CN214356097U - 一种轨道交通线缆运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通线缆运输装置，其技术方案要点是：包括车板，所述车板的底部安装固定有多个移动车轮，所述车板与多个所述移动车轮共同组成移动机构，所述车板的顶部固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间共同转动连接有收卷筒，所述车板的顶部安装固定有伺服电机，所述收卷筒的转动轴端部与所述伺服电机的电机轴端部均固定连接有轮盘，两个所述轮盘之间通过皮带传动连接，两个所述支撑板之间共同滑动连接有横板，所述横板的顶部固定连接有两个连接杆；达到设置有移动机构，机动性能较好，使用时无需搬运，方便线缆运输与收纳的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通线缆运输装置。
背景技术
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
可参考公开号为CN206544661U的专利，其公开了一种线缆运输架，该线缆运输架包含架体和至少一组装载组件，所述架体上设有推手组件和底轮组件，所述推手组件与所述底轮组件之间通过至少两组连接杆连接，两组所述连接杆的对应位置上均匀的设有多组卡槽；所述装载组件包含装斗和设置在所述装斗上的套杆，所述套杆用于与所述卡槽相互套接；通过所述套杆与所述卡槽的相互套接，将所述装载组件固定在所述连接杆上。
上述专利解决现有变电站检修工作存在劳动成本高及工作效率低的问题，但是其也存在缺陷，如：其未设置移动机构，导致机动性较低，使用时需要搬运，其也为设置线缆收卷机构，功能单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通线缆运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轨道交通线缆运输装置，包括车板，所述车板的底部安装固定有多个移动车轮，所述车板与多个所述移动车轮共同组成移动机构，所述车板的顶部固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间共同转动连接有收卷筒，所述车板的顶部安装固定有伺服电机，所述收卷筒的转动轴端部与所述伺服电机的电机轴端部均固定连接有轮盘，两个所述轮盘之间通过皮带传动连接，两个所述支撑板之间共同滑动连接有横板，所述横板的顶部固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆上共同固定连接有弧形压紧块，所述横板与所述车板之间设置有两个弹簧，所弹簧的一端与所述横板的底部固定连接，所述弹簧的另一端与所述车板的顶部固定连接。
所述横板的两端均固定连接有导向块，所述支撑板上开设有供所述导向块竖直滑移的导向槽。
所述收卷筒的两端均固定连接有防止线缆滑脱的限位板，所述限位板为圆形板且与所述收卷筒同圆心。
所述车板的顶部固定连接有理线板，所述理线板上开设有供线缆滑动的腰型槽口，所述腰型槽口的边缘处均倒有圆角。
所述移动车轮的轮体为橡胶轮体。
所述车板的顶部固定连接有两个竖直杆，所述竖直杆上固定连接有用于推动的推把。
所述把手上套设固定有防滑套，所述防滑套为硅胶套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、本轨道交通线缆运输装置在使用时，通过移动机构的设置，可提高本装置的机动性，在使用时不需要人工或机械搬运，只需将本装置推动到使用位置即可，同时也方便线缆的收纳，占地面积较小，达到设置有移动机构，机动性能较好，使用时无需搬运，方便线缆运输与收纳的效果。
(2)、本轨道交通线缆运输装置在使用时，通过收卷筒、伺服电机的设置，可使本装置具有自动收卷功能，在使用时无需人工手动收卷，提高收卷效率的同时也降低了工人的劳动强度，通过弹簧、横板、弧形压紧块的设置，可对线缆进行压合固定，可防止线缆在收卷与运输过程中发生散乱的现象，提高了线缆的紧实度，达到提高收卷效率，降低工人劳动强度，对线缆进行固定，避免线缆松散的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构侧视图；
图3为本实用新型的理线板结构图；
图4为本实用新型的弧形压紧块结构图。
图中：1、车板；2、移动车轮；3、移动机构；4、支撑板；5、收卷筒；6、伺服电机；7、轮盘；8、皮带；9、横板；10、连接杆；11、弧形压紧块；12、弹簧；13、导向块；14、导向槽；15、限位板；16、理线板；17、腰型槽口；18、竖直杆；19、推把；20、防滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种轨道交通线缆运输装置，其中技术方案如下：
包括车板1，车板1的底部安装固定有多个移动车轮2，车板1与多个移动车轮2共同组成移动机构3，车板1的顶部固定连接有两个支撑板4，两个支撑板4之间共同转动连接有收卷筒5，车板1的顶部安装固定有伺服电机6，收卷筒5的转动轴端部与伺服电机6的电机轴端部均固定连接有轮盘7，两个轮盘7之间通过皮带8传动连接，两个支撑板4之间共同滑动连接有横板9，横板9的顶部固定连接有两个连接杆10，两个连接杆10上共同固定连接有弧形压紧块11，横板9与车板1之间设置有两个弹簧12，所弹簧12的一端与横板9的底部固定连接，弹簧12的另一端与车板1的顶部固定连接。
参阅图1-图4，横板9的两端均固定连接有导向块13，支撑板4上开设有供导向块13竖直滑移的导向槽14；通过导向块13与导向槽14的设置，可提高弧形压紧块11竖直移动时的稳定性。
参阅图1-图4，收卷筒5的两端均固定连接有防止线缆滑脱的限位板15，限位板15为圆形板且与收卷筒5同圆心；通通过限位板15的设置，可提高收卷筒5的收卷效率与收卷量。
参阅图1-图4，车板1的顶部固定连接有理线板16，理线板16上开设有供线缆滑动的腰型槽口17，腰型槽口17的边缘处均倒有圆角；通过理线板16的设置，可将成团的线缆整理成便于收卷的状态，同时圆角的设置，可对线缆进行有效防护，防止腰型槽口17的边缘部对线缆造成损伤。
参阅图1-图4，移动车轮2的轮体为橡胶轮体；橡胶轮体具有良好的耐磨性能，可延长其使用寿命。
参阅图1-图4，车板1的顶部固定连接有两个竖直杆18，竖直杆18上固定连接有用于推动的推把19；通过推把19的设置，可方便本装置的推动，提高本装置的移动效率。
参阅图1-图4，把手上套设固定有防滑套20，防滑套20为硅胶套；通过防护套的设置，可避免在推动本装置时发生打滑现象，提高推动的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：
本轨道交通线缆运输装置在使用时，首先将本装置推动到使用的位置，然后将线缆的一端插入理线板16上的腰型槽口17后并固定在收卷筒5的表面，此时将伺服电机6与外接电源连接，启动伺服电机6带动轮盘7旋转，通过皮带8的传动带动收卷筒5进行转动，从而对线缆进行收卷，散乱的线缆在腰型槽口17的作用下可避免成团收卷，将散乱的线缆整理成便于收卷的状态，在收卷进行时，线缆卷不断扩大，此时弧形压紧块11与线缆卷贴合，通过两个弹簧12的作用，将线缆卷压紧固定，避免收卷时线缆松散，收卷完成后再弧形压紧块11的压紧作用下，可避免线缆松散脱落；本轨道交通线缆运输装置在使用时，通过移动机构3的设置，可提高本装置的机动性，在使用时不需要人工或机械搬运，只需将本装置推动到使用位置即可，同时也方便线缆的收纳，占地面积较小，达到设置有移动机构3，机动性能较好，使用时无需搬运，方便线缆运输与收纳的效果；本轨道交通线缆运输装置在使用时，通过收卷筒5、伺服电机6的设置，可使本装置具有自动收卷功能，在使用时无需人工手动收卷，提高收卷效率的同时也降低了工人的劳动强度，通过弹簧12、横板9、弧形压紧块11的设置，可对线缆进行压合固定，可防止线缆在收卷与运输过程中发生散乱的现象，提高了线缆的紧实度，达到提高收卷效率，降低工人劳动强度，对线缆进行固定，避免线缆松散的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种轨道交通线缆运输装置，包括车板(1)，所述车板(1)的底部安装固定有多个移动车轮(2)，其特征在于：所述车板(1)与多个所述移动车轮(2)共同组成移动机构(3)，所述车板(1)的顶部固定连接有两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)之间共同转动连接有收卷筒(5)，所述车板(1)的顶部安装固定有伺服电机(6)，所述收卷筒(5)的转动轴端部与所述伺服电机(6)的电机轴端部均固定连接有轮盘(7)，两个所述轮盘(7)之间通过皮带(8)传动连接，两个所述支撑板(4)之间共同滑动连接有横板(9)，所述横板(9)的顶部固定连接有两个连接杆(10)，两个所述连接杆(10)上共同固定连接有弧形压紧块(11)，所述横板(9)与所述车板(1)之间设置有两个弹簧(12)，所弹簧(12)的一端与所述横板(9)的底部固定连接，所述弹簧(12)的另一端与所述车板(1)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述横板(9)的两端均固定连接有导向块(13)，所述支撑板(4)上开设有供所述导向块(13)竖直滑移的导向槽(14)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述收卷筒(5)的两端均固定连接有防止线缆滑脱的限位板(15)，所述限位板(15)为圆形板且与所述收卷筒(5)同圆心。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述车板(1)的顶部固定连接有理线板(16)，所述理线板(16)上开设有供线缆滑动的腰型槽口(17)，所述腰型槽口(17)的边缘处均倒有圆角。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述移动车轮(2)的轮体为橡胶轮体。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述车板(1)的顶部固定连接有两个竖直杆(18)，所述竖直杆(18)上固定连接有用于推动的推把(19)。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通线缆运输装置，其特征在于：所述推把(19)上套设固定有防滑套(20)，所述防滑套(20)为硅胶套。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114953182A (zh) * | 2022-03-03 | 2022-08-30 | 江苏柯沣石化机械有限公司 | 一种石油钻采固井水泥充分型混浆装置 |
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