CN214274471U - 一种防油、耐高冲击水下船舶用u型密封垫圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，本体为柔性U型密封圈结构，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油丁腈橡胶颗粒。设计科学合理、结构简单，提供一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，设置在船舶齿轮箱矿物油面结构和海水面结构之间，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，有效提高水下船舶齿轮箱密封件的防油及耐高冲击功能，保证密封效果的同时，有效延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于橡胶密封技术领域，涉及水下密封技术，尤其是一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈。
背景技术
齿轮箱广泛应用于机械部件之间的驱动，其结构由箱体，设置于箱体内部的驱动齿轮和若干从动齿轮组成。对于船舶水下齿轮箱，箱体与驱动机构之间的动密封具有重要的作用，如果密封件损坏外部海水将侵入箱体内对驱动部件造成损坏，内部矿物油外泄不仅对海洋环境造成污染，还将造成大量的资源浪费。
另外，矿物油对密封材料长时间的接触也会造成老化、破损等问题，提供一种具有防油功能，同时能够抵抗高压冲击的密封垫圈结构，对于水下船舶密封具有重要的应用价值。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单，防油和耐高冲击效果好的水下船舶用U型密封垫圈。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，本体为柔性U型密封圈结构，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油丁腈橡胶颗粒。
而且，所述的柔性U型密封圈包括第一橡胶外延体、第二橡胶外延体、第一柔性连接段、第二柔性连接段及U型连接段，第一橡胶外延体连接第一柔性连接段的一端，该第一柔性连接段的另一端连接所述的U型连接段，该U型连接段的另一端连接第二柔性连接段的一端，该第二柔性连接段的另一端连接第二橡胶外延体。
而且，在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的外侧，与齿轮箱连接处对称设置有橡胶缓冲舱。
而且，在每个所述橡胶缓冲舱内与驱动轴径向方向设置有橡胶加强柱。
而且，所述的第一柔性连接段长度小于第二柔性连接段长度。
而且，在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的活动端均一体设置有T型橡胶块。
而且，在所述的T型橡胶块内对称设置有与驱动轴径向方向设置的矩形橡胶加强条。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本实用新型在柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，为耐高冲击、抗剪切力的丁腈橡胶材料，柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油橡胶颗粒，其橡胶材质为具有防油耐压功能的丁腈橡胶。
2、本实用新型的U型密封垫圈包括第一柔性连接段、第二柔性连接段及U型连接段的设置具有角度适应性，第一柔性连接段长度小于第二柔性连接段长度，可以在齿轮驱动过程中适应一定的角度调节范围，增加柔性和回弹性，避免齿轮驱动力的刚性对橡胶密封垫造成损坏。
3、本实用新型在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的外侧，与齿轮箱连接处设置有橡胶缓冲舱，在该橡胶缓冲舱内与驱动轴径向方向设置有橡胶加强柱。一方面设置有缓冲空间，可以有对抗驱动力的刚性力，另一方面由于橡胶加强柱的设置，可以加强密封垫圈的强度，避免高强度齿轮驱动对刚性连接结构之间的密封橡胶造成损坏，T型橡胶块内设置有与驱动轴径向方向设置的矩形橡胶加强条也起到加强的作用效果。
4、本实用新型设计科学合理、结构简单，提供一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，设置在船舶齿轮箱矿物油面结构和海水面结构之间，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，有效提高水下船舶齿轮箱密封件的防油及耐高冲击功能，保证密封效果的同时，有效延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的截面图(使用状态)。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，如图1所示，本体为柔性U型密封圈结构，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体6，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层7，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油丁腈橡胶颗粒7-1。
柔性U型密封圈包括第一橡胶外延体2、第二橡胶外延体9、第一柔性连接段4、第二柔性连接段8及U型连接段5，第一橡胶外延体连接第一柔性连接段的一端，该第一柔性连接段的另一端连接所述的U型连接段，该U型连接段的另一端连接第二柔性连接段的一端，该第二柔性连接段的另一端连接第二橡胶外延体。
在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的外侧，与齿轮箱连接处对称设置有橡胶缓冲舱11，在每个橡胶缓冲舱内与驱动轴径向方向设置有橡胶加强柱11-1。
所述的第一柔性连接段长度小于第二柔性连接段长度。
在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的活动端均一体设置有T型橡胶块2-1。
在所述的T型橡胶块内对称设置有与驱动轴径向方向设置的矩形橡胶加强条10。
本实用新型的工作原理：
本实用新型提供一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，设置在船舶齿轮箱矿物油面结构1和海水面结构3之间，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层。
该丁腈橡胶唇体为耐高冲击、抗剪切力的丁腈橡胶材料，丁腈橡胶材料的制备方法见本申请人在先申请公开专利申请文件，一种耐高冲击、抗剪切的丁腈橡胶(申请公布号CN106146947A)。
该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油橡胶颗粒，其橡胶材质为具有防油耐压功能的丁腈橡胶。
U型密封垫圈包括第一柔性连接段、第二柔性连接段及U型连接段的设置具有角度适应性，第一柔性连接段长度小于第二柔性连接段长度，可以在齿轮驱动过程中适应一定的角度调节范围，避免齿轮驱动力的刚性对橡胶密封垫造成损坏。
在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的外侧，与齿轮箱连接处设置有橡胶缓冲舱，在该橡胶缓冲舱内与驱动轴径向方向设置有橡胶加强柱。一方面设置有缓冲空间，可以有对抗驱动力的刚性力，另一方面由于橡胶加强柱的设置，可以加强密封垫圈的强度，避免高强度齿轮驱动对刚性连接结构之间的密封橡胶造成损坏。
T型橡胶块内设置有与驱动轴径向方向设置的矩形橡胶加强条也起到加强的作用效果。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (7)
1.一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：本体为柔性U型密封圈结构，在该柔性U型密封圈外侧与海水接触面一体延伸制出丁腈橡胶唇体，在该柔性U型密封圈内侧与矿物油接触面附加设置有防油密封层，在该防油密封层的表面设置有若干单元缓冲防油丁腈橡胶颗粒。
2.根据权利要求1所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：所述的柔性U型密封圈包括第一橡胶外延体、第二橡胶外延体、第一柔性连接段、第二柔性连接段及U型连接段，第一橡胶外延体连接第一柔性连接段的一端，该第一柔性连接段的另一端连接所述的U型连接段，该U型连接段的另一端连接第二柔性连接段的一端，该第二柔性连接段的另一端连接第二橡胶外延体。
3.根据权利要求2所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的外侧，与齿轮箱连接处对称设置有橡胶缓冲舱。
4.根据权利要求3所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：在每个所述橡胶缓冲舱内与驱动轴径向方向设置有橡胶加强柱。
5.根据权利要求2所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：所述的第一柔性连接段长度小于第二柔性连接段长度。
6.根据权利要求3所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：在第一橡胶外延体、第二橡胶外延体的活动端均一体设置有T型橡胶块。
7.根据权利要求6所述的一种防油、耐高冲击水下船舶用U型密封垫圈，其特征在于：在所述的T型橡胶块内对称设置有与驱动轴径向方向设置的矩形橡胶加强条。
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| CN202022939565.XU CN214274471U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种防油、耐高冲击水下船舶用u型密封垫圈 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112392956A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-02-23 | 天津包博特密封科技有限公司 | 防油、耐高冲击水下船舶用u型密封垫 |
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2020
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| CN112392956B (zh) * | 2020-12-10 | 2023-02-10 | 天津包博特密封科技有限公司 | 防油、耐高冲击水下船舶用u型密封垫 |
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