CN2142406Y - 无内胎的高负荷轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具及橡胶领域的无内胎的高 负荷轮胎，在交通工具发达的社会里，人们试图为其 创新一些零部件，可起至关重要的轮胎却停留在充气 轮胎水平上，而它在运动中刺后泄气，造成各种事故， 从而本发明人提供一种适用各交通工具而又缓冲性 能好、不需充气、高负荷、使用寿命长各种规格的轮 胎。它由与地面接触耐磨层(1)、缓冲层(2)、高弹性 压缩层(3)、与钢圈连接层(4)构成。各层间相粘接， 其简单而又独特的结构方式，相应地增厚了磨损层， 因而使用寿命是充气轮胎不能比拟的，而且没有补胎 充气的麻烦，很有推广价值。

Description

本实用新型涉及一种交通工具和橡胶领域无内胎的高负荷轮胎。在交通工具发达的社会里，人们试图为其改进一些零部件，可起至关重要的轮胎却停留在现有的水平上，从实心轮胎发展到充气轮胎，这一阶段的实际情况表明，以往的实心轮胎因缓冲性能差而被充气轮胎所取代，可充气轮胎却在运动中易泄气造成各种事故，目前有一种用空心充气小球体作充气内胎，若有几次在同处穿刺就造成坑陷，使整个轮胎不能正常使用，还有一种在钢圈上装钢钉，并在其端部布置铅丝布，再粘上橡胶，这种轮胎在坑洼的道路上高速行驶，很容易将钢钉折断，而使整个轮胎破坏，在科学技术日新月异的今天。这些都不能满足人们的实际要求。

本实用新型的目的是提供一种能适合现代化交通工具，并不受路况限制以独特的结构方式替代充气轮胎的各种规格的充气轮胎的无内胎的高负荷轮胎，根据这一技术方案，因无内胎相应增厚了磨损层，故本实用新型具有不需充气而又缓冲性能好、高负荷、使用寿命长的特点，保障人民生命及财物的安全有着深远的意义。

图1是无内胎的高负荷轮胎其中一段纵剖面结构示意图，图2是无内胎的高负荷轮胎横截面结构示意图，结合附图，本实用新型由与地面接触层（1）、缓冲层（2）、高弹性压缩层（3）、与钢圈连接层（4）构成。

下面对本实用新型作进一步说明，与地面接触层是用耐磨及各种性能同目前外胎的材料做成，缓冲层是用一种较前者柔软材料做成，高弹性压缩层是由高弹性实心橡胶球相互粘连而成，与钢圈连接层是由较坚固与目前轮胎结构相似的材料构成，各层间相互粘接，实心球的间隙，当受到外力作用下，随之产生挤压，特别是穿越障碍物时，起到随机应变的作用，这样实现了所期望的无内胎的高负荷轮胎。

Claims (4)

1、一种不受路况限制、受外力作用能起到随机应变效果的无内胎的高负荷轮胎，其特征在于它由与地面接触层(1)、缓冲层(2)、高弹性压缩层(3)、与钢圈连接层(4)构成，缓冲层、高弹性压缩层替代充气内胎。

2、根据权利要求1的无内胎的高负荷轮胎，其特征在于缓冲层（2）是一种用较柔软的材料做成。

3、根据权利要求1的无内胎的高负荷轮胎，其特征在于压缩层（3）是一种有间隙的高弹性橡胶球层。

4、根据权利要求1的无内胎的高负荷轮胎，其特征在于与地面接触层（1）、与钢圈连接层（4）是用一种较坚固并相似于目前轮胎材料做成的。