CN214298858U - 汽车侧围平衡吊具 - Google Patents
汽车侧围平衡吊具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214298858U CN214298858U CN202022680153.9U CN202022680153U CN214298858U CN 214298858 U CN214298858 U CN 214298858U CN 202022680153 U CN202022680153 U CN 202022680153U CN 214298858 U CN214298858 U CN 214298858U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side wall
- rod
- support
- frame
- length direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型的目的是提供一种反应快速、调整方便、通用性强的汽车侧围平衡吊具，包括框架，框架上设置有用于托撑侧围的托撑块和限位板，框架的上方设置有吊环，吊具还包括重心调节单元，重心调节单元驱动吊环移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上。上述方案中，托撑块和限位板对侧围进行托撑限位，然后行车等吊挂在吊环上，重心调节单元驱动吊环移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上，这样就可以保证吊具及负载在过程中始终处于平衡状态，可以实现左右侧围吊装的通用性，同时极大地节约了吊装时间，保证生产节拍。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车侧围平衡吊具。
背景技术
汽车侧围是白车身骨架的重要组成部分，生产时通常是将各零部件在焊装线上逐工位进行焊接成侧围总成后，再用吊具将侧围总成吊送到总拼间与其他车身骨架焊接。在但是对于不同车型的侧围来说，其尺寸不同、重心也不同，即使是同一种车型的左、右侧围其重心也不同，而且吊具抓取侧围上的配合点的位置也不能保证一定精确，因此很难实现吊装过程中的左右平衡。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种反应快速、调整方便、通用性强的汽车侧围平衡吊具。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案作为：一种汽车侧围平衡吊具，包括框架，框架上设置有用于托撑侧围的托撑块和限位板，框架的上方设置有吊环，吊具还包括重心调节单元，重心调节单元驱动吊环移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上。
上述方案中，托撑块和限位板对侧围进行托撑限位，然后行车等吊挂在吊环上，重心调节单元驱动吊环移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上，这样就可以保证吊具及负载在过程中始终处于平衡状态，可以实现左右侧围吊装的通用性，同时极大地节约了吊装时间，保证生产节拍。
附图说明
图1为吊具的立体图；
图2为图1的部分结构示意图；
图3为吊具的使用状态图。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种汽车侧围平衡吊具，包括框架10，框架10 上设置有用于托撑侧围A的托撑块11和限位板12，框架10的上方设置有吊环21，吊具还包括重心调节单元，重心调节单元驱动吊环21移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上。托撑块11和限位板 12对侧围A进行托撑限位，然后行车等吊挂在吊环上，重心调节单元驱动吊环21移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上，这样就可以保证吊具及负载在过程中始终处于平衡状态，可以实现左右侧围吊装的通用性，同时极大地节约了吊装时间，保证生产节拍。
所述的重心调节单元包括支座22，支座22通过吊杆23与框架10 固定连接，支座22上设置有导向杆24，导向杆24的杆长方向与侧围A 的长度方向一致，吊环21固定在滑块25上且滑块25与导向杆24构成滑移导向配合，导向杆24的设置保证滑块25运动平稳性，驱动气缸26 驱动滑块25沿着导向杆24移动。通过驱动气缸26驱动滑块25移动，带动吊环21移动从而实现吊点位置的改变，气缸驱动的方式响应速度快，调整方便。
具体的结构是：支座22包括连接杆221，连接杆221的杆长方向与侧围A的长度方向一致，连接杆221的两端连接有两立板222，立板222 整体呈倒三角形，立板222的下端与连接杆221固定连接、上端的两侧位置各设置一根导向杆24，滑块25与两根导向杆24滑动连接，两根导向杆24的设置进一步确保滑块25移动的平稳性。
进一步的，驱动气缸26的缸体固定在一侧的立板222上、活塞杆凸伸至两立板222之间并与滑块25连接，滑块25也呈倒三角形。
设置驱动气缸26的该侧立板222上还设置有配重气缸27，配重气缸27的缸体固定立板222上、活塞杆凸伸至两立板222之间位置处。配重气缸27活塞杆的伸缩配合滑块25的滑动，共同调节吊具及负载的重心。
所述的框架10包括横梁13，横梁13的长度方向与侧围A的长度方向一致，吊杆23连接在横梁13的中间位置处，横梁13的两端位置处连接有L型折杆15，托撑块11固定在折杆15的悬置端，托撑块11上开设有开口朝上的V型托口。V型托口可以对侧围A的上横梁进行托撑，防止其从脱口中脱出，增加托撑的稳定性，同时托撑块11的上端面上还设置有销孔，对于一些在托撑点位置处设置定位板的侧围A来说，还可以用定位销将定位板上的定位孔和销孔插接，进一步对侧围A进行定位。
为了防止侧围A在吊运过程中出现晃动，横梁13的下部沿其长度方向间隔设置有两竖梁14，两竖梁14的下端位置处连接有杆件16，限位板12设置在杆件16的端部，限位板12整体呈开口背离竖梁14的U 型板。侧围A的B柱卡置于限位板12的U型口之间，有效地防止侧围 A在吊运过程中出现晃动，限位板12设置两个，一个是用来卡置左侧围的B柱，另一个是用来卡置右侧围的B柱，实现左右侧围吊装的通用性。
重心调节单元、托撑块11和限位板12均位于框架10的同一侧布置。托撑块11和限位板12朝向框架10的同一侧凸伸，因此侧围A在位于该侧，如果想要实现吊具及负载的平衡，那么就要吊环21和吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上，因此重心调节单元也要设置在该侧。
两竖梁14的上段、中段、下段位置处均通过连杆17连接，中段的连杆17上设置有控制驱动气缸26、配重气缸27的阀件盒18，下段的连杆17上还设置有手柄19。连杆17的设置一方面连接两竖梁14，使得两竖梁14的连接可靠，另一方面又为阀件盒18、手柄19提供安装位。
由于吊杆23的上端是与连接杆221固定连接、下端是与横梁13固定连接的，而连接杆221又位于框架10的一侧布置，因此吊杆23为弯曲杆。
Claims (10)
1.一种汽车侧围平衡吊具，包括框架(10)，框架(10)上设置有用于托撑侧围A的托撑块(11)和限位板(12)，框架(10)的上方设置有吊环(21)，其特征在于：吊具还包括重心调节单元，重心调节单元驱动吊环(21)移动至与吊具及负载构成的总成的重心在同一铅垂线上。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：所述的重心调节单元包括支座(22)，支座(22)通过吊杆(23)与框架(10)固定连接，支座(22)上设置有导向杆(24)，导向杆(24)的杆长方向与侧围A的长度方向一致，吊环(21)固定在滑块(25)上且滑块(25)与导向杆(24)构成滑移导向配合，驱动气缸(26)驱动滑块(25)沿着导向杆(24)移动。
3.根据权利要求2所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：支座(22)包括连接杆(221)，连接杆(221)的杆长方向与侧围A的长度方向一致，连接杆(221)的两端连接有两立板(222)，立板(222)整体呈倒三角形，立板(222)的下端与连接杆(221)固定连接、上端的两侧位置各设置一根导向杆(24)，滑块(25)与两根导向杆(24)滑动连接。
4.根据权利要求2所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：驱动气缸(26)的缸体固定在一侧的立板(222)上、活塞杆凸伸至两立板(222)之间并与滑块(25)连接，滑块(25)也呈倒三角形。
5.根据权利要求4所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：设置驱动气缸(26)的该侧立板(222)上还设置有配重气缸(27)，配重气缸(27)的缸体固定立板(222)上、活塞杆凸伸至两立板(222)之间位置处。
6.根据权利要求1或2所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：所述的框架(10)包括横梁(13)，横梁(13)的长度方向与侧围A的长度方向一致，吊杆(23)连接在横梁(13)的中间位置处，横梁(13)的两端位置处连接有L型折杆(15)，托撑块(11)固定在折杆(15)的悬置端，托撑块(11)上开设有开口朝上的V型托口。
7.根据权利要求6所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：横梁(13)的下部沿其长度方向间隔设置有两竖梁(14)，两竖梁(14)的下端位置处连接有杆件(16)，限位板(12)设置在杆件(16)的端部，限位板(12)整体呈开口背离竖梁(14)的U型板。
8.根据权利要求6所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：重心调节单元、托撑块(11)和限位板(12)均位于框架(10)的同一侧布置。
9.根据权利要求6所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：两竖梁(14)的上段、中段、下段位置处均通过连杆(17)连接，中段的连杆(17)上设置有控制驱动气缸(26)、配重气缸(27)的阀件盒(18)，下段的连杆(17)上还设置有手柄(19)。
10.根据权利要求6所述的汽车侧围平衡吊具，其特征在于：吊杆(23)为弯曲杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022680153.9U CN214298858U (zh) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 汽车侧围平衡吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022680153.9U CN214298858U (zh) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 汽车侧围平衡吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214298858U true CN214298858U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77842405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022680153.9U Active CN214298858U (zh) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 汽车侧围平衡吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214298858U (zh) |
-
2020
- 2020-11-18 CN CN202022680153.9U patent/CN214298858U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0344472Y2 (zh) | ||
| CN201136043Y (zh) | 一种带有升降框的铸造下芯夹具 | |
| CN214298858U (zh) | 汽车侧围平衡吊具 | |
| CN102795553B (zh) | 机车预布线吊装系统 | |
| CN213416056U (zh) | 一种便于移动的气动吊机 | |
| CN218201776U (zh) | 适用于柴油汽缸砂芯的吊运装置 | |
| CN107814330A (zh) | 一种组合型后悬架举升平台 | |
| CN217996538U (zh) | 小型吊架装置 | |
| CN211490180U (zh) | 一种独臂吊具机构 | |
| CN208747476U (zh) | 一种高强度的起重机横梁及支腿装置 | |
| CN214653152U (zh) | 一种可调节的车架辅助吊装机构 | |
| CN219792232U (zh) | 一种带斜撑杆的起升吊运装置 | |
| CN220684500U (zh) | 一种单双梁吊车 | |
| CN212374735U (zh) | 具备保持起吊工件姿态的ld型单梁行车 | |
| CN111056436A (zh) | 用于安装设备的龙门吊 | |
| CN212043222U (zh) | 一种电动汽车的钣金车架 | |
| CN215666605U (zh) | 一种车架夹具 | |
| CN217076764U (zh) | 一种便于对物品进行固定的铸造起重机 | |
| CN214217890U (zh) | 一种多车型用高稳定性车架吊具 | |
| CN217296938U (zh) | 一种新型低地板车复合顶板吊运装置 | |
| CN219058356U (zh) | 一种多功能臂头及履带式起重机 | |
| CN216098518U (zh) | 一种用于工件调节的装夹设备 | |
| CN110194233B (zh) | 一种汽车白车身前纵梁轮罩总成辅助工装 | |
| CN108821174A (zh) | 一种组合型后悬架举升平台 | |
| CN217254440U (zh) | 一种数控龙门法兰钻孔机z轴悬臂的导向支撑装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |