CN214240821U - 位置检测装置及车钩系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道车辆车钩技术领域，尤其涉及一种位置检测装置及车钩系统。所述位置检测装置用于电气车钩，所述电气车钩通过推送机构伸出或缩回，位置检测装置包括限位开关，所述限位开关设置在推送机构上，所述电气车钩缩回到位时，其后端盖与所述限位开关接触，所述限位开关切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩缩回到位；所述电气车钩伸出时，其后端盖远离所述限位开关，所述限位开关为非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩未缩回到位；采用限位开关对电气车钩的位置进行检测，具有较强的抗电磁干扰性能，可为列车提供安全可靠的电钩位置检测，适应目前轨道交通发展方向。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆车钩技术领域，尤其涉及一种可以检测电气车钩位置的位置检测装置及车钩系统。
背景技术
随着轨道交通技术的发展，车辆关键部件位置状态的监测是非常重要的，对检测可靠性的要求也越严格。电气车钩作为车辆重连信号的载体，对其位置进行监测有助于实现车辆连挂与解编动作的安全高效进行。快速重连、灵活编组的要求，使得越来越多轨道车辆在中间断面钩缓装置上需要电气车钩。
按电气车钩在车钩上的安装位置，可分为上置式电气车钩、侧置式电气车钩和下置式电气车钩。对于中间断面的钩缓装置，会受到钩缓装置上方的车辆贯通道、或钩缓装置侧面装备等因素的制约，往往采用下置式电气车钩。
但由于列车运行工况复杂且磁悬浮列车轨道存在较强的电磁干扰现象，常规磁控开关容易形成误报，不利于列车安全高效的运行。现有电气车钩位置检测通常由安装于电气车钩推送气缸外部的磁控开关完成。由于列车运行工况复杂，有些区域具有较强电磁干扰情况，使得磁控开关产生误报影响列车运行。尤其磁悬浮列车轨道，存在较强的电磁干扰对下置式车钩位置检测影响尤为巨大。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种位置检测装置,用来检测下置式的电气车钩的位置。该位置检测装置具有较强的抗电磁干扰能力，可为列车提供安全可靠的电气车钩位置检测。
本实用新型提供一种位置检测装置，用于电气车钩，所述电气车钩通过推送机构伸出或缩回,包括：
限位开关，所述限位开关设置在推送机构上，所述电气车钩缩回到位时，其后端盖与所述限位开关接触，所述限位开关切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩缩回到位；所述电气车钩伸出时，其后端盖远离所述限位开关，所述限位开关为非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩未缩回到位。
上述技术方案中，位置检测装置，可对钩缓装置的电气车钩是否缩回到位，提供可靠的位置检测功能，且具有优良的防电磁干扰效果。
可选的，所述限位开关包括滚轮和转动臂，所述滚轮转动带动所述转动臂摆动，当电气车钩缩回到位时，所述转动臂摆动至触发位置，发出信号，即可判断为电气车钩缩回到位。
本实用新型还提供一种车钩系统，包括电气车钩、推送机构、以及位置检测装置，所述位置检测装置为上述的位置检测装置，所述推送机构通过推送气缸实现电气车钩的伸出或缩回，所述推送气缸固定在推送支架上，所述推送气缸的活塞杆与所述电气车钩后端盖固定，当所述推送气缸缩回到达其伸缩行程时，所述电气车钩正好缩回到位。
可选的，所述电气车钩的后端盖的端面上设置有触发块，电气车钩缩回到位时，所述触发块触发所述限位开关，所述触发块可以使限位开关的安装位置更加灵活，便于电气车钩位置检测，同时有利于防止电气车钩后部与滚轮接触区磨损。
可选地，所述限位开关固定在所述推送机构的安装支架上，使得所述电气车钩在缩回的过程中，所述电气车钩后端盖或者所述触发块能够与所述限位开关的滚轮接触，进而触发所述限位开关；同时，不增加额外的安装结构，保持结构的紧凑性，安装方便灵活，提高该结构在不同项目上的适用性。
可选的，所述限位开关通过安装板固定在所述安装支架上，可以根据推送机构、以及限位开关的规格，调节限位开关的安装位置，既可以对整个电气车钩起到保护作用，又可以使得限位开关安装位置更加灵活，可适用于不同项目。
可选的，调节所述限位开关的位置，使得所述电气车钩伸出到位时，与所述限位开关接触，所述限位开关切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩伸出到位；所述电气车钩缩回时，远离所述限位开关，所述限位开关为非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩未伸出到位。
基于上述技术方案，本实用新型实施例中的位置检测装置，采用限位开关对电气车钩的位置进行检测，具有较强的抗电磁干扰性能，可为列车提供安全可靠的电气车钩位置检测，适应目前轨道交通发展方向；
限位开关设置在电气车钩的推送机构上，无额外附加结构，保持电气车钩的结构紧凑性，并且安装方便灵活；
触发块以及安装板的设置，既可以对整个电气车钩起到保护作用，又增加了限位开关安装位置的灵活性，既可以检测电气车钩是否缩回到位，通过限位开关安装位置的变化，也可以检测电气车钩是否伸出到位，扩大了该检测电气车钩位置的装置的应用范围。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的一个实施例的电气车钩伸出时的立体结构示意图；
图2为图1所示实施例中电气车钩伸出时的结构示意图；
图3为图1所示实施例中电气车钩缩回到位时的结构示意图；
图4为本实用新型的另一个实施例的电气车钩伸出时的立体结构示意图；
图5为图4所示实施例中电气车钩伸出时的结构示意图；
图6为图1所示实施例中电气车钩缩回到位时的结构示意图；
图7为图6的A部放大图；
图中：
10、电气车钩；11、后端盖；12、触发块；20、推送气缸；21、推送支架；22、活塞杆；30、限位开关；31、滚轮；32、转动臂；33、安装板；40、推送机构；41、安装支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，作为本实用新型的一个实施例的位置检测装置，用于电气车钩10上，电气车钩10通过推送机构40伸出或缩回，位置检测装置包括：
安装在推送机构40上的限位开关30，限位开关30用于检测电气车钩10的位置，推送机构40带动电气车钩10缩回，当电气车钩10缩回到位时，电气车钩10的后端盖11与限位开关30接触，限位开关30切换为触发状态，发出信号，控制系统接收信号，此时可判断为电气车钩10缩回到位，如图3所示；推送机构40，带动电气车钩10伸出，此时电气车钩10的后端盖11，向背离限位开关10的方向移动，限位开关30处于非触发状态，无信号输出，可判断为电气车钩10未缩回到位。
作为本申请的一个实施例，该位置检测装置，具有优良的防电磁干扰效果，对钩缓装置的电气车钩10是否缩回到位，提供可靠的位置检测功能。
上述实施例中，如图2所示，限位开关30包括滚轮31和转动臂32，转动臂32的一端为触发端，触发端与转动臂32轴接；另一端为滚轮31，是自由端，滚轮31转动带动转动臂32摆动；如图2-3所示，推送气缸20带动电气车钩10在缩回过程中，电气车钩10的后端会与滚轮31接触并挤压，滚轮31受力发生转动，转动臂32随之向电气车钩10缩回的方向发生摆动，当电气车钩10缩回到位时，转动臂31摆动至触发位置，内部信号导通，限位开关30发出信号，控制器即可判断为电气车钩10缩回到位。
电气车钩后端盖11的上边缘，稍高于限位开关30中滚珠31的处于自由状态及触发状态切换时最低端所在的高度，这样在电气车钩10缩回过程中，后端盖11才能与滚珠31接触，才能进行后续位置的检测。
基于上述的位置检测装置，本实用新型还提供一种车钩系统，包括电气车钩10、推送机构40以及位置检测装置，推送机构40通过推送气缸20实现电气车钩10的伸出或者缩回，为便于安装，推送气缸20固定在推送支架21上，推送气缸20的活塞杆22与电气车钩的后端盖11固定，推送气缸20的伸缩行程，与电气车钩10的伸缩行程一致，电气车钩10缩回到位与伸出到位之间的水平距离为电气车钩10的伸缩行程，当推送气缸20缩回到达其伸缩行程时，电气车钩10正好缩回到位，限位开关30的转动臂32正好摆动至触发位置，发出信号，据此可判断电气车钩10已缩回到位。
作为本实用新型的另外一个实施例，如图4-6所示，电气车钩10的后端盖11的端面上设置有触发块12，触发块12位于后端盖11的上方位置，当电气车钩10缩回过程中，触发块12先于后盖板11，与限位开关30的滚轮31接触并挤压，滚轮31受力发生转动，转动臂32随之摆动，电气车钩10缩回到位时，限位开关30的转动臂32正好摆动至触发位置，触发所述限位开关，从而对电气车钩10是否缩回到位进行检测；本实施例中，推送气缸20的伸缩行程，为电气车钩10的伸缩行程；触发块12的设置可以使限位开关30的安装位置更加灵活，适用于不同的项目，同时有利于防止电气车钩后部与滚轮31接触区磨损。
上述实施例的推送机构40为电气车钩的气缸直推式推送机构，是比较常规的结构，在此不再赘述。当然上述的电气车钩的位置检测装置也适用于其他推送形式的推送机构，可将推送支架做适应性改装即可。限位开关30固定在所述推送机构40的安装支架41上，安装支架41位于电气车钩10的上方，限位开关30设置在电气车钩的推送机构40上，无额外附加结构，保持电气车钩的结构紧凑性，并且安装方便灵活。
作为本发明的另外一个实施例，限位开关30通过安装板33固定在推送机构40上，可以根据不同项目中各组件的规格，例如推送机构40、推送气缸20以及限位开关30的规格，调节限位开关30的安装位置，既可以对整个电气车钩起到保护作用，又可以使得限位开关安装位置更加灵活，扩大了本发明的适用性。
基于上述限位开关30的位置可调，因此调节限位开关30的安装位置，使得电气车钩10伸出到位时，与限位开关30接触，此时限位开关30切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩10伸出到位；具体的，推送气缸20伸出，带动电气车钩10伸出，在伸出过程中，电气车钩会与滚轮31接触并挤压，滚轮31受力发生转动，转动臂32随之向电气车钩10伸出方向发生摆动，当电气车钩10伸出到位时，转动臂31摆动至触发位置，限位开关30发出信号，控制器即可判断为电气车钩10伸出到位；当电气车钩10缩回时，远离限位开关30，限位开关30处于非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩10未伸出到位。
触发块12以及安装板33的设置，既可以对整个电气车钩10起到保护作用，又增加了限位开关30安装位置的灵活性，既可以检测电气车钩是否缩回到位，通过限位开关安装位置的变化，也可以检测电气车钩是否伸出到位，扩大了该检测电气车钩位置的装置的应用范围。
最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种位置检测装置，用于电气车钩，所述电气车钩通过推送机构伸出或缩回，其特征在于：
包括限位开关，所述限位开关设置在推送机构上，所述电气车钩缩回到位时，其后端盖与所述限位开关接触，所述限位开关切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩缩回到位；所述电气车钩伸出时，其后端盖远离所述限位开关，所述限位开关为非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩未缩回到位。
2.根据权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于，所述限位开关包括滚轮和转动臂，所述滚轮转动带动所述转动臂摆动，当电气车钩缩回到位时，所述转动臂摆动至触发位置，发出信号，判断为电气车钩缩回到位。
3.一种车钩系统，包括电气车钩、推送机构、以及位置检测装置，所述位置检测装置为权利要求1-2任一项所述的位置检测装置，其特征在于，所述推送机构通过推送气缸实现电气车钩的伸出或缩回，所述推送气缸固定在推送支架上，所述推送气缸的活塞杆与所述电气车钩后端盖固定。
4.根据权利要求3所述的车钩系统，其特征在于，所述电气车钩的后端盖的端面上设置有触发块。
5.根据权利要求4所述的车钩系统，其特征在于，所述限位开关固定在推送机构的安装支架上，电气车钩在缩回时能够与所述限位开关接触。
6.根据权利要求5所述的车钩系统，其特征在于，所述限位开关通过安装板固定在所述安装支架上。
7.根据权利要求3所述的车钩系统，其特征在于，调节所述限位开关的位置，使得所述电气车钩伸出到位时，与所述限位开关接触，所述限位开关切换为触发状态，发出信号，判断为电气车钩伸出到位；所述电气车钩缩回时，远离所述限位开关，所述限位开关为非触发状态，无信号输出，判断为电气车钩未伸出到位。
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Cited By (1)
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2021
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Cited By (2)
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| CN113985160A (zh) * | 2021-09-28 | 2022-01-28 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 轨道列车自动车钩检测电路及装置 |
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