CN214309226U

CN214309226U - 一种汽车踏板检测装置

Info

Publication number: CN214309226U
Application number: CN202120433196.9U
Authority: CN
Inventors: 赵英玉
Original assignee: Suzhou Jiyide FA Co ltd
Current assignee: Suzhou Jiyide FA Co ltd
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-09-28
Anticipated expiration: 2031-02-26

Abstract

本实用新型提供一种汽车踏板检测装置，检测装置包括工作台，工作台的中部设置有输送机构，输送机构上活动配置有用于固定汽车踏板的固定模具，输送机构上分别设置有第一检测组件以及第二检测组件，固定模具在输送机构的带动下分别移动至第一检测组件以及第二检测组件；第一检测组件包括油门驱动机构、刹车驱动机构、油门接口连接机构以及刹车接口连接机构；第二检测组件包括孔位检测机构以及螺栓检测机构，孔位检测机构用于检测汽车踏板上相应的孔位是否正确，螺栓监测机构用于检测汽车踏板上相应的螺栓是否正确；本申请具有自动化检测、检测准确度高的优点。

Description

一种汽车踏板检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车踏板检测装置。

背景技术

为保证汽车的操纵稳定性和安全性，汽车踏板操纵力和操纵行程应在一定的范围内变化，汽车踏板操纵力和操纵行程是否正常，对汽车的行驶安全性、操纵稳定性和燃油经济性具有重要影响。汽车踏板力与行程检测仪是检测汽车踏板操纵力和操纵行程的设备，然而目前尚未发现对汽车踏板力与行程检测仪测量结果进行检验的专用检定设备，因此，汽车踏板力与行程检测仪检定装置对汽车检测领域的技术进步具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车踏板检测装置，从而对汽车踏板力与行程检测仪测量结果进行检验，并保证检测的准确性。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车踏板检测装置，所述汽车踏板包括油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板和刹车踏板上分别设置有油门接口和刹车接口；所述检测装置包括工作台，所述工作台的中部设置有输送机构，所述输送机构上活动配置有用于固定汽车踏板的固定模具，所述输送机构上分别设置有第一检测组件以及第二检测组件，所述固定模具在输送机构的带动下分别移动至第一检测组件以及第二检测组件；所述第一检测组件包括油门驱动机构、刹车驱动机构、油门接口连接机构以及刹车接口连接机构；所述油门驱动机构用于驱动油门踏板动作，油门接口连接机构用于连接油门接口从而获取相应的油门感应信号；所述刹车驱动机构用于驱动刹车踏板动作，刹车接口连接机构用于连接刹车接口从而获取相应的刹车感应信号；所述第二检测组件包括孔位检测机构以及螺栓检测机构，所述孔位检测机构用于检测汽车踏板上相应的孔位是否正确，所述螺栓监测机构用于检测汽车踏板上相应的螺栓是否正确。

优选的，所述固定模具包括基板，所述基板中部设置有基座，所述基座圆周分别设置有支撑件、紧扣件以及压紧件，所述紧扣件包括立板、设置于立板后侧的第一气缸以及设置于立板顶部且连接第一气缸的夹钳机构；所述紧扣件包括第二气缸，所述第二气缸顶部设置有压块。

优选的，所述油门驱动机构包括设置于输送机构一侧的第一位移机构，所述第一位移机构上方活动设置有第一支架，所述第一支架上设置有驱动电机，所述驱动电机前端设置有对应油门踏板的推杆。

优选的，所述刹车驱动机构包括安装板，所述安装板底部设置有第三气缸，所述安装板顶部设置有滑轨，所述滑轨两端分别设置有滑块，所述滑块顶部分别设置有压杆，所述滑块底部分别设置有反向设置的第四气缸。

优选的，所述油门接口连接机构包括设置于固定模具上的第二支架，所述第二支架上设置有第五气缸，所述第五气缸的活塞端设置有对应油门接口的油门外接排针。

优选的，所述刹车接口连接机构包括设置于固定模具上的第三支架，所述第三支架上设置有第六气缸，所述第六气缸的活塞端设置有对应刹车接口的刹车外接排针。

优选的，所述孔位检测机构包括设置于工作台上第二位移机构、活动设置于第二位移机构上的第四支架，所述第四支架上设置有第七气缸，所述第七气缸的活塞端连接有推板，所述推板上对应汽车踏板上的孔位设置有多个压力传感器。

优选的，所述螺栓检测机构包括设置于固定模具上的第五支架，所述第五支架上设置有第八气缸，所述第八气缸的活塞端连接有自动拧螺栓模块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种汽车踏板检测装置，通过设置固定模具对待检测的汽车踏板进行固定，然后通过输送机构进行移动；通过设置油门驱动机构、刹车驱动机构模拟人踩踏油门踏板、刹车踏板，并通过油门接口连接机构、刹车接口连接机构获取相应的电信号，从而对汽车踏板力与行程检测仪测量结果进行检验；此外，本申请还加入了孔位检测机构和螺栓检测机构，对汽车踏板上的孔位和螺栓安装进行兼顾检测。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构俯视示意图；

图2是油门驱动机构和刹车驱动机构结构示意图；

图3是油门接口连接机构结构示意图；

图4是油门接口连接机构结构示意图；

图中标记为：

1.汽车踏板，11.油门踏板，12.刹车踏板，13.油门接口，14.刹车接口，

2.工作台，21.输送机构，

3.固定模具，31.基板，32.支撑件，33.紧扣件，34.压紧件，

4.油门驱动机构，41.第一位移机构，42.第一支架，43.驱动电机，44.推杆，

5.刹车驱动机构，51.安装板，52.第三气缸，53.压杆，54.第四气缸，

6.油门接口连接机构，61.第二支架，62.第五气缸，63.油门外接排针，

7.刹车接口连接机构，71.第三支架，72.第六气缸，73.刹车外接排针，

8.孔位检测机构，81.第二位移机构，82.第四支架，83.第七气缸，84.推板，85.压力传感器，

9.螺栓检测机构，91.第五支架，92.第八气缸，93.自动拧螺栓模块。

具体实施方式

如图1所示，汽车踏板检测装置，汽车踏板1包括油门踏板11和刹车踏板12，油门踏板11和刹车踏板12上分别设置有油门接口13和刹车接口14；检测装置包括工作台2，工作台2的中部设置有输送机构21，输送机构21上活动配置有用于固定汽车踏板的固定模具3，输送机构21上分别设置有第一检测组件以及第二检测组件，固定模具3在输送机构21的带动下分别移动至第一检测组件以及第二检测组件。

如图2-4所示，固定模具3包括基板31，基板31中部设置有基座，基座圆周分别设置有支撑件32、紧扣件33以及压紧件34，紧扣件33包括立板、设置于立板后侧的第一气缸以及设置于立板顶部且连接第一气缸的夹钳机构；紧扣件包括第二气缸，第二气缸顶部设置有压块；在上料时，将汽车踏板1摆放在基座上，汽车踏板的后端紧贴立板，其顶端通过夹钳机构夹紧，汽车踏板的前端分别通过紧扣件33压紧和通过支撑件32支撑固定。

第一检测组件包括油门驱动机构4、刹车驱动机构5、油门接口连接机构6以及刹车接口连接机构7。

油门驱动机构4包括设置于输送机构21一侧的第一位移机构41，第一位移机构41上方活动设置有第一支架42，第一支架42上设置有驱动电机43，驱动电机43前端设置有对应油门踏板11的推杆44，推杆44在驱动电机43的带动下行下旋转移动油门踏板13；刹车驱动机构5包括安装板51，安装板51底部设置有第三气缸52，安装板51顶部设置有滑轨，滑轨两端分别设置有滑块，滑块顶部分别设置有压杆53，滑块底部分别设置有反向设置的第四气缸54，通过第四气缸54驱动压杆53向中心收缩从而夹紧刹车踏板12，并在第三气缸52的带动下进行移动。

油门接口连接机构6包括设置于固定模具2上的第二支架61，第二支架61上设置有第五气缸62，第五气缸62的活塞端设置有对应油门接口13的油门外接排针63；刹车接口连接机构7包括设置于固定模具3上的第三支架71，第三支架71上设置有第六气缸72，第六气缸72的活塞端设置有对应刹车接口14的刹车外接排针73。

其工作过程：油门驱动机构4用于驱动油门踏板11动作，油门接口连接机构6用于连接油门接口13从而获取相应的油门感应信号；刹车驱动机构7用于驱动刹车踏板12动作，刹车接口连接机构7用于连接刹车接口14从而获取相应的刹车感应信号。

除此之外，第二检测组件包括孔位检测机构8以及螺栓检测机构9，孔位检测机构8用于检测汽车踏板1上相应的孔位是否正确，孔位检测机构8包括设置于工作台2上第二位移机构81、活动设置于第二位移机构81上的第四支架82，第四支架82上设置有第七气缸83，第七气缸83的活塞端连接有推板84，推板84上对应汽车踏板1上的孔位设置有多个压力传感器，通过压力传感器的压力感应即可判断孔位是否存在是否在正确位置；螺栓监测机构9用于检测汽车踏板1上相应的螺栓是否正确，螺栓检测机构9包括设置于固定模具3上的第五支架91，第五支架91上设置有第八气缸92，第八气缸92的活塞端连接有自动拧螺栓模块93，通过自动拧螺栓模块93拧动即可判断螺栓是否正确。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车踏板检测装置，所述汽车踏板包括油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板和刹车踏板上分别设置有油门接口和刹车接口；其特征在于，所述检测装置包括工作台，所述工作台的中部设置有输送机构，所述输送机构上活动配置有用于固定汽车踏板的固定模具，所述输送机构上分别设置有第一检测组件以及第二检测组件，所述固定模具在输送机构的带动下分别移动至第一检测组件以及第二检测组件；所述第一检测组件包括油门驱动机构、刹车驱动机构、油门接口连接机构以及刹车接口连接机构；所述油门驱动机构用于驱动油门踏板动作，油门接口连接机构用于连接油门接口从而获取相应的油门感应信号；所述刹车驱动机构用于驱动刹车踏板动作，刹车接口连接机构用于连接刹车接口从而获取相应的刹车感应信号；所述第二检测组件包括孔位检测机构以及螺栓检测机构，所述孔位检测机构用于检测汽车踏板上相应的孔位是否正确，所述螺栓监测机构用于检测汽车踏板上相应的螺栓是否正确。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述固定模具包括基板，所述基板中部设置有基座，所述基座圆周分别设置有支撑件、紧扣件以及压紧件，所述紧扣件包括立板、设置于立板后侧的第一气缸以及设置于立板顶部且连接第一气缸的夹钳机构；所述紧扣件包括第二气缸，所述第二气缸顶部设置有压块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述油门驱动机构包括设置于输送机构一侧的第一位移机构，所述第一位移机构上方活动设置有第一支架，所述第一支架上设置有驱动电机，所述驱动电机前端设置有对应油门踏板的推杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述刹车驱动机构包括安装板，所述安装板底部设置有第三气缸，所述安装板顶部设置有滑轨，所述滑轨两端分别设置有滑块，所述滑块顶部分别设置有压杆，所述滑块底部分别设置有反向设置的第四气缸。

5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述油门接口连接机构包括设置于固定模具上的第二支架，所述第二支架上设置有第五气缸，所述第五气缸的活塞端设置有对应油门接口的油门外接排针。

6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述刹车接口连接机构包括设置于固定模具上的第三支架，所述第三支架上设置有第六气缸，所述第六气缸的活塞端设置有对应刹车接口的刹车外接排针。

7.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述孔位检测机构包括设置于工作台上第二位移机构、活动设置于第二位移机构上的第四支架，所述第四支架上设置有第七气缸，所述第七气缸的活塞端连接有推板，所述推板上对应汽车踏板上的孔位设置有多个压力传感器。

8.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于，所述螺栓检测机构包括设置于固定模具上的第五支架，所述第五支架上设置有第八气缸，所述第八气缸的活塞端连接有自动拧螺栓模块。