CN214240675U - 电动车防杂线束装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车线路板领域，具体公开了一种电动车防杂线束,包括PCB印刷电路板结构的连接器A和连接器B；所述连接器A上集成安装但不限于以下插口：左把开关插口、仪表盘插口、信号线一插口、右把开关插口、主电缆一插口、右转向灯插口、左转向灯插口等；所述连接器B上集成安装但不限于以下插口：左尾灯插口、右尾灯插口、雾灯插口、牌照灯插口、刹车开关插口、倒车喇叭插口等；在连接器A、连接器B的PCB电路板上分别对应以上插口设有文字标记；各插口之间通过PCB线路板内部的金属导线实现电路连接；所述连接器A与连接器B通过导线连接；测试人员通过文字标记方便将相应的部件进行插接测试。

Description

电动车防杂线束装置

技术领域

本实用新型涉及电动车线路板领域，具体公开了一种电动车防杂线束。

背景技术

电动车三轮车、四轮车是人们出行、运输的重要交通工具，一般的电动车会配备有电源锁、收音机、转换器、开关、大灯、仪表盘、主电源、行车喇叭、闪光器等，为了车辆的正常运行，每一个设备均需要通过线束连接。如图1所示，现有的电动车线束设有一个包括18-20根导线的主线束，每一根导线连接一个插头，每一个插头连接一个设备。在生产过程中，工序繁琐，错误率极高，生产效率低下，生产、人工成本高，成品线束测试复杂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车防杂线束装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种电动车防杂线束装置，包括PCB印刷电路板结构的连接器A和连接器B；所述连接器A上集成安装但不限于以下插口：左把开关插口、仪表盘插口、信号线一插口、右把开关插口、主电缆一插口、右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口、行车喇叭插口、电源锁插口、收音机插口、闪光器插口、转把插口和转换器插口；所述连接器B上集成安装但不限于以下插口：左尾灯插口、右尾灯插口、雾灯插口、牌照灯插口、刹车开关插口、倒车喇叭插口、控制器插口、主电缆二插口、电源插口、信号线二插口、转换器三插口、保险丝插口和二极管插口；在连接器A、连接器B的PCB电路板上分别对应以上插口设有文字标记；各插口之间通过PCB线路板内部的金属导线实现电路连接，各插口上能够插相应的部件或电子模块；所述连接器A与连接器B通过导线连接；测试人员通过文字标记方便将相应的部件进行插接测试。

所述行车喇叭插口设置两个，包括行车喇叭一插口和行车喇叭二插口。

所述连接器A上设置两个转换器，包括转换器一插口和转换器二插口，用于满足不同电子设备的电压要求。

所述连接器A和连接器B的工作电压包括48V和12V两种。

所述连接器A和连接器B通过导线连接主电缆一插口和主电缆二插口，实现两者连接。

所述电源插口连接转换器一插口、转换器二插口、转换器三插口，通过转换器一插口输出48V电压；所述主电缆二插口向控制器插口和电源锁插口输出48V电压；主电缆一插口连接转换器二插口，主电缆二插口连接转换器三插口，分别输出12V电压；所述右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口、左尾灯插口、右尾灯插口、雾灯插口、牌照灯插口并联构成照明系统，并同时与仪表盘插口、转把插口、左把开关插口、右把开关插口并联，由转换器二插口、转换器三插口提供12V电压；所述控制器插口通过信号线一插口连接仪表盘插口、转把插口；所述左把开关插口分别连接右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口和行车喇叭插口一、行车喇叭插口二；所述控制器插口通过信号线二插口连接刹车开关插口、倒车喇叭插口；所述倒车喇叭插口和刹车开关插口由转换器三插口提供12V电源；所述刹车开关插口的控制电路上设置二极管；主电路上设有保险丝插口。

本发明的有益效果是：将PCB技术引入线束生产，利用PCB印刷电路板制作连接器，材料及人工成本大幅降低；生产工艺简化，适合批量生产；PCB板的使用杜绝了由于人工生产造成的连接错误以及连接的不可靠；新的方案通用性好，生产设备减化；维护及售后服务简化。可以将人工制作插接件的数量减少一半，制作的新型方案线束无需测试，成本将大幅度降低，生产效率及可靠性将显著提高。

附图说明

图1为现有的电动车线束结构示意图。

图2为本实用新型的电动车线束结构示意图。

图3为连接器A的电路结构示意图。

图4为连接器B的电路结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动车防杂线束装置，包括PCB印刷电路板结构的连接器A和连接器B；所述连接器A上集成安装但不限于以下插口：左把开关插口A1、仪表盘插口A2、信号线一插口A3、右把开关插口A4、主电缆一A5、右转向灯插口A6、左转向灯插口A7、大灯插口A8、行车喇叭插口一A9、行车喇叭插口二A10、电源锁插口A11、收音机插口A12、闪光器插口A13、转把插口A14、转换器一插口A15、转换器二插口A16；所述连接器B上集成安装但不限于以下插口：左尾灯插口B1、右尾灯插口B2、雾灯插口B3、牌照灯插口B4、刹车开关插口B5、倒车喇叭插口B6、控制器插口B7、主电缆二插口B8、电源插口B9、信号线二插口B10、转换器三插口B11、保险丝插口BX、二极管插口D1；在连接器A、连接器B的PCB电路板上分别对应以上插口设有文字标记；各插口之间通过PCB线路板内部的金属导线实现电路连接，各插口上能够插相应的部件或电子模块；所述连接器A与连接器B通过导线连接；测试人员通过文字标记方便将相应的部件进行插接测试。

如图3-4所示，所述电源插口B9连接转换器一插口A15、转换器二插口A16、转换器三插口B11，通过转换器一插口A15输出48V电压；所述主电缆二插口B8向控制器插口B7和电源锁插口A11输出48V电压；主电缆一插口A5连接转换器二插口A16，主电缆二插口B8连接转换器三插口B11，分别输出12V电压；所述右转向灯插口A6、左转向灯插口A7、大灯插口A8、左尾灯插口B1、右尾灯插口B2、雾灯插口B3、牌照灯插口B4并联构成照明系统，并同时与仪表盘插口A2、转把插口A14、左把开关插口A1、右把开关插口A4并联，由转换器二插口A16、转换器三插口B11提供12V电压；所述控制器插口B7通过信号线一插口A3连接仪表盘插口A2、转把插口A14；所述左把开关插口A1分别连接右转向灯插口A6、左转向灯插口A7、大灯插口A8和行车喇叭插口一A9、行车喇叭插口二A10；所述控制器插口B7通过信号线二插口B10连接刹车开关插口B5、倒车喇叭插口B6；所述倒车喇叭插口B6和刹车开关插口B5由转换器三插口B11提供12V电源；所述刹车开关插口B5的控制电路上设置二极管D1；主电路上设有保险丝插口BX。

Claims (6)

1.一种电动车防杂线束装置，其特征在于，包括PCB印刷电路板结构的连接器A和连接器B；所述连接器A上集成安装但不限于以下插口：左把开关插口、仪表盘插口、信号线一插口、右把开关插口、主电缆一插口、右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口、行车喇叭插口、电源锁插口、收音机插口、闪光器插口、转把插口和转换器插口；所述连接器B上集成安装但不限于以下插口：左尾灯插口、右尾灯插口、雾灯插口、牌照灯插口、刹车开关插口、倒车喇叭插口、控制器插口、主电缆二插口、电源插口、信号线二插口、转换器三插口、保险丝插口和二极管插口；在连接器A、连接器B的PCB电路板上分别对应以上插口设有文字标记；各插口之间通过PCB线路板内部的金属导线实现电路连接，各插口上能够插相应的部件或电子模块；所述连接器A与连接器B通过导线连接；测试人员通过文字标记方便将相应的部件进行插接测试。

2.根据权利要求1所述的一种电动车防杂线束装置，其特征在于，所述行车喇叭插口设置两个，包括行车喇叭一插口和行车喇叭二插口。

3.根据权利要求1所述的一种电动车防杂线束装置，其特征在于，所述连接器A上设置两个转换器，包括转换器一插口和转换器二插口，用于满足不同电子设备的电压要求。

4.根据权利要求1所述的一种电动车防杂线束装置，其特征在于，所述连接器A和连接器B的工作电压包括48V和12V两种。

5.根据权利要求1所述的一种电动车防杂线束装置，其特征在于，所述连接器A和连接器B通过导线连接主电缆一插口和主电缆二插口，实现两者连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车防杂线束装置，其特征在于，所述电源插口连接转换器一插口、转换器二插口、转换器三插口，通过转换器一插口输出48V电压；所述主电缆二插口向控制器插口和电源锁插口输出48V电压；主电缆一插口连接转换器二插口，主电缆二插口连接转换器三插口，分别输出12V电压；所述右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口、左尾灯插口、右尾灯插口、雾灯插口、牌照灯插口并联构成照明系统，并同时与仪表盘插口、转把插口、左把开关插口、右把开关插口并联，由转换器二插口、转换器三插口提供12V电压；所述控制器插口通过信号线一插口连接仪表盘插口、转把插口；所述左把开关插口分别连接右转向灯插口、左转向灯插口、大灯插口和行车喇叭插口一、行车喇叭插口二；所述控制器插口通过信号线二插口连接刹车开关插口、倒车喇叭插口；所述倒车喇叭插口和刹车开关插口由转换器三插口提供12V电源；所述刹车开关插口的控制电路上设置二极管；主电路上设有保险丝插口。

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