CN214271551U - 道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁裂缝加固结构，包括基层，基层的内部设置有裂缝，基层的上端开设有预挖槽，预挖槽内设置有与之相匹配的顶板，顶板上开设有灌浆孔，灌浆孔的中间设置有吊梁，裂缝的底部开设有预挖孔一，吊梁与预挖孔一之间设置有与裂缝相匹配的固定机构，裂缝的侧壁上开设有一对预挖孔二，预挖孔二内嵌入有与之相匹配的防脱件二，防脱件二的外壁上设置有防脱倒钩二，防脱倒钩二内设置有与至相匹配的拉紧机构，裂缝和预挖槽内灌注有填充浆料。本实用新型，能够提高老旧基层与新浇筑的填补物料之间的粘连性，使得裂缝修补效果更好，使用寿命更高，本实用新型结构调试性较好，便于工人使用。

Description

道路桥梁裂缝加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁养护技术领域，尤其涉及道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

公路和桥梁在使用过程中，基面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为基面破损，基面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响，因此，当道路和桥梁上出现裂缝时，需要及时对其进行修补维护，以免因失修而造成不必要的损失。

现有的裂缝修复一般是直接用沥青或水泥直接填补，此方式修复简单，但是使用寿命较低，新填充的沥青或水泥与原有路基接合差，需要经常修补，且修复效果差，可能会使得裂缝进一步扩大，另一种修复方式是通过修补件进行拉紧修补，但是现有的修补件安装较为麻烦，且拉紧效果较差，可能会对使用者造成麻烦。为此，我们提出道路桥梁裂缝加固结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的道路桥梁裂缝加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

道路桥梁裂缝加固结构，包括基层，所述基层的内部设置有裂缝，所述基层的上端开设有预挖槽，所述预挖槽位于裂缝的上方，所述预挖槽内设置有与之相匹配的顶板，所述顶板上开设有灌浆孔，所述灌浆孔的中间设置有吊梁，所述吊梁与顶板固定连接,所述裂缝的底部开设有预挖孔一，所述吊梁与预挖孔一之间设置有与裂缝相匹配的固定机构，所述裂缝的侧壁上开设有一对预挖孔二，所述预挖孔二内嵌入有与之相匹配的防脱件二，所述防脱件二的外壁上设置有防脱倒钩二，所述防脱倒钩二内设置有与之相匹配的拉紧机构，所述裂缝和预挖槽内灌注有填充浆料。

优选地，所述固定机构包括固定连接于吊梁上的丝杆，所述丝杆上固定套设有固定圈，所述固定圈上铰接有一对支杆二，所述支杆二上铰接有支杆一，所述丝杆的底端固定连接有与预挖孔一相匹配的防脱件一，所述防脱件一的外壁上设置有防脱倒钩一，所述固定机构还包括设置于丝杆上的调整机构。

优选地，所述调整机构包括螺纹旋接于丝杆上的螺纹转环，所述螺纹转环位于固定圈的上方，所述螺纹转环的内部开设有T形腔，所述T形腔内嵌入有与之相匹配的工形管，所述工形管位于螺纹转环的下方，所述工形管与支杆一相互铰接。

优选地，所述螺纹转环的外壁上设置有防滑纹。

优选地，所述拉紧机构包括插入于防脱件二内的插杆，所述插杆上设置有防脱片，所述防脱片位于裂缝内，所述插杆上开设有弹腔，所述弹腔位于防脱件二内，所述弹腔内嵌入有与之相匹配的梯形卡块，所述弹腔与梯形卡块之间设置有弹簧，所述防脱件二内开设有与弹簧相匹配的梯形卡槽。

优选地，所述防脱片上开设有若干个蜂窝孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的拉紧机构，将防脱件二嵌入到预挖孔二内，使得防脱倒钩二与预挖孔二的侧壁紧密结合，将插杆插入到防脱件二内，插杆上的若干个梯形卡块在进入防脱件二内时会自动挤压弹簧，梯形卡块进入防脱件二内后，梯形卡块受弹簧回弹自动卡入梯形卡槽内，以达到快速安装加固结构的目的，降低使用难度，便于工人使用。

2、通过设置的固定机构，将顶板以丝杆对准裂缝底部的预挖孔一插入，防脱倒钩一与预挖孔一紧密接合，向下转动螺纹转环，与螺纹转环转动连接的工形管跟随下移，此时，与工形管铰接的支杆一转动下压，支杆一和支杆二之间的夹角变化形成菱形支架，通过顶板上的灌浆孔向裂缝和预挖槽内灌注满填充浆料，以达到加强修复效果的目的，使得基层与新浇筑的填充浆料之间的连接更加紧密，拉紧修补效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的道路桥梁裂缝加固结构的整体剖面结构示意图；

图2为图1的调整机构剖面结构示意图；

图3为图1中顶板俯视面结构示意图；

图4为图1中拉紧机构剖面结构示意图。

图中：1、基层；2、裂缝；3、预挖槽；4、顶板；5、灌浆孔；6、吊梁；7、固定机构；8、丝杆；9、调整机构；10、支杆一；11、支杆二；12、固定圈；13、防脱件一；14、防脱倒钩一；15、预挖孔一；16、螺纹转环；17、T形腔；18、工形管；19、预挖孔二；20、防脱件二；21、防脱倒钩二；22、拉紧机构；23、插杆；24、防脱片；25、弹腔；26、梯形卡块；27、弹簧；28、梯形卡槽；29、填充浆料。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，道路桥梁裂缝加固结构，包括基层1，基层1的内部设置有裂缝2，基层1的上端开设有预挖槽3，预挖槽3位于裂缝2的上方，预挖槽3与裂缝2贯通，预挖槽3内设置有与之相匹配的顶板4，顶板4的厚底低于预挖槽3的深度，顶板4上开设有灌浆孔5，灌浆孔5的中间设置有吊梁6，吊梁6与顶板4固定连接,裂缝2的底部开设有预挖孔一15，吊梁6与预挖孔一15之间设置有与裂缝2相匹配的固定机构7，裂缝2的侧壁上开设有一对预挖孔二19，预挖孔二19内嵌入有与之相匹配的防脱件二20，防脱件二20的外壁上设置有防脱倒钩二21，防脱倒钩二21内设置有与之相匹配的拉紧机构22，裂缝2和预挖槽3内灌注有填充浆料29，填充浆料29从灌浆孔5灌注入裂缝2和预挖槽3内，并将顶板4的顶部覆盖。

固定机构7包括固定连接于吊梁6上的丝杆8，丝杆8上固定套设有固定圈12，固定圈12上铰接有一对支杆二11，支杆二11上铰接有支杆一10，丝杆8的底端固定连接有与预挖孔一15相匹配的防脱件一13，防脱件一13的外壁上设置有防脱倒钩一14，固定机构7还包括设置于丝杆8上的调整机构9，支杆一10和支杆二11可以通过调整机构9的转动而上下移动开合，形成菱形支架，以便更好的与填充浆料29接合。

调整机构9包括螺纹旋接于丝杆8上的螺纹转环16，螺纹转环16位于固定圈12的上方，螺纹转环16的内部开设有T形腔17，T形腔17内嵌入有与之相匹配的工形管18，工形管18位于螺纹转环16的下方，工形管18与支杆一10相互铰接，在丝杆8上转动螺纹转环16，螺纹转环16带动工形管18上下移动，工形管18带动与之铰接的支杆一10上下移动，从而使得支杆一10和支杆二11之间的夹角发生变化，使其适应裂缝2。

螺纹转环16的外壁上设置有防滑纹，方便工人转动螺纹转环16。

拉紧机构22包括插入于防脱件二20内的插杆23，插杆23上设置有防脱片24，防脱片24位于裂缝2内，以便后续灌注填充浆料29时能够使其更加紧固，插杆23上开设有弹腔25，弹腔25位于防脱件二20内，弹腔25内嵌入有与之相匹配的梯形卡块26，弹腔25与梯形卡块26之间设置有弹簧27，梯形卡块26在进入防脱件二20内时会自动压缩弹簧27，然后自动卡入梯形卡槽28内，达到固定效果，防脱件二20内开设有与弹簧27相匹配的梯形卡槽28。

防脱片24上开设有若干个蜂窝孔，以便与填充浆料29充分接触，连接更加紧密。

工作原理：本实用新型，首先清理裂缝2，在裂缝2的顶口处开设一个与之贯通的预挖槽3，在裂缝2的底部开设一个预挖孔一15，在裂缝2侧壁上开设两个预挖孔二19。

将防脱件二20嵌入到预挖孔二19内，使得防脱倒钩二21与预挖孔二19的侧壁紧密结合，将插杆23插入到防脱件二20内，插杆23上的若干个梯形卡块26在进入防脱件二20内时会自动挤压弹簧27，梯形卡块26进入防脱件二20内后，梯形卡块26受弹簧27回弹自动卡入梯形卡槽28内。

将顶板4以丝杆8对准裂缝2底部的预挖孔一15插入，防脱倒钩一14与预挖孔一15紧密接合，向下转动螺纹转环16，与螺纹转环16转动连接的工形管18跟随下移，此时，与工形管18铰接的支杆一10转动下压，支杆一10和支杆二11之间的夹角变化形成菱形支架，通过顶板4上的灌浆孔5向裂缝2和预挖槽3内灌注满填充浆料29。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.道路桥梁裂缝加固结构，包括基层（1），其特征在于，所述基层（1）的内部设置有裂缝（2），所述基层（1）的上端开设有预挖槽（3），所述预挖槽（3）位于裂缝（2）的上方，所述预挖槽（3）内设置有与之相匹配的顶板（4），所述顶板（4）上开设有灌浆孔（5），所述灌浆孔（5）的中间设置有吊梁（6），所述吊梁（6）与顶板（4）固定连接,所述裂缝（2）的底部开设有预挖孔一（15），所述吊梁（6）与预挖孔一（15）之间设置有与裂缝（2）相匹配的固定机构（7），所述裂缝（2）的侧壁上开设有一对预挖孔二（19），所述预挖孔二（19）内嵌入有与之相匹配的防脱件二（20），所述防脱件二（20）的外壁上设置有防脱倒钩二（21），所述防脱倒钩二（21）内设置有与之相匹配的拉紧机构（22），所述裂缝（2）和预挖槽（3）内灌注有填充浆料（29）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述固定机构（7）包括固定连接于吊梁（6）上的丝杆（8），所述丝杆（8）上固定套设有固定圈（12），所述固定圈（12）上铰接有一对支杆二（11），所述支杆二（11）上铰接有支杆一（10），所述丝杆（8）的底端固定连接有与预挖孔一（15）相匹配的防脱件一（13），所述防脱件一（13）的外壁上设置有防脱倒钩一（14），所述固定机构（7）还包括设置于丝杆（8）上的调整机构（9）。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述调整机构（9）包括螺纹旋接于丝杆（8）上的螺纹转环（16），所述螺纹转环（16）位于固定圈（12）的上方，所述螺纹转环（16）的内部开设有T形腔（17），所述T形腔（17）内嵌入有与之相匹配的工形管（18），所述工形管（18）位于螺纹转环（16）的下方，所述工形管（18）与支杆一（10）相互铰接。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述螺纹转环（16）的外壁上设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述拉紧机构（22）包括插入于防脱件二（20）内的插杆（23），所述插杆（23）上设置有防脱片（24），所述防脱片（24）位于裂缝（2）内，所述插杆（23）上开设有弹腔（25），所述弹腔（25）位于防脱件二（20）内，所述弹腔（25）内嵌入有与之相匹配的梯形卡块（26），所述弹腔（25）与梯形卡块（26）之间设置有弹簧（27），所述防脱件二（20）内开设有与弹簧（27）相匹配的梯形卡槽（28）。

6.根据权利要求5所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述防脱片（24）上开设有若干个蜂窝孔。

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