CN202615159U - 一种汽车车身控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身控制器,解决现有汽车线束的使用量多的问题。包括信号采集模块,控制器、通信网关和功率驱动模块,信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接,控制器的输出端与通信网关和功率驱动模块的输入端连接;信号采集模块包括开关信号、模拟信号和数字信号采集;通信网关模块包括动力CAN、车身CAN和娱乐CAN通道,诊断接口;功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量。本实用新型减少了线束的使用量,降低了线束成本,提高了系统的稳定性及抗干扰性;方便与外界进行信息交流及信息共享;维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子智能控制领域,具体为一种汽车车身控制器。
背景技术
20世纪80年代以来,电子技术得到了飞速的发展,广泛应用在生活的各个领域,特别是汽车领域,逐渐形成了以汽车电子为主要应用的独立学科。
传统的汽车电子主要为开关、线束、继电器、保险片和一些简单独立控制器实现汽车的逻辑控制。汽车各个电器控制系统相互独立,不能直接通信,功能也比较简单。随着用电设备的迅速增加,控制方式越来越复杂,汽车线束的使用量迅速增加,而复杂的线路之间相互干扰,降低了整个汽车线电器的稳定性。
发明内容
本实用新型是为了解决现有汽车线束的使用量多,存在短路隐患,使用多个独立控制器,线路之间信息不能共享的问题,而提供了一种汽车车身控制器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种汽车车身控制器,包括信号采集模块,控制器、通信网关模块、功率驱动模块,其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接,控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接;其中,所述的信号采集模块包括开关信号采集模块,模拟信号采集模块和数字信号采集模块;所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口;所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量;
所述的信号采集模块采集信息,识别被采集信息的范围,并将信号转换为控制器能识别的输入信号,然后传送至控制器,控制器将收到的信号进行有效处理,将信号输送至功率驱动模块;
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接;
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接;
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接;
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。
控制器通过信号采集模块部分采集外接信号信息,分别为开关信号、模拟信号、数字信号,采集信息模块能够识别被采集信息的是否在所要求的范围,判断出被采集端口电路存在的问题,然后通过处理器有效处理,控制器能够监测控制器端口输入与输出的工作状态,并将其工作状态信息通过CAN总线发送出去,功率驱动模块部分驱动用电设备工作。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
(1)将驾驶室上各种功能集中在一起,减少了线束的使用量,降低了线束成本,提高了系统的稳定性及抗干扰性;
(2)控制器具有对外通信功能,方便与外界进行信息交流及信息共享;
(3)控制器能够将工作状态信息通过CAN总线发送出去,更方便维修与分析、解决电器故障;
(4)有三路CAN总线接口,能够满足不同通道的信息传输要求,同时方便了系统的扩展。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示的一种汽车车身控制器,包括信号采集模块,控制器、通信网关模块、功率驱动模块,其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接,控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接;其中,所述的信号采集模块包括开关信号采集模块,模拟信号采集模块和数字信号采集模块;所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口;所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量;
所述的信号采集模块采集信息,识别被采集信息的范围,并将信号转换为控制器能识别的输入信号,然后传送至控制器,控制器将收到的信号进行有效处理,将信号输送至功率驱动模块;
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接;
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接;
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接;
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。
Claims (1)
1.一种汽车车身控制器,其特征是包括信号采集模块,控制器、通信网关模块、功率驱动模块,其中信号采集模块的输出端与控制器的输入端连接,控制器的输出端分别与通信网关模块和功率驱动模块的输入端连接;其中,所述的信号采集模块包括开关信号采集模块,模拟信号采集模块和数字信号采集模块;所述的通信网关模块包括动力CAN通道、车身CAN通道、娱乐CAN通道、诊断接口;所述的功率驱动模块包括功组合开关、雨刮系统、空调系统、近光灯模块、远光灯模块、雾灯模块、左右转向模块、绝对零位检测、喇叭模块、汽车巡航模块、开关量;
所述的信号采集模块采集信息,识别被采集信息的范围,并将信号转换为控制器能识别的输入信号,然后传送至控制器,控制器将收到的信号进行有效处理,将信号输送至功率驱动模块;
所述的控制器通过动力CAN通道与发动机、ABS、手自一体变速箱系统进行通信连接;
所述的控制器通过车身CAN通道与仪表、底盘控制系统进行通信连接;
所述的控制器通过娱乐CAN通道与导航系统、视听系统进行通信连接;
所述的控制器通过诊断接口与外部专用设备进行通信连接。
Priority Applications (1)
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CN 201220293240 CN202615159U (zh) | 2012-06-21 | 2012-06-21 | 一种汽车车身控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 201220293240 CN202615159U (zh) | 2012-06-21 | 2012-06-21 | 一种汽车车身控制器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN202615159U true CN202615159U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47348844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 201220293240 Expired - Lifetime CN202615159U (zh) | 2012-06-21 | 2012-06-21 | 一种汽车车身控制器 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108162894A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-15 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车身控制器、卡车及其控制方法 |
CN108583467A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-09-28 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 整车控制器及车辆 |
CN111162982A (zh) * | 2018-11-08 | 2020-05-15 | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种动力系统can网络拓扑结构及新能源汽车 |
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2012
- 2012-06-21 CN CN 201220293240 patent/CN202615159U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108583467A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-09-28 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 整车控制器及车辆 |
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GR01 | Patent grant | ||
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