CN214247593U - 车辆的悬置组件以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆的悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件包括：摆臂，所述摆臂用于与动力总成连接；衬套，所述衬套用于与车身连接，所述衬套包括：套筒，设置在所述套筒内的支撑件以及隔板，所述支撑件限定出插接部，所述摆臂插入所述插接部，所述支撑件、所述隔板的一侧以及所述套筒限定出用于容纳液体的第一容纳空间，所述隔板的另一侧以及所述套筒限定出与所述第一容纳空间连通的第二容纳空间；发电件，所述发电件设置在所述第二容纳空间内，并用于在所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间产生液体流动时进行发电。由此，使动力总成具有更高的能量利用率，有效地提高车辆的能量利用率，降低车辆的能耗，改善车辆的能耗比。

Description

车辆的悬置组件以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的悬置组件以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的悬置组件仅具有隔振功能，通过衬套对摆臂的支撑作用减少动力总成(发动机、减速器、变速器以及驱动电机等)的振动。随着绿色环保的要求越来越严格，对动力总成的能量利用率要求也在不断的提高。

然而，普通的发动机或者驱动电机仅考虑减少发动机或驱动电机自身的能量损耗以提高能量利用率，存在局限性的，到达一定能量利用率阈值后，难以继续提升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种悬置组件，所述悬置组件可以吸收动力总成的振动，并以动力总成的振动进行发电，克服发动机或驱动电机提高能量利用率的局限性，有效地提高车辆的能量利用率。

本申请进一步提出了一种具有上述悬置组件的车辆。

根据本申请第一方面实施例的车辆的悬置组件，包括：摆臂，所述摆臂用于与动力总成连接；衬套，所述衬套用于与车身连接，所述衬套包括：套筒，设置在所述套筒内的支撑件以及隔板，所述支撑件限定出插接部，所述摆臂插入所述插接部，所述支撑件、所述隔板的一侧以及所述套筒限定出用于容纳液体的第一容纳空间，所述隔板的另一侧以及所述套筒限定出与所述第一容纳空间连通的第二容纳空间；发电件，所述发电件设置在所述第二容纳空间内，并用于在所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间产生液体流动时进行发电。

根据本申请实施例的车辆的悬置组件，通过设置隔板以及发电件，可以将动力总成的振动能量转换为电能，吸收动力总成的至少部分振动能量，可以克服发动机或发电机的效率转换局限性，使动力总成具有更高的能量利用率，有效地提高车辆的能量利用率，降低车辆的能耗，改善车辆的能耗比。

根据本申请的一些实施例，所述发电件包括：转子、定子以及驱动部，所述驱动部设置在所述隔板上并用于在所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间产生液体流动时带动所述转子运动以进行发电。

在一些实施例中，所述隔板上具有固定槽以及与所述固定槽相对的过液孔，所述驱动部设置在所述固定槽内，所述驱动部包括：活塞以及齿条，所述活塞设置在所述齿条的端部，且所述活塞用于在所述第一容纳空间与所述第二容纳空间之间产生液体流动时推动所述齿条，所述齿条与所述转子的转子轴啮合。

进一步地，所述驱动部还包括：弹性件，所述弹性件的两端分别弹性推抵所述齿条的另一端、所述固定槽的内壁。

进一步地，所述定子包括：定子骨架以及永磁体，所述定子骨架设置在所述转子的转子铁芯与所述固定槽之间，以将所述固定槽与所述转子铁芯间隔开，所述永磁体设置在所述定子骨架的周侧。

进一步地，所述定子骨架的周侧设置有多个背离所述隔板延伸的固定板，多个所述固定板上均设置有所述永磁体。

在一些实施例中，所述转子轴的一端具有齿轮，所述齿轮用于与所述齿条啮合。

进一步地，所述发电件还包括：电刷，所述电刷设置在所述转子的转子轴的另一端上。

进一步地，所述套筒包括：壳本体以及盖板，所述摆臂由所述壳本体的一端伸入所述壳本体，所述盖板设置在所述壳本体的另一端上。

根据本申请第二方面年实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的悬置组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的悬置组件的示意图；

图2是图1中A-A向的剖视示意图；

图3是根据本申请实施例的悬置组件的套筒以及隔板的一个角度的示意图；

图4是根据本申请实施例的悬置组件的套筒以及隔板的另一个角度的示意图；

图5是根据本申请实施例的悬置组件的驱动部的示意图(弹性件未示出)；

图6是根据本申请实施例的悬置组件的定子的示意图(永磁体未示出)。

附图标记：

悬置组件100，

摆臂10，

衬套20，套筒21，壳本体211，盖板212，支撑件22，隔板23，固定槽231，过液孔232，

发电件30，转子31，定子32，定子骨架321，固定板322，永磁体323，驱动部33，活塞331，齿条332，弹性件333，电刷34，

第一容纳空间a，第二容纳空间b。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的悬置组件100以及车辆。

如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的车辆的悬置组件100，包括：摆臂10和衬套20。

其中，摆臂10用于与动力总成连接；衬套20，衬套20用于与车身连接，衬套20包括：套筒21，设置在套筒21内的支撑件22以及隔板23，支撑件22限定出插接部，摆臂10插入插接部，支撑件22、隔板23的一侧以及套筒21限定出用于容纳液体的第一容纳空间a，隔板23的另一侧以及套筒21限定出与第一容纳空间a连通的第二容纳空间b；发电件30，发电件30设置在第二容纳空间b内，并用于在第一容纳空间a与第二容纳空间b之间产生液体流动时进行发电。

具体而言，动力总成可以包括：驱动电机、发动机、减速器以及变速器等部件，通过悬置组件100固定在车身或车架上，摆臂10的一端与动力总成连接，衬套20的套筒21与车身或车架连接，支撑件22与摆臂10另一端插接配合(过盈配合)以通过支撑件22的弹性形变吸收动力总成工作过程中产生的振动。

进而，通过设置隔板23将套筒21的内部空间间隔开，并在隔板23的一侧通过隔板23、套筒21以及支撑件22限定出第一容纳空间a，在隔板23的另一侧通过隔板23、套筒21限定出与第一容纳空间a连通的第二容纳空间b。

即支撑件22位于第一容纳空间a、发电件30位于第二容纳空间b，当支撑件22受到动力总成产生的振动作用被压缩时，第一容纳空间a内的至少部分液体进入第二容纳空间b，并带动发电件30实现发电，同时当支撑件22复位(支撑件22的弹性形变)时，第二容纳空间b内的液体回流至第一容纳空间a，该过程中，发电件30也对应进行发电。

在车辆的使用过程中，可以通过悬置组件100吸收动力总成产生的振动进行发电，将至少部分动力总成工作过程中共产生的无用功转换为电能存储，提高了动力总成的能量利用率。

需要说明的是，当动力总成构造为常规动力总成时，发动机的热效率具有一定的局限性，难以突破40％，而采用本申请悬置组件100，可以吸收一部分振动能量进行发电，从而可以整体改善车辆能耗；当动力总成构造为纯电动力总成或混动动力总成时，驱动电机工作时的瞬时扭矩较大，悬置组件100可以吸收动力总成的振动能量，在改善车辆的行驶稳定性的前提下，提高车辆的能耗比。

根据本申请实施例的车辆的悬置组件100，通过设置隔板23以及发电件30，可以将动力总成的振动能量转换为电能，吸收动力总成的至少部分振动能量，可以克服发动机或发电机的效率转换局限性，使动力总成具有更高的能量利用率，有效地提高车辆的能量利用率，降低车辆的能耗，改善车辆的能耗比。

在图2所示的具体的实施例中，根据本申请的一些实施例，发电件30包括：转子31、定子32以及驱动部33，驱动部33设置在隔板23上并用于在第一容纳空间a与第二容纳空间b之间产生液体流动时带动转子31运动以进行发电。

如图3和图4所示，具体而言，隔板23上具有固定槽231以及与固定槽231相对的过液孔232，驱动部33设置在固定槽231内，驱动部33包括：活塞331以及齿条332，活塞331设置在齿条332的端部，且活塞331用于在第一容纳空间a与第二容纳空间b之间产生液体流动时推动齿条332，齿条332与转子31的转子31轴啮合。

结合图5，活塞331可滑动地设置在固定槽231内，从而可以在第一容纳空间a与第二容纳空间b之间流动的液体的推动作用下，在固定槽231内做直线往复运动，活塞331位于齿条332的一端，活塞331做直线往复运动的同时，推动齿条332运动，齿条332与转子31轴啮合传动，以将齿条332的直线往复运动转换为转子31的转动，从而实现发电件30的发电。

如图2所示，驱动部33还包括：弹性件333，弹性件333的两端分别弹性推抵齿条332的另一端、固定槽231的内壁。这样，可以通过弹性件333的弹性力，带动活塞331复位，以确保活塞331可以进行直线往复运动，提高发电件30的工作稳定性，确保发电件30可以稳定、可靠地进行发电。

如图6所示，定子32包括：定子骨架321以及永磁体323，定子骨架321设置在转子31的转子31铁芯与固定槽231之间，以将固定槽231与转子31铁芯间隔开，永磁体323设置在定子骨架321的周侧。

由此，一方面，定子骨架321大体呈十字形，且用于封堵固定槽231，以提高悬置组件100的密封性能，避免第二容纳空间b内的液体溢出到发电件30的转子31上，提高发电件30的工作稳定性；另一方面，可以有效地减小第二容纳空间b内用于容纳液体的空间，以使作用在活塞331上的液体的推动力更大，提高驱动扭矩，以提高发电件30的发电效率。

如图2所示，发电件30还包括：电刷34，电刷34设置在转子31的转子31轴的另一端上，定子骨架321的周侧设置有多个背离隔板23延伸的固定板322，多个固定板322上均设置有永磁体323。

换言之，本申请的发电件30构造为有刷电机，电刷34设置在转子31轴的另一端上，定子骨架321设置在套筒21内以提高悬置组件100的结构强度，同时便于永磁体323在套筒21内固定，永磁体323在套筒21内限定出磁场，转子31切割磁感线后电刷34将转子31产生的感应电动势以电能的形式导出，实现发电。

可以理解的是，转子31轴的一端具有齿轮，齿轮用于与齿条332啮合，以通过齿轮齿条332啮合传动的形式实现将活塞331的直线往复运动转换为转子31的转动，使发电件30的结构更加简单、布置更加紧凑，可以有效地降低悬置组件100的空间占用。

如图2所示，套筒21包括：壳本体211以及盖板212，摆臂10由壳本体211的一端伸入壳本体211，盖板212设置在壳本体211的另一端上。

可以理解的是，支撑件22、摆臂10在隔板23的一侧配合，发电件30设置在隔板23的另一侧，并通过盖板212压铆或螺接以封堵套筒21用于设置发电件30的一侧，提高悬置组件100的结构强度的前提下，可以避免灰尘以及异物进入发电件30内，提高发电件30的工作稳定性以及使用寿命。

根据本申请第二方面年实施例的车辆，包括：上述实施例中的悬置组件100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述悬置组件100，所具有的技术效果与上述悬置组件100一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的悬置组件(100)，其特征在于，包括：

摆臂(10)，所述摆臂(10)用于与动力总成连接；

衬套(20)，所述衬套(20)用于与车身连接，所述衬套(20)包括：套筒(21)，设置在所述套筒(21)内的支撑件(22)以及隔板(23)，所述支撑件(22)限定出插接部，所述摆臂(10)插入所述插接部，所述支撑件(22)、所述隔板(23)的一侧以及所述套筒(21)限定出用于容纳液体的第一容纳空间(a)，所述隔板(23)的另一侧以及所述套筒(21)限定出与所述第一容纳空间(a)连通的第二容纳空间(b)；

发电件(30)，所述发电件(30)设置在所述第二容纳空间(b)内，并用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时进行发电。

2.根据权利要求1所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述发电件(30)包括：转子(31)、定子(32)以及驱动部(33)，所述驱动部(33)设置在所述隔板(23)上并用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时带动所述转子(31)运动以进行发电。

3.根据权利要求2所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述隔板(23)上具有固定槽(231)以及与所述固定槽(231)相对的过液孔(232)，所述驱动部(33)设置在所述固定槽(231)内，所述驱动部(33)包括：活塞(331)以及齿条(332)，所述活塞(331)设置在所述齿条(332)的端部，且所述活塞(331)用于在所述第一容纳空间(a)与所述第二容纳空间(b)之间产生液体流动时推动所述齿条(332)，所述齿条(332)与所述转子(31)的转子(31)轴啮合。

4.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述驱动部(33)还包括：弹性件(333)，所述弹性件(333)的两端分别弹性推抵所述齿条(332)的另一端、所述固定槽(231)的内壁。

5.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述定子(32)包括：定子骨架(321)以及永磁体(323)，所述定子骨架(321)设置在所述转子(31)的转子(31)铁芯与所述固定槽(231)之间，以将所述固定槽(231)与所述转子(31)铁芯间隔开，所述永磁体(323)设置在所述定子骨架(321)的周侧。

6.根据权利要求5所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述定子骨架(321)的周侧设置有多个背离所述隔板(23)延伸的固定板(322)，多个所述固定板(322)上均设置有所述永磁体(323)。

7.根据权利要求3所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述转子(31)轴的一端具有齿轮，所述齿轮用于与所述齿条(332)啮合。

8.根据权利要求7所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述发电件(30)还包括：电刷(34)，所述电刷(34)设置在所述转子(31)的转子(31)轴的另一端上。

9.根据权利要求1所述的车辆的悬置组件(100)，其特征在于，所述套筒(21)包括：壳本体(211)以及盖板(212)，所述摆臂(10)由所述壳本体(211)的一端伸入所述壳本体(211)，所述盖板(212)设置在所述壳本体(211)的另一端上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的悬置组件(100)。

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