CN214295912U - 汽车制动真空变压力传感器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车制动真空变压力传感器，包括压力传感器下部、加固结构和防护结构，所述压力传感器下部底端固定有螺纹杆，所述压力传感器下部顶端前侧固定有压力传感器头部；所述加固结构包括防护罩，所述螺纹杆顶端固定有防护罩，且防护罩底端对称开设有放置槽。通过防护罩对连接件进行保护，再通过限位杆和移动杆配合，对连接件限位固定，从而使得压力传感器下部与连接件之间连接更加牢固，避免压力传感器下部在车辆行驶时连接松动，提高了压力传感器下部使用时的稳定性，通过固定板和防护块配合，对压力传感器头部进行保护，避免车辆行驶时，其他零件移动撞击到压力传感器头部，从而避免压力传感器头部因撞击损坏无法观察压力数值，提高了压力传感器下部的使用寿命。

Description

汽车制动真空变压力传感器

技术领域

本申请涉及一种压力传感器，具体是汽车制动真空变压力传感器。

背景技术

真空压力传感器是工业实践中常用的一种压力传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通等众多行业，在汽车制动方便应用也较为广泛，为了方便观察压力值，市场上部分压力传感器上设置有压力传感器头部。

现有的压力传感器一般都是通过螺纹与连接件连接，但是由于在车体制动等容易发生震动的场合使用时，仅通过螺纹连接的压力传感器容易产生松动，可能会导致压力传感器无法稳定工作，而现有的压力传感器上并未设置加固结构，降低了压力传感器使用时的稳定性。

设置有压力传感器头部的压力传感器，在使用时，连接件的其他部位可能在车辆制动时产生的震动的作用下，与压力传感器头部之间产生撞击，容易导致压力传感器头部损坏，降低了压力传感器的使用寿命。因此，针对上述问题提出汽车制动真空变压力传感器。

发明内容

汽车制动真空变压力传感器，包括压力传感器下部、加固结构和防护结构，所述压力传感器下部底端固定有螺纹杆，所述压力传感器下部顶端固定有压力传感器头部；

所述加固结构包括防护罩，所述螺纹杆顶端固定有防护罩，且防护罩底端对称开设有放置槽，所述放置槽内部皆通过固定杆转动连接有限位杆，所述固定杆外侧的防护罩内部皆贯穿有移动杆，所述限位杆内部皆开设有与移动杆配合的卡合槽，所述防护罩内部的移动杆皆固定有移动块，且移动块外侧的移动杆上皆套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端皆分别固定在防护罩和移动块上；

所述压力传感器头部拐角处皆设置有防护块，且防护块前侧皆设置有固定板，所述防护块内端皆均等固定有连接杆，且连接杆皆套接在压力传感器头部内部，所述连接杆和压力传感器头部之间皆固定有第二弹簧。

进一步地，所述防护罩设置为与螺纹杆配合的圆筒形，所述防护罩内圈直径大于螺纹杆的直径。

进一步地，所述限位杆的长度皆大于放置槽的长度，所述放置槽内部的限位杆端皆设置为弧形。

进一步地，所述移动杆延伸至防护罩外侧的一端皆固定有拉杆，所述第一弹簧的长度皆大于卡合槽的长度。

进一步地，所述固定板和防护块皆设置为与压力传感器下部拐角处配合的弯折状，所述连接杆皆设置为横向放置的“T”形。

进一步地，所述固定板皆设置有贴合卡块，所述贴合卡块和固定板之间皆均等固定有第三弹簧。

本申请的有益效果是：本申请提供了汽车制动真空变压力传感器。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的结构正视示意图；

图2为本申请一种实施例的局部结构正视剖面示意图；

图3为本申请一种实施例的局部结构俯视剖面示意图；

图4为本申请一种实施例的图2中的A处结构放大示意图。

图中：1、压力传感器下部，2、螺纹杆，3、压力传感器头部，4、防护罩，5、放置槽，6、限位杆，7、固定杆，8、移动杆，9、卡合槽，10、移动块，11、第一弹簧，12、固定板，13、防护块，14、连接杆，15、第二弹簧，16、贴合卡块，17、第三弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，汽车制动真空变压力传感器，包括压力传感器下部1、加固结构和防护结构，压力传感器下部1底端固定有螺纹杆2，压力传感器下部1顶端固定有压力传感器头部3；

加固结构包括防护罩4，螺纹杆2顶端固定有防护罩4，且防护罩4底端对称开设有放置槽5，放置槽5内部皆通过固定杆7转动连接有限位杆6，固定杆7外侧的防护罩4内部皆贯穿有移动杆8，限位杆6内部皆开设有与移动杆8配合的卡合槽9，防护罩4内部的移动杆8皆固定有移动块10，且移动块10外侧的移动杆8上皆套设有第一弹簧11，第一弹簧11两端皆分别固定在防护罩4和移动块10上；

压力传感器头部3拐角处皆设置有防护块13，且防护块13前侧皆设置有固定板12，防护块13内端皆均等固定有连接杆14，且连接杆14皆套接在压力传感器头部3内部，连接杆14和压力传感器头部3之间皆固定有第二弹簧15。

防护罩4设置为与螺纹杆2配合的圆筒形，防护罩4内圈直径大于螺纹杆2的直径；限位杆6的长度皆大于放置槽5的长度，放置槽5内部的限位杆6端皆设置为弧形；移动杆8延伸至防护罩4外侧的一端皆固定有拉杆，第一弹簧11的长度皆大于卡合槽9的长度；固定板12和防护块13皆设置为与压力传感器下部1拐角处配合的弯折状，连接杆14皆设置为横向放置的“T”形；固定板12皆设置有贴合卡块16，贴合卡块16和固定板12之间皆均等固定有第三弹簧17。

本申请在使用时，当连接件与螺纹杆2之间通过螺纹固定后，连接件位于防护罩4内部，先通过拉杆拉动移动杆8，当移动杆8完全移出放置槽5内部时，转动连接件两侧底端的限位杆6，当限位杆6转动至与连接件底端贴合时，松开移动杆8，在第一弹簧11的推动下，通过移动块10带动移动杆8抵接在卡合槽9内部，从而可以对限位杆6固定，即可通过限位杆6对连接进行限位固定，使得压力传感器下部1与连接件之间连接更加牢固，当需要将压力传感器下部1拆卸维修时，拉动两侧的移动杆8，将移动杆8拉出放置槽5内部后，限位杆6在自身重力的作用下转动至竖直放置，即可解除对连接件的固定，当压力传感器头部3受到外力撞击时，撞击力通过固定板12压缩第三弹簧17，从而通过第三弹簧17复原力抵消部分挤压力，同时防护块13带动连接杆14压缩第二弹簧15，再通过第二弹簧15复原力抵消部分挤压力，即可对压力传感器头部3进行缓冲保护。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过防护罩4对连接件进行保护，再通过限位杆6和移动杆8配合，对连接件限位固定，从而使得压力传感器下部1与连接件之间连接更加牢固，避免压力传感器下部1在车辆行驶时连接松动，提高了压力传感器下部1使用时的稳定性；

2.本申请结构合理，通过固定板12和防护块13配合，对压力传感器头部3进行保护，避免车辆行驶时，其他零件移动撞击到压力传感器头部3，从而避免压力传感器头部3因撞击损坏无法观察压力数值，提高了压力传感器下部1的使用寿命。

由于压力传感器的内部结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：包括压力传感器下部(1)、加固结构和防护结构，所述压力传感器下部(1)底端固定有螺纹杆(2)，所述压力传感器下部(1)顶端固定有压力传感器头部(3)；

所述加固结构包括防护罩(4)，所述螺纹杆(2)顶端固定有防护罩(4)，且防护罩(4)底端对称开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内部皆通过固定杆(7)转动连接有限位杆(6)，所述固定杆(7)外侧的防护罩(4)内部皆贯穿有移动杆(8)，所述限位杆(6)内部皆开设有与移动杆(8)配合的卡合槽(9)，所述防护罩(4)内部的移动杆(8)皆固定有移动块(10)，且移动块(10)外侧的移动杆(8)上皆套设有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)两端皆分别固定在防护罩(4)和移动块(10)上；

所述防护结构包括固定板(12)和防护块(13)，所述压力传感器头部(3)拐角处皆设置有防护块(13)，且防护块(13)前侧皆设置有固定板(12)，所述防护块(13)内端皆均等固定有连接杆(14)，且连接杆(14)皆套接在压力传感器头部(3)内部，所述连接杆(14)和压力传感器头部(3)之间皆固定有第二弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：所述防护罩(4)设置为与螺纹杆(2)配合的圆筒形，所述防护罩(4)内圈直径大于螺纹杆(2)的直径。

3.根据权利要求1所述的汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：所述限位杆(6)的长度皆大于放置槽(5)的长度，所述放置槽(5)内部的限位杆(6)端皆设置为弧形。

4.根据权利要求1所述的汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：所述移动杆(8)延伸至防护罩(4)外侧的一端皆固定有拉杆，所述第一弹簧(11)的长度皆大于卡合槽(9)的长度。

5.根据权利要求1所述的汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：所述固定板(12)和防护块(13)皆设置为与压力传感器下部(1)拐角处配合的弯折状，所述连接杆(14)皆设置为横向放置的“T”形。

6.根据权利要求1所述的汽车制动真空变压力传感器，其特征在于：所述固定板(12)皆设置有贴合卡块(16)，所述贴合卡块(16)和固定板(12)之间皆均等固定有第三弹簧(17)。

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