CN214296163U - 一种新能源汽车前梁臂压铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车前梁臂压铸件，具体涉及汽车前梁臂领域，包括梁臂板，所述梁臂板一侧开设有连接槽和定位槽，且连接槽与定位槽水平方向交错设置若干组，所述梁臂板一侧固定设有竖向凸肋和横向凸肋，且横向凸肋位于竖向凸肋的顶端和底端；所述连接槽内部固定设有连接柱和连接块，且连接块固定设于连接柱的两端；所述定位槽内部中心固定设有中心柱，所述中心柱一侧中心开设有中心孔，所述中心孔外周设有延长槽和二号定位孔，且二号定位孔位于延长槽远离中心孔的一端。本实用新型通过设置连接槽和定位槽，便于连接及定位，整体具有较好的防偏斜效果，便于正确的连接及定位，提高精准度及连接成功率。

Description

一种新能源汽车前梁臂压铸件

技术领域

本实用新型涉及汽车前梁臂领域，更具体地说，本实用涉及一种新能源汽车前梁臂压铸件。

背景技术

汽车前纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以内纵梁在汽车上容起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，汽车前梁臂安置在左右两边，放置在门槛梁、前围板、前纵梁、A柱、前地板前横梁的搭接处，它起着中间连接件的作用，并且承载车身垂向上的力，前梁臂压铸件是在新能源汽车车身下车体中主要起承载和连接作用的压铸件。

现有的前梁臂压铸件，不能在连接时起到防偏斜的作用，不便正确的连接及定位，影响精准度及连接成功率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车前梁臂压铸件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在连接时起到防偏斜的作用，便于正确的连接及定位，提高精准度及连接成功率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括梁臂板，所述梁臂板一侧开设有连接槽和定位槽，且连接槽与定位槽水平方向交错设置若干组，所述梁臂板一侧固定设有竖向凸肋和横向凸肋，且横向凸肋位于竖向凸肋的顶端和底端；

所述连接槽内部固定设有连接柱和连接块，且连接块固定设于连接柱的两端；

所述定位槽内部中心固定设有中心柱，所述中心柱一侧中心开设有中心孔，所述中心孔外周设有延长槽和二号定位孔，且二号定位孔位于延长槽远离中心孔的一端；

所述竖向凸肋包括一号肋条和二号肋条，所述二号肋条固定设于一号肋条一端；

所述横向凸肋靠近竖向凸肋的一侧开设有安装口，所述一号肋条和二号肋条的两端位于对于安装口内部。

实施方式为：连接槽在安装时起到连接的作用，连接孔便于连接螺钉，连接柱通过连接块固定在连接槽内部，连接柱可在连接时起到防偏斜的作用，中心柱的高度与定位槽的深度相同，中心柱起到定位的作用，一号定位孔和二号定位孔便于连接螺钉，中心孔呈圆形设置，延长槽呈条形设置，中心孔和延长槽呈梅花状，可在定位安装后进行连接，进一步的起到防偏斜的作用，多组倾斜设置的一号肋条和二号肋条首尾连接呈连续的W形设置，一号肋条和二号肋条的连接处位于安装口内部，可将一号肋条、二号肋条和横向凸肋连接为一体，一号开孔和安装口便于连接螺钉，横向凸肋起到横向加强的作用，一号肋条和二号肋条起到竖向加强的作用。

在一个优选地实施方式中，所述连接槽一侧四角均开设有连接孔，且连接孔位于连接柱的两侧。

在一个优选地实施方式中，所述定位槽一侧开设有一号定位孔，且一号定位孔环绕中心柱外周设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述一号肋条和二号肋条内部均开设有一号开孔，且一号开孔沿对应的一号肋条及二号肋条设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述横向凸肋内部开设有二号开孔，且二号开孔沿安装口方向设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述连接槽呈矩形设置，所述连接块呈弧形设置，所述连接柱和连接块的高度均与连接槽的深度相同。

在一个优选地实施方式中，所述定位槽呈圆形设置，所述中心孔与延长槽之间连通设置。

在一个优选地实施方式中，所述一号肋条和二号肋条均呈倾斜设置，且一号肋条与二号肋条的倾斜方向相反。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置连接槽和定位槽，便于连接及定位，连接柱可在连接时起到防偏斜的作用，中心柱起到定位的作用，中心孔和延长槽呈梅花状，可在定位安装后进行连接，进一步的起到防偏斜的作用，整体具有较好的防偏斜效果，便于正确的连接及定位，提高精准度及连接成功率；

2、本实用新型通过设置竖向凸肋和横向凸肋，可在横向和竖向上提高支撑强度，多组倾斜设置的一号肋条和二号肋条首尾连接呈连续的W形设置，一号肋条和二号肋条的连接处位于安装口内部，可将一号肋条、二号肋条和横向凸肋连接为一体，一号开孔和安装口便于连接螺钉，横向凸肋起到横向加强的作用，一号肋条和二号肋条起到竖向加强的作用，整体在连接及使用过程不易变形，从而提高耐用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的连接槽结构示意图。

图3为本实用新型的定位槽结构示意图。

图4为本实用新型的竖向凸肋结构示意图。

图5为本实用新型的横向凸肋结构示意图。

附图标记为：1、梁臂板；2、连接槽；21、连接柱；22、连接块；23、连接孔；3、定位槽；31、中心柱；32、一号定位孔；33、中心孔；34、延长槽；35、二号定位孔；4、竖向凸肋；41、一号肋条；42、二号肋条；43、一号开孔；5、横向凸肋；51、安装口；52、二号开孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括梁臂板1，所述梁臂板1一侧开设有连接槽2和定位槽3，且连接槽2与定位槽3水平方向交错设置若干组，所述梁臂板1一侧固定设有竖向凸肋4和横向凸肋5，且横向凸肋5位于竖向凸肋4的顶端和底端；

所述连接槽2内部固定设有连接柱21和连接块22，且连接块22固定设于连接柱21的两端；

所述定位槽3内部中心固定设有中心柱31，所述中心柱31一侧中心开设有中心孔33，所述中心孔33外周设有延长槽34和二号定位孔35，且二号定位孔35位于延长槽34远离中心孔33的一端；

所述竖向凸肋4包括一号肋条41和二号肋条42，所述二号肋条42固定设于一号肋条41一端；

所述横向凸肋5靠近竖向凸肋4的一侧开设有安装口51，所述一号肋条41和二号肋条42的两端位于对于安装口51内部。

所述连接槽2一侧四角均开设有连接孔23，且连接孔23位于连接柱21的两侧。

所述定位槽3一侧开设有一号定位孔32，且一号定位孔32环绕中心柱31外周设置若干组。

所述连接槽2呈矩形设置，所述连接块22呈弧形设置，所述连接柱21和连接块22的高度均与连接槽2的深度相同。

所述定位槽3呈圆形设置，所述中心孔33与延长槽34之间连通设置。

如图1-3所示，实施方式具体为：加工时，连接槽2、定位槽3、竖向凸肋4和横向凸肋5均为压铸一体成型，连接槽2在安装时起到连接的作用，连接孔23便于连接螺钉，连接柱21通过连接块22固定在连接槽2内部，连接柱21可在连接时起到防偏斜的作用，中心柱31的高度与定位槽3的深度相同，中心柱31起到定位的作用，一号定位孔32和二号定位孔35便于连接螺钉，中心孔33呈圆形设置，延长槽34呈条形设置，中心孔33和延长槽34呈梅花状，可在定位安装后进行连接，进一步的起到防偏斜的作用，整体具有较好的防偏斜效果，便于正确的连接及定位，提高精准度及连接成功率。

所述一号肋条41和二号肋条42内部均开设有一号开孔43，且一号开孔43沿对应的一号肋条41及二号肋条42设置若干组。

所述横向凸肋5内部开设有二号开孔52，且二号开孔52沿安装口51方向设置若干组。

所述一号肋条41和二号肋条42均呈倾斜设置，且一号肋条41与二号肋条42的倾斜方向相反。

如图1、4和5所示，实施方式具体为：多组倾斜设置的一号肋条41和二号肋条42首尾连接呈连续的W形设置，一号肋条41和二号肋条42的连接处位于安装口51内部，可将一号肋条41、二号肋条42和横向凸肋5连接为一体，一号开孔43和安装口51便于连接螺钉，横向凸肋5起到横向加强的作用，一号肋条41和二号肋条42起到竖向加强的作用，整体在横向和竖向上提高支撑强度，连接及使用过程不易变形，从而提高耐用性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，连接槽2、定位槽3、竖向凸肋4和横向凸肋5均为压铸一体成型，连接槽2在安装时起到连接的作用，连接孔23便于连接螺钉，连接柱21通过连接块22固定在连接槽2内部，连接柱21可在连接时起到防偏斜的作用，中心柱31的高度与定位槽3的深度相同，中心柱31起到定位的作用，一号定位孔32和二号定位孔35便于连接螺钉，中心孔33呈圆形设置，延长槽34呈条形设置，中心孔33和延长槽34呈梅花状，可在定位安装后进行连接，进一步的起到防偏斜的作用，多组倾斜设置的一号肋条41和二号肋条42首尾连接呈连续的W形设置，一号肋条41和二号肋条42的连接处位于安装口51内部，可将一号肋条41、二号肋条42和横向凸肋5连接为一体，一号开孔43和安装口51便于连接螺钉，横向凸肋5起到横向加强的作用，一号肋条41和二号肋条42起到竖向加强的作用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车前梁臂压铸件，包括梁臂板(1)，其特征在于：所述梁臂板(1)一侧开设有连接槽(2)和定位槽(3)，且连接槽(2)与定位槽(3)水平方向交错设置若干组，所述梁臂板(1)一侧固定设有竖向凸肋(4)和横向凸肋(5)，且横向凸肋(5)位于竖向凸肋(4)的顶端和底端；

所述连接槽(2)内部固定设有连接柱(21)和连接块(22)，且连接块(22)固定设于连接柱(21)的两端；

所述定位槽(3)内部中心固定设有中心柱(31)，所述中心柱(31)一侧中心开设有中心孔(33)，所述中心孔(33)外周设有延长槽(34)和二号定位孔(35)，且二号定位孔(35)位于延长槽(34)远离中心孔(33)的一端；

所述竖向凸肋(4)包括一号肋条(41)和二号肋条(42)，所述二号肋条(42)固定设于一号肋条(41)一端；

所述横向凸肋(5)靠近竖向凸肋(4)的一侧开设有安装口(51)，所述一号肋条(41)和二号肋条(42)的两端位于对于安装口(51)内部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述连接槽(2)一侧四角均开设有连接孔(23)，且连接孔(23)位于连接柱(21)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述定位槽(3)一侧开设有一号定位孔(32)，且一号定位孔(32)环绕中心柱(31)外周设置若干组。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述一号肋条(41)和二号肋条(42)内部均开设有一号开孔(43)，且一号开孔(43)沿对应的一号肋条(41)及二号肋条(42)设置若干组。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述横向凸肋(5)内部开设有二号开孔(52)，且二号开孔(52)沿安装口(51)方向设置若干组。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述连接槽(2)呈矩形设置，所述连接块(22)呈弧形设置，所述连接柱(21)和连接块(22)的高度均与连接槽(2)的深度相同。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述定位槽(3)呈圆形设置，所述中心孔(33)与延长槽(34)之间连通设置。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前梁臂压铸件，其特征在于：所述一号肋条(41)和二号肋条(42)均呈倾斜设置，且一号肋条(41)与二号肋条(42)的倾斜方向相反。

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