CN214248220U - 一种通气塞及变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器技术领域，公开一种通气塞及变速器。其中通气塞包括碗状件、通气罩及通气杆，碗状件的一端敞开设置，碗状件的边缘设有若干个连通槽，通气罩的一端敞开设置，通气罩罩设在碗状件的开口端且两者形成连通腔，连通槽连通连通腔和外界，通气罩包括罩体和伞状件，伞状件沿罩体的周向朝向背离碗状件的方向延伸，通气杆的一端依次贯穿碗状件和通气罩，通气杆上设有连通通道，连通通道的一端与箱体的变速腔连通，另一端与连通腔连通。本实用新型公开的通气塞的通气罩包括罩体和伞状件，由于伞状件的开口较大，使得伞状件不但能够遮挡雨水，还能够在变速腔内的压力低于大气压力时防止外部的水通过连通槽进入连通腔进而流入变速腔。

Description

一种通气塞及变速器

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种通气塞及变速器。

背景技术

现有的变速器，为了实现变速器的箱体的变速腔与外界的连通，箱体上设有通气塞，通气塞能够在箱体的内部温度升高时将变速腔内的油气混合物排放到外界环境中去，还能够在箱体的内部温度降低时将外界环境中的空气引入箱体，维持内外气压平衡,同时现有的通气塞还具有限制油液排出的能力和防尘、防水能力。然而现有的通气塞由于受自身结构的限制，一旦箱体长时间淋雨或者遭遇大雨，通气塞的周边及底部容易被水淹没，当变速腔内的压力低于大气压时，水很容易被吸入变速腔内，影响变速器的正常运行。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种通气塞及变速器，降低了通气塞外部的水通过通气塞进入变速腔内的概率，使得变速器能够正常运行。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种通气塞，包括：碗状件，其一端敞开设置，所述碗状件的边缘设有若干个连通槽，若干个所述连通槽沿所述碗状件的周向间隔分布；通气罩，其一端敞开设置，所述通气罩罩设在所述碗状件的开口端且两者形成连通腔，所述通气罩的开口正对所述碗状件的开口设置，所述连通槽连通所述连通腔和外界，所述通气罩包括罩体和伞状件，所述伞状件沿所述罩体的周向朝向背离所述碗状件的方向延伸；通气杆，所述通气杆的一端依次贯穿所述碗状件和所述通气罩，所述碗状件和所述罩体均固定设置在所述通气杆上，所述通气杆上设有连通通道，所述连通通道的一端与箱体的变速腔连通，另一端与所述连通腔连通。

作为一种通气塞的优选方案，所述连通腔内填充有填充件。

作为一种通气塞的优选方案，所述填充件包括金属丝。

作为一种通气塞的优选方案，所述连通通道包括连通的轴向通道和径向通道，所述轴向通道与所述变速腔连通，所述径向通道贯穿所述轴向通道设置且所述径向通道与所述连通腔连通。

作为一种通气塞的优选方案，所述轴向通道远离所述箱体的一端为锥形腔。

作为一种通气塞的优选方案，所述罩体的中心设有第一贯穿孔，所述罩体上设有第一固定件，所述第一固定件沿所述第一贯穿孔的周向分布，所述通气杆贯穿所述第一贯穿孔并与所述第一固定件贴合。

作为一种通气塞的优选方案，所述碗状件的中心设有第二贯穿孔，所述碗状件上设有第二固定件，所述第二固定件沿所述第二贯穿孔的周向分布，所述通气杆贯穿所述第二贯穿孔并与所述第二固定件贴合。

作为一种通气塞的优选方案，所述碗状件的开口沿所述通气杆的轴向朝向背离所述箱体的方向逐渐增大。

作为一种通气塞的优选方案，所述通气杆的一端设有多边形凸起，所述通气杆的另一端设有与所述箱体的内螺纹孔配合的外螺纹。

一种变速器，包括箱体和以上任一方案所述的通气塞，所述通气杆固定设置在所述箱体上，所述箱体内限定出变速腔，所述变速腔通过所述连通通道与所述连通腔连通。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的通气塞的通气罩包括罩体和伞状件，由于伞状件的开口较大，使得伞状件不但能够遮挡雨水，还能够在变速腔内的压力低于大气压力时防止外部的水通过连通槽进入连通腔进而流入变速腔，即本实用新型公开的通气塞具有挡水和防倒吸的功能。

本实用新型公开的变速器由于具有前文所述的通气塞，降低了变速器因吸入水而影响正常运行的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的通气塞的剖视图；

图2是本实用新型具体实施例提供的通气塞除去填充件的拆分图。

图中：

1、碗状件；10、连通槽；11、第二固定件；

2、通气罩；20、连通腔；21、罩体；210、第一贯穿孔；211、第一固定件；22、伞状件；

3、通气杆；30、连通通道；301、轴向通道；302、径向通道；31、多边形凸起；

4、填充件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种用于变速器的通气塞，如图1和图2所示，该通气塞包括碗状件1、通气罩2及通气杆3，碗状件1的一端敞开设置，碗状件1的边缘设有六个连通槽10，六个连通槽10沿碗状件1的周向间隔分布，通气罩2的一端敞开设置，通气罩2罩设在碗状件1的开口端且两者形成连通腔20，通气罩2的开口正对碗状件1的开口设置，连通槽10连通连通腔20和外界，通气罩2包括罩体21和伞状件22，伞状件22沿罩体21的周向朝向背离碗状件1的方向延伸，通气杆3的一端依次贯穿碗状件1和通气罩2，碗状件1和罩体21均固定设置在通气杆3上，通气杆3上设有连通通道30，连通通道30的一端与箱体的变速腔连通，另一端与连通腔20连通。在其他实施例中，碗状件1上的连通槽10的个数并不限于本实施例的六个，还可以为一个、两个、三个、四个、五个或者多于六个，具体根据实际需要设置。

当变速腔内的温度升高时，变速腔内的压力高于外界大气压力，变速腔内的油气混合物通过连通通道30进入连通腔20，油气混合物通过碗状件1边缘的连通槽10流至外界环境中去，实现了变速腔内的压力与外界大气压力一致；当变速腔内的温度降低时，变速腔内的压力低于外界大气压力，空气通过碗状件1边缘的连通槽10进入连通腔20，进而通过连通通道30进入变速腔内，实现了变速腔内的压力与外界大气压力一致。

由于本实施例的通气罩2的伞状件22的开口较大，使得伞状件22不但能够遮挡雨水，还能够在变速腔内的压力低于大气压力时防止外部的水通过连通槽10进入连通腔20进而流入变速腔，即本实用新型公开的通气塞具有挡水和防倒吸的功能。本实施例的连通槽10设置在碗状件1的顶部，这种设置能够进一步防止外界的水经过碗状件1顶部的连通槽10进入连通腔20进而流入变速腔，进一步降低了外界水被吸入变速腔的概率。

具体地，如图1所示，连通腔20内填充有填充件4。本实施例的填充件4包括金属丝。具体地，当变速腔内的温度升高时，变速腔内的油气混合物通过连通通道30进入连通腔20，由于连通腔20内设有填充件4，而填充件4的温度较低，使得油气混合物中的油液冷凝形成油滴，其余气体穿过填充件4后通过碗状件1边缘的连通槽10流至外界环境中去，实现了变速腔内的压力与外界大气压力一致，而油滴汇集至连通腔20的底部并通过连通通道30流回变速腔，填充件4起到收集油气混合物中的油液的作用。在其他实施例中，金属丝还可以用金属网等填充件4进行替换，具体根据实际需要选定。

具体地，如图1和图2所示，本实施例的通气杆3的一端设有多边形凸起31，该多边形凸起31为六边形凸起，通气杆3的另一端设有与箱体的内螺纹孔配合的外螺纹。多边形凸起31能够在通气杆3螺纹连接在箱体上时与扳手等工具配合将通气杆3拧紧在箱体上，实现通气杆3和箱体的固定连接。将通气塞从箱体上拆下时，借助扳手等工具与多边形凸起31配合能够将通气杆3从箱体上拆卸下来。

如图1所示，本实施例的连通通道30包括连通的轴向通道301和径向通道302，轴向通道301与变速腔连通，轴向通道301沿通气杆3的轴向延伸，径向通道302贯穿轴向通道301设置且径向通道302与连通腔20连通，径向通道302沿通气杆3的径向延伸。本实施例的轴向通道301远离箱体的一端为锥形腔，锥形腔能够增加油气混合物与通气杆3的接触面积，减小油气混合物对通气杆3的冲击，降低通气杆3从箱体上脱落的风险。

如图2所示，本实施例的罩体21的中心设有第一贯穿孔210，如图1和图2所示，罩体21上设有第一固定件211，第一固定件211沿第一贯穿孔210的周向分布，通气杆3贯穿第一贯穿孔210并与第一固定件211贴合，且罩体21的外表面与多边形凸起31抵接。具体地，罩体21焊接在通气杆3上，第一固定件211沿通气杆3的轴向延伸，第一固定件211增大了罩体21与通气杆3的焊接面积，使得罩体21牢固地焊接在通气杆3上。罩体21的外表面与多边形凸起31抵接能够增加罩体21和通气杆3连接的牢固性。

本实施例的碗状件1的中心设有第二贯穿孔(图中未示出)，如图1和图2所示，碗状件1上设有第二固定件11，第二固定件11沿第二贯穿孔的周向分布，通气杆3贯穿第二贯穿孔并与第二固定件11贴合。具体地，碗状件1焊接在通气杆3上，第二固定件11沿通气杆3的轴向延伸，第二固定件11增大了碗状件1与通气杆3的焊接面积，使得碗状件1牢固地焊接在通气杆3上。

如图1和图2所示，本实施例的碗状件1的开口沿通气杆3的轴向朝向背离箱体的方向逐渐增大。碗状件1的这种结构能够进一步增大伞状件22和碗状件1围成的腔室的体积，防止外界的水被吸入变速腔，降低了雨水进入变速腔的概率，降低了变速器因吸入水而影响正常运行的概率。

本实施例还提供一种变速器，包括箱体(图中未示出)和本实施例所述的通气塞，通气杆3固定设置在箱体上，箱体内限定出变速腔，变速腔通过连通通道30与连通腔20连通，通气塞固定设置在箱体上。本实施例的箱体上设有内螺纹孔，通气塞的通气杆3旋拧在内螺纹孔上。

本实施例提供的变速器由于具有前文所述的通气塞，降低了变速器因吸入水而影响正常运行的概率。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种通气塞，其特征在于，包括：

碗状件(1)，其一端敞开设置，所述碗状件(1)的边缘设有若干个连通槽(10)，若干个所述连通槽(10)沿所述碗状件(1)的周向间隔分布；

通气罩(2)，其一端敞开设置，所述通气罩(2)罩设在所述碗状件(1)的开口端且两者形成连通腔(20)，所述通气罩(2)的开口正对所述碗状件(1)的开口设置，所述连通槽(10)连通所述连通腔(20)和外界，所述通气罩(2)包括罩体(21)和伞状件(22)，所述伞状件(22)沿所述罩体(21)的周向朝向背离所述碗状件(1)的方向延伸；

通气杆(3)，所述通气杆(3)的一端依次贯穿所述碗状件(1)和所述通气罩(2)，所述碗状件(1)和所述罩体(21)均固定设置在所述通气杆(3)上，所述通气杆(3)上设有连通通道(30)，所述连通通道(30)的一端与箱体的变速腔连通，另一端与所述连通腔(20)连通。

2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述连通腔(20)内填充有填充件(4)。

3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于，所述填充件(4)包括金属丝。

4.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述连通通道(30)包括连通的轴向通道(301)和径向通道(302)，所述轴向通道(301)与所述变速腔连通，所述径向通道(302)贯穿所述轴向通道(301)设置且所述径向通道(302)与所述连通腔(20)连通。

5.根据权利要求4所述的通气塞，其特征在于，所述轴向通道(301)远离所述箱体的一端为锥形腔。

6.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述罩体(21)的中心设有第一贯穿孔(210)，所述罩体(21)上设有第一固定件(211)，所述第一固定件(211)沿所述第一贯穿孔(210)的周向分布，所述通气杆(3)贯穿所述第一贯穿孔(210)并与所述第一固定件(211)贴合。

7.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述碗状件(1)的中心设有第二贯穿孔，所述碗状件(1)上设有第二固定件(11)，所述第二固定件(11)沿所述第二贯穿孔的周向分布，所述通气杆(3)贯穿所述第二贯穿孔并与所述第二固定件(11)贴合。

8.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述碗状件(1)的开口沿所述通气杆(3)的轴向朝向背离所述箱体的方向逐渐增大。

9.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于，所述通气杆(3)的一端设有多边形凸起(31)，所述通气杆(3)的另一端设有与所述箱体的内螺纹孔配合的外螺纹。

10.一种变速器，其特征在于，包括箱体和如权利要求1-9任一项所述的通气塞，所述通气杆(3)固定设置在所述箱体上，所述箱体内限定出变速腔，所述变速腔通过所述连通通道(30)与所述连通腔(20)连通。

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