CN211556083U - 一种新能源汽车电池散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热结构，包括固定座，所述固定座底端设有冷却底板，所述冷却底板和固定座之间通过螺栓连接，所述冷却底板内部中空，所述冷却底板内部安装有冷却盘管，所述固定座顶端设有盖板，所述盖板和固定座之间通过螺栓固定，所述盖板顶端中部设有散热扇，本实用新型解决现有新能源电池固定装置不便于对电池产生的热量进行散热，导致新能源动力电池容易出现过热烧坏的现象的问题，通过对新能源动力电池安装固定结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的安装固定结构具有良好的散热功能，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的散热，避免新能源动力电池出现过热损坏的现象，同时这种安装固定结构使用方便。

Description

一种新能源汽车电池散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；纯电动的新能源汽车主要动力的来源就是新能源动力电池的安装固定后存在以下问题：现有新能源电池固定装置不便于对电池产生的热量进行散热，导致新能源动力电池容易出现过热烧坏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热结构，旨在改善现有新能源电池固定装置不便于对电池产生的热量进行散热，导致新能源动力电池容易出现过热烧坏的现象的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新能源汽车电池散热结构，包括固定座，固定座底端设有冷却底板，冷却底板和固定座之间通过螺栓连接，且冷却底板内部中空，冷却底板内部安装有冷却盘管，固定座顶端设有盖板，盖板和固定座之间通过螺栓固定，且盖板顶端中部设有散热扇；固定座便于安装新能源动力电池，从而方便新能源动力电池的安装和使用，冷却底板便于安装冷却盘管，同时冷却底板也便于对新能源动力电池进行承托，冷却盘管便于通入冷却液，从而方便通过冷却液和电池产生的热量进行热交换来达到对电池降温的目的，盖板便于对新能源动力电池顶端进行遮挡，从而方便对新能源动力电池起到良好的保护作用，散热扇便于将新能源动力电池产生的热量快速抽出，从而方便对新能源动力电池进行散热。

进一步的，固定座侧面均设有若干耳板，且耳板上设有若干连接孔；耳板便于固定座和车架连接，从而方便对新能源动力电池进行固定，便于新能源动力电池的安装和使用，连接孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将固定座和车架连接在一起。

进一步的，固定座一端设有出线孔，且固定座两侧对称设有连接槽；出线孔便于连接电池的导线从固定座内部导出，从而方便电池内部导出导线，连接槽便于固定座配合盖板连接，从而方便固定座和盖板配合连接在一起。

进一步的，固定座内部均匀的设有两个隔板，隔板将固定座内部均匀分为三个空间，且固定座内侧每个空间边缘均设有限位台；隔板便于对固定座内部空间进行均匀的分割，限位台便于对新能源动力电池进行限位，便于对新能源动力电池进行承托盒固定，便于新能源动力电池进行有效的固定。

进一步的，冷却底板上表面设有连接凸板，冷却盘管两端均转动连接有连接帽；连接凸板便于冷却底板和固定座底面之间相互配合，从而方便冷却底板的安装和拆卸，连接帽便于冷却盘管与其他部件连接在一起。

进一步的，盖板顶端设有安装口，且安装口内侧底端设有安装台，且盖板两侧对称设有连接板；安装口便于安装散热扇，从而方便散热扇对盖板进行散热，从而方便对电池进行散热，连接板便于配合连接槽，从而方便盖板和固定座连接在一起。

使用时先将冷却底板和固定座底部通过螺栓固定在一起，之后将固定座和冷却底板相互配合的结构固定在车架对应的位置上，之后将新能源动力电池安装在固定座内部，之后将电池的导线从出线口导出，之后再通过螺栓将盖板和固定连接，然后将汽车冷却液管和冷却盘管连接在一起，最后打开散热扇即可对电池进行快速有效的散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对新能源动力电池安装固定结构进行改良和优化，使得新能源动力电池的安装固定结构具有良好的散热功能，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的散热，避免新能源动力电池出现过热损坏的现象，同时这种安装固定结构使用方便，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型电池固定散热装置的结构示意图；

图2是本实用新型固定座的结构示意图；

图3是本实用新型冷却底板的结构示意图；

图4是本实用新型盖板的结构示意图；

图中：1-固定座；11-耳板；12-连接孔；13-出线孔；14-连接槽；15-隔板；16-限位台；2-冷却底板；21-连接凸板；22-冷却盘管；23-连接帽；3-盖板；31-安装口；32-安装台；33-连接板；4-散热扇。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

实施例：参照图1和图3所示：一种新能源汽车电池散热结构，包括固定座1，固定座1底端设有冷却底板2，冷却底板2和固定座1之间通过螺栓连接，且冷却底板2内部中空，冷却底板2内部安装有冷却盘管22，固定座1顶端设有盖板3，盖板3和固定座1之间通过螺栓固定，且盖板3顶端中部设有散热扇4；固定座1便于安装新能源动力电池，从而方便新能源动力电池的安装和使用，冷却底板2便于安装冷却盘管22，同时冷却底板2也便于对新能源动力电池进行承托，冷却盘管22便于通入冷却液，从而方便通过冷却液和电池产生的热量进行热交换来达到对电池降温的目的，盖板3便于对新能源动力电池顶端进行遮挡，从而方便对新能源动力电池起到良好的保护作用，散热扇4便于将新能源动力电池产生的热量快速抽出，从而方便对新能源动力电池进行散热；这种结构使得新能源动力电池的安装固定结构具有良好的散热功能，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的散热，避免新能源动力电池出现过热损坏的现象，同时这种安装固定结构使用方便，能够有效的对新能源动力电池进行快速有效的固定。

参照图2所示：固定座1侧面均设有若干耳板11，且耳板11上设有若干连接孔12；耳板11便于固定座1和车架连接，从而方便对新能源动力电池进行固定，便于新能源动力电池的安装和使用，连接孔12便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将固定座1和车架连接在一起；固定座1一端设有出线孔13，且固定座1两侧对称设有连接槽14；出线孔13便于连接电池的导线从固定座1内部导出，从而方便电池内部导出导线，连接槽14便于固定座1配合盖板3连接，从而方便固定座1和盖板3配合连接在一起；固定座1内部均匀的设有两个隔板15，隔板15将固定座1内部均匀分为三个空间，且固定座1内侧每个空间边缘均设有限位台16；隔板15便于对固定座1内部空间进行均匀的分割，限位台16便于对新能源动力电池进行限位，便于对新能源动力电池进行承托盒固定，便于新能源动力电池进行有效的固定。

参照图3所示：冷却底板2上表面设有连接凸板21，冷却盘管22两端均转动连接有连接帽23；连接凸板21便于冷却底板2和固定座1底面之间相互配合，从而方便冷却底板2的安装和拆卸，连接帽23便于冷却盘管22与其他部件连接在一起。

参照图4所示：盖板3顶端设有安装口31，且安装口31内侧底端设有安装台32，且盖板3两侧对称设有连接板33；安装口31便于安装散热扇4，从而方便散热扇4对盖板3进行散热，从而方便对电池进行散热，连接板33便于配合连接槽14，从而方便盖板3和固定座1连接在一起。

使用方法：使用时先将冷却底板2和固定座1底部通过螺栓固定在一起，之后将固定座1和冷却底板2相互配合的结构固定在车架对应的位置上，之后将新能源动力电池安装在固定座1内部，之后将电池的导线从出线口导出，之后再通过螺栓将盖板3和固定连接，然后将汽车冷却液管和冷却盘管22连接在一起，最后打开散热扇4即可对电池进行快速有效的散热。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)底端设有冷却底板(2)，所述冷却底板(2)和固定座(1)之间通过螺栓连接，所述冷却底板(2)内部中空，所述冷却底板(2)内部安装有冷却盘管(22)，所述固定座(1)顶端设有盖板(3)，所述盖板(3)和固定座(1)之间通过螺栓固定，所述盖板(3)顶端中部设有散热扇(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于，所述固定座(1)侧面均设有若干耳板(11)，所述耳板(11)上设有若干连接孔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于，所述固定座(1)一端设有出线孔(13)，所述固定座(1)两侧对称设有连接槽(14)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于，所述固定座(1)内部均匀的设有两个隔板(15)，所述隔板(15)将固定座(1)内部均匀分为三个空间，所述固定座(1)内侧每个空间边缘均设有限位台(16)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于，所述冷却底板(2)上表面设有连接凸板(21)，所述冷却盘管(22)两端均转动连接有连接帽(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池散热结构，其特征在于，所述盖板(3)顶端设有安装口(31)，所述安装口(31)内侧底端设有安装台(32)，所述盖板(3)两侧对称设有连接板(33)。

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