CN214243607U - 一种按压式车载千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种按压式车载千斤顶，包括底板，所述底板上安装有主壳体，所述主壳体内部设置有升降机构和缓冲机构，所述升降机构包括棘齿条，所述棘爪的一端通过压力弹簧与所述底板连接，所述棘爪通过一对固定轴与主壳体转动连接，所述棘爪的另一端与棘齿条的棘齿轮相配合，所述棘齿条的背面固定连接齿条的背面，所述齿轮与连接件固定连接，所述连接件通过一对轮轴活动连接于延长孔中，所述连接件的一端固定连接有施压杆。本实用新型通过转动齿轮可实现齿条的快速上升，配合棘爪固定棘齿条的作用，能够把顶板打到所需高度，换好轮胎后只需按住棘爪的末端，便可实现顶板的下降。

Description

一种按压式车载千斤顶

技术领域

本实用新型属于车用千斤顶技术领域，具体涉及一种按压式车载千斤顶。

背景技术

在汽车需要更换轮胎时，就需要使用汽车内配备的千斤顶装置将车身抬起，现有的传动车用千斤顶是通过将一根金属杆插到金属环内摇动螺纹杆把顶展开，最终将车身顶高，但是螺纹的传动效率低，升程慢，同时金属杆一次只能转三分之一的圈，需要重新插入进去再次摇动，过程麻烦，而且比较耗时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种按压式车载千斤顶，以解决现有技术中车用千斤顶出现的传动效率低、升程慢，以及过程麻烦且耗时，从而影响汽车换胎效率的问题。

所述的一种按压式车载千斤顶，包括底板，所述底板上安装有主壳体，所述主壳体内部设置有升降机构和缓冲机构，所述升降机构包括压力弹簧、棘爪、棘齿条、齿条、齿轮、连接件和施压杆，所述棘爪的一端通过所述压力弹簧与所述底板连接，所述棘爪通过一对固定轴与所述主壳体转动连接，所述棘爪的另一端与所述棘齿条的棘齿相配合，所述棘齿条的背面固定连接所述齿条的背面，所述齿轮与所述连接件固定连接，所述连接件两侧对称固定有轮轴，所述轮轴活动连接于延长孔中，当所述轮轴位于延长孔靠近齿条的一端，所述齿轮与所述齿条相啮合，当所述轮轴位于延长孔远离齿条的一端，所述齿轮与所述齿条脱离啮合，所述连接件的一端从上开口伸出并固定连接有所述施压杆。

优选的，所述缓冲机构位于所述棘齿条和所述齿条的下面，所述缓冲机构包括下压板、套筒、上压板、活动柱和减震弹簧，所述下压板固定于所述底板的上表面，所述下压板上固定有所述套筒，所述套筒内滑动连接有所述活动柱，所述活动柱的上端固定连接有所述上压板，所述套筒外部设有所述减震弹簧。

优选的，所述齿轮为弧形结构，所述棘爪为“L”型结构，所述“L”型结构的长边是处于所述主壳体中，所述“L”型结构的短边从下开口伸出。

优选的，所述棘齿条和齿条的顶端均从齿条口伸出并共同连接有所述顶板。

优选的，所述延长孔13靠近所述齿条52的一端朝下，所述延长孔13远离所述齿条52的一端朝右。

本实用新型有以下优点：

本实用新型通过顺时针转动齿轮可以将齿条快速往上推动，配合棘爪固定棘齿条的作用，能够把顶板打到所需高度，换好轮胎后只需按住棘爪与压力弹簧的连接端，便可实现顶板的下降，本实用新型比传统车用千斤顶的传动效率高，升程更快更省时，使得顶升的效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的内部结构示意；

图4为本实用新型的缓冲机构示意图。

上述附图中的附图标记为：

1、底板，2、主壳体，3、压力弹簧，4、棘爪，51、棘齿条，52、齿条，6、齿轮，7、连接件，8、轮轴，9、施压杆，10、顶板，11、缓冲机构，12、固定轴，13、延长孔，14、上开口，15、下开口，16、齿条口，31、下压板，32、套筒，33、活动柱，35、减震弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-图4所示，本实施例中本实用新型提供了一种按压式车载千斤顶，包括底板1，所述底板1上安装有主壳体2，所述主壳体2内部设置有升降机构和缓冲机构，所述升降机构包括压力弹簧3、棘爪4、棘齿条51、齿条52、齿轮6、连接件7和施压杆9，所述棘爪4的一端通过所述压力弹簧3与所述底板1连接，所述棘爪4通过一对固定轴12与所述主壳体2转动连接，所述棘爪4的另一端与所述棘齿条51的棘齿相配合，所述棘齿条51的背面固定连接所述齿条52的背面，所述齿轮6与所述连接件7固定连接，所述连接件7两侧对称固定有轮轴8，所述轮轴8活动连接于延长孔13中，当所述轮轴8位于延长孔13靠近齿条52的一端，所述齿轮6与所述齿条52相啮合，当所述轮轴8位于延长孔13远离齿条52的一端，所述齿轮6与所述齿条52脱离啮合，所述连接件7的一端从上开口14伸出并固定连接有所述施压杆9。

所述缓冲机构位于所述棘齿条51和所述齿条52的下面，所述缓冲机构包括下压板31、套筒32、上压板33、活动柱34和减震弹簧35，所述下压板31固定于所述底板1的上表面，所述下压板31上固定有所述套筒32，所述套,32内滑动连接有所述活动柱34，所述活动柱34的上端固定连接有所述上压板33，所述套筒32外部设有所述减震弹簧35。

所述齿轮6为弧形结构，所述棘爪4为“L”型结构，所述“L”型结构的长边是处于所述主壳体2中，所述“L”型结构的短边从下开口15伸出。

所述棘齿条51和齿条52的顶端均从齿条口16伸出并共同连接有所述顶板10。

所述延长孔13靠近所述齿条52的一端朝下，所述延长孔13远离所述齿条52的一端朝右。

本实用新型的使用过程如下：在使用此装置给汽车更换轮胎时，先将千斤顶置于汽车底部，并将顶板10与汽车底部的金属筋相抵，然后顺时针按压施压杆9，齿轮6会带动与其啮合的齿条52向上移动，棘爪4会随齿条52的移动脱离与棘齿条51的啮合，当齿轮6随着施压杆9转动半圈后，此时沿着延长孔13向上拉动施压杆9，齿轮6此时会脱离与齿条52的啮合，同时棘爪4会卡住棘齿条51并使其固定，然后逆时针转动施压杆9后，再次按压施压杆9，齿轮6将再次与齿条52相啮合，然后再顺时针按压施压杆9，齿条52会再次上升，直至顶板10将车身顶起，然后进行置换轮胎。本便携式千斤顶在置换好轮胎后，只需要按住棘爪4靠近压力弹簧3的一端，即可降下顶板10，实现车身的下降，缓冲机构能够减小齿条52下降时产生的冲力，整个机构操作简单、升降效率高。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的技术方案和工作原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示作出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种按压式车载千斤顶，包括底板（1），所述底板（1）上安装有主壳体（2），所述主壳体（2）内部设置有升降机构和缓冲机构，其特征在于：所述升降机构包括压力弹簧（3）、棘爪（4）、棘齿条（51）、齿条（52）、齿轮（6）、连接件（7）和施压杆（9），所述棘爪（4）的一端通过所述压力弹簧（3）与所述底板（1）连接，所述棘爪（4）通过一对固定轴（12）与所述主壳体（2）转动连接，所述棘爪（4）的另一端与所述棘齿条（51）的棘齿相配合，所述棘齿条（51）的背面固定连接所述齿条（52）的背面，所述齿轮（6）与所述连接件（7）固定连接，所述连接件（7）两侧对称固定有轮轴（8），所述轮轴（8）活动连接于延长孔（13）中，当所述轮轴（8）位于延长孔（13）靠近齿条（52）的一端，所述齿轮（6）与所述齿条（52）相啮合，当所述轮轴（8）位于延长孔（13）远离齿条（52）的一端，所述齿轮（6）与所述齿条（52）脱离啮合，所述连接件（7）的一端从上开口（14）伸出并固定连接有所述施压杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种按压式车载千斤顶，其特征在于：所述缓冲机构位于所述棘齿条（51）和所述齿条（52）的下面，所述缓冲机构包括下压板（31）、套筒（32）、上压板（33）、活动柱（34）和减震弹簧（35），所述下压板（31）固定于所述底板（1）的上表面，所述下压板（31）上固定有所述套筒（32），所述套筒（32）内滑动连接有所述活动柱（34），所述活动柱（34）的上端固定连接有所述上压板（33），所述套筒（32）外部设有所述减震弹簧（35）。

3.根据权利要求1所述的一种按压式车载千斤顶，其特征在于：所述齿轮（6）为弧形结构，所述棘爪（4）为“L”型结构，所述“L”型结构的长边是处于所述主壳体（2）中，所述“L”型结构的短边从下开口（15）伸出。

4.根据权利要求1所述的一种按压式车载千斤顶，其特征在于：所述棘齿条（51）和齿条（52）的顶端均从齿条口（16）伸出并共同连接有顶板（10）。

5.根据权利要求1所述的一种按压式车载千斤顶，其特征在于：所述延长孔（13）靠近所述齿条（52）的一端朝下，所述延长孔（13）远离所述齿条（52）的一端朝右。

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