CN214313320U - 一种新能源汽车电池用散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳和电池箱，所述外壳的顶部设置有槽口，所述槽口的内部安装有水箱，且外壳的顶部两侧设置有第一散热槽，并且外壳的内侧安装有电机，所述电机的外侧安装有固定架，所述固定架的内部设有螺栓，同时电机的一侧安装有风扇，所述电池箱的内壁设置有第一散热孔，且电池箱的内侧安装有电池，所述电池的一侧安装有通风板，所述通风板的内壁设置有第二散热孔，同时通风板的内部安装有挡风板。该新能源汽车电池用散热装置通过安装的风扇和水箱能够对电池进行风冷以及水冷，使电池内部产生的热量顺着风进行疏散并且通过水将其吸收冷却，有效的对电池内部进行降温散热，较为实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池用散热装置。
背景技术
随着社会的发展，人们的出行越来越便捷，汽车的使用也越来越多，造成化石能源的存量也逐渐减少，因此产生了新能源汽车，而电池的散热越来越需要重视,这将是电池寿命的保障。
现有的技术中过高的温度温一直是新能源汽车电池的一道难题，电池使用时长时间的高温将会导致电池的性能与使用寿命急速下降，电池得不到有效的散热，往往导致电池需要不停地更换，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车电池用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的技术中过高的温度温一直是新能源汽车电池的一道难题，电池使用时长时间的高温将会导致电池的性能与使用寿命急速下降，电池得不到有效的散热，往往导致电池需要不停地更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳和电池箱，所述外壳的顶部设置有槽口，所述槽口的内部安装有水箱，所述水箱的顶部安装有把手，且外壳的顶部两侧设置有第一散热槽，同时外壳的一侧设置有第二散热槽，并且外壳的内侧安装有电机，所述电机的外侧安装有固定架，所述固定架的内部设有螺栓，同时电机的一侧安装有风扇，所述电池箱的内壁设置有第一散热孔，且电池箱的内侧安装有电池，所述电池的一侧安装有通风板，所述通风板的内壁设置有第二散热孔，同时通风板的内部安装有挡风板，且挡风板的内部设置有第三散热孔。
优选的，所述外壳与水箱之间为嵌套连接，所述把手对称分布在水箱的顶部。
优选的，所述电池箱与外壳之间为嵌套连接,同时电池箱与风扇之间为嵌套连接。
优选的，所述固定架与电机之间为嵌套连接，同时固定架与电池箱之间为螺纹连接。
优选的，所述第一散热孔均匀的分布在电池箱的内壁，同时电池均匀的分布在电池箱的内部，所述电池与第一散热孔之间交错分布。
优选的，所述挡风板均匀的垂直分布在通风板的内部，同时第三散热孔均匀的分布在挡风板的内部，所述第二散热孔对称分布在挡风板两侧通风板的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新能源汽车电池用散热装置通过顶部安装的双把手能够更加安全的对电池顶部的水箱进行摆放，避免了单把手的不稳固造成水箱的损坏，同时通过外壳能够对电池起到一定的防护作用。
2、该新能源汽车电池用散热装置通过安装的风扇能够将电池内部产生的热量顺着风进行疏散，有效的对电池内部进行降温散热，避免了电池内部过热引起的性能下降等问题，同时通过挡风板能将风扇产生的风均匀的输送到电池之间的间隙中，通过设有的散热孔能使电池箱内部的电池进行均匀的散热。
3、该新能源汽车电池用散热装置通过外壳上的散热槽能够有效的将内部产生的热量进行疏散，通过顶部安装的水箱，能够有效的将电池产生的热量吸收，从而使电池进行水冷降温，通过对电池进行双重降温的方式，能够极大的延长了电池的时用寿命和更好的维持电池的性能。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型正视结构剖视示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型通风架结构示意图。
图中：1、外壳；2、电池箱；3、槽口；4、水箱；5、把手；6、第一散热槽；7、第二散热槽；8、电机；9、固定架；10、螺栓；11、风扇；12、第一散热孔；13、电池；14、通风板；15、第二散热孔；16、挡风板；17、第三散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳1、电池箱2、槽口3、水箱4、把手5、第一散热槽6、第二散热槽7、电机8、固定架9、螺栓10、风扇11、第一散热孔12、电池13、通风板14、第二散热孔15、挡风板16和第三散热孔17，外壳1的顶部设置有槽口3，槽口3的内部安装有水箱4，水箱4的顶部安装有把手5，且外壳1的顶部两侧设置有第一散热槽6，同时外壳1的一侧设置有第二散热槽7，并且外壳1的内侧安装有电机8，电机8的外侧安装有固定架9，固定架9的内部设有螺栓10，同时电机8的一侧安装有风扇11，电池箱2的内壁设置有第一散热孔12，且电池箱2的内侧安装有电池13，电池13的一侧安装有通风板14，通风板14的内壁设置有第二散热孔15，同时通风板14的内部安装有挡风板16，且挡风板16的内部设置有第三散热孔17。
本例中外壳1与水箱4之间为嵌套连接，把手5对称分布在水箱4的顶部，便于水箱4的安装，避免了由于单把手5的不稳固造成水箱4损坏的问题。
本例中电池箱2与外壳1之间为嵌套连接,同时电池箱2与风扇11之间为嵌套连接，便于部件的安装及拆卸，对电池13起到一定的保护作用。
本例中固定架9与电机8之间为嵌套连接，同时固定架9与电池箱2之间为螺纹连接，有利于电机8的固定，防止其因固定不稳造成的脱落。
本例中第一散热孔12均匀的分布在电池箱2的内壁，同时电池13均匀的分布在电池箱2的内部，电池13与第一散热孔12之间交错分布，有利于将携带热量的风及时排出，同时便于风在电池13之间的流通，使电池13受风影响散热均匀。
本例中挡风板16均匀的垂直分布在通风板14的内部，同时第三散热孔17均匀的分布在挡风板16的内部，第二散热孔15对称分布在挡风板16两侧通风板14的内部，便于风扇11制造的风的流通，且通过挡板16，能有效的将风均匀的散布在电池13之间的间隙中，使每块电池13能够均匀的进行散热。
工作原理：该新能源汽车电池用散热装置使用流程为，首先将电池13安装在电池箱2内，将风扇11安装在电池箱2的两侧，电机8安装在风扇11的后侧，再将水箱4安装在外壳2的顶部即可；
接下来通过顶部安装的双把手5能够更加安全的对电池箱2顶部的水箱4进行摆放，避免单把手5不稳定造成水箱4的损坏，通过电池箱2内部装有通风板14，能够有效的将风扇11产生的风通过通风板14上的第二散热孔15均匀的对电池箱2内部电池13产生的热量进行散热，避免了电池13内部过热引起的性能下降等问题，通过外壳1上的第一散热槽6和第二散热槽7能够有效的将内部产生的热量进行疏散，通过顶部安装的水箱4，能够有效的将电池13产生的热量吸收，从而使电池13进行水冷降温，极大的延长了电池13的时用寿命和更好的维持电池13的性能，较为实用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳(1)和电池箱(2)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部设置有槽口(3)，所述槽口(3)的内部安装有水箱(4)，所述水箱(4)的顶部安装有把手(5)，且外壳(1)的顶部两侧设置有第一散热槽(6)，同时外壳(1)的一侧设置有第二散热槽(7)，并且外壳(1)的内侧安装有电机(8)，所述电机(8)的外侧安装有固定架(9)，所述固定架(9)的内部设有螺栓(10)，同时电机(8)的一侧安装有风扇(11)，所述电池箱(2)的内壁设置有第一散热孔(12)，且电池箱(2)的内侧安装有电池(13)，所述电池(13)的一侧安装有通风板(14)，所述通风板(14)的内壁设置有第二散热孔(15)，同时通风板(14)的内部安装有挡风板(16)，且挡风板(16)的内部设置有第三散热孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于：所述外壳(1)与水箱(4)之间为嵌套连接，所述把手(5)对称分布在水箱(4)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于：所述电池箱(2)与外壳(1)之间为嵌套连接,同时电池箱(2)与风扇(11)之间为嵌套连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于：所述固定架(9)与电机(8)之间为嵌套连接，同时固定架(9)与电池箱(2)之间为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于：所述第一散热孔(12)均匀的分布在电池箱(2)的内壁，同时电池(13)均匀的分布在电池箱(2)的内部，所述电池(13)与第一散热孔(12)之间交错分布。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于：所述挡风板(16)均匀的垂直分布在通风板(14)的内部，同时第三散热孔(17)均匀的分布在挡风板(16)的内部，所述第二散热孔(15)对称分布在挡风板(16)两侧通风板(14)的内部。
Priority Applications (1)
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| CN202023225098.0U CN214313320U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种新能源汽车电池用散热装置 |
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023225098.0U patent/CN214313320U/zh active Active
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