CN214324885U - 电子换挡装置、车辆的控制系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子换挡装置、车辆的控制系统以及车辆。其中，电子换挡装置包括换挡面板，换挡面板的装配面上设置有线束安装电子连接口和至少一个机械安装卡座，换挡面板的背离装配面的一面设置有挡位按键安装孔和车门开关按键安装孔，换挡面板通过机械安装卡座实现与整车可拆卸装配；挡位按键，挡位按键对应挡位按键安装孔设置，挡位按键与车辆的整车控制器电连接，且连接线束通过线束安装电子连接口；车门开关按键，车门开关按键对应车门开关按键安装孔设置，车门开关按键通过车辆的天线与车辆的车身控制器通信连接。该电子换挡装置，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。

Description

电子换挡装置、车辆的控制系统以及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电子换挡装置、车辆的控制系统以及车辆。

背景技术

目前，换挡机构按执行方式一般分为两种：机械式换挡与电子式换挡。其中，电子式换挡因其操作简单，造型风格多样得到广泛的应用。然而，市场上电子换挡机构一般为固定式安装，且仅具有换挡功能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种电子换挡装置，从而实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，提高了用户的使用体验与车辆的美感。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆的控制系统。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种电子换挡装置，包括换挡面板，所述换挡面板的装配面上设置有线束安装电子连接口和至少一个机械安装卡座，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有挡位按键安装孔和车门开关按键安装孔，所述换挡面板通过所述机械安装卡座实现与整车可拆卸装配；挡位按键，所述挡位按键对应所述挡位按键安装孔设置，所述挡位按键与车辆的整车控制器电连接，且连接线束通过所述线束安装电子连接口；车门开关按键，所述车门开关按键对应所述车门开关按键安装孔设置，所述车门开关按键通过所述车辆的天线与所述车辆的车身控制器通信连接。

根据本实用新型的电子换挡装置，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。

另外，本实用新型上述的电子换挡装置还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述换挡面板的装配面上设置有两个机械安装卡座，分别为第一安装卡座和第二安装卡座，所述第一安装卡座和所述第二安装卡座设置在所述装配面的两侧。

在一些示例中，所述第一安装卡座与所述第二安装卡座对称设置。

在一些示例中，所述线束安装电子连接口设置在所述装配面的中部。

在一些示例中，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有三个挡位按键安装孔，其中，所述挡位按键包括前进挡按键、倒挡按键和空挡按键，所述前进挡按键、所述倒挡按键和所述空挡按键分别对应所述三个挡位按键安装孔设置。

在一些示例中，所述换挡面板的背离所述装配面的一面上还设置有三个挡位标识，所述三个挡位标识对应所述前进挡按键、所述倒挡按键和所述空挡按键设置。

在一些示例中，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有两个车门开关按键安装孔，所述车门开关按键包括车门开按键和车门关按键，所述车门开按键和所述车门关按键分别对应所述两个车门开关按键安装孔设置。

在一些示例中，所述车门开按键上设置有车门开启标识，所述车门关按键上设置有车门关闭标识。

为达到上述目的，本实用新型第二方面提出了一种车辆的控制系统，包括：上述的电子换挡装置；整车控制器和驱动电机，所述整车控制器分别与所述挡位按键和所述驱动电机电连接，用以根据所述挡位按键被触发时的电信号对所述驱动电机进行控制；天线、车身控制器和车门执行机构，所述车身控制器分别与所述天线和所述车门执行机构通信连接，所述天线用以接收所述车门开关按键被触发时发出的电波信号，并将所述电波信号发送给所述车身控制器，所述车身控制器根据所述电波信号控制所述车门执行机构进行开门动作或关门动作。

本实用新型的车辆的控制系统，通过上述的电子换挡装置，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。

为达到上述目的，本实用新型第三方面提出了一种车辆，包括上述的车辆的控制系统。

本实用新型的车辆，通过上述的车辆的控制系统，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电子换挡装置的俯视图；

图2是本实用新型实施例的电子换挡装置的示意图；

图3是本实用新型实施例的电子换挡装置的左视图；

图4是本实用新型一个实施例的电子换挡装置的工作流程图；

图5是本实用新型另一个实施例的电子换挡装置的工作流程图；

图6是本实用新型实施例的车辆的控制系统的结构框图；

图7是本实用新型实施例的车辆的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的电子换挡装置、车辆的控制系统以及车辆。

图1是本实用新型实施例的电子换挡装置的俯视图。

如图1所示，电子换挡装置10包括：换挡面板、挡位按键、车门开关按键。

具体地，如图2所示，换挡面板的装配面上设置有线束安装电子连接口和至少一个机械安装卡座，例如，可以设置两个机械安装卡座，而换挡面板的背离装配面的一面则设置有挡位按键安装孔和车门开关按键安装孔，换挡面板通过机械安装卡座实现与整车可拆卸装配；挡位按键对应挡位按键安装孔设置，挡位按键与车辆的整车控制器电连接，且连接线束通过线束安装电子连接口；车门开关按键对应车门开关按键安装孔设置，车门开关按键通过车辆的天线与车辆的车身控制器通信连接。

其中，如图3所示，上述换挡面板的装配面上设置有两个机械安装卡座，分别为第一安装卡座和第二安装卡座，该第一安装卡座和第二安装卡座设置在装配面的两侧且对称设置。且上述线束安装电子连接口设置在装配面的中部。

具体地，上述机械安装卡座可以实现上述电子换挡装置10可以被可拆卸地安装，且电子换挡装置10可以将用户下达的挡位控制指令通过上述线束安装电子连接口传输给车辆。

进一步地，换挡面板的背离装配面的一面设置有三个挡位按键安装孔，其中，挡位按键包括前进挡按键、倒挡按键和空挡按键，前进挡按键、倒挡按键和空挡按键分别对应三个挡位按键安装孔设置。且换挡面板的背离装配面的一面上还设置有三个挡位标识，三个挡位标识对应前进挡按键、倒挡按键和空挡按键设置。作为一个示例，如图1所示，上述前进挡按键可以为圆形按键，上述挡位标识可以为方形标识，即，图1中的方形R标识即为倒挡标识，图1中的方形N标识即为空挡标识，图1中的方形D标识即为前进挡标识，而与其对应的圆形按键则分别为倒挡按键、空挡按键、前进挡按键。由此，用户可以通过按下挡位按键对车辆进行相应的挡位控制。

具体地，如图4所示，在用户按下上述挡位按键后，上述电子换挡装置10采集用户下达的指令。例如，若用户按下倒挡按键，则电子换挡装置10进行倒挡采样；若用户按下空挡按键，则电子换挡装置10进行空挡采样；若用户按下前进挡按键，则电子换挡装置10进行前进挡采样。进而电子换挡装置10通过上述线束安装电子连接口将上述采样的结果传输给单片机，单片机对采样结果进行处理并将处理结果传输给整车控制器VCU，整车控制器VCU通过驱动电机控制车辆进行相应的挡位执行。

在本实用新型实施例中，参见图1，换挡面板的背离装配面的一面设置有两个车门开关按键安装孔，车门开关按键包括车门开按键和车门关按键，车门开按键和车门关按键分别对应两个车门开关按键安装孔设置。其中，上述车门开按键上设置有车门开启标识，上述车门关按键上设置有车门关闭标识。上述车门开关按键可以是方形按键。由此，用户可以通过按下车门开关按键对车辆进行相应的车门开关控制。

具体地，如图5所示，在用户按下车门开关按键后，电子换挡装置10根据用户按下的具体的按键识别，进而将用户指令通过信号发射机(如无线信号发射器)发送给信号接收机(如汽车天线)，信号接收机将接收到的用户指令传输给车身控制器BCM，车身控制器BCM根据用户指令控制执行机构(如控制车门的电动机)控制车门执行对应的开/关动作。

综上，本实用新型实施例的电子换挡装置，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，提高了用户的使用体验与车辆的美感。且电子换挡装置上集成有车门关闭与解锁功能，从而节约开发成本与资源且具有防盗功能。

进一步地，本实用新型提出一种车辆的控制系统。

图6是本实用新型实施例的车辆的控制系统的结构框图。

如图6所示，车辆的控制系统100包括电子换挡装置10、整车控制器21、驱动电机22、天线31、车身控制器32、车门执行机构33。

具体地，整车控制器21分别与挡位按键和驱动电机22电连接，用以根据挡位按键被触发时的电信号对驱动电机22进行控制；车身控制器32分别与天线31和车门执行机构33通信连接，天线31用以接收车门开关按键被触发时发出的电波信号，并将电波信号发送给车身控制器32，车身控制器32根据电波信号控制车门执行机构33进行开门动作或关门动作。

综上，本实用新型的车辆的控制系统，通过上述的电子换挡装置，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。且电子换挡装置上集成有车门关闭与解锁功能，从而节约开发成本与资源且具有防盗功能。

进一步地，本实用新型提出一种车辆。

图7是本实用新型实施例的车辆的结构框图。

如图7所示，车辆100包括上述的车辆的控制系统100。

本实用新型的车辆，通过上述的车辆的控制系统，可以实现将电子换挡装置可拆卸地安装在车辆上，从而提高了用户的使用体验与车辆的美感。且电子换挡装置上集成有车门关闭与解锁功能，从而节约开发成本与资源且具有防盗功能。

需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电子换挡装置，其特征在于，包括：

换挡面板，所述换挡面板的装配面上设置有线束安装电子连接口和至少一个机械安装卡座，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有挡位按键安装孔和车门开关按键安装孔，所述换挡面板通过所述机械安装卡座实现与整车可拆卸装配；

挡位按键，所述挡位按键对应所述挡位按键安装孔设置，所述挡位按键与车辆的整车控制器电连接，且连接线束通过所述线束安装电子连接口；

车门开关按键，所述车门开关按键对应所述车门开关按键安装孔设置，所述车门开关按键通过所述车辆的天线与所述车辆的车身控制器通信连接。

2.如权利要求1所述的电子换挡装置，其特征在于，所述换挡面板的装配面上设置有两个机械安装卡座，分别为第一安装卡座和第二安装卡座，所述第一安装卡座和所述第二安装卡座设置在所述装配面的两侧。

3.如权利要求2所述的电子换挡装置，其特征在于，所述第一安装卡座与所述第二安装卡座对称设置。

4.如权利要求1所述的电子换挡装置，其特征在于，所述线束安装电子连接口设置在所述装配面的中部。

5.如权利要求1所述的电子换挡装置，其特征在于，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有三个挡位按键安装孔，其中，所述挡位按键包括前进挡按键、倒挡按键和空挡按键，所述前进挡按键、所述倒挡按键和所述空挡按键分别对应所述三个挡位按键安装孔设置。

6.如权利要求5所述的电子换挡装置，其特征在于，所述换挡面板的背离所述装配面的一面上还设置有三个挡位标识，所述三个挡位标识对应所述前进挡按键、所述倒挡按键和所述空挡按键设置。

7.如权利要求1所述的电子换挡装置，其特征在于，所述换挡面板的背离所述装配面的一面设置有两个车门开关按键安装孔，所述车门开关按键包括车门开按键和车门关按键，所述车门开按键和所述车门关按键分别对应所述两个车门开关按键安装孔设置。

8.如权利要求7所述的电子换挡装置，其特征在于，所述车门开按键上设置有车门开启标识，所述车门关按键上设置有车门关闭标识。

9.一种车辆的控制系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-8中任一项所述的电子换挡装置；

整车控制器和驱动电机，所述整车控制器分别与所述挡位按键和所述驱动电机电连接，用以根据所述挡位按键被触发时的电信号对所述驱动电机进行控制；

天线、车身控制器和车门执行机构，所述车身控制器分别与所述天线和所述车门执行机构通信连接，所述天线用以接收所述车门开关按键被触发时发出的电波信号，并将所述电波信号发送给所述车身控制器，所述车身控制器根据所述电波信号控制所述车门执行机构进行开门动作或关门动作。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆的控制系统。

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