CN214301044U - 一种铁路工程用轨道维修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道维修车技术领域，且公开了一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱，收集箱下表面的四角均固定连接有支板，支板上固定连接有滚珠轴承，滚珠轴承内侧壁固定连接有传动轴，收集箱下方的前端和后端均设置有双轴电机，双轴电机的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴，传动轴外端固定连接有第一限位盘。该铁路工程用轨道维修车，通过双轴电机、固定圈、缓冲弹簧、橡胶轴和传动轴的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动，并且使装置产生较小的噪音，通过第一分隔板、移动板、螺纹杆、滑块和转动块的配合作用，可以使装置对维修工具进行分类的收集，对维修工具进行更好的收集固定。

Description

一种铁路工程用轨道维修车

技术领域

本实用新型涉及轨道维修车技术领域，具体为一种铁路工程用轨道维修车。

背景技术

目前，随着社会的高速发展，科学技术的不断提高，高速铁路的出现使铁路出行成为了大多数人群首选的出行方式，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，轨道维修车是用来对轨道进行维修的特种车辆，现有的铁路工程用轨道维修车在行驶的过程中容易与轨道碰撞而产生噪音，实用性较低。

在中国专利公告号CN208517751U中公开了一种铁路工务维修轨道车，该铁路工务维修轨道车在使用的过程中圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，使得滚轮不会晃动和与导轨之间的碰撞，从而减少了噪音，但是这种方式存在很大缺陷：圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，由于装置在进行移动时会进行上下的移动，使滚轮与轨道条仍会发生撞击产生一定的噪音，降低了实用性，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路工程用轨道维修车，解决了圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，由于装置在进行移动时会进行上下的移动，使滚轮与轨道条仍会发生撞击产生一定的噪音，降低了实用性，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱，收集箱下表面的四角均固定连接有支板，支板上固定连接有滚珠轴承，滚珠轴承内侧壁固定连接有传动轴，收集箱下方的前端和后端均设置有双轴电机，双轴电机的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴，转动轴外端与传动轴内端固定连接，传动轴外端固定连接有第一限位盘，第一限位盘外侧设置有第二限位盘，第一限位盘和第二限位盘之间固定连接有主轴，主轴外侧设置有固定圈，固定圈内端与第一限位盘外侧面接触，固定圈外端与第二限位盘内侧面接触，主轴外表面固定连接有三组缓冲弹簧，缓冲弹簧内部设置有固定管和移动轴，移动轴外端与固定圈内侧壁固定连接，固定管内端与主轴外表面固定连接，固定管外端开设有移动口，移动轴内端穿过固定管外端并且可移动至固定管内部，主轴外表面固定连接有六组橡胶轴，橡胶轴外端与固定圈内侧壁固定连接，收集箱上表面开设有收集口，收集箱上表面的左端合页连接有盖板，盖板下表面的右端中间部位固定连接有铁质板，收集箱上表面的右端开设有辅助槽，辅助槽底侧壁固定连接有磁性板，磁性板上表面与铁质板下表面吸附连接，收集箱内部的中间部位固定连接有第一分隔板，第一分隔板左侧面的前端和后端均固定连接有第二分隔板，第二分隔板左侧面与收集箱内腔左侧壁固定连接，第一分隔板右侧面设置有移动板，移动板左侧面与第一分隔板右侧面接触，移动板下表面和右侧面均与收集箱内腔侧壁接触，收集箱正面的右端螺装有螺纹杆，螺纹杆前端固定连接有转动块，螺纹杆后端与移动板正面可转动连接。

优选的，所述移动轴外表面固定连接有四组限位条，限位条外端与固定圈内侧面固定连接，固定管内侧壁开设有四组限位槽，限位条可滑动设置在限位槽内部。

优选的，所述橡胶轴内部设置有三组加强钢针组，加强钢针组设置有四组加强钢针。

优选的，所述移动板左侧面的中间部位和右侧面的中间部位均固定连接有滑块，第一分隔板右侧面的前端中间部位和收集箱内腔右侧壁的前端中间部位均开设有滑槽，滑块可滑动设置在滑槽内部。

优选的，所述收集箱下表面的中间部位固定连接有稳定板，稳定板下表面的前端和后端分别与两组双轴电机的顶端固定连接。

优选的，所述固定圈外表面固定粘接有防滑橡胶圈，防滑橡胶圈外表面设置有防滑纹理。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种铁路工程用轨道维修车，具备以下有益效果：

1、该铁路工程用轨道维修车，通过双轴电机、固定圈、缓冲弹簧、橡胶轴和传动轴的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动，并且使装置产生较小的噪音，通过第一分隔板、移动板、螺纹杆、滑块和转动块的配合作用，可以使装置对维修工具进行分类的收集，对维修工具进行更好的收集固定。

2、该铁路工程用轨道维修车，通过磁性板、铁质板和盖板的配合作用，可以防止放置在收集箱内部的维修工具从收集箱内部跑出来，通过螺纹杆、转动块、滑块和滑槽的配合作用，可以使移动板稳定的在收集箱内部进行前后的移动，可以对维修工具进行更好的固定，通过第一限位盘和第二限位盘的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动。

3、该铁路工程用轨道维修车，通过第一分隔板、第二分隔板和移动板的配合作用，可以对维修工具进行更好的分类收集，通过滑块和滑槽的配合作用，可以辅助移动板稳定的进行前后的移动，通过支板和滚珠轴承的配合作用，可以辅助传动轴稳定的进行转动，通过加强钢针组的作用，可以提高橡胶轴的耐抗击性，延长装置的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定圈部分的立体结构示意图；

图3为本实用新型收集箱部分的立体结构示意图；

图4为本实用新型缓冲弹簧部分的结构展开图。

图中：1、收集箱；2、支板；3、滚珠轴承；4、传动轴；5、双轴电机；6、转动轴；7、第一限位盘；8、第二限位盘；9、主轴；10、固定圈；11、缓冲弹簧；12、固定管；13、移动轴；14、橡胶轴；15、盖板；16、铁质板；17、磁性板；18、第一分隔板；19、第二分隔板；20、移动板；21、螺纹杆；22、转动块；23、限位条；24、加强钢针组；25、滑块；26、稳定板；27、防滑橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱1，收集箱1下表面的四角均固定连接有支板2，支板2上固定连接有滚珠轴承3，滚珠轴承3内侧壁固定连接有传动轴4，收集箱1下方的前端和后端均设置有双轴电机5，双轴电机5为YDK100-4的电机，双轴电机5的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴6，转动轴6外端与传动轴4内端固定连接，传动轴4外端固定连接有第一限位盘7，第一限位盘7外侧设置有第二限位盘8，第一限位盘7和第二限位盘8之间固定连接有主轴9，主轴9外侧设置有固定圈10，固定圈10内端与第一限位盘7外侧面接触，固定圈10外端与第二限位盘8内侧面接触，主轴9外表面固定连接有三组缓冲弹簧11，缓冲弹簧11内部设置有固定管12和移动轴13，移动轴13外端与固定圈10内侧壁固定连接，固定管12内端与主轴9外表面固定连接，固定管12外端开设有移动口，移动轴13内端穿过固定管12外端并且可移动至固定管12内部，主轴9外表面固定连接有六组橡胶轴14，橡胶轴14外端与固定圈10内侧壁固定连接，收集箱1上表面开设有收集口，收集箱1上表面的左端合页连接有盖板15，盖板15下表面的右端中间部位固定连接有铁质板16，收集箱1上表面的右端开设有辅助槽，辅助槽底侧壁固定连接有磁性板17，磁性板17上表面与铁质板16下表面吸附连接，收集箱1内部的中间部位固定连接有第一分隔板18，第一分隔板18左侧面的前端和后端均固定连接有第二分隔板19，第二分隔板19左侧面与收集箱1内腔左侧壁固定连接，第一分隔板18右侧面设置有移动板20，移动板20左侧面与第一分隔板18右侧面接触，移动板20下表面和右侧面均与收集箱1内腔侧壁接触，收集箱1正面的右端螺装有螺纹杆21，螺纹杆21前端固定连接有转动块22，螺纹杆21后端与移动板20正面可转动连接。

具体的，为了使移动轴13在固定管12内部稳定的进行上下的移动，移动轴13外表面固定连接有四组限位条23，限位条23外端与固定圈10内侧面固定连接，固定管12内侧壁开设有四组限位槽，限位条23可滑动设置在限位槽内部。

具体的，为了提高橡胶轴14的耐抗击性，延长装置的使用时间，橡胶轴14内部设置有三组加强钢针组24，加强钢针组24设置有四组加强钢针。

具体的，为了使移动板20稳定的进行前后的移动，移动板20左侧面的中间部位和右侧面的中间部位均固定连接有滑块25，第一分隔板18右侧面的前端中间部位和收集箱1内腔右侧壁的前端中间部位均开设有滑槽，滑块25可滑动设置在滑槽内部。

具体的，为了对双轴电机5进行一定的固定，收集箱1下表面的中间部位固定连接有稳定板26，稳定板26下表面的前端和后端分别与两组双轴电机5的顶端固定连接。

具体的，为了防止固定圈10与外界铁轨接触时发生剧烈的碰撞，固定圈10外表面固定粘接有防滑橡胶圈27，防滑橡胶圈27外表面设置有防滑纹理。

在使用时，将装置移动到铁轨上，使铁轨处于第一限位盘7和第二限位盘8之间，使铁轨外表面与防滑橡胶圈27外表面接触，启动双轴电机5，双轴电机5带动转动轴6进行转动，转动轴6带动传动轴4进行转动，进而使第一限位盘7、第二限位盘8和主轴9进行转动，使装置在铁轨上进行移动，同时防滑橡胶圈27、缓冲弹簧11和橡胶轴14的配合作用，可以使装置具有一定的缓冲作用，使装置在铁轨上进行移动时产生的震动比较小，减小装置在进行移动时的噪音，同时装置在进行上下的移动时也会具有一定的缓冲性能，可以在一定程度上减小噪音的产生，移动轴13可以在固定管12内部进行移动，可以使缓冲弹簧11更加稳定的进行伸缩，橡胶轴14可以对固定圈10起到一定的支撑作用，同时可以使装置对维修人员的维修工具进行分类的收集，第一分隔板18、第二分隔板19和移动板20的配合作用，可以将维修工具进行分类的收集，同时可以对移动板20的位置进行一定的调节，防止装置在存放较少的维修工具时维修工具在收集箱1内部来回的晃动，工作人员使转动块22进行转动，使螺纹杆21在收集箱1上进行前后的移动，带动移动板20在收集箱1内部进行前后的移动，可以对较少的维修工具进行收集固定，提高了实用性。

综上所述，该铁路工程用轨道维修车，通过双轴电机5、固定圈10、缓冲弹簧11、橡胶轴14和传动轴4的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动，并且使装置产生较小的噪音，通过第一分隔板18、移动板20、螺纹杆21、滑块25和转动块22的配合作用，可以使装置对维修工具进行分类的收集，对维修工具进行更好的收集固定，通过磁性板17、铁质板16和盖板15的配合作用，可以防止放置在收集箱1内部的维修工具从收集箱1内部跑出来，通过螺纹杆21、转动块22、滑块25和滑槽的配合作用，可以使移动板20稳定的在收集箱1内部进行前后的移动，可以对维修工具进行更好的固定，通过第一限位盘7和第二限位盘8的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动，通过第一分隔板18、第二分隔板19和移动板20的配合作用，可以对维修工具进行更好的分类收集，通过滑块25和滑槽的配合作用，可以辅助移动板20稳定的进行前后的移动，通过支板2和滚珠轴承3的配合作用，可以辅助传动轴4稳定的进行转动，通过加强钢针组24的作用，可以提高橡胶轴14的耐抗击性，延长装置的使用时间。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱（1），其特征在于：收集箱（1）下表面的四角均固定连接有支板（2），支板（2）上固定连接有滚珠轴承（3），滚珠轴承（3）内侧壁固定连接有传动轴（4），收集箱（1）下方的前端和后端均设置有双轴电机（5），双轴电机（5）的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴（6），转动轴（6）外端与传动轴（4）内端固定连接，传动轴（4）外端固定连接有第一限位盘（7），第一限位盘（7）外侧设置有第二限位盘（8），第一限位盘（7）和第二限位盘（8）之间固定连接有主轴（9），主轴（9）外侧设置有固定圈（10），固定圈（10）内端与第一限位盘（7）外侧面接触，固定圈（10）外端与第二限位盘（8）内侧面接触，主轴（9）外表面固定连接有三组缓冲弹簧（11），缓冲弹簧（11）内部设置有固定管（12）和移动轴（13），移动轴（13）外端与固定圈（10）内侧壁固定连接，固定管（12）内端与主轴（9）外表面固定连接，固定管（12）外端开设有移动口，移动轴（13）内端穿过固定管（12）外端并且可移动至固定管（12）内部，主轴（9）外表面固定连接有六组橡胶轴（14），橡胶轴（14）外端与固定圈（10）内侧壁固定连接，收集箱（1）上表面开设有收集口，收集箱（1）上表面的左端合页连接有盖板（15），盖板（15）下表面的右端中间部位固定连接有铁质板（16），收集箱（1）上表面的右端开设有辅助槽，辅助槽底侧壁固定连接有磁性板（17），磁性板（17）上表面与铁质板（16）下表面吸附连接，收集箱（1）内部的中间部位固定连接有第一分隔板（18），第一分隔板（18）左侧面的前端和后端均固定连接有第二分隔板（19），第二分隔板（19）左侧面与收集箱（1）内腔左侧壁固定连接，第一分隔板（18）右侧面设置有移动板（20），移动板（20）左侧面与第一分隔板（18）右侧面接触，移动板（20）下表面和右侧面均与收集箱（1）内腔侧壁接触，收集箱（1）正面的右端螺装有螺纹杆（21），螺纹杆（21）前端固定连接有转动块（22），螺纹杆（21）后端与移动板（20）正面可转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道维修车，其特征在于：所述移动轴（13）外表面固定连接有四组限位条（23），限位条（23）外端与固定圈（10）内侧面固定连接，固定管（12）内侧壁开设有四组限位槽，限位条（23）可滑动设置在限位槽内部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道维修车，其特征在于：所述橡胶轴（14）内部设置有三组加强钢针组（24），加强钢针组（24）设置有四组加强钢针。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道维修车，其特征在于：所述移动板（20）左侧面的中间部位和右侧面的中间部位均固定连接有滑块（25），第一分隔板（18）右侧面的前端中间部位和收集箱（1）内腔右侧壁的前端中间部位均开设有滑槽，滑块（25）可滑动设置在滑槽内部。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道维修车，其特征在于：所述收集箱（1）下表面的中间部位固定连接有稳定板（26），稳定板（26）下表面的前端和后端分别与两组双轴电机（5）的顶端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道维修车，其特征在于：所述固定圈（10）外表面固定粘接有防滑橡胶圈（27），防滑橡胶圈（27）外表面设置有防滑纹理。

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