CN214326117U - 一种车厢可卸式垃圾车用改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，包括车体和箱体，所述车体和箱体可拆卸连接，所述车体靠近箱体的一端设有挡板，所述车体靠近箱体的另一端转动连接有活动板，所述活动板和挡板配合设置，所述活动板通过限位机构和车体固定连接。本实用新型通过设置一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，使得工作人员在垃圾收容的过程中可以预先将车厢拆卸放置在各个垃圾收容点，环卫人员将附近垃圾桶内的垃圾以及清扫垃圾等进行收集完成后，直接通过垃圾车将车厢进行转运、清理，避免工作人员频繁去往各个垃圾桶位置进行收集，有效降低工作人员的劳动强度，提高垃圾的收容效率，适合范围进行推广。
Description
技术领域
本实用新型属于垃圾处理设备技术领域，尤其涉及一种车厢可卸式垃圾车用改进结构。
背景技术
垃圾车，是指用于专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆。种类分为：压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、挂桶式垃圾车等，通常会配合集装垃圾的定型容器(如垃圾筒等）进行垃圾装入、转运和倾卸等工作。但是随着市政环保对垃圾车的使用要求不断增加，垃圾车在实际使用过程中存在的不足也急需去完善。
现有技术中，垃圾车在进行垃圾收容的过程中需要频繁开往各个垃圾桶位置进行垃圾收集，收集过程较为复杂，同时增加工作人员垃圾收集工作的劳动强度，降低垃圾车的收容效率。
为此，我们提出来一种车厢可卸式垃圾车用改进结构解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种可以将车厢预先拆卸放置在各个垃圾收容点，待垃圾收集满后垃圾车直接将车厢进行转运清理，提高垃圾收容效率的车厢可卸式垃圾车用改进结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，包括车体和箱体，所述车体和箱体可拆卸连接，所述车体靠近箱体的一端设有挡板，所述车体靠近箱体的另一端转动连接有活动板，所述活动板和挡板配合设置，所述活动板通过限位机构和车体固定连接。
优选地，所述挡板靠近箱体的一端设有缓冲板，所述活动板远离箱体的一端设有液压支脚。
优选地，所述车体和活动板均设有导轨，所述箱体设有导向轮，所述导向轮和导轨滑动连接。
优选地，所述限位机构包括转动杆、限位杆和止刹板，所述转动杆的一端和车体转动连接，所述转动杆和止刹板固定连接，所述转动杆的另一端通过滑块和活动板滑动连接，所述限位杆和滑块螺纹连接。
优选地，所述车体设有转动槽，所述止刹板通过转轴和转动杆固定连接，所述止刹板远离转动杆的一端和导向轮配合设置。
优选地，所述活动板设有滑槽，所述滑块和滑槽滑动连接，所述滑块设有通孔，所述活动板设有限位孔，所述限位杆穿过通孔和限位孔螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过对垃圾车设置可拆卸式车厢，使得工作人员在垃圾收容的过程中可以预先将车厢拆卸放置在各个垃圾收容点，环卫人员将附近垃圾桶内的垃圾进行收集完成后，直接通过垃圾车将车厢进行转运、清理，避免工作人员频繁去往各个垃圾桶位置，有效降低工作人员的劳动强度，提高垃圾的收容效率。
2、通过对厢体设置限位机构，使得厢体在移动到车体上后够对箱体的两端进行限位固定，避免箱体在车体移动过程中产生晃动，同时限位机构在对箱体两端限位的过程中对箱体的导向轮位置提供止刹效果，避免导向轮的滑动，增加箱体转运过程中的稳定性，适合范围进行推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构中限位机构的结构示意图；
图3为图1中A处放大示意图。
图中：1车体、11转动槽、2箱体、21导向轮、3挡板、31缓冲板、4活动板、41液压支脚、42滑槽、43限位孔、5限位机构、51转动杆、52限位杆、53止刹板、531转轴、54滑块、541通孔、6导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，包括车体1和箱体2，车体1和箱体2可拆卸连接，车体1靠近箱体2的一端设有挡板3，车体1靠近箱体2的另一端转动连接有活动板4，需要说明的是，车体1和活动板4均设有导轨6，箱体2设有导向轮21，导向轮21和导轨6滑动连接，便于箱体2的装车工作。
活动板4和挡板3配合设置，需要注意的是，挡板3靠近箱体2的一端设有缓冲板31，避免箱体2在装车的过程中和挡板3产生刚性接触，活动板4远离箱体2的一端设有液压支脚41，用于活动板4展开时的支撑工作。
活动板4通过限位机构5和车体1固定连接。
具体的，限位机构5包括转动杆51、限位杆52和止刹板53，转动杆51的一端和车体1转动连接，转动杆51和止刹板53固定连接，转动杆51的另一端通过滑块54和活动板4滑动连接，限位杆52和滑块54螺纹连接，限位杆52采用L形结构。
更具体的，车体1设有转动槽11，止刹板53通过转轴531和转动杆51固定连接，止刹板53远离转动杆51的一端和导向轮21配合设置，活动板4设有滑槽42，滑槽42采用T形结构，滑块54和滑槽42滑动连接，滑块54设有通孔541，活动板4设有限位孔43，限位杆52穿过通孔541和限位孔43螺纹连接。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
本实用新型使用时，工作人员将垃圾车的箱体2预先拆卸放置在各个垃圾收容点，环卫人员将附近垃圾桶内的垃圾收集存放在箱体2后，通过垃圾车将箱体2进行转运、清理，箱体2在装车过程中先将活动板4通过液压支脚41进行展开放置，将垃圾箱通过导向轮21和活动板4以及车体1的导轨进行滑动，箱体2装车过程中挡板3活动连接的缓冲板31能够避免箱体2和挡板3产生刚性接触，箱体2装车后转动活动板4，此时转动杆51的一端和车体1转动连接，转动杆51的另一端通过滑块54和滑槽42进行滑动，当活动板4竖直放置后通过限位杆52穿过滑块54的通孔541和活动板4的限位孔43进行螺纹连接，对活动板4进行限位固定，此时转动杆51通过转轴531固定连接的止刹板53对导向轮21进行止刹工作，避免箱体2在车体1转运的过程中产生滑动，完成箱体2的装车工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，包括车体(1)和箱体(2)，其特征在于，所述车体(1)和箱体(2)可拆卸连接，所述车体(1)靠近箱体(2)的一端设有挡板(3)，所述车体(1)靠近箱体(2)的另一端转动连接有活动板(4)，所述活动板(4)和挡板(3)配合设置，所述活动板(4)通过限位机构(5)和车体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，其特征在于，所述挡板(3)靠近箱体(2)的一端设有缓冲板(31)，所述活动板(4)远离箱体(2)的一端设有液压支脚(41)。
3.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，其特征在于，所述车体(1)和活动板(4)均设有导轨(6)，所述箱体(2)设有导向轮(21)，所述导向轮(21)和导轨(6)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，其特征在于，所述限位机构(5)包括转动杆(51)、限位杆(52)和止刹板(53)，所述转动杆(51)的一端和车体(1)转动连接，所述转动杆(51)和止刹板(53)固定连接，所述转动杆(51)的另一端通过滑块(54)和活动板(4)滑动连接，所述限位杆(52)和滑块(54)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，其特征在于，所述车体(1)设有转动槽(11)，所述止刹板(53)通过转轴(531)和转动杆(51)固定连接，所述止刹板(53)远离转动杆(51)的一端和导向轮(21)配合设置。
6.根据权利要求4所述的一种车厢可卸式垃圾车用改进结构，其特征在于，所述活动板(4)设有滑槽(42)，所述滑块(54)和滑槽(42)滑动连接，所述滑块(54)设有通孔(541)，所述活动板(4)设有限位孔(43)，所述限位杆(52)穿过通孔(541)和限位孔(43)螺纹连接。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022819134.XU patent/CN214326117U/zh active Active
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