CN214292001U - 一种差速器壳体的加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳体的加工装置，包括固定座以及等距开设在固定座上侧的多个安装槽，每个安装槽的底部均固定有液压推杆，液压推杆的伸缩杆顶端固定有托板，托板上侧通过支撑杆固定有支撑板，支撑板上安装有多个限位机构；限位机构包括固定在支撑板上表面的固定管，固定管底部转动安装有贯穿支撑板且固定有齿盘的螺纹杆，螺纹杆上部通过螺纹连接有位于固定管内的螺纹套筒，螺纹套筒的顶端固定有调节块，固定管内固定有圆形板，圆形板上滑动连接有多个横杆，横杆靠近调节块的一端固定与调节块贴合的调节板。本实用新型有利于对差速器壳体进行快速固定，进而提高了对差速器壳体加工的效率，同时降低了操作者的工作强度，取放简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及差速器壳体加工技术领域，尤其涉及一种差速器壳体的加工装置。
背景技术
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
传统的差速器壳体的加工装置需要工装夹具固定，如1020差速器总成；但是目前的夹具固定速度慢，影响加工效率，自动化程度低，为此，本实用新型提出一种差速器壳体的加工装置来解决上述问题。
实用新型内容
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种差速器壳体的加工装置，有利于对差速器壳体进行快速固定，进而提高了对差速器壳体加工的效率，同时降低了操作者的工作强度，取放简单。
（二）技术方案
本实用新型提供了一种差速器壳体的加工装置，包括固定座以及等距开设在固定座上侧的多个安装槽，每个安装槽的底部均固定有液压推杆，液压推杆的伸缩杆顶端固定有托板，托板上侧通过支撑杆固定有支撑板，支撑板上安装有多个限位机构；
限位机构包括固定在支撑板上表面的固定管，固定管底部转动安装有贯穿支撑板且固定有齿盘的螺纹杆，螺纹杆上部通过螺纹连接有位于固定管内的螺纹套筒，螺纹套筒的顶端固定有调节块，固定管内固定有圆形板，圆形板上滑动连接有多个横杆，横杆靠近调节块的一端固定与调节块贴合的调节板，横杆的另一端贯穿固定管且固定有限位板。
优选的，固定管外圆周面沿其轴心方向开设有多个安置槽，限位板的形状大小与安置槽形状大小相匹配。
优选的，圆形板上表面开设有与横杆数量相等的滑槽，滑槽内均滑动安装有滑块，横杆通过连接杆与滑块固定连接，滑块远离调节块的一侧均设置有位于滑槽内的复位弹簧。
优选的，位于同一个支撑板下方的齿盘通过链条传动连接，托板上表面固定有驱动电机，驱动电机的输出轴与其中一个齿盘的圆心处固定连接。
优选的，圆形板上表面开设有穿插孔，穿插孔的孔径大于调节块的底面的直径。
优选的，液压推杆以及驱动电机均与外部电源以及外部控制开关电性连接。
优选的，调节块呈圆台型，调节板靠近调节块的一侧为倾斜设置，且倾斜的角度与圆台的斜面相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
通过将限位板移动至壳体的上方，从而对差速器壳体进行快速固定，进而提高了对差速器壳体加工的效率，同时降低了操作者的工作强度；
通过液压推杆的设置，使得差速器壳体加工后可以升降，便于差速器壳体的取放。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置中限位机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置中限位机构的主视剖视图；
图5为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置中齿盘传动的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置中限位机构的俯视剖视图。
附图标记：1固定座、2液压推杆、3托板、4驱动电机、5支撑板、6限位机构、61固定管、62齿盘、63螺纹杆、64螺纹套筒、65调节块、66圆形板、67复位弹簧、68调节板、69横杆、610限位板、611安置槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-6所示，本实用新型提出的一种差速器壳体的加工装置，包括固定座1以及等距开设在固定座1上侧的多个安装槽，每个安装槽的底部均固定有液压推杆2，液压推杆2的伸缩杆顶端固定有托板3，托板3上侧通过支撑杆固定有支撑板5，支撑板5上安装有多个限位机构6；
限位机构6包括固定在支撑板5上表面的固定管61，固定管61底部转动安装有贯穿支撑板5且固定有齿盘62的螺纹杆63，螺纹杆63上部通过螺纹连接有位于固定管61内的螺纹套筒64，螺纹套筒64的顶端固定有调节块65，固定管61内固定有圆形板66，圆形板66上滑动连接有多个横杆69，横杆69靠近调节块65的一端固定与调节块65贴合的调节板68，横杆69的另一端贯穿固定管61且固定有限位板610。
本实用新型中，传统的差速器壳体的加工装置需要工装夹具固定，但是目前的夹具固定速度慢，影响加工效率，自动化程度低，本实施例中，将差速器底部的通孔依次套在限位机构6上，然后驱动电机4工作，通过链条以及齿盘62使得螺纹杆63转动，进而使螺纹套筒64上升或者下降，进一步驱动调节块65上移或者下降，调节块65上移时，通过调节板68以及调节块65的倾斜设置，使得横杆69向外侧移动，进而使限位板610脱离安置槽611，同时滑块压缩复位弹簧67，而限位板610移动至壳体的上方，从而对差速器壳体进行快速固定，进而提高了对差速器壳体加工的效率，同时降低了操作者的工作强度；
在加工完成后，通过液压推杆2工作带动托板3上移，通过支撑杆使得支撑板5上移，进而使限位机构6脱离安装槽，然后驱动电机4带动齿盘62反向转动，进一步使将螺纹杆63反向转动，从而使螺纹套筒64下移，调节块65移动至圆形板66下方，复位弹簧67复位，使得限位板610移动至安置槽611内，从而解除对差速器壳体的限位，进而便于差速器壳体可以取下。
在一个可选的实施例中，固定管61外圆周面沿其轴心方向开设有多个安置槽611，限位板610的形状大小与安置槽611形状大小相匹配。
在一个可选的实施例中，圆形板66上表面开设有与横杆69数量相等的滑槽，滑槽内均滑动安装有滑块，横杆69通过连接杆与滑块固定连接，滑块远离调节块65的一侧均设置有位于滑槽内的复位弹簧67。
在一个可选的实施例中，位于同一个支撑板5下方的齿盘62通过链条传动连接，托板3上表面固定有驱动电机4，驱动电机4的输出轴与其中一个齿盘62的圆心处固定连接。
在一个可选的实施例中，圆形板66上表面开设有穿插孔，穿插孔的孔径大于调节块65的底面的直径。
在一个可选的实施例中，液压推杆2以及驱动电机4均与外部电源以及外部控制开关电性连接。
在一个可选的实施例中，调节块65呈圆台型，调节板68靠近调节块65的一侧为倾斜设置，且倾斜的角度与圆台的斜面相匹配。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，包括固定座（1）以及等距开设在固定座（1）上侧的多个安装槽，每个安装槽的底部均固定有液压推杆（2），液压推杆（2）的伸缩杆顶端固定有托板（3），托板（3）上侧通过支撑杆固定有支撑板（5），支撑板（5）上安装有多个限位机构（6）；
限位机构（6）包括固定在支撑板（5）上表面的固定管（61），固定管（61）底部转动安装有贯穿支撑板（5）且固定有齿盘（62）的螺纹杆（63），螺纹杆（63）上部通过螺纹连接有位于固定管（61）内的螺纹套筒（64），螺纹套筒（64）的顶端固定有调节块（65），固定管（61）内固定有圆形板（66），圆形板（66）上滑动连接有多个横杆（69），横杆（69）靠近调节块（65）的一端固定与调节块（65）贴合的调节板（68），横杆（69）的另一端贯穿固定管（61）且固定有限位板（610）。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，固定管（61）外圆周面沿其轴心方向开设有多个安置槽（611），限位板（610）的形状大小与安置槽（611）形状大小相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，圆形板（66）上表面开设有与横杆（69）数量相等的滑槽，滑槽内均滑动安装有滑块，横杆（69）通过连接杆与滑块固定连接，滑块远离调节块（65）的一侧均设置有位于滑槽内的复位弹簧（67）。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，位于同一个支撑板（5）下方的齿盘（62）通过链条传动连接，托板（3）上表面固定有驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴与其中一个齿盘（62）的圆心处固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，圆形板（66）上表面开设有穿插孔，穿插孔的孔径大于调节块（65）的底面的直径。
6.根据权利要求4所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，液压推杆（2）以及驱动电机(4)均与外部电源以及外部控制开关电性连接。
7.根据权利要求5所述的一种差速器壳体的加工装置，其特征在于，调节块（65）呈圆台型，调节板（68）靠近调节块（65）的一侧为倾斜设置，且倾斜的角度与圆台的斜面相匹配。
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| CN202120152195.7U CN214292001U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种差速器壳体的加工装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113977471A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-28 | 苏州增华新能源科技有限公司 | 一种用于转动轴组件铆压夹具 |
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2021
- 2021-01-20 CN CN202120152195.7U patent/CN214292001U/zh not_active Expired - Fee Related
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