CN214304094U - 一种汽车进气系统的加热器装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车进气系统的加热器装配结构，包括设置于进气弯管总成上的快插接头和设置于加热器单向阀总成上的连接底座，连接底座外依次套设有连接扣和加热器本体外壳，环绕连接底座的外周面上设有限位凸台，环绕连接扣的内周面上突出设有凸棱，环绕连接底座的底部边缘向外分别突出设有多个定位槽，环绕加热器本体外壳的底部边缘突出设有多个定位块，定位块插装于对应的定位槽内。本实用新型，结构简单，安装方便，在进气弯管总成上配备一个同材质的快插接头，加热器单向阀总成焊接到快插接头上，从而实现了不同材质的两个产品有效稳定的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机配件，具体涉及一种汽车进气系统的加热器装配结构。
背景技术
目前市场上的汽车发动机进气系统通常需要装配加热器单项阀，但由于现有汽车发动机进气系统本体的设计材质通常采用TPV，而加热器单项阀的材质一般为PA6 GF30，从而造成两种不同材质的区别，因此也就不能通过焊接方式对二者快速装配连接。
综上所述，目前需要设计一种设计简单，结构合理的装配结构，能够利于加热器单项阀装配卡接到本体上进行快速焊接。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是目前的汽车进气系统与加热器之间不能实现两种不同材质快速有效焊接的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车进气系统的加热器装配结构，包括设置于进气弯管总成上的快插接头和设置于加热器单向阀总成上的连接底座，所述连接底座同轴套设于所述快插接头的外部并焊接，所述连接底座外依次套设有连接扣和加热器本体外壳，环绕所述连接底座的外周面上设有环形的限位凸台，环绕所述连接扣的内周面上突出设有与所述限位凸台匹配抵靠并相互卡合的环形的凸棱，环绕所述连接底座的底部边缘向外分别突出设有多个定位槽，环绕所述加热器本体外壳的底部边缘朝向所述定位槽一一对应突出设有多个定位块，所述定位块插装于对应的所述定位槽内。
在上述方案中，所述快插接头螺旋穿设于所述进气弯管总成的对应配置的连接孔上。
在上述方案中，环绕所述连接扣的外周面依次向外突出设有多个副定位块，环绕所述加热器本体外壳朝向所述副定位块一一对应开设有多个定位窗口，所述副定位块插装于对应的所述定位窗口内。
在上述方案中，所述连接底座和连接扣之间设有密封圈。
在上述方案中，所述快插接头与加热器单向阀总成的材质相同。
在上述方案中，所述加热器单向阀总成上分别连接有单向阀和加热器插接头。
本实用新型，结构简单，安装方便，在进气弯管总成上配备一个同材质的快插接头，加热器单向阀总成焊接到快插接头上，从而实现了不同材质的两个产品有效稳定的连接。
附图说明
图1为本实用新型的外形示意图；
图2为图1未装配进气弯管总成的结构示意图；
图3为图2未装配加热器本体外壳的结构示意图；
图4为图3未装配连接扣的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。
本实用新型公开了一种汽车进气系统的加热器装配结构，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。
在实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
如图1至图4所示，本实用新型提供的一种汽车进气系统的加热器装配结构，包括设置于进气弯管总成1上的快插接头2和设置于加热器单向阀总成3上的连接底座4，快插接头2螺旋穿设于进气弯管总成1上对应配置的连接孔上，加热器单向阀总成3上分别连接有单向阀13和加热器插接头14。快插接头2与加热器单向阀总成3的材质相同，连接底座4同轴套设于快插接头2的外部并焊接，从而实现了汽车进气系统与加热器之间不同材质的有效连接。
进一步的，连接底座4外依次套设有连接扣5和加热器本体外壳6，连接底座4和连接扣5之间设有密封圈12，环绕连接底座4的外周面上设有环形的限位凸台7，环绕连接扣5的内周面上突出设有与限位凸台7匹配抵靠并相互卡合的环形的凸棱(图中未示出)，这样可以有效防止连接扣5从连接底座4上脱落，增强加热器单向阀总成3连接的稳定性。
环绕连接底座4的底部边缘向外分别突出设有多个定位槽8，环绕加热器本体外壳6的底部边缘朝向定位槽8一一对应突出设有多个定位块9，定位块9插装于对应的定位槽8内，从而使加热器本体外壳6与连接底座4连接形成一体结构。
进一步优选的，环绕连接扣5的外周面依次向外突出设有多个副定位块10，环绕加热器本体外壳6朝向副定位块10一一对应开设有多个定位窗口11，副定位块10插装于对应的定位窗口11内，起到了二次限位连接的作用，保证了加热器单向阀总成3整体连接稳定性，合理优化结构，防止加热器本体外壳6松动脱落。
本实用新型，结构简单，安装方便，在进气弯管总成上配备一个同材质的快插接头，加热器单向阀总成焊接到快插接头上，从而实现了不同材质的两个产品有效稳定的连接。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，包括设置于进气弯管总成上的快插接头和设置于加热器单向阀总成上的连接底座，所述连接底座同轴套设于所述快插接头的外部并焊接，所述连接底座外依次套设有连接扣和加热器本体外壳，环绕所述连接底座的外周面上设有环形的限位凸台，环绕所述连接扣的内周面上突出设有与所述限位凸台匹配抵靠并相互卡合的环形的凸棱，环绕所述连接底座的底部边缘向外分别突出设有多个定位槽，环绕所述加热器本体外壳的底部边缘朝向所述定位槽一一对应突出设有多个定位块，所述定位块插装于对应的所述定位槽内。
2.如权利要求1所述的汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，所述快插接头螺旋穿设于所述进气弯管总成的对应配置的连接孔上。
3.如权利要求1所述的汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，环绕所述连接扣的外周面依次向外突出设有多个副定位块，环绕所述加热器本体外壳朝向所述副定位块一一对应开设有多个定位窗口，所述副定位块插装于对应的所述定位窗口内。
4.如权利要求1所述的汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，所述连接底座和连接扣之间设有密封圈。
5.如权利要求1所述的汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，所述快插接头与加热器单向阀总成的材质相同。
6.如权利要求1所述的汽车进气系统的加热器装配结构，其特征在于，所述加热器单向阀总成上分别连接有单向阀和加热器插接头。
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2020
- 2020-12-29 CN CN202023248413.1U patent/CN214304094U/zh active Active
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