CN214322470U - 一种箱式货车门板组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱式货车门板组装装置，其提高了门板组装的质量、生产效率，降低了人力成本。其包括底部支承模框，所述底部支成模框的四角位置分别设置有X轴调节驱动结构，同侧的X轴调节驱动结构之间布置有连接方管，每根连接方管的两端对应于同侧的X轴调节驱动结构的位置设置有下凸的驱动块，所述X轴调节驱动结构的输出位置限位卡住驱动块的对应位置，每根所述连接方管的前端的上部设置有Y轴导向轨道，每根Y轴导向轨道上设置有第二方管，每根所述第二方管的前部设置有上凸的L型支座，两根所述第二方管的前端相向侧分别设置有连接套管，连接套管具体为第一套管、第二套管。

Description

一种箱式货车门板组装装置

技术领域

本实用新型涉及门板装的技术领域，具体为一种箱式货车门板组装装置。

背景技术

现有生产冷链冷藏运输行业中，因其箱式冷链冷藏货车效率高，成本低，经济性好而应用广泛，颇受用户欢迎，但因其基体材质体积和重量大的问题造成组装生产中，有以下几点不足:1.门板材质为复合型材质，造成组装过程中容易错位变形；2.现行组装中大多有人工完成，由于门板体积和重量过大，易对人员的操作性造成安全隐患；3.现有人工生产效率低，且容易产生安全事故；4.门板表面外观无法有效保证，易造成划痕影响品质质量。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种箱式货车门板组装装置，其提高了门板组装的质量、生产效率，降低了人力成本。

一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：其包括底部支承模框，所述底部支成模框的四角位置分别设置有X轴调节驱动结构，同侧的X轴调节驱动结构之间布置有连接方管，每根连接方管的两端对应于同侧的X轴调节驱动结构的位置设置有下凸的驱动块，所述X轴调节驱动结构的输出位置限位卡住驱动块的对应位置，每根所述连接方管的前端的上部设置有Y轴导向轨道，每根Y轴导向轨道上设置有第二方管，每根所述第二方管的前部设置有上凸的L型支座，两根所述第二方管的前端相向侧分别设置有连接套管，连接套管具体为第一套管、第二套管，所述第一套管通过导轨副结构插装于第二套管的对应轨道槽内，所述第二套管的下端连接有Y导向杆，所述Y导向杆通过丝杆螺母连接第二Y轴调节驱动结构的输出端，所述连接方管的后端通过支承座固接有直线支承板，所述支承座的一侧还设置有垂直向气缸，所述垂直向气缸的上部输出端设置有支承块，所述底部支承模框的长度方向后端枢接有翻转框的后端下凸连接框，所述翻转框的上表面设置有水平状态下的两条沿着Y轴向平行布置的门框支承方管，所述门框支承方杆的一侧设置有直线导向轨道，所述直线导向轨道的长度方向两端分别设置对应的卡钩，每根门框支承方管上的两个卡钩根据门框的Y向距离调整卡扣住所述门框的对应外端边，所述翻转框和所述底部支承模组之间设置有一对翻转气缸，所述翻转气缸的两端分别枢接于翻转框的底部和底部支承模组的对应位置。

其进一步特征在于：

所述X轴调节驱动结构的输入端为第一手轮，所述第二Y轴调节驱动结构的输入端为第二手轮；

所述连接方管的内侧设置有连接板，所述连接板上设置有垂直向驱动手轮，所述垂直向驱动手轮的下部设置有支承轮，所述支承轮支承于所述底部支承模组的对应位置；

所述翻转框的水平状态下的下表面设置有支承框架，所述支承框架支承于所述底部支承模组的对应支承表面；

所述翻转框的两侧中部区域还设置有延伸支承框架，所述延伸支承框架用于支承门框。

采用本实用新型后，翻转框处于水平状态下，X轴调节驱动结构、第二Y轴调节驱动结构动作调整，锁紧紧固装置，之后将四个边框型材放置到对应的L型支座和直线支承板、支承块的对应位置，之后调节卡钩，每根门框支承方杆上的两个卡钩根据门框的Y向距离调整卡扣住所述门框的对应外端边，进行门框组装，组装好后，翻转气缸驱动翻转框翻转，进而转运，其提高了门板组装的质量、生产效率，降低了人力成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意(翻转框处于水平状态)；

图2为本实用新型的立体图结构示意(翻转框处于翻转状态)；

图中序号所对应的名称如下：

底部支承模框1、X轴调节驱动结构2、连接方管3、驱动块4、Y轴导向轨道5、第二方管6、L型支座7、第一套管8、第二套管9、Y导向杆10、第二Y轴调节驱动结构11、支承座12、直线支承板13、垂直向气缸14、支承块15、翻转框16、下凸连接框17、门框支承方管18、直线导向轨道19、卡钩20、门框21、翻转气缸22、第一手轮23、第二手轮24、连接板25、垂直向驱动手轮26、支承轮27、支承框架28、延伸支承框架29。

具体实施方式

一种箱式货车门板组装装置，见图1和图2：其包括底部支承模框1，所述底部支成模框1的四角位置分别设置有X轴调节驱动结构2，同侧的X轴调节驱动结构2之间布置有连接方管3，每根连接方管3的两端对应于同侧的X轴调节驱动结构的位置设置有下凸的驱动块4，所述X轴调节驱动结构2的输出位置限位卡住驱动块4的对应位置，每根所述连接方管3的前端的上部设置有Y轴导向轨道5，每根Y轴导向轨道5设置有第二方管6每根所述第二方管6的前部设置有上凸的L型支座7，两根所述第二方管6的前端相向侧分别设置有连接套管，连接套管具体为第一套管8、第二套管9，所述第一套管8通过导轨副结构插装于第二套管9的对应轨道槽内，所述第二套管9的下端连接有Y导向杆10，所述Y导向杆10通过丝杆螺母连接第二Y轴调节驱动结构11的输出端，所述连接方管3的后端通过支承座12固接有直线支承板13，所述支承座12的一侧还设置有垂直向气缸14，所述垂直向气缸14的上部输出端设置有支承块15，所述底部支承模框1的长度方向后端枢接有翻转框16的后端下凸连接框17，所述翻转框16的上表面设置有水平状态下的两条沿着Y轴向平行布置的门框支承方管18，所述门框支承方杆18的一侧设置有直线导向轨道19，所述直线导向轨道19的长度方向两端分别设置对应的卡钩20，每根门框支承方管上的两个卡钩20根据门框21的Y向距离调整卡扣住所述门框21的对应外端边，所述翻转框16和所述底部支承模组1之间设置有一对翻转气缸22，所述翻转气缸22的两端分别枢接于翻转框16的底部和底部支承模组1的对应位置。

所述X轴调节驱动结构2的输入端为第一手轮23，所述第二Y轴调节驱动结构11的输入端为第二手轮24；

所述连接方管3的内侧设置有连接板25，所述连接板25上设置有垂直向驱动手轮26，所述垂直向驱动手轮26的下部设置有支承轮27，所述支承轮27支承于所述底部支承模组1的对应位置；

所述翻转框16的水平状态下的下表面设置有支承框架28，所述支承框架28支承于所述底部支承模组1的对应支承表面；

所述翻转框16的两侧中部区域还设置有延伸支承框架29，所述延伸支承框架29用于支承门框21。

其工作原理如下：翻转框处于水平状态下，X轴调节驱动结构、第二Y轴调节驱动结构动作调整，锁紧紧固装置，之后将四个边框型材放置到对应的L型支座和直线支承板、支承块的对应位置，之后调节卡钩，每根门框支承方杆上的两个卡钩根据门框的Y向距离调整卡扣住所述门框的对应外端边，进行门框组装，组装好后，翻转气缸驱动翻转框翻转，进而转运，其提高了门板组装的质量、生产效率，降低了人力成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：其包括底部支承模框，所述底部支成模框的四角位置分别设置有X轴调节驱动结构，同侧的X轴调节驱动结构之间布置有连接方管，每根连接方管的两端对应于同侧的X轴调节驱动结构的位置设置有下凸的驱动块，所述X轴调节驱动结构的输出位置限位卡住驱动块的对应位置，每根所述连接方管的前端的上部设置有Y轴导向轨道，每根Y轴导向轨道上设置有第二方管，每根所述第二方管的前部设置有上凸的L型支座，两根所述第二方管的前端相向侧分别设置有连接套管，连接套管具体为第一套管、第二套管，所述第一套管通过导轨副结构插装于第二套管的对应轨道槽内，所述第二套管的下端连接有Y导向杆，所述Y导向杆通过丝杆螺母连接第二Y轴调节驱动结构的输出端，所述连接方管的后端通过支承座固接有直线支承板，所述支承座的一侧还设置有垂直向气缸，所述垂直向气缸的上部输出端设置有支承块，所述底部支承模框的长度方向后端枢接有翻转框的后端下凸连接框，所述翻转框的上表面设置有水平状态下的两条沿着Y轴向平行布置的门框支承方管，所述门框支承方杆的一侧设置有直线导向轨道，所述直线导向轨道的长度方向两端分别设置对应的卡钩，每根门框支承方管上的两个卡钩根据门框的Y向距离调整卡扣住所述门框的对应外端边，所述翻转框和所述底部支承模组之间设置有一对翻转气缸，所述翻转气缸的两端分别枢接于翻转框的底部和底部支承模组的对应位置。

2.如权利要求1所述的一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：所述X轴调节驱动结构的输入端为第一手轮，所述第二Y轴调节驱动结构的输入端为第二手轮。

3.如权利要求1所述的一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：所述连接方管的内侧设置有连接板，所述连接板上设置有垂直向驱动手轮，所述垂直向驱动手轮的下部设置有支承轮，所述支承轮支承于所述底部支承模组的对应位置。

4.如权利要求1所述的一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：所述翻转框的水平状态下的下表面设置有支承框架，所述支承框架支承于所述底部支承模组的对应支承表面。

5.如权利要求4所述的一种箱式货车门板组装装置，其特征在于：所述翻转框的两侧中部区域还设置有延伸支承框架，所述延伸支承框架用于支承门框。

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