CN214263543U - 一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，属于发动机零部件加工技术设备领域，从上至下依次包括上模座（1）、上垫板（2）、上模板（3）、下模板（4）、下垫板（5）、下模座（6）及下垫脚（7），所述上模板（3）上设有一组冲头（34），所述下模板（4）上设有一组冲压槽（41），所述冲压槽（41）设于冲头（34）正下方。该种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具可同时对多个芯撑进行冲压，提高了对芯撑的加工效率，节省了能耗，而且对芯撑的加工精度高。

Description

一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具

技术领域

本实用新型属于发动机零部件加工技术设备领域，具体地，涉及一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具。

背景技术

随着科技的快速发展，近些年来汽车行业也在飞速发展，汽车由发动机提高驱动力，发动机可将汽油转化为机械能，从而给汽车提供动力能源。发动机的缸体多采用金属件浇铸而成，因其机械性能好，而且耐高温，在对发动机缸体浇铸成形过程中需要使用芯撑来支撑砂芯，使砂芯在型腔内保持正确的位置。芯撑的铸件一般采用同类成分的金属制成，而且为了符合实际使用，需要对芯撑进行加工成所需形状尺寸，因其体积较小，现在多采用模具对其进行加工成型；发动机缸体铸件的芯撑多采用钢片材料制成，因其材质较软易于加工，因此采用常规的冲压模式对其冲压会导致多余能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，该种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具可同时对多个芯撑进行冲压，提高了对芯撑的加工效率，节省了能耗，而且对芯撑的加工精度高。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，从上至下依次包括上模座、上垫板、上模板、下模板、下垫板、下模座及下垫脚，所述上模板上设有一组冲头，所述下模板上设有一组冲压槽，所述冲压槽设于冲头正下方。由于芯撑所用材料较软，因为冲压的驱动力可以同时加工多个芯撑，可合理利用能源，节省能耗；而且还能提高对芯撑的加工效率。

进一步地，所述冲头及冲压槽数量均设为2组。设置2组冲头可同时对两个芯撑进行加工，操作方便。

进一步地，所述上模板从上至下依次包括上夹板、止挡板及脱料板，所述冲头依次穿设于上夹板、止挡板及脱料板。冲头与上模板为可拆卸相连，便于安装、拆卸。

进一步地，所述上夹板通过连接导杆与上垫板相连，所述连接导杆外套设有弹簧，所述上模座与上垫板之间通过螺钉固定。通过上垫板与上夹板之间的弹簧产生的弹力可使上模板在冲压后易于与芯撑分开，节省驱动力。

进一步地，所述上模座下方设有导柱，所述下模座上设有导套，所述导套与导柱的形状尺寸相适应，所述导套设于导柱正下方。导柱和导套可使上模座与下模座在冲压时位置对齐，防止上模座位置的移动影响对产品的加工精度。

进一步地，所述上模板内还设有一组定位导杆，所述定位导杆依次穿设于上夹板、止挡板及脱料板，所述定位导杆顶端与上夹板固定，底端穿设于脱料板，所述下模板及下垫板内设有连通的定位槽，所述定位槽设于定位导杆正下方，所述定位导杆可穿设于定位槽内。定位导杆和定位槽可进一步避免上模板的位置移动，可进一步确保对芯撑的加工精度。

进一步地，所述下模板内设有一组落料孔，所述落料孔设于冲头正下方，所述落料孔依次穿设于下模板、下垫板及下模座。落料孔便于废料的自动排出，省去人工操作。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，该种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具结构简单，可同时对多个芯撑进行冲压，提高了对芯撑的加工效率，节省了能耗，而且对芯撑的加工精度高。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具结构图。

图中：1上模座、2上垫板、21连接导杆、22弹簧、3上模板、31上夹板、32止挡板、33脱料板、34冲头、35定位导杆、4下模板、41冲压槽、42落料孔、43定位槽、5下垫板、6下模座、7下垫脚、8导柱、9导套、10螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，从上至下依次包括上模座1、上垫板2、上模板3、下模板4、下垫板5、下模座6及下垫脚7，所述上模板3上设有一组冲头34，所述下模板4上设有一组冲压槽41，所述冲压槽41设于冲头34正下方，所述上模板3从上至下依次包括上夹板31、止挡板32及脱料板33，所述冲头34依次穿设于上夹板31、止挡板32及脱料板33，所述上夹板31通过连接导杆21与上垫板2相连，所述连接导杆21外套设有弹簧22，所述上模座1与上垫板2之间通过螺钉10固定。

实施例2

如图1所示，一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，从上至下依次包括上模座1、上垫板2、上模板3、下模板4、下垫板5、下模座6及下垫脚7，所述上模板3上设有一对冲头34，所述下模板4上设有一对冲压槽41，所述冲压槽41设于冲头34正下方，所述上模板3从上至下依次包括上夹板31、止挡板32及脱料板33，所述冲头34依次穿设于上夹板31、止挡板32及脱料板33，所述上夹板31通过连接导杆21与上垫板2相连，所述连接导杆21外套设有弹簧22，所述上模座1与上垫板2之间通过螺钉10固定。所述上模座1下方设有导柱8，所述下模座6上设有导套9，所述导套9与导柱8的形状尺寸相适应，所述导套9设于导柱8正下方。

其中，所述上模板3内还设有一组定位导杆35，所述定位导杆35依次穿设于上夹板31、止挡板32及脱料板33，所述定位导杆35顶端与上夹板31固定，底端穿设于脱料板33，所述下模板4及下垫板5内设有连通的定位槽43，所述定位槽43设于定位导杆35正下方，所述定位导杆35可穿设于定位槽43内。所述下模板4内设有一组落料孔42，所述落料孔42设于冲头34正下方，所述落料孔42依次穿设于下模板4、下垫板5及下模座6。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：从上至下依次包括上模座（1）、上垫板（2）、上模板（3）、下模板（4）、下垫板（5）、下模座（6）及下垫脚（7），所述上模板（3）上设有一组冲头（34），所述下模板（4）上设有一组冲压槽（41），所述冲压槽（41）设于冲头（34）正下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述冲头（34）及冲压槽（41）数量均设为2组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述上模板（3）从上至下依次包括上夹板（31）、止挡板（32）及脱料板（33），所述冲头（34）依次穿设于上夹板（31）、止挡板（32）及脱料板（33）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述上夹板（31）通过连接导杆（21）与上垫板（2）相连，所述连接导杆（21）外套设有弹簧（22），所述上模座（1）与上垫板（2）之间通过螺钉（10）固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述上模座（1）下方设有导柱（8），所述下模座（6）上设有导套（9），所述导套（9）与导柱（8）的形状尺寸相适应，所述导套（9）设于导柱（8）正下方。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述上模板（3）内还设有一组定位导杆（35），所述定位导杆（35）依次穿设于上夹板（31）、止挡板（32）及脱料板（33），所述定位导杆（35）顶端与上夹板（31）固定，底端穿设于脱料板（33），所述下模板（4）及下垫板（5）内设有连通的定位槽（43），所述定位槽（43）设于定位导杆（35）正下方，所述定位导杆（35）可穿设于定位槽（43）内。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种汽车发动机缸体铸件用芯撑的加工模具，其特征在于：所述下模板（4）内设有一组落料孔（42），所述落料孔（42）设于冲头（34）正下方，所述落料孔（42）依次穿设于下模板（4）、下垫板（5）及下模座（6）。

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