CN214604223U - 一种差速器总成加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
一种差速器总成加工用夹具,包括支撑板、第一滑块、第一转轴、夹具和齿盘;支撑板上对称设置两个竖板,竖板内设置滑槽;第一滑块滑动设置在滑槽的内部,第一滑块的两侧均转动设置连杆;支撑板的内部转动设置双向丝杆,双向丝杆的两端对称设置两个第二滑块;第一转轴转动设置在支撑板的内部,第一转轴通过第一传动组件传动连接;第一滑块相互靠近的一侧均设有第二转轴,夹具设置在第二转轴之间,夹具上设置若干个夹块;夹具内设有丝杆,齿盘水平设置在夹具内,夹具上还设有旋钮,旋钮的另一端与其中一个丝杆连接。本实用新型操作简单方便,并且结构简单,同时稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车差速器生产加工技术领域,尤其涉及一种差速器总成加工用夹具。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
差速器在生产加工的过程中,需要对其进行翻转处理,然而现有的夹具缺乏自动翻转的结构,翻转动作需要人工进行,而差速器本身体积和质量较大,人工翻转危险程度高且操作困难。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种差速器总成加工用夹具,翻转操作方便,能够有效地防止差速器在翻转过程中滑脱,并且本实用新型减轻了工人的劳动强度。
(二)技术方案
本实用新型提出了一种差速器总成加工用夹具,包括支撑板、第一滑块、第一转轴、夹具和齿盘;
支撑板上对称设置两个竖板,竖板内设置滑槽;第一滑块滑动设置在滑槽的内部,第一滑块的两侧均转动设置连杆;支撑板的内部转动设置双向丝杆,双向丝杆的两端对称设置两个第二滑块,连杆的另一端分别与对应的第二滑块转动连接,双向丝杆上还设有第一斜齿轮;
第一转轴转动设置在支撑板的内部,第一转轴与两侧双向丝杆相互垂直;第一转轴的两端均设有第二斜齿轮,第二斜齿轮与第一斜齿轮垂直啮合,第一转轴通过第一传动组件传动连接;
第一滑块相互靠近的一侧均设有第二转轴,第二转轴通过第二传动组件传动连接;夹具设置在第二转轴之间并分别与两侧第二转轴固定连接;夹具上以夹具中心点为圆心均匀设置若干个夹块,夹块与夹具滑动连接;夹具内设有丝杆,夹块与丝杆螺纹连接,丝杆的另一端设有第三斜齿轮;齿盘水平设置在夹具内,第三斜齿轮均与齿盘啮合;夹具上还设有旋钮,旋钮的另一端与其中一个丝杆连接。
优选的,第一传动组件包括电机、减速机、主动轮和传送带;电机的输出端与减速机的输入端连接,减速机的输出端上设有主动轮,第一转轴上设有从动轮,主动轮与从动轮通过传送带传动连接;第二传动组件的结构与第一传动组件的结构相同。
优选的,支撑板上对称设置两个滑槽,第二滑块位于滑槽内部。
优选的,夹块相互靠近的一侧均设有橡胶垫。
优选的,旋钮的侧面设有防滑齿。
优选的,夹具上设有第一通孔,齿盘上设有第二通孔,第一通孔与第二通孔相通。
优选的,第二传动组件与其中一个第一滑块固定连接并与该侧竖板滑动连接。
优选的,支撑板的底部设有四个支撑脚,支撑脚的底部设有橡胶垫。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果:
通过设置转动的齿盘与斜齿轮配合的结构,转动一个旋钮即可实现其余夹块相互靠近,省去了其余夹块都需要单独调节的步骤;通过设置相互垂直的双向丝杆与转轴结构,使第一传动组件带动两侧的双向丝杆同步转动,实现两侧第一滑块高度上升的一致;并且本实用新型操作非常简单,非常实用,适合推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种差速器总成加工用夹具的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种差速器总成加工用夹具的结构示意图(左视)。
图3为本实用新型提出的一种差速器总成加工用夹具中夹具的结构示意图 (俯视)。
图4为本实用新型提出的一种差速器总成加工用夹具中齿盘与第三斜齿轮的连接示意图(俯视)。
附图标记:1、支撑板;2、竖板;3、滑槽;4、第一滑块;5、连杆;6、双向丝杆;7、第二滑块;8、第一斜齿轮;9、第一转轴;10、第二斜齿轮;11、第一传动组件;12、第二转轴;13、夹具;14、夹块;15、丝杆;16、旋钮; 17、第一通孔;18、齿盘;19、第三斜齿轮;20、第二通孔;21、第二传动组件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合具体实施方式并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示,本实用新型提出的一种差速器总成加工用夹具,包括支撑板1、第一滑块4、第一转轴9、夹具13和齿盘18;
支撑板1上对称设置两个竖板2,竖板2内设置滑槽3;第一滑块4滑动设置在滑槽3的内部,第一滑块4的两侧均转动设置连杆5;支撑板1的内部转动设置双向丝杆6,双向丝杆6的两端对称设置两个第二滑块7,连杆5的另一端分别与对应的第二滑块7转动连接,双向丝杆6上还设有第一斜齿轮8;
第一转轴9转动设置在支撑板1的内部,第一转轴9与两侧双向丝杆6相互垂直;第一转轴9的两端均设有第二斜齿轮10,第二斜齿轮10与第一斜齿轮 8垂直啮合,第一转轴9通过第一传动组件11传动连接;
第一滑块4相互靠近的一侧均设有第二转轴12,第二转轴12通过第二传动组件21传动连接;夹具13设置在第二转轴12之间并分别与两侧第二转轴12 固定连接;夹具13上以夹具13中心点为圆心均匀设置若干个夹块14,夹块14 与夹具13滑动连接;夹具13内设有丝杆15,夹块14与丝杆15螺纹连接,丝杆15的另一端设有第三斜齿轮19;齿盘18水平设置在夹具13内,第三斜齿轮 19均与齿盘18啮合;夹具13上还设有旋钮16,旋钮16的另一端与其中一个丝杆15连接。
在一个可选的实施例中,第一传动组件11包括电机、减速机、主动轮和传送带;电机的输出端与减速机的输入端连接,减速机的输出端上设有主动轮,第一转轴9上设有从动轮,主动轮与从动轮通过传送带传动连接;第二传动组件21的结构与第一传动组件11的结构相同。
在一个可选的实施例中,支撑板1上对称设置两个滑槽,第二滑块7位于滑槽内部。
在一个可选的实施例中,夹块14相互靠近的一侧均设有橡胶垫。
在一个可选的实施例中,旋钮16的侧面设有防滑齿。
在一个可选的实施例中,夹具13上设有第一通孔17,齿盘18上设有第二通孔20,第一通孔17与第二通孔20相通。
在一个可选的实施例中,第二传动组件21与其中一个第一滑块4固定连接并与该侧竖板2滑动连接。
在一个可选的实施例中,支撑板1的底部设有四个支撑脚,支撑脚的底部设有橡胶垫。
本实用新型中,将差速器总成水平放置在夹具13上,使差速器的传动轴沿第一通孔18和第二通孔20穿过夹具,此时差速器外壳落在夹具13上,转动旋钮16,旋钮16转动带动转盘18转动,从而使其余第三斜齿轮19同步转动,对应丝杆15上的夹块(14)相互靠近并将差速器外夹紧;启动第一传动组件11,第一传动组件11带动第一转轴9转动,两侧双向丝杆6同步转动,第一滑块4 受力上升,将夹具13整体抬高,抬高到一定值时,启动第二传动组件21,第二传动组件21转动,带动夹具13和夹具13内的差速器总成转动。
应当理解的是,本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理,而不构成对本实用新型的限制。因此,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外,本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (8)
1.一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,包括支撑板(1)、第一滑块(4)、第一转轴(9)、夹具(13)和齿盘(18);
支撑板(1)上对称设置两个竖板(2),竖板(2)内设置滑槽(3);第一滑块(4)滑动设置在滑槽(3)的内部,第一滑块(4)的两侧均转动设置连杆(5);支撑板(1)的内部转动设置双向丝杆(6),双向丝杆(6)的两端对称设置两个第二滑块(7),连杆(5)的另一端分别与对应的第二滑块(7)转动连接,双向丝杆(6)上还设有第一斜齿轮(8);
第一转轴(9)转动设置在支撑板(1)的内部,第一转轴(9)与两侧双向丝杆(6)相互垂直;第一转轴(9)的两端均设有第二斜齿轮(10),第二斜齿轮(10)与第一斜齿轮(8)垂直啮合,第一转轴(9)通过第一传动组件(11)传动连接;
第一滑块(4)相互靠近的一侧均设有第二转轴(12),第二转轴(12)通过第二传动组件(21)传动连接;夹具(13)设置在第二转轴(12)之间并分别与两侧第二转轴(12)固定连接;夹具(13)上以夹具(13)中心点为圆心均匀设置若干个夹块(14),夹块(14)与夹具(13)滑动连接;夹具(13)内设有丝杆(15),夹块(14)与丝杆(15)螺纹连接,丝杆(15)的另一端设有第三斜齿轮(19);齿盘(18)水平设置在夹具(13)内,第三斜齿轮(19)均与齿盘(18)啮合;夹具(13)上还设有旋钮(16),旋钮(16)的另一端与其中一个丝杆(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,第一传动组件(11)包括电机、减速机、主动轮和传送带;电机的输出端与减速机的输入端连接,减速机的输出端上设有主动轮,第一转轴(9)上设有从动轮,主动轮与从动轮通过传送带传动连接;第二传动组件(21)的结构与第一传动组件(11)的结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,支撑板(1)上对称设置两个滑槽,第二滑块(7)位于滑槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,夹块(14)相互靠近的一侧均设有橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,旋钮(16)的侧面设有防滑齿。
6.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,夹具(13)上设有第一通孔(17),齿盘(18)上设有第二通孔(20),第一通孔(17)与第二通孔(20)相通。
7.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,第二传动组件(21)与其中一个第一滑块(4)固定连接并与该侧竖板(2)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种差速器总成加工用夹具,其特征在于,支撑板(1)的底部设有四个支撑脚,支撑脚的底部设有橡胶垫。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113977471A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-01-28 | 苏州增华新能源科技有限公司 | 一种用于转动轴组件铆压夹具 |
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2021
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