CN213003524U - 一种客车前围骨架组焊工装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车前围骨架组焊工装台，包括工装底座，工装底座上设置有前围上骨架支撑组、前围中骨架支撑组、前围下骨架支撑组和前围侧骨架支撑组，每个支撑组均包括多个第一支撑杆和多个第二支撑杆，第一支撑杆上设置有气动夹紧器，第二支撑杆上设置有骨架限位件。本实用新型结构简单，便于加工生产，通过可调高度的骨架限位件对客车前围骨架形成有效的支撑，同时，骨架限位件与支撑杆为可拆卸连接，便有后期维修更换。

Description

一种客车前围骨架组焊工装台

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种客车前围骨架组焊工装台。

背景技术

如图1所示，客车前围骨架主要包括前围上骨架、前围中骨架、前围下骨架和前围侧骨架，将各骨架放置在组焊工装台上进行组装焊接，现有技术中的工装台包括底座以及设置在底座上的不同高度的支撑杆，通过支撑杆上的夹紧器、定位卡对前围骨架进行夹紧，为了能有效的对前围骨架进行支撑，需要对定位卡的高度进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车前围骨架组焊工装台，解决背景技术中骨架定位卡不能调整的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种客车前围骨架组焊工装台，包括工装底座，所述工装底座上设置有前围上骨架支撑组、前围中骨架支撑组、前围下骨架支撑组和前围侧骨架支撑组，所述前围上骨架支撑组、前围中骨架支撑组、前围下骨架支撑组和前围侧骨架支撑组均包括多个第一支撑杆和多个第二支撑杆，所述第一支撑杆上设置有气动夹紧器，所述第二支撑杆上设置有骨架限位件；

所述骨架限位件包括底板、第一立板和第二立板，所述底板上设置有四个安装孔，所述底板与所述第一立板固定连接，所述第一立板上设置有两个并排的调节槽，所述第二立板位于所述第一立板的一侧，所述第二立板的顶部设置有用于支撑限位前围骨架的限位槽，所述第二立板上设置有两个立板固定孔，通过螺栓组件贯穿相对应的所述调节槽和立板固定孔。

进一步的，所述第一立板和第二立板的相对面上均设置有防滑凸起。

进一步的，所述气动夹紧器包括夹紧器座，所述夹紧器座上铰接有L形压杆和气缸座，所述气缸座上设置有气缸，所述气缸的工作端铰接在所述L形压杆的挂点处。

进一步的，所述L形压杆的压紧端设置有橡胶垫。

进一步的，所述工装底座的四个犄角位置均设置有便于移动的自锁式万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型结构简单，便于加工生产，通过可调高度的骨架限位件对客车前围骨架形成有效的支撑，同时，骨架限位件与支撑杆为可拆卸连接，便有后期维修更换。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为客车前围骨架的结构示意图；

图2为本实用新型客车前围骨架组焊工装台的结构示意图；

图3为本实用新型骨架限位件的结构示意图；

图4为本实用新型第一立板的结构示意图；

图5为本实用新型第二立板的结构示意图；

图6为本实用新型气动夹紧器的结构示意图。

附图标记说明：1、工装底座；2、前围上骨架支撑组；3、前围中骨架支撑组；4、前围下骨架支撑组；5、前围侧骨架支撑组；6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、气动夹紧器；801、夹紧器座；802、L形压杆；803、气缸座；804、气缸；9、骨架限位件；901、底板；902、第一立板；903、第二立板；904、限位槽；905、安装孔；906、调节槽；907、立板固定孔；10、防滑凸起；11、橡胶垫；12、自锁式万向轮；13、前围上骨架；14、前围中骨架；15、前围下骨架；16、前围侧骨架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，客车前围骨架主要包括前围上骨架13、前围中骨架12、前围下骨架15和两个前围侧骨架16。

如图2所示，本实施例中公开了一种客车前围骨架组焊工装台，包括工装底座1，工装底座1上设置有前围上骨架支撑组2、前围中骨架支撑组3、前围下骨架支撑组4和前围侧骨架支撑组5。前围上骨架支撑组2、前围中骨架支撑组3、前围下骨架支撑组4和前围侧骨架支撑组5均包括多个第一支撑杆6和多个第二支撑杆7。需要说明的是，每个前围骨架支撑组中的支撑杆高度与骨架相对应部位支撑匹配。第一支撑杆6上设置有气动夹紧器8，第二支撑杆7上设置有骨架限位件9。为了便于整个工装台的移动，在工装底座1的四个犄角位置均设置有便于移动的自锁式万向轮12。

如图3至5所示，骨架限位件9包括底板901、第一立板902和第二立板903，底板901上设置有四个安装孔905，安装孔905通过螺栓安装在第二支撑杆7的顶部，底板901与第一立板902焊接固定，第一立板902上设置有两个并排的调节槽906，第二立板903位于第一立板902的一侧，第二立板903的顶部设置有用于支撑限位前围骨架的限位槽904，第二立板903上设置有两个立板固定孔907，通过上下调节第二立板903的高度，从而有效支撑前围骨架，第二立板903的高度调节完毕后，通过螺栓组件贯穿相对应的调节槽906和立板固定孔907，实现第二立板903固定在第一立板902上。

需要说明的是，用于支撑前围侧骨架16的限位槽904方向与其它的限位槽904的方向互相垂直设置。

为了防止第一立板902与第二立板903后期由于外力错位，在第一立板902和第二立板903的相对面上均设置有防滑凸起10。

如图6所示，气动夹紧器8包括夹紧器座801，夹紧器座801上铰接有L形压杆802和气缸座803，气缸座803上设置有气缸804，气缸804的工作端铰接在L形压杆802的挂点处。通过控制气缸804的伸缩驱动L形压杆802压紧前围骨架。在L形压杆802的压紧端设置有橡胶垫11。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种客车前围骨架组焊工装台，包括工装底座(1)，所述工装底座(1)上设置有前围上骨架支撑组(2)、前围中骨架支撑组(3)、前围下骨架支撑组(4)和前围侧骨架支撑组(5)，其特征在于：所述前围上骨架支撑组(2)、前围中骨架支撑组(3)、前围下骨架支撑组(4)和前围侧骨架支撑组(5)均包括多个第一支撑杆(6)和多个第二支撑杆(7)，所述第一支撑杆(6)上设置有气动夹紧器(8)，所述第二支撑杆(7)上设置有骨架限位件(9)；

所述骨架限位件(9)包括底板(901)、第一立板(902)和第二立板(903)，所述底板(901)上设置有四个安装孔(905)，所述底板(901)与所述第一立板(902)固定连接，所述第一立板(902)上设置有两个并排的调节槽(906)，所述第二立板(903)位于所述第一立板(902)的一侧，所述第二立板(903)的顶部设置有用于支撑限位前围骨架的限位槽(904)，所述第二立板(903)上设置有两个立板固定孔(907)，通过螺栓组件贯穿相对应的所述调节槽(906)和立板固定孔(907)。

2.根据权利要求1所述的客车前围骨架组焊工装台，其特征在于：所述第一立板(902)和第二立板(903)的相对面上均设置有防滑凸起(10)。

3.根据权利要求1所述的客车前围骨架组焊工装台，其特征在于：所述气动夹紧器(8)包括夹紧器座(801)，所述夹紧器座(801)上铰接有L形压杆(802)和气缸座(803)，所述气缸座(803)上设置有气缸(804)，所述气缸(804)的工作端铰接在所述L形压杆(802)的挂点处。

4.根据权利要求3所述的客车前围骨架组焊工装台，其特征在于：所述L形压杆(802)的压紧端设置有橡胶垫(11)。

5.根据权利要求1所述的客车前围骨架组焊工装台，其特征在于：所述工装底座(1)的四个犄角位置均设置有便于移动的自锁式万向轮(12)。

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