CN214239323U - 一种汽车覆盖件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车覆盖件注塑模具，涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车覆盖件注塑模具，包括凸模主体，所述凸模主体包括凸模成型面板和凸模安装板，所述凸模主体的内部设置有空腔，所述凸模成型面板的内部开设有顶杆台阶孔，所述凸模安装板的一侧开设有仿形安装槽，所述凸模成型面板远离凸模安装板的一侧固定连接有导向轴。通过凸模主体和顶杆套筒的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了降低打孔深度并减轻质量进而便于加工生产且便于运输安装和使用的效果，通过凸模主体、隔板和通风管的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了无需加工水道进而降低了加工工艺并且通过空腔配合风冷使得散热迅速的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车覆盖件注塑模具。
背景技术
汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，为了实现汽车节能减排，需要从材料和工艺这两方面入手轻量化汽车，由此汽车覆盖件也改成注塑件，随着技术的发展，新材料、新结构和新工艺结合，诞生了一种特殊的轻量化车身结构一体成型车身，实现将原先多块汽车覆盖件一体成型，进而形成一种大型的汽车覆盖件注塑模具。
但现有的覆盖件注塑模具在使用过程中存在一些缺陷，一方面由于注塑件面积大且深，使得凸模的体积大质量重进而不便于加工顶杆通孔且不便于运输安装和使用，另一方面由于凸模的体积大使得水道难以加工并且冷却效果不好。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车覆盖件注塑模具，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车覆盖件注塑模具，包括凸模主体，所述凸模主体包括凸模成型面板和凸模安装板，所述凸模主体的内部设置有空腔，所述凸模成型面板的内部开设有顶杆台阶孔，所述凸模安装板的一侧开设有仿形安装槽，所述凸模成型面板远离凸模安装板的一侧固定连接有导向轴，所述空腔的内壁固定连接有隔板，所述仿形安装槽的内部固定连接有凸模封板，所述凸模封板的内部开设有套筒安装孔和通风口，所述套筒安装孔的内部与顶杆台阶孔的内部固定连接有顶杆套筒，所述通风口的内部固定连接有通风管，所述顶杆套筒的内部活动连接有模具顶针。
优选的，所述顶杆套筒的一端设置有法兰，法兰通过套筒螺钉与凸模封板固定连接。
优选的，所述套筒安装孔与顶杆套筒间隙配合，所述顶杆台阶孔的大孔内径与顶杆套筒的外径相同，所述顶杆套筒的端面与顶杆台阶孔中间的台阶面有间距。
优选的，所述隔板的数量若干，所述隔板靠近凸模成型面板的一侧开设有通孔，相邻隔板的通孔位置相互错开。
优选的，所述通风管的数量为两个，以对角的形式分布在凸模封板的侧边，所述通风管为直角弯管。
优选的，所述凸模封板的厚度与仿形安装槽的深度相同，所述凸模封板通过封板螺钉与凸模主体固定连接。
优选的，所述模具顶针与顶杆套筒间隙配合，所述模具顶针的端面与凸模成型面板的外表面平齐。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车覆盖件注塑模具，具备以下有益效果：
1、该汽车覆盖件注塑模具，通过凸模主体和顶杆套筒的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了降低打孔深度并减轻质量进而便于加工生产且便于运输安装和使用的效果，将凸模主体的内部掏空并通过顶杆套筒作为导向轴导向，使得该注塑模具不需要加工贯穿整个凸模主体深度的导向孔，使得加工变得轻松，并且降低了该模具的质量使得运输与安装更轻松，模具质量降低对注塑机的性能要求也降低进而实现便于使用。
2、该汽车覆盖件注塑模具，通过凸模主体、隔板和通风管的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了无需加工水道进而降低了加工工艺并且通过空腔配合风冷使得散热迅速的效果，通过掏空凸模主体使得钢铁的体积减少，进而吸热量减少，通过大面积的空腔配合隔板使得风冷的迅速，由于不需要加工水道使得加工变得简单。
附图说明
图1为本实用新型整体立体视图的结构示意图；
图2为本实用新型剖视图的结构示意图；
图3为本实用新型凸模封板的结构示意图；
图4为本实用新型局部立体视图的结构示意图；
图5为本实用新型凸模主体的结构示意图。
图中：1、凸模主体；101、凸模成型面板；102、凸模安装板；103、空腔；104、顶杆台阶孔；105、仿形安装槽；2、导向轴；3、隔板；301、通孔；4、凸模封板；401、套筒安装孔；402、通风口；5、顶杆套筒；6、通风管；7、模具顶针；8、套筒螺钉；9、封板螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车覆盖件注塑模具，包括凸模主体1，凸模主体1包括凸模成型面板101和凸模安装板102，凸模主体1的内部设置有空腔103，凸模成型面板101的内部开设有顶杆台阶孔104，凸模安装板102的一侧开设有仿形安装槽105，凸模成型面板101远离凸模安装板102的一侧固定连接有导向轴2，空腔103的内壁固定连接有隔板3，隔板3的数量若干，隔板3靠近凸模成型面板101的一侧开设有通孔301，相邻隔板3的通孔301位置相互错开，仿形安装槽105的内部固定连接有凸模封板4，凸模封板4的厚度与仿形安装槽105的深度相同，凸模封板4通过封板螺钉9与凸模主体1固定连接，凸模封板4的内部开设有套筒安装孔401和通风口402，套筒安装孔401的内部与顶杆台阶孔104的内部固定连接有顶杆套筒5，套筒安装孔401与顶杆套筒5间隙配合，顶杆台阶孔104的大孔内径与顶杆套筒5的外径相同，顶杆套筒5的端面与顶杆台阶孔104中间的台阶面有间距，通风口402的内部固定连接有通风管6，通风管6的数量为两个，以对角的形式分布在凸模封板4的侧边，通风管6为直角弯管，顶杆套筒5的内部活动连接有模具顶针7，模具顶针7与顶杆套筒5间隙配合，模具顶针7的端面与凸模成型面板101的外表面平齐，顶杆套筒5的一端设置有法兰，法兰通过套筒螺钉8与凸模封板4固定连接。
使用时，将模具顶针7固定在顶模板上，然后将注塑模具固定在注塑机上，进一步将两根通风管6与外部管连通，其中一根外部管与制冷空调连接，通过制冷空调将冷空气灌入空腔103内部，然后冷空气隔板3的作用下在空腔103内有序流动，然后从另一根通风管6排出，同时带走凸模主体1内的热量，与传统的模具通过水道冷却相比，该方法增加了冷却面积，使得热量散失更快，同时通过掏空模具使得钢铁的体积减少，进而降低热量的吸收，使得冷空气冷却反应更迅速，在安装该模具时，首先固定安装隔板3，注意相邻隔板3的通孔301是相互错开位置的，进而增加气流在空腔103内流通的范围，进而加大冷却面积，然后盖上凸模封板4，进一步将顶杆套筒5从套筒安装孔401插入顶杆台阶孔104内，进一步使用套筒螺钉8将顶杆套筒5与凸模封板4固定连接，然后在顶杆套筒5内部插入模具顶针7，模具顶针7的端部与凸模成型面板101的外侧面共面。
综上所述，该汽车覆盖件注塑模具，通过凸模主体1和顶杆套筒5的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了降低打孔深度并减轻质量进而便于加工生产且便于运输安装和使用的效果，将凸模主体1的内部掏空并通过顶杆套筒5作为导向轴2导向，使得该注塑模具不需要加工贯穿整个凸模主体1深度的导向孔，使得加工变得轻松，并且降低了该模具的质量使得运输与安装更轻松，模具质量降低对注塑机的性能要求也降低进而实现便于使用，通过凸模主体1、隔板3和通风管6的配合设置，使该汽车覆盖件注塑模具具备了无需加工水道进而降低了加工工艺并且通过空腔103配合风冷使得散热迅速的效果，通过掏空凸模主体1使得钢铁的体积减少，进而吸热量减少，通过大面积的空腔103配合隔板3使得风冷的迅速，由于不需要加工水道使得加工变得简单。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车覆盖件注塑模具，包括凸模主体(1)，其特征在于：所述凸模主体(1)包括凸模成型面板(101)和凸模安装板(102)，所述凸模主体(1)的内部设置有空腔(103)，所述凸模成型面板(101)的内部开设有顶杆台阶孔(104)，所述凸模安装板(102)的一侧开设有仿形安装槽(105)，所述凸模成型面板(101)远离凸模安装板(102)的一侧固定连接有导向轴(2)，所述空腔(103)的内壁固定连接有隔板(3)，所述仿形安装槽(105)的内部固定连接有凸模封板(4)，所述凸模封板(4)的内部开设有套筒安装孔(401)和通风口(402)，所述套筒安装孔(401)的内部与顶杆台阶孔(104)的内部固定连接有顶杆套筒(5)，所述通风口(402)的内部固定连接有通风管(6)，所述顶杆套筒(5)的内部活动连接有模具顶针(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述顶杆套筒(5)的一端设置有法兰，法兰通过套筒螺钉(8)与凸模封板(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述套筒安装孔(401)与顶杆套筒(5)间隙配合，所述顶杆台阶孔(104)的大孔内径与顶杆套筒(5)的外径相同，所述顶杆套筒(5)的端面与顶杆台阶孔(104)中间的台阶面有间距。
4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述隔板(3)的数量若干，所述隔板(3)靠近凸模成型面板(101)的一侧开设有通孔(301)，相邻隔板(3)的通孔(301)位置相互错开。
5.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述通风管(6)的数量为两个，以对角的形式分布在凸模封板(4)的侧边，所述通风管(6)为直角弯管。
6.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述凸模封板(4)的厚度与仿形安装槽(105)的深度相同，所述凸模封板(4)通过封板螺钉(9)与凸模主体(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的汽车覆盖件注塑模具，其特征在于：所述模具顶针(7)与顶杆套筒(5)间隙配合，所述模具顶针(7)的端面与凸模成型面板(101)的外表面平齐。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120115117.XU CN214239323U (zh) | 2021-01-16 | 2021-01-16 | 一种汽车覆盖件注塑模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120115117.XU CN214239323U (zh) | 2021-01-16 | 2021-01-16 | 一种汽车覆盖件注塑模具 |
Publications (1)
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| CN214239323U true CN214239323U (zh) | 2021-09-21 |
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ID=77750420
Family Applications (1)
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| CN202120115117.XU Active CN214239323U (zh) | 2021-01-16 | 2021-01-16 | 一种汽车覆盖件注塑模具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214239323U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116001206A (zh) * | 2023-03-28 | 2023-04-25 | 四川新升包装科技有限责任公司 | 一种塑料容器的注塑模具 |
-
2021
- 2021-01-16 CN CN202120115117.XU patent/CN214239323U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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