CN214299142U - 紧凑型托盘车动力单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种紧凑型托盘车动力单元，属于液压系统机械制造的技术领域，其包括油箱及阀块，所述阀块包括一体式设置的顶块与侧块，在顶块的上法兰端固定有电机，顶块的下法兰端设置有进油口，在顶块进油口端面上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与电机的输出轴直接连接，在齿轮泵的底部设有吸油口，在吸油口安装吸油过滤器，阀块进油口端面上设有回油口，齿轮泵、回油口、吸油过滤器位于油箱内。本实用新型的液压油路块与油箱高度集成化设计的结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高，另外，阀块为挤压件、油箱为压铸件，其材料和加工成本低，形成较好的价格优势；液压系统设计简单，使用电磁卸荷阀以及压力补偿阀实现重物的平稳下降。

Description

紧凑型托盘车动力单元

技术领域

本实用新型涉及一种紧凑型托盘车动力单元，属于液压系统机械制造的技术领域。

背景技术

当今时代，随着物流仓库储蓄业的飞速发展，工业车辆产品要进入车间、库房、超市等，这不仅要求车辆机构轻巧，同时提出了无污染、低噪音，低振动，高效率，还有通道的宽窄、门限、进入电梯、地面楼板的承载能力等要求。目前托盘搬运车的液压动力单元的结构都是电机、阀块、油箱、液压阀、齿轮泵等集成的设计，其结构复杂，占用空间，为生产工作带来麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种一种紧凑型托盘车动力单元，能使阀块内的油路压力损失小，整机体积小，重量轻，能提高安全可靠性，并能实现货物搬运。

按照本实用新型提供的技术方案，所述紧凑型托盘车动力单元，包括油箱及阀块，所述阀块包括一体式设置的顶块与侧块，在顶块的上法兰端固定有电机，顶块的下法兰端设置有进油口，在顶块进油口端面上固定有齿轮泵，齿轮泵的输入轴与电机的输出轴直接连接，在齿轮泵的底部设有吸油口，在吸油口安装吸油过滤器，阀块进油口端面上设有回油口，齿轮泵、回油口、吸油过滤器位于油箱内；所述侧块上设置有溢流阀、单向阀及电磁卸荷阀，所述吸油过滤器分别通过油路连接油箱与齿轮泵，所述齿轮泵通过油路与单向阀连接，所述单向阀通过油路分别与电磁卸荷阀及溢流阀连接，所述电磁卸荷阀上连接有压力补偿阀，所述溢流阀和压力补偿阀通过油路与油箱连接。

按照本实用新型的进一步改进，所述顶块上分别设有举升口、测压口以及加油口。

按照本实用新型的进一步改进，所述测压口设置于单向阀的外侧，测压口上设置有堵头。

按照本实用新型的进一步改进，所述举升口及测压口通过油路与单向阀连通。

按照本实用新型的进一步改进，所述加油口通过油路与油箱连接。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型的液压油路块与油箱高度集成化设计的结构，使得整个液压动力单元的体积更小，效率更高，另外，阀块为挤压件、油箱为压铸件，其材料和加工成本低，形成较好的价格优势；液压系统设计简单，使用电磁卸荷阀以及压力补偿阀实现重物的平稳下降。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A向剖视图。

图4为本实用新型液压系统原理图。

图5为阀块的主视图。

图6为阀块的左视图。

图7为阀块的右视图。

附图标记说明：1-包括油箱、2-吸油过滤器、3-电机、4-齿轮泵、5-溢流阀、6-单向阀、7-电磁卸荷阀、8-压力补偿阀、9-阀块、10加油口、11-回油口、12-举升口、13-测压口、14-堵头。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1-7所示，所述紧凑型托盘车动力单元由包括油箱1、吸油过滤器2、电机3、齿轮泵4、溢流阀5、单向阀6、电磁卸荷阀7、压力补偿阀8、阀块9、加油口10、回油口11、举升口12、测压口13及堵头14组成。

所述阀块9包括一体式设置的顶块9.1与侧块9.2，在顶块9.1的上法兰端固定有电机3，顶块9.1的下法兰端设置有进油口，在进油口端面上固定有齿轮泵4，齿轮泵4的输入轴与电机3的输出轴直接连接，在齿轮泵4的底部设有吸油口，在吸油口安装吸油过滤器2，阀块进油口端面上设有回油口11，齿轮泵4、回油口11及吸油过滤器2位于油箱1内；所述侧块9.2上设置有溢流阀5、单向阀6及电磁卸荷阀7，所述吸油过滤器2分别通过油路连接油箱1与齿轮泵4，所述齿轮泵4通过油路与单向阀6连接，所述单向阀6通过油路分别与电磁卸荷阀7及溢流阀5连接，所述电磁卸荷阀7上连接有压力补偿阀8，所述溢流阀5和压力补偿阀8通过油路与油箱1连接，液压原理图如图4所示。

如图5-7所示的阀块9，其侧块9.2上设置油路与油箱1及各个阀之间的连通，可以节约顶块9.1空间，缩小顶块9.1厚度，相比于现有技术，顶块9.1的厚度降低接近一半，大大节省了空间。

所述顶块上分别设有举升口12、测压口13以及加油口10。

所述测压口13设置于单向阀6的外侧，测压口13上设置有堵头14。

所述举升口12及测压口13通过油路与单向阀6连通。

所述加油口10通过油路与油箱1连接。

本实用新型的工作原理如下：

托盘车举升过程时，接通外部直流电源，电机3启动，电机3带动齿轮泵4从油箱1中吸油，油液进入阀块9，通过单向阀6，至举升口12，与托盘车举升油缸相通，液压缸伸出，开始举升动作。

断开直流电源，直流电机3断电停止工作，单向阀6和电磁卸荷阀7参与保压，液压停滞不动，重物保持举升高度。

托盘车下降过程：直流电机3不得电，电磁卸荷阀7得电，托盘车油缸由于负载重力，液压油经过电磁卸荷阀7，再经过压力补偿阀8回到油箱1，液压缸缩回，执行下降动作。

当上升过程过载时，限制举升负载吨位，阀块9进油口和单向阀6之间安装有溢流阀5，这样举升口12的负载压力超过设定压力时，液压油会打开溢流阀5进行泄压，起到安全限载的作用。

在下降过程中，油液经压力补偿阀8，起到控制下降速度的要求，不管负载重物变化，下降速度保持在一定范围内，减少下降过程中的冲击并提高下降安全性和稳定性。

当然，上述说明并非是本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加及替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种紧凑型托盘车动力单元，包括油箱（1）及阀块（9），其特征在于，所述阀块（9）包括一体式设置的顶块（9.1）与侧块（9.2），在顶块（9.1）的上法兰端固定有电机（3），顶块（9.1）的下法兰端设置有进油口，在进油口端面上固定有齿轮泵（4），齿轮泵（4）的输入轴与电机（3）的输出轴直接连接，在齿轮泵（4）的底部设有吸油口，在吸油口安装吸油过滤器（2），阀块（9）上的进油口端面上设有回油口（11），齿轮泵（4）、回油口（11）、吸油过滤器（2）位于油箱（1）内；所述侧块（9.2）上设置有溢流阀（5）、单向阀（6）及电磁卸荷阀（7)，所述吸油过滤器（2）分别通过油路连接油箱（1）与齿轮泵（4），所述齿轮泵（4）通过油路与单向阀（6）连接，所述单向阀（6）通过油路分别与电磁卸荷阀（7）及溢流阀（5）连接，所述电磁卸荷阀（7）上连接有压力补偿阀（8），所述溢流阀（5）和压力补偿阀（8）通过油路与油箱（1）连接。

2.如权利要求1所述的一种紧凑型托盘车动力单元，其特征是：所述顶块（9.1）上分别设有举升口（12）、测压口（13）以及加油口（10）。

3.如权利要求2所述的一种紧凑型托盘车动力单元，其特征是：所述测压口(13)设置于单向阀(6)的外侧，测压口(13)上设置有堵头(14)。

4.如权利要求2所述的一种紧凑型托盘车动力单元，其特征是：所述举升口（12）及测压口（13）通过油路与单向阀（6）连通。

5.如权利要求2所述的一种紧凑型托盘车动力单元，其特征是：所述加油口（10）通过油路与油箱（1）连接。

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