CN214325322U - 冲浪板及其尾舵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲浪板及其尾舵，包括：底座和尾舵本体；底座具有一连接面，连接面与尾舵本体连接，且底座与尾舵本体一体连接，连接面于尾舵本体的两侧分别开设有至少一导流槽，各导流槽的宽度沿着靠近尾舵本体的第一端至靠近尾舵本体的第二端的方向逐渐增大，且尾舵本体的第二端的端面于靠近连接面的位置开设有引流平衡槽。通过在底座的连接面上开设导流槽，使得水流能够沿着导流槽流过，由于导流槽的宽度逐渐增大，有利于水流的快速通过，减小了尾舵受到的阻力，而在尾舵本体的第二端开设引流平衡槽，使得两侧的水流能够通过引流平衡槽进行流通，避免水流在尾舵本体的第二端形成扰流，减小扰流导致尾舵本体的方向受到的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲浪运动器材技术领域，特别是涉及一种尾舵。
背景技术
冲浪板是人们用于冲浪运动的运动器材。前后两端稍窄小，能够有效降低波浪的阻力，为了对冲浪板起到平衡和稳定的作用，冲浪板的凸起一尾鳍。尾鳍也称为尾舵，能够对冲浪板起到平衡和稳定的作用，并且也可以辅助用户对冲浪板进行转向。
为了使得尾舵的强度较高，并且重量较轻，目前尾舵大多采用碳纤维或者玻璃纤维制成。目前的尾舵虽然能够有效起到平衡和稳定冲浪板，但在高速滑动过程中，阻力较大。如何进一步减小尾舵在水中的阻力，是目前需要解决的。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种尾舵。
一种尾舵，包括：底座和尾舵本体；
所述底座具有一连接面，所述连接面与所述尾舵本体连接，且所述底座与所述尾舵本体一体连接，所述连接面于所述尾舵本体的两侧分别开设有至少一导流槽，各所述导流槽的宽度沿着靠近所述尾舵本体的第一端至靠近所述尾舵本体的第二端的方向逐渐增大，且所述尾舵本体的第二端的端面于靠近所述连接面的位置开设有引流平衡槽。
在一个实施例中，所述引流平衡槽的截面形状为弧形。
在一个实施例中，所述导流槽的截面形状为弧形。
在一个实施例中，所述导流槽的截面形状为半圆形。
在一个实施例中，所述尾舵本体的材质为碳纤维。
在一个实施例中，所述引流平衡槽贯穿所述尾舵本体的两侧的表面。
在一个实施例中，所述引流平衡槽的两端的侧壁与所述尾舵本体的两侧的表面之间形成倒角面，所述倒角面倾斜于所述导流槽的两端的侧壁，且倾斜于所述尾舵本体的两侧的表面。
在一个实施例中，所述尾舵本体的宽度由中部至两端逐渐减小。
一种冲浪板，包括上述任一实施例中所述的尾舵。
本实用新型的有益效果是：通过在底座的连接面上开设导流槽，使得水流能够沿着导流槽流过，并且由于导流槽的宽度逐渐增大，有利于水流的快速通过，以减小水流的阻力，减小了尾舵受到的阻力，而在尾舵本体的第二端开设引流平衡槽，能够使得两侧的水流能够通过引流平衡槽进行流通，避免水流在尾舵本体的第二端形成扰流，进一步减小扰流导致尾舵本体的方向受到的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为一实施例的尾舵的立体结构示意图；
图2为一实施例的尾舵的一方向的结构示意图；
图3为一实施例的尾舵的一方向的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，其为本实用新型一实施例的尾舵10，包括：底座200和尾舵本体100；所述底座200具有一连接面210，所述连接面210与所述尾舵本体100连接，且所述底座200与所述尾舵本体100一体连接，所述连接面210于所述尾舵本体100的两侧分别开设有至少一导流槽211，各所述导流槽211的宽度沿着靠近所述尾舵本体100的第一端110至靠近所述尾舵本体100的第二端120的方向逐渐增大，且所述尾舵本体100的第二端120的端面于靠近所述连接面210的位置开设有引流平衡槽101。
具体地，底座200用于与冲浪板连接，并且用于支撑尾舵本体100。具体地，底座200具有向背设置的第一面和第二面，底座200的第一面用于与冲浪板连接，底座200的第二面即连接面210，底座200背向冲浪板的一面与尾舵本体100连接。本实施例中，为便于理解，将尾舵本体100的第一端作为尾舵本体100的前端，将尾舵本体100的第二端作为尾舵本体100的后端，当冲浪板在水面滑行时，尾舵本体100的前端朝向运动的前方，尾舵本体100的后端朝向运动的后方。
本实施例中，连接面210于两侧分别开设有导流槽211，且导流槽211贯穿底座200的两端，使得水流能够沿着底座200的前端至底座200的后端流动，减小了底座200受到的阻力，并且，由于导流槽211的宽度由底座200的前端至底座200的后端逐渐增大，能够加速后端的水流的流通，进一步减小底座200的阻力，从而有效减小尾舵10的阻力。
此外，本实施例中，尾舵本体100的后端开设有引流平衡槽101，该引流平衡槽101贯穿所述尾舵本体100的两侧的表面，即引流平衡槽101贯穿尾舵本体100的两侧，使得沿着尾舵本体100的两侧表面流通的水流，能够在尾舵本体100的后端交汇，避免了由于水流在尾舵本体100的后端形成扰流，有利于尾舵本体100的平稳滑行。
在一个实施例中，如图1所示，所述引流平衡槽101的截面形状为弧形。本实施例中，引流平衡槽101的侧壁的截面形状为弧形，能够进一步减小水流的冲击，使得水流的交汇更为平滑，有效避免交错冲击的水流的对尾舵本体100的后端造成影响。
在一个实施例中，如图1和图2所示，所述导流槽211的截面形状为弧形。在一个实施例中，所述导流槽211的截面形状为半圆形。本实施例中，导流槽211的侧壁的截面形状为弧形或者为半圆形，有利于水流平滑地沿着导流槽211在导流槽211内流动，进一步减小底座200受到的阻力。
在一个实施例中，导流槽211的深度沿着靠近所述尾舵本体100的第一端110至靠近所述尾舵本体100的第二端120的方向逐渐减小。本实施例中，当底座200与尾舵本体100滑行时，导流槽211内的水流沿着导流槽211的第一端至第二端流动，随着导流槽211的深度之间减小，使得水流逐渐从导流槽211中流出，进一步减小水流对底座200的阻力。
在一个实施例中，所述尾舵本体100的材质为碳纤维。本实施例中，尾舵本体100与底座200一体成型设置，比如，尾舵本体100和底座200的材质均为碳纤维。这样，能够有效提高尾舵10的强度，并且使得尾舵10的重量较小。在一个实施例中，所述尾舵本体100的材质为玻璃纤维。本实施例中，尾舵本体100与底座200一体成型设置，比如，尾舵本体100和底座200的材质均为玻璃纤维。
为了进一步引导两侧的水流，在一个实施例中，所述引流平衡槽101的两端的侧壁与所述尾舵本体100的两侧的表面之间形成倒角面，所述倒角面倾斜于所述导流槽211的两端的侧壁，且倾斜于所述尾舵本体100的两侧的表面。
本实施例中，通过在引流平衡槽101的两端设置倒角，使得引流平衡槽101的两端能够通过倒角面与尾舵本体100的两侧的表面连接，使得水流能够更为平顺地沿着倒角流动，进一步减小水流交汇的冲突，进一步避免交错冲击的水流的对尾舵本体100的后端造成影响。
在一个实施例中，请结合图1至图3，所述尾舵本体100的宽度由中部至两端逐渐减小。本实施例中，尾舵本体100的两侧的表面的截面形状为弧形，且尾舵本体100由靠近底座200的一端至远离底座200的一端逐渐朝向第二端弯曲设置。
本实施例中，尾舵本体100的第一端110的宽度和第二端120的宽度均小于尾舵本体100的中部的宽度，使得尾舵本体100在平行于连接面210的平面上的截面形状为纺锤形，这样，使得尾舵本体100的两端与水的接触面积减小，有利于减小阻力。
在一个实施例中，提供一种冲浪板，包括上述任一实施例中所述的尾舵。
本实施例中，冲浪板包括冲浪板本体和尾舵，尾舵的底座连接于冲浪板本体的后端的底部。本实施例中，通过将底座安装至冲浪板的底部，使得尾舵朝下，有利于对冲浪板本体进行平衡。
上述实施例中，通过在底座的连接面上开设导流槽，使得水流能够沿着导流槽流过，并且由于导流槽的宽度逐渐增大，有利于水流的快速通过，以减小水流的阻力，减小了尾舵受到的阻力，而在尾舵本体的第二端开设引流平衡槽，能够使得两侧的水流能够通过引流平衡槽进行流通，避免水流在尾舵本体的第二端形成扰流，进一步减小扰流导致尾舵本体的方向受到的影响。进而使得冲浪板在水面的滑行更为平稳，且阻力更小。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种尾舵，其特征在于，包括：底座和尾舵本体；
所述底座具有一连接面，所述连接面与所述尾舵本体连接，且所述底座与所述尾舵本体一体连接，所述连接面于所述尾舵本体的两侧分别开设有至少一导流槽，各所述导流槽的宽度沿着靠近所述尾舵本体的第一端至靠近所述尾舵本体的第二端的方向逐渐增大，且所述尾舵本体的第二端的端面于靠近所述连接面的位置开设有引流平衡槽。
2.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述引流平衡槽的截面形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述导流槽的截面形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述导流槽的截面形状为半圆形。
5.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述尾舵本体的材质为碳纤维。
6.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述引流平衡槽贯穿所述尾舵本体的两侧的表面。
7.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述引流平衡槽的两端的侧壁与所述尾舵本体的两侧的表面之间形成倒角面，所述倒角面倾斜于所述导流槽的两端的侧壁，且倾斜于所述尾舵本体的两侧的表面。
8.根据权利要求1所述的尾舵，其特征在于，所述尾舵本体的宽度由中部至两端逐渐减小。
9.一种冲浪板，其特征在于，包括权利要求1-8任一项中所述的尾舵。
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|---|---|---|---|
| CN202120269215.9U CN214325322U (zh) | 2021-01-29 | 2021-01-29 | 冲浪板及其尾舵 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228918A (zh) * | 2022-02-09 | 2022-03-25 | 惠州城市职业学院(惠州商贸旅游高级职业技术学校) | 冲浪板及其高性能冲浪板尾舵 |
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2021
- 2021-01-29 CN CN202120269215.9U patent/CN214325322U/zh not_active Expired - Fee Related
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