CN214324866U - 一种电动汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池箱，包括箱体，所述箱体上安装有上盖，所述第一活动板底部安装有垂直减震装置，所述箱体两侧外壁上对称固定安装有两个螺纹管，两个所述螺纹管上均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆相靠近一端均活动安装有第二夹板，所述隔板和第二夹板之间设有夹紧减震装置。优点在于：本实用新型在第一活动板和底座之间安装了垂直减震装置，利用第一弹簧的弹力作用来对电池进行垂直方向进行减震，提高电池稳定性，其次，隔板的两侧安装了第二弹簧，利用第二弹簧的弹力作用对电池在水平方向上进行减震，进一步提高电池的稳定性，延长电池的使用寿命，利用螺纹杆转动，可以调节夹紧的程度，提高电池装卸的灵活性。

Description

一种电动汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其对环境影响相对传统汽车较小，是未来汽车的发展方向。

电动汽车的电池安装在电池箱内，现有的电池箱大多结构单一，没有很好的减震，严重影响了电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中缺少良好减震结构的问题，而提出的一种电动汽车电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电池箱，包括箱体，所述箱体上安装有上盖，所述箱体中固定安装有隔板，所述隔板两侧外壁上对称活动安装有两个第一活动板，两个所述第一活动板上均放置有电池本体，所述第一活动板底部安装有垂直减震装置，所述箱体两侧外壁上对称固定安装有两个螺纹管，且两个螺纹管均贯穿箱体的外壁，两个所述螺纹管上均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆相靠近一端均活动安装有第二夹板，所述隔板和第二夹板之间设有夹紧减震装置。

在上述的一种电动汽车电池箱中，两个所述第一活动板相靠近一侧均固定安装有第一滑杆，所述隔板两侧外壁上对称开设有两个第一滑槽，所述第一滑杆和第一滑槽之间滑动安装。

在上述的一种电动汽车电池箱中，所述垂直减震装置包括第一活动板底壁上等距离固定安装的多个第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆远离第一活动板一端均固定安装在箱体的底壁上。

在上述的一种电动汽车电池箱中，所述夹紧减震装置包括隔板两侧外壁上均等距离固定安装的多个第二伸缩杆，每个所述第二伸缩杆远离隔板一端共同固定安装有第一夹板，每个所述第二伸缩杆上均套设有第二弹簧，所述第一夹板和第二夹板相靠近一侧均活动安装有第二活动板。

在上述的一种电动汽车电池箱中，所述第一夹板和第二夹板相靠近一侧外壁上均固定安装有第二滑杆，所述第二活动板上开设有第二滑槽，所述第二滑杆和第二滑槽之间滑动安装。

在上述的一种电动汽车电池箱中，所述第二夹板上固定安装有轴承，所述螺纹杆固定安装在轴承的内环上。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

本实用新型在第一活动板和底座之间安装了垂直减震装置，利用第一弹簧的弹力作用来对电池进行垂直方向进行减震，提高电池稳定性，其次，隔板的两侧安装了第二弹簧，利用第二弹簧的弹力作用对电池在水平方向上进行减震，进一步提高电池的稳定性，延长电池的使用寿命，利用螺纹杆转动，可以调节夹紧的程度，提高电池装卸的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车电池箱中A部分结构的放大图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车电池箱中B部分结构的放大图。

图中：1箱体、2上盖、3隔板、4第一活动板、5第一伸缩杆、 6第一弹簧、7第一滑杆、8第一滑槽、9电池本体、10第二伸缩杆、 11第二弹簧、12第一夹板、13螺纹管、14螺纹杆、15轴承、16第二夹板、17第二活动板、18第二滑杆、19第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动汽车电池箱，包括箱体1，箱体1上安装有上盖2，箱体1中固定安装有隔板3，隔板3两侧外壁上对称活动安装有两个第一活动板4，两个第一活动板4相靠近一侧均固定安装有第一滑杆7，隔板3两侧外壁上对称开设有两个第一滑槽8，第一滑杆7和第一滑槽8之间滑动安装，两个第一活动板4上均放置有电池本体9，第一活动板4底部安装有垂直减震装置，垂直减震装置包括第一活动板4底壁上等距离固定安装的多个第一伸缩杆5，每个第一伸缩杆5远离第一活动板4一端均固定安装在箱体1的底壁上，箱体1两侧外壁上对称固定安装有两个螺纹管13，且两个螺纹管13均贯穿箱体1的外壁，两个螺纹管13上均螺纹安装有螺纹杆14，两个螺纹杆14相靠近一端均活动安装有第二夹板16，第二夹板16上固定安装有轴承15，螺纹杆14固定安装在轴承15的内环上，隔板3 和第二夹板16之间设有夹紧减震装置，夹紧减震装置包括隔板3两侧外壁上均等距离固定安装的多个第二伸缩杆10，每个第二伸缩杆 10远离隔板3一端共同固定安装有第一夹板12，每个第二伸缩杆10上均套设有第二弹簧11，第一夹板12和第二夹板16相靠近一侧均活动安装有第二活动板17，第一夹板12和第二夹板16相靠近一侧外壁上均固定安装有第二滑杆18，第二活动板17上开设有第二滑槽 19，第二滑杆18和第二滑槽19之间滑动安装，值得注意的是，利用第一弹簧6的弹力作用来对电池进行垂直方向进行减震，提高电池稳定性，其次，隔板3的两侧安装了第二弹簧11，利用第二弹簧11的弹力作用对电池在水平方向上进行减震，进一步提高电池的稳定性，延长电池的使用寿命，利用螺纹杆14转动，可以调节夹紧的程度，提高电池装卸的灵活性。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型工作原理：将电池放置在第一活动板4上，第一活动板4底部的第一弹簧6产生的弹力作用可以有效的在垂直方向上对电池进行减震，提高电池的稳定性。

转动两个螺纹杆14，螺纹杆14与螺纹管13之间的螺纹啮合作用使得第二夹板16配合第一夹板12夹紧电池，这样可以灵活配合电池的尺寸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车电池箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)上安装有上盖(2)，所述箱体(1)中固定安装有隔板(3)，所述隔板(3)两侧外壁上对称活动安装有两个第一活动板(4)，两个所述第一活动板(4)上均放置有电池本体(9)，所述第一活动板(4)底部安装有垂直减震装置，所述箱体(1)两侧外壁上对称固定安装有两个螺纹管(13)，且两个螺纹管(13)均贯穿箱体(1)的外壁，两个所述螺纹管(13)上均螺纹安装有螺纹杆(14)，两个螺纹杆(14)相靠近一端均活动安装有第二夹板(16)，所述隔板(3)和第二夹板(16)之间设有夹紧减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于，两个所述第一活动板(4)相靠近一侧均固定安装有第一滑杆(7)，所述隔板(3)两侧外壁上对称开设有两个第一滑槽(8)，所述第一滑杆(7)和第一滑槽(8)之间滑动安装。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于，所述垂直减震装置包括第一活动板(4)底壁上等距离固定安装的多个第一伸缩杆(5)，每个所述第一伸缩杆(5)远离第一活动板(4)一端均固定安装在箱体(1)的底壁上。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于，所述夹紧减震装置包括隔板(3)两侧外壁上均等距离固定安装的多个第二伸缩杆(10)，每个所述第二伸缩杆(10)远离隔板(3)一端共同固定安装有第一夹板(12)，每个所述第二伸缩杆(10)上均套设有第二弹簧(11)，所述第一夹板(12)和第二夹板(16)相靠近一侧均活动安装有第二活动板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于，所述第一夹板(12)和第二夹板(16)相靠近一侧外壁上均固定安装有第二滑杆(18)，所述第二活动板(17)上开设有第二滑槽(19)，所述第二滑杆(18)和第二滑槽(19)之间滑动安装。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于，所述第二夹板(16)上固定安装有轴承(15)，所述螺纹杆(14)固定安装在轴承(15)的内环上。

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