CN214280152U - 一种电池模组及储能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉电池模组技术及领域，公开了一种电池模组及储能装置；电池模组包括：外壳组件，其包括壳体、顶盖和两个端板，顶盖盖于壳体的开口上，两个端板分别设置在壳体两端的开口处，端板与顶盖间隔设置，壳体、顶盖和两个端板围合形成有容纳腔；多个电芯，电芯设置在容纳腔内，多个电芯沿外壳组件的长度方向并排堆叠设置，电芯的两个极柱分别从电芯的两端引出；缓冲间隔件，相邻两个电芯之间设置有缓冲间隔件。电芯的极柱从电芯的两端引出，因此，极柱位于电池模组的两侧，可以使与电池模组相连接的电压连接组件布设在电池模组的两侧，减少了电池模组的高度，使电池模组便于在车辆底盘有限的高度空间内进行布设安装。

Description

一种电池模组及储能装置

技术领域

本实用新型涉电池模组技术领域，尤其涉及一种电池模组及储能装置。

背景技术

目前市面上大多数的电池系统和电动车的结构成组形式均为电芯-模组-P电池包-车架的梯次成组形式，部分车辆在成组过程中省略模组这一层级，直接使用电芯-电池包-车架的成组形式。

现今也有一些车辆，直接将电池模组装于底盘上，然后使用电压连接组件与车辆的配电系统进行连接。

现有的电池模组大多采用的是方形电池，电池的极柱设置于电池的顶部，电池模组安装完成之后，极柱朝上设置，而且与极柱相连的电压连接组件也布设在电池模组的上方，使电池模组在车辆底盘有限的高度空间内不易布设安装。

因此，亟需一种电池模组及储能装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组及储能装置，可以使极柱位于电池模组的两侧，减小了电池模组的高度，使电池模组便于在有限的高度空间内进行布设安装。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种电池模组，包括：

外壳组件，其包括壳体、顶盖和两个端板，所述顶盖盖于所述壳体的开口上，两个所述端板分别设置在所述壳体两端的开口处，所述壳体、所述顶盖和两个所述端板围合形成有容纳腔；

所述端板的顶边与所述顶盖间隔设置，和/或所述端板的底边与所述壳体的底边间隔设置；

或所述端板的至少一个侧边与所述壳体的侧边间隔设置；

多个电芯，所述电芯设置在所述容纳腔内，多个所述电芯沿所述外壳组件的长度方向并排堆叠设置，所述电芯的两个极柱分别从所述电芯的两端引出。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电池模组还包括：缓冲间隔件，相邻两个所述电芯之间设置有所述缓冲间隔件。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述缓冲间隔件为条状，相邻两个所述电芯之间间隔地设置有两个所述缓冲间隔件，所述缓冲间隔件的材质为缓冲材料。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述缓冲间隔件与所述电芯粘接连接。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述壳体的截面形状为“凵”字型，所述电芯和所述缓冲间隔件均设置在所述壳体内，所述电芯的两端分别位于所述壳体的两侧。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电芯的底面与所述壳体粘接连接，所述电芯的顶面与所述顶盖的下表面粘接连接。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述端板与所述壳体和/或所述顶盖固定连接。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述端板的宽度与所述电池模组的高度之比为β，其中，2/3≤β≤4/5。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述壳体和所述顶盖之间焊接、粘接、铆接或螺接连接，所述端板与所述壳体之间和/或所述端板与所述顶盖之间焊接、粘接、铆接或螺接连接。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述端板和所述电芯之间设置有隔垫。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述顶盖上设置有液冷系统，用于对所述电池模组冷却降温。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电池模组还包括设置在所述壳体内的两个汇流排，分别位于所述电芯的两端，所述电芯的两个极柱分别电连接于两个所述汇流排。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电池模组还包括设置在所述壳体内的两个支架，分别位于所述电芯的两端，两个所述汇流排分别设置在两个所述支架上。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述汇流排与所述支架之间通过卡接、焊接、热熔、螺接或铆接的方式固定连接。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电池模组还包括信号采集件，其与所述电芯、所述汇流排或所述支架连接，用于采集所述电池模组的电压和/或温度。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电池模组还包括防水膜，其包覆于所述外壳组件的外侧。

作为一种电池模组的优选技术方案，所述电芯的两端中的至少一端设置有防爆阀。

第二方面，提供一种储能装置，其包括如上所述的电池模组。

本实用新型的有益效果：电芯的极柱从电芯的两端引出，因此，极柱位于外壳组件的两侧，即极柱位于电池模组的两侧，可以使与电池模组相连接的电压连接组件布设在电池模组的两侧，减小了电池模组的高度，使电池模组便于在车辆底盘有限的高度空间内进行布设安装。

而且，端板的四边至少一个与外壳组件间隔设置，可以节省安装空间。

相邻两个电池模组之间设置有缓冲间隔件，可以为电芯提供膨胀空间，使电芯发热膨胀不会相互挤压变形，保证电芯的使用安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的电池模组的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电池模组的爆炸视图；

图3是本实用新型提供的电芯的结构示意图。

图中：1、外壳组件；11、壳体；111、安装结构；12、顶盖；13、端板；14、隔垫；

2、电芯；21、极柱；22、防爆阀；3、缓冲间隔件；4、汇流排；5、支架；6、信号采集件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1至3所示，本实施例公开了一种电池模组，其包括外壳组件1、多个电芯2及缓冲间隔件3。

电芯2设置在外壳组件1的容纳腔内，多个电芯2沿外壳组件1的长度方向并排堆叠设置，电芯2的两个极柱21分别从电芯2的两端引出，相邻两个电芯2之间设置有缓冲间隔件3。

具体地，两个极柱21分别为电芯2的正极和负极，电芯2具体为方形锂电池，该方形锂电池为本领域技术人员所理解的方形锂电池。电芯2包括电芯芯包及方形壳体，电芯芯包位于方形壳体内。方形壳体长度方向的相对两侧中的至少一侧设有防爆阀22，以使电芯2的至少一端设置有防爆阀22。作为优选，本实施例中，方形壳体长度方向的相对的两侧均设置有防爆阀22，即方形壳体的两端均设置有防爆阀22，也即电芯2的两端均设置有防爆阀22。

防爆阀22位于电芯2的端部，使防爆阀22位于电池模组的两侧，而不是位于电池模组的顶部，在电池模组发生意外，导致防爆阀22喷射时，不会冲击使用该电池模组的车辆的乘员舱，可以有效地保护乘员舱内的人员安全。

方形壳体长度大于方形壳体的宽度。方形壳体包括两个相对设置的第一侧面，两个相对设置的第二侧面以及两个相对设置的第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面可围成具有空腔的方形壳体，第二侧面长度方向的两端连接有第一侧面，第二侧面宽度方向的两端连接有第三侧面，第二侧面的面积小于第三侧面，其中，至少一个第二侧面上设有防爆孔，防爆阀22设置在防爆孔中。

具体地，缓冲间隔件3为条状，相邻两个电芯2之间间隔地设置有两个缓冲间隔件3，缓冲间隔件3沿电芯2的长度方向设置，两个缓冲间隔件3上下间隔设置。缓冲间隔件3的材质为缓冲材料，缓冲间隔件3与电芯2粘接连接，具体通过胶水粘接连接。电芯2在使用过程中发热膨胀时，缓冲间隔件3可以为电芯2提供膨胀空间，使电芯2发热膨胀时不会相互挤压变形。

外壳组件1包括壳体11、顶盖12和两个端板13，顶盖12盖于壳体11顶部的开口上，两个端板13分别设置在壳体11两端的开口处，壳体11、顶盖12和两个端板13共同围合形成容纳腔，电芯2位于容纳腔内。壳体11的截面形状为“凵”字型，电芯2和缓冲间隔件3均设置在壳体11内，电芯2的两端分别位于壳体11的两侧。本实施例中，端板13的顶边与顶盖12间隔设置，端板13的底边与壳体11的底边间隔设置，端板13的左右两个侧边分别与壳体11的左右两个侧边相连接。具体地，端板13的高度小于电池模组的高度，端板13的高度与电池模组的高度之比为β，其中，2/3≤β≤4/5。端板13与顶盖12和壳体11的底边间隔设置，可以节省安装空间。端板13和电芯2之间设置有隔垫14，隔垫14为绝缘橡胶材质，使电芯2与端板13不直接接触，起到保护电芯2的作用。

电芯2的数量根据电池模组的设计需要进行选择，壳体11和顶盖12的长度也根据电芯2的数量进行选择。电芯2的底面与壳体11的底壁的内表面通过胶水粘接连接，电芯2的顶面与顶盖12的下表面粘接连接，具体地，电芯2和顶盖12之间粘接的胶水选用具有导热性能的胶水，可以使电芯2的热量迅速的传递至顶盖12，然后由顶盖12进行冷却。顶盖12上设置有液冷系统，用于对电池模组冷却降温，主要用于对电芯2工作产生的热量进行冷却，防止电池模组因温度过高而烧毁。在壳体11左右两侧的侧板上均设置有多个散热孔，用于对电池模组冷却降温。

端板13与壳体11固定连接，端板13的左右两个侧板分别与壳体11的两个侧板焊接、粘接、铆接或螺接连接，作为优选，本实施例中端板13和壳体11之间焊接连接。在壳体11的左右两侧均凸设有安装结构111，用于与车架连接。

电池模组还包括两个汇流排4和两个支架5，汇流排4和支架5均设置在壳体11内，两个汇流排4分别位于电芯2的两端，电芯2的两个极柱21分别电连接于两个汇流排4，以实现电芯2之间的串并联。本实施例中极柱21通过焊接的方式固定在汇流排4上，以实现极柱21与汇流排4的电性和机械连接。在其他实施例中还可以通过导电胶粘接极柱21和汇流排4。汇流排4连接于电压连接组件，以实现电芯2与电压连接组件的电连接。汇流排4具体为铝排，也可以为铜排。两个支架5分别位于电芯2的两端，两个汇流排4分别设置在两个支架5上。汇流排4与支架5之间通过卡接、焊接、热熔、螺接或铆接的方式固定连接。具体地，汇流排4通过焊接的方式固定在支架5上。

优选地，电池模组还包括信号采集件6，其与汇流排4连接，用于采集电池模组的电压和/或温度。作为优选，本实施例中的信号采集件6包括温度采集探头和电压采集探头，电压采集探头焊接在汇流排4上，用于检测汇流排4的电压。温度采集探头连接于电压采集探头，用于检测汇流排4的温度，进而得到电池模组的温度。在其它实施例中，电压采集探头还可以固定在支架5或电芯2上，具体还可以通过铆接或胶接的方式固定连接。

优选地，电池模组还包括防水膜，其包覆于外壳组件1的外侧。防水膜包覆于外壳组件1的外侧，可以使电池模组达到IP67以上的密封效果，密封性能较强，正常运行情况下，可以有效地避免电池液泄漏的风险。

实施例二

本实施例公开了一种电池模组，其包括外壳组件1、多个电芯2及缓冲间隔件3。

电芯2设置在外壳组件1的容纳腔内，多个电芯2沿外壳组件1的长度方向并排堆叠设置，电芯2的两个极柱21分别从电芯2的两端引出，相邻两个电芯2之间设置有缓冲间隔件3。

具体地，两个极柱21分别为电芯2的正极和负极，电芯2具体为方形锂电池，该方形锂电池为本领域技术人员所理解的方形锂电池。电芯2包括电芯芯包及方形壳体，电芯芯包位于方形壳体内。方形壳体长度方向的相对两侧中的至少一侧设有防爆阀22，以使电芯2的至少一端设置有防爆阀22。作为优选，本实施例中，方形壳体长度方向的相对的两侧均设置有防爆阀22，即方形壳体的两端均设置有防爆阀22，也即电芯2的两端均设置有防爆阀22。

防爆阀22位于电芯2的端部，使防爆阀22位于电池模组的两侧，而不是位于电池模组的顶部，在电池模组发生意外，导致防爆阀22喷射时，不会冲击使用该电池模组的车辆的乘员舱，可以有效地保护乘员舱内的人员安全。

方形壳体长度大于方形壳体的宽度。方形壳体包括两个相对设置的第一侧面，两个相对设置的第二侧面以及两个相对设置的第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面可围成具有空腔的方形壳体，第二侧面长度方向的两端连接有第一侧面，第二侧面宽度方向的两端连接有第三侧面，第二侧面的面积小于第三侧面，其中，至少一个第二侧面上设有防爆孔，防爆阀22设置在防爆孔中。

具体地，缓冲间隔件3为条状，相邻两个电芯2之间间隔地设置有两个缓冲间隔件3，缓冲间隔件3沿电芯2的长度方向设置，两个缓冲间隔件3上下间隔设置。缓冲间隔件3的材质为缓冲材料，缓冲间隔件3与电芯2粘接连接，具体通过胶水粘接连接。电芯2在使用过程中发热膨胀时，缓冲间隔件3可以为电芯2提供膨胀空间，使电芯2发热膨胀时不会相互挤压变形。

外壳组件1包括壳体11、顶盖12和两个端板13，顶盖12盖于壳体11顶部的开口上，两个端板13分别设置在壳体11两端的开口处，壳体11、顶盖12和两个端板13共同围合形成容纳腔，电芯2位于容纳腔内。壳体11的截面形状为“凵”字型，电芯2和缓冲间隔件3均设置在壳体11内，电芯2的两端分别位于壳体11的两侧。作为优选，本实施例中，端板13的顶边与顶盖12间隔设置，端板13的底边与壳体11的底边相连接，端板13的左右两个侧边分别与壳体11的左右两个侧边相连接。在其它实施例中，还可以是端板13的顶边与顶盖12相连接，端板13的底边与壳体11的底边间隔设置，端板13的左右两个侧边分别与壳体11的左右两个侧边相连接。具体地，端板13的高度小于电池模组的高度，端板13的高度与电池模组的高度之比为β，其中，2/3≤β≤4/5。端板13与顶盖12或壳体的底边间隔设置，可以节省安装空间。端板13和电芯2之间设置有隔垫14，隔垫14为绝缘橡胶材质，使电芯2与端板13不直接接触，起到保护电芯2的作用。

电芯2的数量根据电池模组的设计需要进行选择，壳体11和顶盖12的长度也根据电芯2的数量进行选择。电芯2的底面与壳体11的底壁的内表面通过胶水粘接连接，电芯2的顶面与顶盖12的下表面粘接连接，具体地，电芯2和顶盖12之间粘接的胶水选用具有导热性能的胶水，可以使电芯2的热量迅速的传递至顶盖12，然后由顶盖12进行冷却。顶盖12上设置有液冷系统，用于对电池模组冷却降温，主要用于对电芯2工作产生的热量进行冷却，防止电池模组因温度过高而烧毁。在壳体11左右两侧的侧板上均设置有多个散热孔，用于对电池模组冷却降温。

端板13与壳体11固定连接，端板13的左右两个侧板分别与壳体11的两个侧板焊接、粘接、铆接或螺接连接，作为优选，本实施例中端板13和壳体11之间焊接连接。在壳体11的左右两侧均凸设有安装结构111，用于与车架连接。

电池模组还包括两个汇流排4和两个支架5，汇流排4和支架5均设置在壳体11内，两个汇流排4分别位于电芯2的两端，电芯2的两个极柱21分别电连接于两个汇流排4，以实现电芯2之间的串并联。本实施例中极柱21通过焊接的方式固定在汇流排4上，以实现极柱21与汇流排4的电性和机械连接。在其他实施例中还可以通过导电胶粘接极柱21和汇流排4。汇流排4连接于电压连接组件，以实现电芯2与电压连接组件的电连接。汇流排4具体为铝排，也可以为铜排。两个支架5分别位于电芯2的两端，两个汇流排4分别设置在两个支架5上。汇流排4与支架5之间通过卡接、焊接、热熔、螺接或铆接的方式固定连接。具体地，汇流排4通过焊接的方式固定在支架5上。

优选地，电池模组还包括信号采集件6，其与汇流排4连接，用于采集电池模组的电压和/或温度。作为优选，本实施例中的信号采集件6包括温度采集探头和电压采集探头，电压采集探头焊接在汇流排4上，用于检测汇流排4的电压。温度采集探头连接于电压采集探头，用于检测汇流排4的温度，进而得到电池模组的温度。在其它实施例中，电压采集探头还可以固定在支架5或电芯2上，具体还可以通过铆接或胶接的方式固定连接。

优选地，电池模组还包括防水膜，其包覆于外壳组件1的外侧。防水膜包覆于外壳组件1的外侧，可以使电池模组达到IP67以上的密封效果，密封性能较强，正常运行情况下，可以有效地避免电池液泄漏的风险。

实施例三

本实施例公开了一种电池模组，其包括外壳组件1、多个电芯2及缓冲间隔件3。

电芯2设置在外壳组件1的容纳腔内，多个电芯2沿外壳组件1的长度方向并排堆叠设置，电芯2的两个极柱21分别从电芯2的两端引出，相邻两个电芯2之间设置有缓冲间隔件3。

具体地，两个极柱21分别为电芯2的正极和负极，电芯2具体为方形锂电池，该方形锂电池为本领域技术人员所理解的方形锂电池。电芯2包括电芯芯包及方形壳体，电芯芯包位于方形壳体内。方形壳体长度方向的相对两侧中的至少一侧设有防爆阀22，以使电芯2的至少一端设置有防爆阀22。作为优选，本实施例中，方形壳体长度方向的相对的两侧均设置有防爆阀22，即方形壳体的两端均设置有防爆阀22，也即电芯2的两端均设置有防爆阀22。

防爆阀22位于电芯2的端部，使防爆阀22位于电池模组的两侧，而不是位于电池模组的顶部，在电池模组发生意外，导致防爆阀22喷射时，不会冲击使用该电池模组的车辆的乘员舱，可以有效地保护乘员舱内的人员安全。

方形壳体长度大于方形壳体的宽度。方形壳体包括两个相对设置的第一侧面，两个相对设置的第二侧面以及两个相对设置的第三侧面，第一侧面、第二侧面以及第三侧面可围成具有空腔的方形壳体，第二侧面长度方向的两端连接有第一侧面，第二侧面宽度方向的两端连接有第三侧面，第二侧面的面积小于第三侧面，其中，至少一个第二侧面上设有防爆孔，防爆阀22设置在防爆孔中。

具体地，缓冲间隔件3为条状，相邻两个电芯2之间间隔地设置有两个缓冲间隔件3，缓冲间隔件3沿电芯2的长度方向设置，两个缓冲间隔件3上下间隔设置。缓冲间隔件3的材质为缓冲材料，缓冲间隔件3与电芯2粘接连接，具体通过胶水粘接连接。电芯2在使用过程中发热膨胀时，缓冲间隔件3可以为电芯2提供膨胀空间，使电芯2发热膨胀时不会相互挤压变形。

外壳组件1包括壳体11、顶盖12和两个端板13，顶盖12盖于壳体11顶部的开口上，两个端板13分别设置在壳体11两端的开口处，壳体11、顶盖12和两个端板13共同围合形成容纳腔，电芯2位于容纳腔内。壳体11的截面形状为“凵”字型，电芯2和缓冲间隔件3均设置在壳体11内，电芯2的两端分别位于壳体11的两侧。作为优选，本实施例中，端板13的顶边与顶盖12相连接，端板13的底边与壳体11的底边相连接，端板13的左右两个侧边分别与壳体11的左右两个侧边间隔设置。在其它实施例中，还可以是端板13的顶边与顶盖12相连接，端板13的底边与壳体11的底边相连接，端板13左侧的侧边与壳体11左侧的侧边间隔设置，或端板13右侧的侧边与壳体11右侧的侧边间隔设置。具体地，端板13的宽度小于壳体11的宽度，端板13的宽度与电池模组的宽度之比为γ，其中，2/3≤γ≤4/5。端板13侧边与壳体11的侧边间隔设置，可以节省安装空间。端板13和电芯2之间设置有隔垫14，隔垫14为绝缘橡胶材质，使电芯2与端板13不直接接触，起到保护电芯2的作用。

电芯2的数量根据电池模组的设计需要进行选择，壳体11和顶盖12的长度也根据电芯2的数量进行选择。电芯2的底面与壳体11的底壁的内表面通过胶水粘接连接，电芯2的顶面与顶盖12的下表面粘接连接，具体地，电芯2和顶盖12之间粘接的胶水选用具有导热性能的胶水，可以使电芯2的热量迅速的传递至顶盖12，然后由顶盖12进行冷却。顶盖12上设置有液冷系统，用于对电池模组冷却降温，主要用于对电芯2工作产生的热量进行冷却，防止电池模组因温度过高而烧毁。在壳体11左右两侧的侧板上均设置有多个散热孔，用于对电池模组冷却降温。

端板13与壳体11和/或顶盖12固定连接。本实施例中端板13与壳体11和顶盖12固定连接。壳体11和顶盖12之间焊接、粘接、铆接或螺接连接，作为优选，本实施例中壳体11和顶盖12焊接连接。端板13的底边与壳体11的底板之间焊接、粘接、铆接或螺接连接，作为优选，本实施例中端板13和壳体11之间焊接连接。在壳体11的左右两侧均凸设有安装结构111，用于与车架连接。

电池模组还包括两个汇流排4和两个支架5，汇流排4和支架5均设置在壳体11内，两个汇流排4分别位于电芯2的两端，电芯2的两个极柱21分别电连接于两个汇流排4，以实现电芯2之间的串并联。本实施例中极柱21通过焊接的方式固定在汇流排4上，以实现极柱21与汇流排4的电性和机械连接。在其他实施例中还可以通过导电胶粘接极柱21和汇流排4。汇流排4连接于电压连接组件，以实现电芯2与电压连接组件的电连接。汇流排4具体为铝排，也可以为铜排。两个支架5分别位于电芯2的两端，两个汇流排4分别设置在两个支架5上。汇流排4与支架5之间通过卡接、焊接、热熔、螺接或铆接的方式固定连接。具体地，汇流排4通过焊接的方式固定在支架5上。

优选地，电池模组还包括信号采集件6，其与汇流排4连接，用于采集电池模组的电压和/或温度。作为优选，本实施例中的信号采集件6包括温度采集探头和电压采集探头，电压采集探头焊接在汇流排4上，用于检测汇流排4的电压。温度采集探头连接于电压采集探头，用于检测汇流排4的温度，进而得到电池模组的温度。在其它实施例中，电压采集探头还可以固定在支架5或电芯2上，具体还可以通过铆接或胶接的方式固定连接。

优选地，电池模组还包括防水膜，其包覆于外壳组件1的外侧。防水膜包覆于外壳组件1的外侧，可以使电池模组达到IP67以上的密封效果，密封性能较强，正常运行情况下，可以有效地避免电池液泄漏的风险。

本实施例还公开了一种储能装置，其包括上述的电池模组，电池模组为储能装置提供电能，以使储能装置能够供电。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

外壳组件(1)，其包括壳体(11)、顶盖(12)和两个端板(13)，所述顶盖(12)盖于所述壳体(11)的开口上，两个所述端板(13)分别设置在所述壳体(11)两端的开口处，所述壳体(11)、所述顶盖(12)和两个所述端板(13)围合形成有容纳腔；

所述端板(13)的顶边与所述顶盖(12)间隔设置，和/或所述端板(13)的底边与所述壳体(11)的底边间隔设置；

或，所述端板(13)的至少一个侧边与所述壳体(11)的侧边间隔设置；

多个电芯(2)，所述电芯(2)设置在所述容纳腔内，多个所述电芯(2)沿所述外壳组件(1)的长度方向并排堆叠设置，所述电芯(2)的两个极柱(21)分别从所述电芯(2)的两端引出；

缓冲间隔件(3)，相邻两个所述电芯(2)之间设置有所述缓冲间隔件(3)。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲间隔件(3)为条状，相邻两个所述电芯(2)之间间隔地设置有两个所述缓冲间隔件(3)，所述缓冲间隔件(3)的材质为缓冲材料。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述缓冲间隔件(3)与所述电芯(2)粘接连接。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述壳体(11)的截面形状为“凵”字型，所述电芯(2)和所述缓冲间隔件(3)均设置在所述壳体(11)内，所述电芯(2)的两端分别位于所述壳体(11)的两侧。

5.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述端板(13)与所述壳体(11)和/或所述顶盖(12)固定连接。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述端板(13)的高度与所述电池模组的高度之比为β，其中，2/3≤β≤4/5。

7.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述端板(13)和所述电芯(2)之间设置有隔垫(14)。

8.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括设置在所述壳体(11)内的两个汇流排(4)，分别位于所述电芯(2)的两端，所述电芯(2)的两个极柱(21)分别电连接于两个所述汇流排(4)。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括设置在所述壳体(11)内的两个支架(5)，分别位于所述电芯(2)的两端，两个所述汇流排(4)分别设置在两个所述支架(5)上。

10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括信号采集件(6)，其与所述电芯(2)、所述汇流排(4)或所述支架(5)连接，用于采集所述电池模组的电压和/或温度。

11.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电芯(2)的两端中的至少一端设置有防爆阀(22)。

12.一种储能装置，其特征在于，其包括如权利要求1-11中任一项所述的电池模组。

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