CN214267477U - 地图袋结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种地图袋结构和车辆，其中，所述地图袋结构包括地图袋(10)和防撞单元(20)，所述地图袋(10)包括地图袋本体(12)和连接于所述地图袋本体(12)的保持部(11)，所述保持部(11)用于保持所述防撞单元(20)，所述防撞单元(20)为软质结构并嵌入地保持在所述保持部(11)内。防撞单元为软质结构，能够方便地嵌入保持在保持部内，从而随地图袋一起安装在所需位置，一方面便于设置，另一方面无需多余的焊接工序。本申请的地图袋结构集成了防撞功能，兼顾了安装的便利性和防撞功能的稳定性。

Description

地图袋结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及地图袋结构和车辆。

背景技术

车门下本体处的防撞块通常采用两种方式：1、EPP发泡或PUR发泡的防撞块，安装时需要将防撞块粘贴在下本体上，随着长时间使用，由于冷热变化、潮湿、干燥等环境变化，将导致粘贴失效，粘贴的防撞块存在脱落风险。2、PP材质的防撞块，安装时需要将防撞块焊接在下本体上，这需要单独增加焊接工序，成本和工序复杂度提高。

因此，现有技术在防撞块的材质、安装选择上存在困境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的防撞块易脱落、成本高的问题，提供一种地图袋结构，该地图袋结构集成了防撞功能。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种地图袋结构，其中，所述地图袋结构包括地图袋和防撞单元，所述地图袋包括地图袋本体和连接于所述地图袋本体的保持部，所述保持部用于保持所述防撞单元，所述防撞单元为软质结构并嵌入地保持在所述保持部内。

可选的，所述地图袋本体和所述保持部一体成型。

可选的，所述地图袋包括连接在所述地图袋本体和所述保持部之间的加强筋。

可选的，所述保持部形成为吸能盒。

可选的，所述吸能盒的侧壁上设置有用于限制所述防撞单元移动的限位筋。

可选的，所述限位筋包括与所述防撞单元挤压接触以用于防止所述防撞单元相对于所述吸能盒在车辆的前后方向和左右方向移动的第一限位筋。

可选的，所述限位筋包括设置在所述防撞单元上方以防止所述防撞单元在车辆的高度方向脱离所述吸能盒的第二限位筋。

可选的，所述地图袋为PP注塑件。

可选的，所述防撞单元为EPP发泡件或PUR发泡件。

本申请还提供一种车辆，其中，所述车辆包括车门和本申请的地图袋结构，所述地图袋结构安装于所述车门。

通过上述技术方案，防撞单元为软质结构，能够方便地嵌入保持在保持部内，从而随地图袋一起安装在所需位置，一方面便于设置，另一方面无需多余的焊接工序。本申请的地图袋结构集成了防撞功能，兼顾了安装的便利性和防撞功能的稳定性。

附图说明

图1是本申请的地图袋结构的分解图；

图2是图1的地图袋结构安装在下本体上的示意图。

附图标记说明

10-地图袋，11-保持部，12-地图袋本体，13-加强筋，20-防撞单元，30-下本体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请。

根据本申请的一个方面，提供一种地图袋结构，其中，所述地图袋结构包括地图袋10和防撞单元20，所述地图袋10包括地图袋本体12和连接于所述地图袋本体12的保持部11，所述保持部11用于保持所述防撞单元20的保持部11，所述防撞单元20为软质结构并嵌入地保持在所述保持部11内。

这里，软质结构指防撞单元20为柔软、易弹性变形的结构。并且，“嵌入”指使得软质结构的防撞单元20以受压(形状因受压发生变化)的方式设置。

本申请中，防撞单元20为软质结构，能够方便地嵌入保持在保持部11内，从而随地图袋10一起安装在所需位置，一方面便于设置，另一方面无需多余的焊接工序。本申请的地图袋结构集成了防撞功能，兼顾了安装的便利性和防撞功能的稳定性。

具体的，由于防撞单元20为软质结构，无需焊接，方便设置。并且，由于通过嵌入设置在保持部11内，可以确保防撞单元20稳定地定位，不会因环境变化而长期使用后脱落。此外，由于无需焊接设置防撞单元20，无需为此预留空间，因而增大了地图袋10的储物空间。

其中，保持部11和地图袋本体12可以分别单独形成(例如单独模制)，然后通过连接件彼此连接。为简化工艺，优选地，所述地图袋本体12和所述保持部11一体成型。具体的，可以对地图袋本体12的模具稍作调整，增加形成保持部11的模具部分，从而一体模制成型。可以理解的，在一体模制的情况下，地图袋本体12和保持部11具有相同的材质，例如可以通过PP(聚丙烯)注塑。

为增加地图袋10的整体刚度，如图1所示，所述地图袋10可以包括连接在所述地图袋本体12和所述保持部11之间的加强筋13。在一体模制的情况下，加强筋13也可以一体模制成型。

为加强防撞性能，保持部11可以形成为吸能盒。也就是说，当发生碰撞时，碰撞的冲击首先需要破坏吸能盒的物理结构，以通过吸能盒吸收碰撞的冲击能量。如果吸能盒未能完全吸收碰撞能量或者发生二次碰撞，则继续通过压缩软质的防撞单元20进一步吸收碰撞能量。因此，本申请的优选实施方式中，可以通过吸能盒和防撞单元20进行双重碰撞吸能，有效保护乘客的臀部及盆骨。

为确保防撞单元20嵌入保持在保持部11内。可以在吸能盒中设置相应的限位结构。例如，所述吸能盒的侧壁上设置有用于限制所述防撞单元20移动的限位筋。其中，根据所需的限位方向，可以将限位筋设置在不同位置，且与防撞单元20的位置关系可以根据需要调整。具体的，由于需要确保防撞单元20在车辆的前后方向和左右方向相对于吸能盒保持固定，在车辆的高度方向仅需确保防撞单元20不脱离吸能盒即可。为此，所述限位筋可以包括与所述防撞单元20挤压接触以用于防止所述防撞单元20相对于所述吸能盒在车辆的前后方向和左右方向移动的第一限位筋和设置在所述防撞单元20上方以防止所述防撞单元20在车辆的高度方向脱离所述吸能盒的第二限位筋。具体的，第一限位筋可以设置在吸能盒的沿车辆的前后方向相对的侧壁(即平行于YZ平面的侧壁)和左右方向相对的侧壁(即平行于XY平面的侧壁)上，第二限位筋可以设置在吸能盒的顶壁(即平行于XZ平面的侧壁)上。

为便于通过保持部11提供吸能效果且使地图袋本体12具有足够的强度，地图袋10可以选用适当的材质，例如所述地图袋10可以为PP注塑件。

本申请可以采用各种适当材料和相应方式制作软质的防撞单元20，例如，所述防撞单元20可以为EPP发泡件或PUR发泡件。

根据本申请的另一方面，提供一种车辆，其中，所述车辆包括车门和本申请的地图袋结构，所述地图袋结构安装于所述车门。

其中，防撞单元20为软质结构，能够方便地嵌入保持在保持部11内，从而随地图袋10一起安装在下本体30上，一方面便于设置，另一方面无需多余的焊接工序。本申请的地图袋结构集成了防撞功能，兼顾了安装的便利性和防撞功能的稳定性。

地图袋结构可以安装在车门的适当位置，例如车门的下本体30上。安装时，地图袋结构可以焊接到下本体30上，即，从车辆的宽度方向(Y向)焊接到下本体30上。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。本申请包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种地图袋结构，其特征在于，所述地图袋结构包括地图袋(10)和防撞单元(20)，所述地图袋(10)包括地图袋本体(12)和连接于所述地图袋本体(12)的保持部(11)，所述保持部(11)用于保持所述防撞单元(20)，所述防撞单元(20)为软质结构并嵌入地保持在所述保持部(11)内。

2.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，所述地图袋本体(12)和所述保持部(11)一体成型。

3.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，所述地图袋(10)包括连接在所述地图袋本体(12)和所述保持部(11)之间的加强筋(13)。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的地图袋结构，其特征在于，所述保持部(11)形成为吸能盒。

5.根据权利要求4所述的地图袋结构，其特征在于，所述吸能盒的侧壁上设置有用于限制所述防撞单元(20)移动的限位筋。

6.根据权利要求5所述的地图袋结构，其特征在于，所述限位筋包括与所述防撞单元(20)挤压接触以用于防止所述防撞单元(20)相对于所述吸能盒在车辆的前后方向和左右方向移动的第一限位筋。

7.根据权利要求5所述的地图袋结构，其特征在于，所述限位筋包括设置在所述防撞单元(20)上方以防止所述防撞单元(20)在车辆的高度方向脱离所述吸能盒的第二限位筋。

8.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，所述地图袋(10)为PP注塑件。

9.根据权利要求1所述的地图袋结构，其特征在于，所述防撞单元(20)为EPP发泡件或PUR发泡件。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车门和权利要求1-9中任意一项所述的地图袋结构，所述地图袋结构安装于所述车门。

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