CN214295468U - 一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调，包括自下而上依次设置的底板组件、冷凝器、外机风扇、外机罩壳，所述外机风扇包括风扇叶轮、风扇罩壳，所述冷凝器卡套连接有卡套锁紧件，所述卡套锁紧件为一体成型设置，其分别与所述底板组件、风扇罩壳固定连接，所述冷凝器与所述底板组件、风扇叶轮之间均呈纵向间隔设置。通过本实用新型所述的一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调，在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，在不降低外机风扇良好散热性能的同时，保证了对外机风扇的稳固支撑。

Description

一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调

技术领域

本实用新型涉及空调配件技术领域，具体而言，涉及一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调。

背景技术

现在大部分汽车都已经标配车载空调，在车辆运行时借助发动机动力进行制冷，而传统的车载空调在驻车时，因发动机熄火车载空调无法开启，尤其是卡车，需要经常等待装卸货、或是在高速服务区休息，在炎热的夏季车内温度上升很快，驾驶员们对“能在驻车时使用空调”的需求愈来愈强烈。

为了满足这种需求，目前市面上已经出现了小批量的驻车空调，在一定程度上缓解了卡车驾驶员们的这种迫切需求。但目前市面上出现的驻车空调，大多结构设计不尽合理，如申请号为CN201610145307.X的中国发明专利申请文献，公开了一种驻车空调系统，整体悬挂于汽车驾驶室后侧。驻车空调除了随车移动外，根据卡车的作业环境，其还会经常性的遭受到强烈颠簸冲击，这种悬挂方式一是压缩机采用传统的竖直安装方式，一旦车辆发生强烈颠簸，压缩机极易出现振动异常的情况，进而影响压缩机的转速以及临界特性；二是外机风扇在使用时无法与空气进行良好散热，进而影响空调制冷效率。

为了克服上述悬挂式驻车空调的技术缺陷，目前国内外一些研究机构已经在研制开发顶置式驻车空调，即：压缩机采用卧式安装方式，驻车空调整体安装于汽车驾驶室上方。但顶置式驻车空调的研制开发，由于压缩机采用卧式安装方式，进而会对外机风扇的位置结构产生较大变化，“如何在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，不降低外机风扇良好散热性能的同时，保证对外机风扇的稳固支撑”是业界一直渴望解决但始终未能获得成功的技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是：第一方面在于提供一种空调外机风扇的连接固定结构，在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，不降低外机风扇良好散热性能的同时，保证对外机风扇的稳固支撑。

为解决上述第一方面技术问题，本实用新型提供一种空调外机风扇的连接固定结构，包括自下而上依次设置的底板组件、冷凝器、外机风扇、外机罩壳，所述外机风扇包括风扇叶轮、风扇罩壳，所述冷凝器卡套连接有卡套锁紧件，所述卡套锁紧件为一体成型设置，其分别与所述底板组件、风扇罩壳固定连接，所述冷凝器与所述底板组件、风扇叶轮之间均呈纵向间隔设置。

优选地，所述卡套锁紧件包括自下而上依次设置的底板连接块、冷凝器支撑脚、冷凝器卡套、风扇支撑脚、风扇卡扣块，所述底板连接块、风扇卡扣块平行且呈背离设置。

优选地，所述底板组件包括底板，所述底板上方一体成型设置有多个定位锁紧凸台，所述定位锁紧凸台与所述底板连接块螺纹连接。

优选地，所述底板侧壁开设有呈向上延伸设置的加强连接板，所述外机罩壳与所述底板扣合并紧固时，紧固件依次穿过所述外机罩壳、加强连接板后与所述风扇罩壳紧密抵接。

优选地，所述外机风扇为两组呈并排设置，包括自下而上依次设置的两组所述风扇叶轮、两组风扇电机、一组所述风扇罩壳、两组电机盖，所述两组电机盖通过所述外机罩壳与所述风扇罩壳扣合密封。

优选地，所述风扇罩壳呈一体成型设置，其包括位于中央的中空圆环格栅、呈自下而上的递进渐缩式阶梯壁，其中，所述阶梯壁为递进渐缩式是指：所述风扇罩壳至少包括自下而上的第一腔体、第二腔体、第三腔体，其横截面积自下而上依次递减。

优选地，所述风扇电机包括电机壳及位于所述电机壳周侧设置的凸耳，所述中空圆环格栅中空部位开设有用于与所述凸耳卡扣配合的凹嵌部。

优选地，所述中空圆环格栅分布设置有加强格栅筋，所述其中一根加强格栅筋为穿线槽结构。

优选地，所述第三腔体的阶梯壁上分布设置有卡槽、避让孔，所述卡槽呈向上凸出设置，用于与所述风扇卡扣块的卡扣配合。

本实用新型要解决的技术问题还在于：第二方面提出了一种驻车空调，在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，可以满足顶置式驻车空调对于外机风扇良好散热性能与安装牢靠性的需要。

为解决上述第二方面技术问题，本实用新型提供了一种驻车空调，包括第一方面任一实施例所述的空调外机风扇的连接固定结构。

相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种空调外机风扇的连接固定结构及具有其的驻车空调具有以下有益效果：

1)在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，在不降低外机风扇良好散热性能的同时，保证了对外机风扇的稳固支撑；

2)在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，可以充分满足顶置式驻车空调对于外机风扇良好散热性能与安装牢靠性的需要。

附图说明

构成本实用新型的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中所述的一种驻车空调的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中所述的一种驻车空调的立体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例中所述的一种冷凝器连接固定结构的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中所述的一种卡套锁紧件的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中所述的一种底板的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中所述的一种外机风扇的立体爆炸结构示意图；

图7为本实用新型实施例中所述的一种风扇罩壳的正视结构示意图；

图8为本实用新型实施例中所述的一种风扇罩壳的立体结构示意图；

图9为本实用新型实施例中所述的一种风扇电机的立体结构示意图。

附图标记说明：

1-底板组件，11-底板，111-定位锁紧凸台，112-加强连接板，2-冷凝器，3-外机风扇，31-风扇叶轮，32-风扇电机，321-电机壳，322-凸耳，33-风扇罩壳，331-第一腔体，332-第二腔体，333-第三腔体，3331-卡槽，3332-避让孔，334-中空圆环格栅，335-阶梯壁，336-凹嵌部，337-加强格栅筋，338-穿线槽结构，339-管线卡，34-电机盖，4-外机罩壳，5-卡套锁紧件，51-底板连接块，52-冷凝器支撑脚，53-冷凝器卡套，54-风扇支撑脚，55-风扇卡扣块，6-内机罩壳。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、技术方案和优点更加清楚易懂，下面将结合附图及实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解，本实用新型在此所描述的具体实施例仅是构成本实用新型的部分实施例，其仅用以解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了一种空调外机风扇的连接固定结构，包括自下而上依次设置的底板组件1、冷凝器2、外机风扇3、外机罩壳4，所述外机风扇3包括风扇叶轮31、风扇罩壳33，所述冷凝器2卡套连接有卡套锁紧件5，所述卡套锁紧件5为一体成型设置，其分别与所述底板组件1、风扇罩壳33固定连接，所述冷凝器2与所述底板组件1、风扇叶轮31之间均呈纵向间隔设置。

在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，当压缩机采用卧式安装方式时，所述冷凝器2、外机风扇3的布置方式也将发生相应变化，所述底板组件1需对所述冷凝器2、外机风扇3均提供垂直方向上的稳固支撑。所述卡套锁紧件5为一体成型设置，其一方面卡套连接所述冷凝器2以对所述冷凝器2提供稳固支撑，其另一方面还分别与所述底板组件1、风扇罩壳33固定连接，使得所述底板组件1在满足对所述冷凝器2、外机风扇3均提供垂直方向上的稳固支撑同时，所述冷凝器2与所述底板组件1、风扇叶轮31之间还均能保持正常的间隔设置，即还同时保证了不降低外机风扇的良好散热性能。

优选地，所述卡套锁紧件5包括自下而上依次设置的底板连接块51、冷凝器支撑脚52、冷凝器卡套53、风扇支撑脚54、风扇卡扣块55，所述底板连接块51、风扇卡扣块55平行且呈背离设置。

具体的，所述冷凝器卡套53用于卡套连接所述冷凝器2并对所述冷凝器2提供稳固支撑，所述卡套锁紧件5为非标件且易于加工，通过对所述冷凝器支撑脚52、风扇支撑脚54的高度与支撑强度在设计时的优化调整，使得所述冷凝器2与所述底板组件1、风扇叶轮31之间的纵向间隔设置，可以根据驻车空调具体作业环境的不同，进行具体的优化调整，有利于进一步优化保证外机风扇的良好散热性能与安装牢靠性。所述底板连接块51、风扇卡扣块55平行且呈背离设置，可以使得所述卡套锁紧件5整体的支撑稳固性更为牢固。

优选地，所述底板组件1包括底板11，所述底板11上方一体成型设置有多个定位锁紧凸台111，所述定位锁紧凸台111与所述底板连接块51螺纹连接。

为满足室内热空气与外界冷空气的正常热交换，所述底板11位于所述冷凝器2的下方会开设有换气口，所述冷凝器2距所述换气口的纵向间距需满足一定的间距要求，通过所述定位锁紧凸台111的设置，可以使得所述冷凝器支撑脚52的高度大幅降低，在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，有利于加强对所述冷凝器2、外机风扇3的稳固支撑。

优选地，所述底板11侧壁开设有呈向上延伸设置的加强连接板112，所述外机罩壳4与所述底板11扣合并紧固时，紧固件依次穿过所述外机罩壳4、加强连接板112后与所述风扇罩壳33紧密抵接。

紧固件依次穿过所述外机罩壳4、加强连接板111后与所述风扇罩壳33紧密抵接，有利于进一步加强对所述外机风扇3的稳固支撑。进一步的，为节省空间利用，所述底板11侧壁、所述外机罩壳4侧壁均会开设有散热格栅，所述加强连接板111位于所述散热格栅区域内设置。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上针对外机风扇的具体形状结构所做出的进一步优化。

如图6-9所示，所述外机风扇3为两组呈并排设置，包括自下而上依次设置的两组所述风扇叶轮31、两组风扇电机32、一组所述风扇罩壳33、两组电机盖34，所述两组电机盖34通过所述外机罩壳4与所述风扇罩壳33扣合密封。

所述外机风扇3为两组呈并排设置，可有效保证外机风扇的散热性能；在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，且压缩机已经采用卧式安装方式时，必要时可以通过适当降低外机风扇的安装高度来降低外机风扇的重心，以此降低颠簸冲击，所述外机风扇3为两组呈并排设置，可以有效弥补并保证外机风扇的散热性能不会降低；所述两组电机盖34通过所述外机罩壳4与所述风扇罩壳33扣合密封，可大幅改善对所述风扇电机32的受潮保护。

优选地，所述风扇罩壳33呈一体成型设置，其包括位于中央的中空圆环格栅334、呈自下而上的递进渐缩式阶梯壁335，其中，所述阶梯壁335为递进渐缩式是指：所述风扇罩壳33至少包括自下而上的第一腔体331、第二腔体332、第三腔体333，其横截面积自下而上依次递减。

具体的，所述冷凝器2容置于所述第一腔体331中，所述风扇电机32穿过所述中空圆环格栅334的中空结构后与所述风扇叶轮31装配，在其装配后容置于所述第三腔体333中，从而使得所述冷凝器2与所述外机风扇3的整体结构更为紧凑，有利于进一步降低颠簸冲击。进一步的，所述电机盖34用于扣合密封所述中空圆环格栅334的中空结构；所述中空圆环格栅334外围的圆环格栅部分，用于保证所述风扇叶轮31的正常抽送风；所述风扇罩壳33呈一体成型设置，其风扇罩壳中缝隙少，不存在漏风现象，空气动力性好，且罩壳本身的强度也会更高。

优选地，所述风扇电机32包括电机壳321及位于所述电机壳321周侧设置的凸耳322，所述中空圆环格栅334中空部位开设有用于与所述凸耳322卡扣配合的凹嵌部336。

所述凸耳322与所述凹嵌部336卡扣配合，使得所述风扇罩壳33对所述电机壳321构成垂直方向上的稳固支撑，从而大幅减轻因所述风扇电机32的自重及其离心旋转对所述卡套锁紧件5、底板11的承重支撑。所述风扇电机32在所述电机壳321中旋转，其转轴贯穿所述电机壳321与所述风扇叶轮31过盈配合，带动所述风扇叶轮31旋转，以抽取外界冷空气对所述冷凝器2进行散热降温。进一步的，所述凸耳322与所述凹嵌部336之间还可以设置有紧固件，通过进一步的紧固设置，即使是在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，也能保证所述风扇电机32在高速运转时的稳固性。更进一步的，所述第一腔体331与所述第二腔体332的过渡连接处设置有加强筋，以进一步提高所述中空圆环格栅334对所述风扇电机32的支撑强度。

优选地，所述中空圆环格栅334分布设置有加强格栅筋337，所述其中一根加强格栅筋337为穿线槽结构338。

具体的，所述中空圆环格栅334通常为塑质结构，所述风扇电机32受其自重、或其高速运转过程中产生的离心力、或受经常性强烈颠簸冲击等因素影响，均易对所述中空圆环格栅334产生疲劳破坏，通过所述加强格栅筋337的分布设置，可大幅提升所述中空圆环格栅334的疲劳强度，进而使得所述风扇罩壳33对所述风扇电机32的稳固支撑得到进一步加强。进一步的，所述穿线槽结构338的设置，有利于在驻车空调系统中，蓄电池对所述风扇电机32的电连接更为方便。

优选地，所述第三腔体333的阶梯壁上分布设置有卡槽3331、避让孔3332，所述卡槽3331呈向上凸出设置，用于与所述风扇卡扣块55的卡扣配合。

具体的，所述卡槽3331与所述风扇卡扣块55卡扣配合，所述避让孔3331用于避让所述冷凝器2的过冷管组，可使得所述冷凝器2巧妙容置于所述第三腔体333中。进一步的，所述卡槽3331与所述风扇卡扣块55之间也可以设置有紧固件，以进一步提高所述外机风扇3的安装牢靠性。

优选地，所述底板组件1还包括位于所述底板11上方设置的内机罩壳6，所述第三腔体333的阶梯壁上还分布设置有管线卡339，所述管线卡339与所述内机罩壳6抵接。

具体的，所述管线卡339一方面可对进出所述冷凝器2的换热管组进行支撑收纳，另一方面所述管线卡339与所述内机罩壳6抵接，有利于进一步加强外机风扇的安装牢靠性。

实施例3

如图1-2所示，本实用新型还提供了一种驻车空调，包括实施例1-2中任一实施例所述的空调外机风扇的连接固定结构。

在经常性强烈颠簸冲击的作业环境下，所述驻车空调可以充分满足顶置式驻车空调对于外机风扇良好散热性能与安装牢靠性上的需要。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：包括自下而上依次设置的底板组件(1)、冷凝器(2)、外机风扇(3)、外机罩壳(4)，所述外机风扇(3)包括风扇叶轮(31)、风扇罩壳(33)，所述冷凝器(2)卡套连接有卡套锁紧件(5)，所述卡套锁紧件(5)为一体成型设置，其分别与所述底板组件(1)、风扇罩壳(33)固定连接，所述冷凝器(2)与所述底板组件(1)、风扇叶轮(31)之间均呈纵向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述卡套锁紧件(5)包括自下而上依次设置的底板连接块(51)、冷凝器支撑脚(52)、冷凝器卡套(53)、风扇支撑脚(54)、风扇卡扣块(55)，所述底板连接块(51)、风扇卡扣块(55)平行且呈背离设置。

3.根据权利要求2所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述底板组件(1)包括底板(11)，所述底板(11)上方一体成型设置有多个定位锁紧凸台(111)，所述定位锁紧凸台(111)与所述底板连接块(51)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述底板(11)侧壁开设有呈向上延伸设置的加强连接板(112)，所述外机罩壳(4)与所述底板(11)扣合并紧固时，紧固件依次穿过所述外机罩壳(4)、加强连接板(112)后与所述风扇罩壳(33)紧密抵接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述外机风扇(3)为两组呈并排设置，包括自下而上依次设置的两组所述风扇叶轮(31)、两组风扇电机(32)、一组所述风扇罩壳(33)、两组电机盖(34)，所述两组电机盖(34)通过所述外机罩壳(4)与所述风扇罩壳(33)扣合密封。

6.根据权利要求5所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述风扇罩壳(33)呈一体成型设置，其包括位于中央的中空圆环格栅(334)、呈自下而上的递进渐缩式阶梯壁(335)，其中，所述阶梯壁(335)为递进渐缩式是指：所述风扇罩壳(33)至少包括自下而上的第一腔体(331)、第二腔体(332)、第三腔体(333)，其横截面积自下而上依次递减。

7.根据权利要求6所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述风扇电机(32)包括电机壳(321)及位于所述电机壳(321)周侧设置的凸耳(322)，所述中空圆环格栅(334)中空部位开设有用于与所述凸耳(322)卡扣配合的凹嵌部(336)。

8.根据权利要求6所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述中空圆环格栅(334)分布设置有加强格栅筋(337)，所述其中一根加强格栅筋(337)为穿线槽结构(338)。

9.根据权利要求6所述的空调外机风扇的连接固定结构，其特征在于：所述第三腔体(333)的阶梯壁上分布设置有卡槽(3331)、避让孔(3332)，所述卡槽(3331)呈向上凸出设置，用于与所述风扇卡扣块(55)的卡扣配合。

10.一种驻车空调，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的空调外机风扇的连接固定结构。

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