CN214268795U - 一种发动机用液态纳米材料输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机用液态纳米材料输送装置，其包括液态纳米材料储存罐(1)、中央控制单元(2)、雾化装置(3)、气态纳米材料储存罐(4)、回流装置(5)，液态纳米材料储存罐(1)、雾化装置(3)、气态纳米材料储存罐(4)依次密封连接，气态纳米材料储存罐(4)的出口与发动机(6)的进气道密封连接，回流装置(5)分别与液态纳米材料储存罐(1)、气态纳米材料储存罐(4)密封连接，中央控制单元(2)分别与液态纳米材料储存罐(1)、雾化装置(3)、回流装置(5)、发动机(6)电性连接。本实用新型结构简单、成本低、占用空间小，精度高、效率高，能精确地将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到发动机中与燃油一起燃烧。

Description

一种发动机用液态纳米材料输送装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机用液态纳米材料输送装置。

背景技术

随着全球气候的变暖和环境的持续恶化，人们越来越意识到环境保护的重要性，而柴油车的排放无疑是破坏环境的主要污染源，再加上石油资源的不断枯竭。如何解决这两个世界性的难题，已经成为摆在全人类面前的课题。

本公司研发团队经过长期实验研究，终于攻克这一技术上的难题并突破此领域的空白，为改善环境减少污染，还地球一片蓝天为目标；为引领行业不断创新，实现高科技源头治理而努力；打好柴油货车污染治理攻坚战，推进老旧柴油车深度治理，制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案，统筹油、路、车治理，实施清洁柴油车（机）、清洁运输和清洁油品而行动。本公司研发了一款新产品为液态纳米材料，若将该液态纳米材料用专有设备以气态软粒子送入发动机进气道，与空气同步进入发动机燃烧室和柴油以卡西米尔效应燃烧，以实现超低排放。该液态纳米材料可以适用于所有燃油发动机，尤其对排放不达标的车辆效果明显，可以实现节油10%以上，降低有害排放物90%以上。

目前市面上没有一款产品能够达到该液态纳米材料所需要的要求。如申请号为CN96123147.5，名称为把液体燃料输送到柴油型内连发动机的装置，该装置有一把燃油输送发动机射油泵的管路上，上述输油管构成一个回路且有一个把上述燃油进入的管路，处理和循环上述燃油的装置和一个把添加液体引入到上述燃油的管路，所添加液体引入到上述输油管路的上述管路的连接点直接位于供应上述发动机射油泵的上述输油管路部件的上游处并且一个能关闭上述输油管路的关闭阀直接位于发动机射油泵的输油管路部件的下游处，该装置不适合用于液态纳米材料的输送。

有鉴于此，特提出本实用新型以解决现有技术的不足之处。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、占用空间小，精度高、效率高，能精确地将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到发动机中与燃油一起燃烧的一种发动机用液态纳米材料输送装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机用液态纳米材料输送装置，其包括液态纳米材料储存罐、中央控制单元、雾化装置、气态纳米材料储存罐、回流装置，所述液态纳米材料储存罐、雾化装置、气态纳米材料储存罐依次密封连接，所述气态纳米材料储存罐的出口与发动机的进气道密封连接，所述回流装置分别与液态纳米材料储存罐、气态纳米材料储存罐密封连接，所述中央控制单元分别与液态纳米材料储存罐、雾化装置、回流装置、发动机电性连接；所述中央控制单元接收来自发动机的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐内的标准用量单位的液态纳米材料经雾化装置雾化后输送到气态纳米材料储存罐中，通过发动机进气口的负压将气态纳米材料储存罐中雾化后的液态纳米材料吸入发动机内。

本实用新型的进一步改进为，所述雾化装置包括流量调节阀、雾化喷嘴、空压机，所述流量调节阀的入口与液态纳米材料储存罐的出口密封连接，所述流量调节阀的出口与雾化喷嘴入口密封连接，所述雾化喷嘴的出口与气态纳米材料储存罐密封连接，所述空压机与雾化喷嘴密封连接，所述流量调节阀、雾化喷嘴分别与中央控制单元电性连接，所述空压机用于向雾化喷嘴供给高压气体；所述中央控制单元接收来自发动机的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐内的液态纳米材料通过流量调节阀调节控制，然后再经雾化喷嘴将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐。

本实用新型的进一步改进为，该发动机用液态纳米材料输送装置还包括尾气监测装置，所述尾气监测装置安装于发动机的尾气管处并与中央控制单元电性连接，所述尾气监测装置用于检测发动机尾气相关排放参数并发送信号给中央控制单元。

本实用新型的进一步改进为，所述液态纳米材料储存罐内还设有加热装置，所述加热装置与中央控制单元电性连接，所述加热装置用于给液态纳米材料加热使之达到设定的温度并受中央控制单元控制。

本实用新型的进一步改进为，所述液态纳米材料储存罐内还设有液位检测装置，所述液位检测装置与中央控制单元电性连接，所述液位检测装置用于检测液态纳米材料的液体位置的高度并输送信号给中央控制单元。

本实用新型的进一步改进为，所述发动机的信号包括点火信号、踏板信号、涡轮增加处压力传感器信号、喷油量信号、发动机转速信号。

本实用新型的进一步改进为，所述回流装置采用回流泵，所述回流泵的入口与气态纳米材料储存罐的底部密封连接，所述回流泵的出口与液态纳米材料储存罐密封连接，所述回流泵工作将气态纳米材料储存罐的底部留存的液态纳米材料输送至液态纳米材料储存罐中。

本实用新型的进一步改进为，所述标准用量单位为液态纳米材料的用量与用油量的比例为0.005%—0.05%。

本实用新型的进一步改进为，所述中央控制单元采用PLC控制或ECU控制。

与现有技术相比，本实用新型采用中央控制单元接收来自发动机的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐内的液态纳米材料通过流量调节阀调节控制，然后再经雾化喷嘴将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐中，通过发动机进气口的负压将气态纳米材料储存罐中雾化后的液态纳米材料吸入发动机内与燃油一起燃烧。本实用新型结构简单、成本低、占用空间小，精度高、效率高，能精确地将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到发动机中与燃油一起燃烧。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中各部件名称如下：

1—液态纳米材料储存罐;

11—加热装置;

12—液位检测装置;

2—中央控制单元;

3—雾化装置;

31—流量调节阀;

32—雾化喷嘴;

33—空压机;

4—气态纳米材料储存罐;

5—回流装置;

6—发动机;

7—尾气监测装置。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种发动机用液态纳米材料输送装置，其包括液态纳米材料储存罐1、中央控制单元2、雾化装置3、气态纳米材料储存罐4、回流装置5，所述液态纳米材料储存罐1、雾化装置3、气态纳米材料储存罐4依次密封连接，所述气态纳米材料储存罐4的出口与发动机6的进气道密封连接，所述回流装置5分别与液态纳米材料储存罐1、气态纳米材料储存罐4密封连接，所述中央控制单元2分别与液态纳米材料储存罐1、雾化装置3、回流装置5、发动机6电性连接；所述雾化装置3包括流量调节阀31、雾化喷嘴32、空压机33，所述流量调节阀31的入口与液态纳米材料储存罐1的出口密封连接，所述流量调节阀31的出口与雾化喷嘴32入口密封连接，所述雾化喷嘴32的出口与气态纳米材料储存罐4密封连接，所述空压机33与雾化喷嘴32密封连接，所述流量调节阀31、雾化喷嘴32分别与中央控制单元2电性连接，所述空压机33用于向雾化喷嘴32供给高压气体；所述中央控制单元2接收来自发动机6的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐1内的液态纳米材料通过流量调节阀31调节控制，然后再经雾化喷嘴32将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐4中，再通过发动机6进气口的负压将气态纳米材料储存罐4中雾化后的液态纳米材料吸入发动机6内与燃油一起燃烧达到节约燃油，减少发动机积碳，可将汽车尾气排放标准国二升至国六的目的。所述中央控制单元2采用PLC控制或ECU控制。

作为本实用新型的进一步改进，该实用新型的发动机用液态纳米材料输送装置还包括尾气监测装置7，所述尾气监测装置7安装于发动机6的尾气管处并与中央控制单元2电性连接，所述尾气监测装置7用于检测发动机尾气相关排放参数并发送信号给中央控制单元2。所述中央控制单元2根据尾气监测装置7反馈的信号动态调节流量调节阀31的输出量，达到闭环控制的目的。

作为本实用新型的进一步改进，所述液态纳米材料储存罐1内还设有加热装置11，所述加热装置11与中央控制单元2电性连接，所述加热装置11用于给液态纳米材料加热使之达到设定的温度并受中央控制单元2控制。所述加热装置11设有温度传感器，所述温度传感器将检测到的温度信号发送给中央控制单元2，中央控制单元2控制加热装置11工作使液态纳米材料储存罐1内的液态纳米材料始终处于恒温状态（设定的温度）。

作为本实用新型的进一步改进，所述液态纳米材料储存罐1内还设有液位检测装置12，所述液位检测装置12与中央控制单元2电性连接，所述液位检测装置12用于检测液态纳米材料的液体位置的高度并输送信号给中央控制单元2。所述液位检测装置12设有液位传感器，液位传感器发送信号给中央控制单元2，当液态纳米材料储存罐1内的液位高度低于设定的值时，就发中央控制单元2就发出告警信号。

作为本实用新型的进一步改进，所述发动机6的信号包括发动机起动时的点火信号、油门踏板信号、刹车踏板信号、涡轮增加处压力传感器信号、喷油量信号、发动机转速信号等。

作为本实用新型的进一步改进，所述回流装置5采用回流泵，所述回流泵的入口与气态纳米材料储存罐4的底部密封连接，所述回流泵的出口与液态纳米材料储存罐1密封连接，所述回流泵工作将气态纳米材料储存罐4的底部留存的液态纳米材料输送至液态纳米材料储存罐1中。

实用新型的发动机用液态纳米材料输送装置适用于柴油或汽油发动机，所述标准用量单位为液态纳米材料的用量与用油量的比例为0.005%—0.05%。如当为柴油发动机时，液态纳米材料的用量与柴油的用量的比例为万分之二（0.02%）；如当为汽油发动机时，液态纳米材料的用量与汽油的用量的比例为万分之一（0.01%）。

本实用新型还提供了一种发动机用液态纳米材料输送方法，其包括以步骤：

S1.将液态纳米材料加入至液态纳米材料储存罐1中；

S2.发动机6处于工作状态，该发动机用液态纳米材料输送装置通电；

S3.中央控制单元2接收来自发动机6的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐1内的标准用量单位的液态纳米材料经雾化装置3雾化后输送到气态纳米材料储存罐4中与燃油一起燃烧；

S4.发动机6进气口的负压将气态纳米材料储存罐4中雾化后的液态纳米材料吸入发动机6内与燃油一起燃烧。

作为本实用新型的进一步改进，步骤S3包括以分步骤：

S31.空压机33一直提供高压空气给雾化喷嘴32；

S32.中央控制单元2接收来自发动机6的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐1内的液态纳米材料通过流量调节阀31调节控制；

S33.然后再经雾化喷嘴32将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐4中与燃油一起燃烧。

本实用新型的工作原理：所述中央控制单元2接收来自发动机6的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐1内的液态纳米材料通过流量调节阀31调节控制，然后再经雾化喷嘴32将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐4中，再通过发动机6进气口的负压将气态纳米材料储存罐4中雾化后的液态纳米材料吸入发动机6内与燃油一起燃烧。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构简单、成本低、占用空间小，精度高、效率高;

2.本实用新型能精确地将标准用量单位的液态纳米材料雾化后以气态软粒子，送入发动机进气道，与空气同步进入发动机燃烧室和柴油或汽没以卡西米尔效应燃烧，以实现超低排放，可将发动机尾气排放标准由国二升至国六，可节省油耗10%，可有效减少发动机积碳。

本实用新型的优点在于，本实用新型采用中央控制单元接收来自发动机的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐内的液态纳米材料通过流量调节阀调节控制，然后再经雾化喷嘴将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐中，通过发动机进气口的负压将气态纳米材料储存罐中雾化后的液态纳米材料吸入发动机内与燃油一起燃烧。本实用新型还提供了一种发动机用液态纳米材料输送方法。本实用新型结构简单、成本低、占用空间小，精度高、效率高，能精确地将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到发动机中与燃油一起燃烧。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：其包括液态纳米材料储存罐(1)、中央控制单元(2)、雾化装置(3)、气态纳米材料储存罐(4)、回流装置(5)，所述液态纳米材料储存罐(1)、雾化装置(3)、气态纳米材料储存罐(4)依次密封连接，所述气态纳米材料储存罐(4)的出口与发动机(6)的进气道密封连接，所述回流装置(5)分别与液态纳米材料储存罐(1)、气态纳米材料储存罐(4)密封连接，所述中央控制单元(2)分别与液态纳米材料储存罐(1)、雾化装置(3)、回流装置(5)、发动机(6)电性连接；所述中央控制单元(2)接收来自发动机(6)的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐(1)内的标准用量单位的液态纳米材料经雾化装置(3)雾化后输送到气态纳米材料储存罐(4)中，通过发动机(6)进气口的负压将气态纳米材料储存罐(4)中雾化后的液态纳米材料吸入发动机(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述雾化装置(3)包括流量调节阀(31)、雾化喷嘴(32)、空压机(33)，所述流量调节阀(31)的入口与液态纳米材料储存罐(1)的出口密封连接，所述流量调节阀(31)的出口与雾化喷嘴(32)入口密封连接，所述雾化喷嘴(32)的出口与气态纳米材料储存罐(4)密封连接，所述空压机(33)与雾化喷嘴(32)密封连接，所述流量调节阀(31)、雾化喷嘴(32)分别与中央控制单元(2)电性连接，所述空压机(33)用于向雾化喷嘴(32)供给高压气体；所述中央控制单元(2)接收来自发动机(6)的信号，并根据接收的信号将液态纳米材料储存罐(1)内的液态纳米材料通过流量调节阀(31)调节控制，然后再经雾化喷嘴(32)将标准用量单位的液态纳米材料雾化后输送到气态纳米材料储存罐(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：还包括尾气监测装置(7)，所述尾气监测装置(7)安装于发动机(6)的尾气管处并与中央控制单元(2)电性连接，所述尾气监测装置(7)用于检测发动机尾气相关排放参数并发送信号给中央控制单元(2)。

4.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述液态纳米材料储存罐(1)内还设有加热装置(11)，所述加热装置(11)与中央控制单元(2)电性连接，所述加热装置(11)用于给液态纳米材料加热使之达到设定的温度并受中央控制单元(2)控制。

5.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述液态纳米材料储存罐(1)内还设有液位检测装置(12)，所述液位检测装置(12)与中央控制单元(2)电性连接，所述液位检测装置(12)用于检测液态纳米材料的液体位置的高度并输送信号给中央控制单元(2)。

6.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述发动机(6)的信号包括点火信号、踏板信号、涡轮增加处压力传感器信号、喷油量信号、发动机转速信号。

7.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述回流装置(5)采用回流泵，所述回流泵的入口与气态纳米材料储存罐(4)的底部密封连接，所述回流泵的出口与液态纳米材料储存罐(1)密封连接，所述回流泵工作将气态纳米材料储存罐(4)的底部留存的液态纳米材料输送至液态纳米材料储存罐(1)中。

8.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述标准用量单位为液态纳米材料的用量与用油量的比例为0.005%—0.05%。

9.根据权利要求1或2所述的一种发动机用液态纳米材料输送装置，其特征在于：所述中央控制单元(2)采用PLC控制或ECU控制。

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