述第二支撑梁的一端还设置有第二支撑腿。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡装置，其特征在于：所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的结构相同，且所述第一支撑梁包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁平行间隔设置，且所述第一纵梁和第二纵梁之间通过横梁架连接，所述第二油缸位于所述横梁架的下方，且所述横梁架上纵向安装有第一钢轨，所述第一支撑梁的第一纵梁与所述第二支撑梁的第一纵梁铰接，所述第一支撑梁的第二纵梁与所述第二支撑梁的第二纵梁铰接，且所述第一支撑腿与所述第一支撑梁和第二支撑梁的铰接处铰接。

3.根据权利要求2所述的一种斜坡装置，其特征在于：所述第三支撑梁上设置有第二钢轨，所述第二钢轨与所述第一钢轨铰接。

4.根据权利要求3所述的一种斜坡装置，其特征在于：所述第二支撑腿的底部设置有可转动的滚轮，且所述第二支撑腿上靠近所述第一支撑梁的侧壁上还安装有辅助支撑架，所述辅助支撑架与所述第二支撑腿之间具有锐角。

5.根据权利要求4所述的一种斜坡装置，其特征在于：所述第三支撑梁上远离所述第二支撑梁的一端设置有能与钢轨贴合的切面。

6.根据权利要求5所述的一种斜坡装置，其特征在于：所述第二油缸的伸缩杆的端部设置有铰接轴，所述铰接轴的两端分别可转动的安装在对应的第一纵梁和第二纵梁上。

7.一种具有斜坡装置的板车，其特征在于：包括行走架，所述行走架上安装有箱体，所述箱体内安装有卷扬机和液压泵站，还包括权利要求1~6任意一项所述的斜坡装置，所述斜坡装置的铰接架与行走架的尾部连接，所述液压泵站分别与第一油缸和第二油缸连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有斜坡装置的板车，其特征在于：所述行走架的顶部安装有伸缩底梁，所述箱体安装在所述伸缩底梁上，所述铰接架与所述伸缩底梁的尾部连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有斜坡装置的板车，其特征在于：所述伸缩底梁包括成对设置的梁架，两所述梁架之间通过固定横梁连接，所述梁架的侧壁上纵向开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有伸缩架，靠近所述伸缩架的固定横梁上安装有伸缩油缸，所述液压泵站还与所述伸缩油缸连接，所述伸缩油缸的活塞杆与所述伸缩架铰接，所述伸缩架的尾部还设置有安装架，所述铰接架安装在所述安装架上。

10.根据权利要求7所述的一种具有斜坡装置的板车，其特征在于：所述箱体内还设置有发电机组，所述发电机组给所述卷扬机和所述液压泵站供电。

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