CN214314917U - 一种便拆装模块化电动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动结构技术领域，尤其公开了一种便拆装模块化电动结构，包括有箱体，箱体内容设有偏心轴式振动模块以及用于驱动偏心轴式振动模块运动的电动模块，电动模块的输出端连接有位于箱体内的减速模块，减速模块的输出端与偏心轴式振动模块连接，电动模块经由减速模块驱动偏心轴式振动模块往复运动，偏心轴式振动模块突伸出箱体外的一端用于连接外界的构件。通过在箱体内设置偏心轴式振动模块，偏心轴式振动模块提供振源，驱使本实用新型可作为震动筛、震动床、震动沙发等震动产品的动力单元，为使用者提供一个舒适的生活环境；本实用新型还设置有与各模块配合安装的便拆装构造，以驱使各模块与所述箱体之间组装方便，安装难度小。

Description

一种便拆装模块化电动结构

技术领域

本实用新型涉及电动结构技术领域，尤其公开了一种便拆装模块化电动结构。

背景技术

目前，现有的电动结构样式颇多，一般无固定样式，随着使用环境、功能要求等而制作，在批量小的情况下，加工复杂、安装或者拆卸工序复杂，且成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种生产装卸方便的便拆装模块化电动结构。

为实现上述目的，本实用新型的一种便拆装模块化电动结构，包括有箱体，所述箱体内容设有偏心轴式振动模块以及用于驱动所述偏心轴式振动模块运动的电动模块，所述电动模块的输出端连接有位于箱体内的减速模块，所述减速模块的输出端与所述偏心轴式振动模块连接，所述电动模块经由减速模块驱动所述偏心轴式振动模块往复运动，所述偏心轴式振动模块突伸出箱体外的一端用于连接外界的构件。

进一步地，所述箱体包括有底板以及可拆卸设置在所述底板上且用于罩设住各模块的箱盖，所述箱盖上设置有用于与所述底板螺接的多个螺纹孔，多个所述螺纹孔围绕所述箱盖的中心轴线设置，所述箱盖具有让位孔，所述偏心轴式振动模块的一端经由让位孔突伸出所述箱体外。

进一步地，所述电动模块包括有驱动电机，所述驱动电机包括有定子件以及转动套设在定子件外侧的转子件，所述定子件的两端分别突伸出所述转子件，所述底板上设置有两个电机安装板，所述定子件突伸出所述转子件的两端分别固定设置于两个所述电机安装板上。

进一步地，所述定子件的两端均配置有非圆部，所述非圆部的外侧套设有弹性套，所述电机安装板具有用于容设弹性套及非圆部的非圆卡槽，所述弹性套夹持在非圆部与非圆卡槽的内槽侧面之间。

进一步地，所述转子件包括有前壳，所述前壳的一端延伸设置有用于与所述减速模块配合的第一轮体；所述减速模块包括有转动设置在所述底板上的过渡轴，安装在所述过渡轴上的一级减速大带轮及二级减速小带轮，安装在所述偏心轴式振动模块上的二级减速大带轮，所述一级减速大带轮经由第一V带与所述第一轮体传动连接，所述一级减速大带轮带动所述二级减速小带轮运动，所述二级减速小带轮经由第二V带与所述二级减速大带轮传动连接。

进一步地，所述偏心轴式振动模块包括有转动设置在所述底板上的偏心轴、转动套设在偏心轴外侧的连接件，所述连接件远离所述偏心轴的一端突伸出箱体外并与外界的构件连接，所述二级减速大带轮设置在所述偏心轴上。

进一步地，所述偏心轴包括有动力连接部、第一轴承安装部、偏心部、第二轴承安装部，所述动力连接部、第一轴承安装部、偏心部、第二轴承安装部沿偏心轴的中心轴线方向依次排列，所述动力连接部装设在所述二级减速大带轮内，偏心部位于第一轴承安装部、第二轴承安装部之间，连接件的一端转动套设在偏心部的外侧。

进一步地，所述第一轴承安装部的外侧套设有第一轴承及第一轴承盖，所述第一轴承盖套设于所述第一轴承的外侧，所述第二轴承安装部的外侧套设有第二轴承及第二轴承盖，所述第二轴承盖套设于所述第二轴承的外侧；

所述底板上设置有用于承载所述第一轴承盖的第一轴承安装板，且所述底板上设置有用于承载所述第二轴承盖的第二轴承安装板，所述偏心部位于所述第一轴承安装板以及所述第二轴承安装板之间，轴承安装板具有用于容设轴承盖的半孔；

还包括与两个轴承安装板可拆卸连接的弧形板，所述弧形板的两端分别用于将两个轴承盖封装在两个轴承安装板的半孔内。

进一步地，所述连接件设置有用于与外界的构件连接的两个连接限位部，两个所述连接限位部分别转动套设在外界的构件彼此远离的两端。

进一步地，所述连接限位部设置有用于与外界的构件配合的限位槽，所述外界的构件插入所述限位槽内，所述外界的构件转动套设有位于限位槽的轴套。

本实用新型的有益效果：通过在箱体内设置偏心轴式振动模块，所述偏心轴式振动模块提供振源，驱使本实用新型可作为震动筛、震动床、震动沙发等震动产品的动力单元，为使用者提供一个舒适的生活环境；本实用新型还设置有与各模块配合安装的便拆装构造，以驱使各模块与所述箱体之间组装方便，安装难度小；且本实用新型中箱体与各模块之间均为可拆卸连接，可便于维修人员进行拆卸以及维修，提高了本实用新型的实用性。

将电动结构设计成为模块化的举措拓展了电动结构的通用性与互换性，可以使得本实用新型的各个模块在面对升级或者损坏的情况下，能够进行很轻松地更换，从而延长了本实用新型的使用寿命；不会因为部分零件的不可维修损坏而需要重新购置机器，仅需要更换相对应的模块即可，提高了本实用新型的实用性以及广泛性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的隐藏箱盖之后的立体结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸视图；

图4为本实用新型的偏心轴的主视图。

附图标记包括：

1—箱体 11—底板 111—电机安装板

1111—非圆卡槽 12—箱盖 121—螺纹孔

2—偏心轴式振动模块 21—偏心轴 211—动力连接部

212—第一轴承安装部 213—偏心部 214—第二轴承安装部

215—第一轴承盖 216—第二轴承盖 217—弧形板

3—电动模块 31—驱动电机 311—定子件

3111—非圆部 3112—弹性套 312—转子件

3121—前壳 3122—第一轮体 4—减速模块

41—一级减速大带轮 42—二级减速小带轮 43—二级减速大带轮

44—第一V带 45—第二V带 5—连接件

51—连接限位部 511—限位槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图2所示，本实用新型的一种便拆装模块化电动结构，包括有箱体1，具体地，所述箱体1设置有用于容设其他部件的中空腔体，所述箱体1内容设有偏心轴式振动模块2以及用于驱动所述偏心轴式振动模块2运动的电动模块3，具体地，所述偏心轴式振动模块2用于驱使所述箱体1发生振动，优选地，本实用新型可应用于震动筛、震动床、震动沙发等，以驱使所述震动筛、震动床、震动沙发发生振动。

所述电动模块3的输出端连接有位于箱体1内的减速模块4，所述减速模块4的输出端与所述偏心轴式振动模块2连接，所述电动模块3经由减速模块4驱动所述偏心轴式振动模块2往复运动，所述偏心轴式振动模块2突伸出箱体1外的一端用于连接外界的构件。具体地，所述电动模块3产生的动力过大，如果所述偏心轴式振动模块2直接与所述电动模块3连接，容易对所述偏心轴式振动模块2产生较大的损害，降低所述偏心轴式振动模块2的使用寿命，因此，所述偏心轴式振动模块2经由所述减速模块4与所述电动模块3传动连接，进而，有效地延长了所述偏心轴式振动模块2的使用寿命。同时借助所述减速模块4降低所述电动模块3的转速，提升输出扭矩，使得电动模块3具备足够大的驱动力驱动外界的构件震动。

且所述箱体1设置有用于与各模块配合的便拆装构造，优选地，通过设置与各模块配合安装的便拆装构造，导致各模块与所述箱体1之间的组装简单方便，安装难度小。实际制造时，各个模块先安装在箱体1内形成独立的模块化电动结构，仅需箱体1与外界的物体安装或拆卸即可完成整个模块化电动结构，提升电动结构的拆装效率，降低维护成本。

通过在箱体1内设置偏心轴式振动模块2，所述偏心轴式振动模块2提供振源，驱使本实用新型可作为震动筛、震动床、震动沙发等产品的振动动力结构；本实用新型还设置有与各模块配合安装的便拆装构造，以驱使各模块与所述箱体1之间组装方便，安装难度小；且本实用新型中所述箱体1与各模块之间均为可拆卸连接，可便于维修人员进行拆卸以及维修，提高了本实用新型的实用性。

将电动结构设计成为模块化的举措拓展了电动结构的通用性与互换性，可以使得本实用新型的各个模块在面对升级或者损坏的情况下，能够进行很轻松地更换，从而延长了本实用新型的使用寿命；不会因为部分零件的不可维修损坏而需要重新购置机器，仅需要更换相对应的模块即可，提高了本实用新型的实用性以及广泛性。

请参阅图1至图3所示，所述箱体1包括有底板11以及可拆卸设置在所述底板11上且用于罩设住各模块的箱盖12，所述箱盖12上设置有用于与所述底板11螺接的多个螺纹孔121，多个所述螺纹孔121围绕所述箱盖12的中心轴线设置，所述箱盖12具有让位孔，所述偏心轴式振动模块2的一端经由让位孔突伸出所述箱体1外。

具体地，所述底板11与所述箱盖12之间为螺纹连接，且在所述底板11与所述箱盖12的密封下，提高了本实用新型的静音效果，给予使用者一个安静舒适的使用环境。

本实施例中，所述电动模块3包括有驱动电机31，所述驱动电机31包括有定子件311以及转动套设在定子件311外侧的转子件312，所述定子件311的两端分别突伸出所述转子件312，所述底板11上设置有两个电机安装板111，所述定子件311突伸出所述转子件312的两端分别固定设置于两个所述电机安装板111上。具体地，所述定子件311作为所述驱动电机31的定子部分，固定设置于所述电机安装板111上，所述转子件312作为所述驱动电机31的转动部分，可驱使带动所述减速模块4及偏心轴式振动模块2运动。

本实施例中，所述定子件311的两端均配置有非圆部3111，所述非圆部3111的外侧套设有弹性套3112，所述电机安装板111具有用于容设弹性套3112及非圆部3111的非圆卡槽1111，所述弹性套3112夹持在非圆部3111与非圆卡槽1111的内槽侧面之间。

本实施例中，所述转子件312包括有前壳3121，所述前壳3121的一端延伸设置有用于与所述减速模块4配合的第一轮体3122。优选地，所述第一轮体3122与所述前壳3121之间为一体式构造，可以有效地节约成本。

所述减速模块4包括有转动设置在所述底板11上的过渡轴46，安装在所述过渡轴46上的一级减速大带轮41及二级减速小带轮42，安装在所述偏心轴式振动模块2上的二级减速大带轮43，所述一级减速大带轮41经由第一V带44与所述第一轮体3122传动连接，所述一级减速大带轮41带动所述二级减速小带轮42运动，所述二级减速小带轮42经由第二V带45与所述二级减速大带轮43传动连接。

具体地，所述减速模块4为二级减速模块，以减少所述电动模块3的动力过大而对所述偏心轴式振动模块2造成较大的损害。

本实施例中，所述偏心轴式振动模块2包括有转动设置在所述底板11上的偏心轴21、转动套设在偏心轴21外侧的连接件5，优选地，通过所述偏心轴21的旋转来实现振动，因此，所述偏心轴21作为本实用新型的振源。

所述连接件5远离所述偏心轴21的一端突伸出箱体1外并与外界的构件连接，所述二级减速大带轮43设置在所述偏心轴21上，具体地，所述偏心轴21与所述二级减速大带轮43之间为平键连接。

请参阅图4所示，所述偏心轴21包括有动力连接部211、第一轴承安装部212、偏心部213、第二轴承安装部214，所述动力连接部211、第一轴承安装部212、偏心部213、第二轴承安装部214沿偏心轴21的中心轴线方向依次排列，所述动力连接部211装设在所述二级减速大带轮43内，偏心部213位于第一轴承安装部212、第二轴承安装部214之间，连接件5的一端转动套设在偏心部213的外侧。

请参阅图1至图3所示，所述第一轴承安装部212的外侧套设有第一轴承及第一轴承盖215，所述第一轴承盖215套设于所述第一轴承的外侧，所述第二轴承安装部214的外侧套设有第二轴承及第二轴承盖216，所述第二轴承盖216套设于所述第二轴承的外侧。

所述底板11上设置有用于承载所述第一轴承盖215的第一轴承安装板112，且所述底板11上设置有用于承载所述第二轴承盖216的第二轴承安装板113，所述偏心部213位于所述第一轴承安装板112以及所述第二轴承安装板113之间，轴承安装板具有用于容设轴承盖的半孔。

还包括与两个轴承安装板可拆卸连接的弧形板217，所述弧形板217的两端分别用于将两个轴承盖封装在两个轴承安装板的半孔内。

本实施例中，所述连接件5设置有用于与外界的构件连接的两个连接限位部51，两个所述连接限位部51分别转动套设在外界的构件彼此远离的两端。优选地，通过设置两个所述连接限位部51，将本实用新型与外界的构件进行更稳固的固定连接。

本实施例中，所述连接限位部51设置有用于与外界的构件配合的限位槽511，所述外界的构件插入所述限位槽511内，所述外界的构件转动套设有位于限位槽511的轴套。优选地，所述限位槽511与轴套之间为螺纹连接，通过螺纹连接的固定方式，外界的构件与所述限位槽511之间稳固连接。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种便拆装模块化电动结构，包括有箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内容设有偏心轴式振动模块(2)以及用于驱动所述偏心轴式振动模块(2)运动的电动模块(3)，所述电动模块(3)的输出端连接有位于箱体(1)内的减速模块(4)，所述减速模块(4)的输出端与所述偏心轴式振动模块(2)连接，所述电动模块(3)经由减速模块(4)驱动所述偏心轴式振动模块(2)往复运动，所述偏心轴式振动模块(2)突伸出箱体(1)外的一端用于连接外界的构件。

2.根据权利要求1所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述箱体(1)包括有底板(11)以及可拆卸设置在所述底板(11)上且用于罩设住各模块的箱盖(12)，所述箱盖(12)上设置有用于与所述底板(11)螺接的多个螺纹孔(121)，多个所述螺纹孔(121)围绕所述箱盖(12)的中心轴线设置，所述箱盖(12)具有让位孔，所述偏心轴式振动模块(2)的一端经由让位孔突伸出所述箱体(1)外。

3.根据权利要求2所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述电动模块(3)包括有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)包括有定子件(311)以及转动套设在定子件(311)外侧的转子件(312)，所述定子件(311)的两端分别突伸出所述转子件(312)，所述底板(11)上设置有两个电机安装板(111)，所述定子件(311)突伸出所述转子件(312)的两端分别固定设置于两个所述电机安装板(111)上。

4.根据权利要求3所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述定子件(311)的两端均配置有非圆部(3111)，所述非圆部(3111)的外侧套设有弹性套(3112)，所述电机安装板(111)具有用于容设弹性套(3112)及非圆部(3111)的非圆卡槽(1111)，所述弹性套(3112)夹持在非圆部(3111)与非圆卡槽(1111)的内槽侧面之间。

5.根据权利要求3所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述转子件(312)包括有前壳(3121)，所述前壳(3121)的一端延伸设置有用于与所述减速模块(4)配合的第一轮体(3122)；所述减速模块(4)包括有转动设置在所述底板(11)上的过渡轴(46)，安装在所述过渡轴(46)上的一级减速大带轮(41)及二级减速小带轮(42)，安装在所述偏心轴式振动模块(2)上的二级减速大带轮(43)，所述一级减速大带轮(41)经由第一V带(44)与所述第一轮体(3122)传动连接，所述一级减速大带轮(41)带动所述二级减速小带轮(42)运动，所述二级减速小带轮(42)经由第二V带(45)与所述二级减速大带轮(43)传动连接。

6.根据权利要求5所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述偏心轴式振动模块(2)包括有转动设置在所述底板(11)上的偏心轴(21)、转动套设在偏心轴(21)外侧的连接件(5)，所述连接件(5)远离所述偏心轴(21)的一端突伸出箱体(1)外并与外界的构件连接，所述二级减速大带轮(43)设置在所述偏心轴(21)上。

7.根据权利要求6所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述偏心轴(21)包括有动力连接部(211)、第一轴承安装部(212)、偏心部(213)、第二轴承安装部(214)，所述动力连接部(211)、第一轴承安装部(212)、偏心部(213)、第二轴承安装部(214)沿偏心轴(21)的中心轴线方向依次排列，所述动力连接部(211)装设在所述二级减速大带轮(43)内，偏心部(213)位于第一轴承安装部(212)、第二轴承安装部(214)之间，连接件(5)的一端转动套设在偏心部(213)的外侧。

8.根据权利要求7所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述第一轴承安装部(212)的外侧套设有第一轴承及第一轴承盖(215)，所述第一轴承盖(215)套设于所述第一轴承的外侧，所述第二轴承安装部(214)的外侧套设有第二轴承及第二轴承盖(216)，所述第二轴承盖(216)套设于所述第二轴承的外侧；

所述底板(11)上设置有用于承载所述第一轴承盖(215)的第一轴承安装板(112)，且所述底板(11)上设置有用于承载所述第二轴承盖(216)的第二轴承安装板(113)，所述偏心部(213)位于所述第一轴承安装板(112)以及所述第二轴承安装板(113)之间，轴承安装板具有用于容设轴承盖的半孔；

还包括与两个轴承安装板可拆卸连接的弧形板(217)，所述弧形板(217)的两端分别用于将两个轴承盖封装在两个轴承安装板的半孔内。

9.根据权利要求6所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述连接件(5)设置有用于与外界的构件连接的两个连接限位部(51)，两个所述连接限位部(51)分别转动套设在外界的构件彼此远离的两端。

10.根据权利要求9所述的便拆装模块化电动结构，其特征在于：所述连接限位部(51)设置有用于与外界的构件配合的限位槽(511)，所述外界的构件插入所述限位槽(511)内，所述外界的构件转动套设有位于限位槽(511)的轴套。

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