CN214297867U - 一种电动平板车卸料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种电动平板车卸料装置，设置在电动平板车本体前进方向的侧面，电动平板车本体包括两条沿左右方向延伸的轨道，两条轨道之间沿左右方向滑动设置有电动平板车，电动平板车上端水平设置有承重板，承重板下端设置有车架，车架前端设置有滑板机构，滑板机构包括两个从左到右间隔分布的第一支座，第一支座上均转动设置有滑板，滑板为下端开口的方盒，滑板内部滑道设置有延伸板，延伸板与滑板之间设置有定位机构，两个第一支座之间的车架上设置有缓冲机构。本实用新型利用滑板卸料具有节省人工,降低劳动强度的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸料设备领域,尤其涉及一种电动平板车卸料装置。
背景技术
在淬火车间内需要对大型条状工件记性转运,常用的转运方式有两种,一种是采用车间内的天车进行悬吊转运,二是采用车间内运输车进行转运,运输车转运具有转运快速的优点,目前普遍采用的是电动平板车,但是现有的电动平板车不具有卸料装置,需要操作人员卸料,劳动强度较大,因此开发一种能够辅助电动平板车卸料的电动平板车卸料装置就显得尤为必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动平板车卸料装置，具有节省人工,降低劳动强度的优点。
采用的技术方案如下：
一种电动平板车卸料装置，设置在电动平板车本体前进方向的侧面，电动平板车本体包括两条沿左右方向延伸的轨道，两条轨道之间沿左右方向滑动设置有电动平板车，电动平板车上端水平设置有承重板，承重板下端设置有车架，车架前端设置有滑板机构，滑板机构包括两个从左到右间隔分布的第一支座，第一支座上均转动设置有滑板，滑板为下端开口的方盒，滑板内部滑道设置有延伸板，延伸板与滑板之间设置有定位机构，两个第一支座之间的车架上设置有缓冲机构，缓冲机构包括第二支座，第二支座上转动设置有安装板，安装板下端沿前后方向设置有第一伸缩机构，第一伸缩机构前端设置有第一连接板，第一连接板后端设置有与第一伸缩机构平行的弹簧减震器，弹簧减震器后端设置有挡板，第二支座下方的车架上设置有第三支座，第三支座上转动设置有第二伸缩机构，安装板下端设置有第四支座，第二液压杆下端与第四支座转动连接。
优选地，所述的滑板的外侧面由上至下均匀开设有多个沿左右方向延伸的凸起。
优选地，所述的滑板的内侧的车架上与滑板之间设置有回力弹簧。
优选地，所述的定位机构包括设置在延伸板上端右侧面且沿左右方向延伸的第一限位孔，延伸板下端右侧面沿左右方向开设有第二限位孔，滑板下端右侧面开设有贯穿到滑板内部的第三限位孔，第三限位孔内滑动设置有定位销。
有益效果在于：
1.本实用新型中利用滑板卸料具有节省人工,降低劳动强度的优点。
2.本实用新型滑板外侧面由上至下均匀开设有多个沿左右方向延伸的凸起，凸起的设置增强了滑板外侧面的摩擦力。
附图说明
图1是本实用新型中一种电动平板车卸料装置的结构示意图，
图2是图1中A处的结构示意图，
图中：1-电动平板车,101-车架，2-第一支座，3-滑板，301-凸起，4-延伸板，5-定位销，6-安装板，7-第一伸缩机构，8-第一连接板，9-弹簧减震器，10-挡板，11-第二伸缩机构。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述，如图1到图2所示：一种电动平板车卸料装置，设置在电动平板车前进方向的侧面，所述的电动平板车包括两条沿左右方向延伸的轨道，两条轨道之间沿左右方向滑动设置有电动平板车1，电动平板车1上端水平设置有承重板，承重板下端设置有车架101，车架101前端设置有滑板3机构，所述的滑板3机构包括两个从左到右间隔分布的第一支座2，第一支座2上均转动设置有滑板3，滑板3为下端开口的方盒，滑板3外侧面由上至下均匀开设有多个沿左右方向延伸的凸起301，凸起301的设置增强了滑板3外侧面的摩擦力，滑板3内侧的车架101上与滑板3之间设置有回力弹簧，在回力弹簧的弹力作用下滑板3贴紧车架101，呈竖直状态，当滑板3呈竖直状态时，滑板3下端高于轨道，
滑板3内部滑道设置有延伸板4，延伸板4与滑板3之间设置有定位机构，所述的定位机构包括设置在延伸板4上端右侧面且沿左右方向延伸的第一限位孔，延伸板4下端右侧面沿左右方向开设有第二限位孔，滑板3下端右侧面开设有贯穿到滑板3内部的第三限位孔，第三限位孔内滑动设置有定位销5，第三限位孔与第二限位孔同轴设置时，延伸板4下端与滑板3下端齐平，
两个第一支座2之间的车架101上设置有缓冲机构，缓冲机构包括第二支座，第二支座上转动设置有安装板6，安装板6下端沿前后方向设置有第一伸缩机构7，所述的第一伸缩机构7包括液压杆，第一伸缩机构7前端设置有第一连接板8，第一连接板8与第一伸缩机构7垂直，第一连接板8后端设置有与第一伸缩机构7平行的弹簧减震器9，弹簧减震器9后端设置有沿左右方向延伸且与安装板6垂直的挡板10，弹簧减震器9为现有技术在此不再赘述；
第二支座下方的车架101上设置有第三支座，第三支座上转动设置有第二伸缩机构11，所述的第二伸缩机构11包括第二液压杆，安装板6下端设置有第四支座，第二液压杆下端与第四支座转动连接，第二伸缩机构11伸缩从而控制安装板6的转动。
具体工作过程如下：当需要进行下料时，向外拉起滑板3，向外抽出定位销5，向外拉出延伸板4直至第一限位孔与第三限位孔同轴设置并重新插入定位销5，当两个滑板3都安装到位之后，控制第二伸缩机构11伸长使得安装板6与滑板3倾斜角度一致，控制第一伸缩机构7缩短，操作人员将下料的大型条状工件推到两个滑板3上，大型条状工件下滑与挡板10接触压缩弹簧减震器9进行减速，随后停止，控制第一伸缩机构7伸长，直至大型条状工件接近延伸板4底部，控制第二伸缩机构11缩短，安装板6向内收缩，从而使挡板10与大型条状工件脱离，大型条状工件继续沿延伸板4滚下，由于剩余高度较低，因此速度较低，危险性较小。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种电动平板车卸料装置，其特征在于：设置在电动平板车本体前进方向的侧面，电动平板车本体包括两条沿左右方向延伸的轨道，两条轨道之间沿左右方向滑动设置有电动平板车，电动平板车上端水平设置有承重板，承重板下端设置有车架，车架前端设置有滑板机构，滑板机构包括两个从左到右间隔分布的第一支座，第一支座上均转动设置有滑板，滑板为下端开口的方盒，滑板内部滑道设置有延伸板，延伸板与滑板之间设置有定位机构，两个第一支座之间的车架上设置有缓冲机构，缓冲机构包括第二支座，第二支座上转动设置有安装板，安装板下端沿前后方向设置有第一伸缩机构，第一伸缩机构前端设置有第一连接板，第一连接板后端设置有与第一伸缩机构平行的弹簧减震器，弹簧减震器后端设置有挡板，第二支座下方的车架上设置有第三支座，第三支座上转动设置有第二伸缩机构，安装板下端设置有第四支座，第二液压杆下端与第四支座转动连接。
2.如权利要求1所述的一种电动平板车卸料装置，其特征在于：所述的滑板的外侧面由上至下均匀开设有多个沿左右方向延伸的凸起。
3.如权利要求1所述的一种电动平板车卸料装置，其特征在于：所述的滑板的内侧的车架上与滑板之间设置有回力弹簧。
4.如权利要求1所述的一种电动平板车卸料装置，其特征在于：所述的定位机构包括设置在延伸板上端右侧面且沿左右方向延伸的第一限位孔，延伸板下端右侧面沿左右方向开设有第二限位孔，滑板下端右侧面开设有贯穿到滑板内部的第三限位孔，第三限位孔内滑动设置有定位销。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022850194.8U CN214297867U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种电动平板车卸料装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214297867U true CN214297867U (zh) | 2021-09-28 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214297867U (zh) |
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2020
- 2020-12-02 CN CN202022850194.8U patent/CN214297867U/zh active Active
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