CN214228417U - 具有高承受功率的车载高音扬声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及扬声器技术领域，公开了一种具有高承受功率的车载高音扬声器，包括下壳体、盆架、上导磁铁片、下导磁铁片、磁铁、相位修正器、音圈以及振膜，盆架固定于下壳体内，盆架的上端部凹设有一容置槽，振膜可上下活动的设置于容置槽内，上导磁铁片的中间竖直的设有一出音筒，磁铁和下导磁铁片分别套设于出音筒的下端部的外周壁上，下导磁铁片设置于盆架的上端壁上，相位修正器嵌设于出音筒的下端部的喉口内，音圈可上下活动的套设于出音筒的下端部的外周壁上，音圈的下端部与振膜固定连接。本实用新型的技术方案能够提高高音扬声器承受的功率，有效提升了高音扬声器的音质，且结构简单，性能稳定可靠，实用性强。

Description

具有高承受功率的车载高音扬声器

技术领域

本实用新型涉及扬声器技术领域，特别涉及一种具有高承受功率的车载高音扬声器。

背景技术

扬声器俗称喇叭，内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过扬声器发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个扬声器。

然而，目前传统的高音扬声器的振膜大多采用上凸的球面振膜，承受功率较小，且当振膜中心辐射的声波和振膜边缘辐射的声波到达出音筒喉口时，因距离有差别，产生相位差，在频率的半波长与振膜半径相等时，喉口的输出下降，重放的频段受到限制，高频响应容易受到影响，从而容影响扬声器的音质。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种具有高承受功率的车载高音扬声器，旨在解决现有的高音扬声器承受功率较小，且扬声器的音质容易受到影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的具有高承受功率的车载高音扬声器，包括下壳体、盆架、上导磁铁片、下导磁铁片、磁铁、相位修正器、音圈以及振膜，所述盆架通过螺钉固定于所述下壳体内，所述振膜呈下凹的球面结构设置，所述盆架的上端部凹设有一容置槽，所述振膜可上下活动的设置于所述容置槽内，所述上导磁铁片的中间竖直的设有一出音筒，所述磁铁和下导磁铁片分别套设于所述出音筒的下端部的外周壁上，所述下导磁铁片设置于所述盆架的上端壁上，所述相位修正器嵌设于所述出音筒的下端部的喉口内，且所述相位修正器的下端壁设有透音孔，所述音圈可上下活动的套设于所述出音筒的下端部的外周壁上，且所述音圈的下端部与所述振膜固定连接。

进一步地，还包括振膜固定环，所述容置槽的上端部的外周壁凹设有一第一限位槽，所述振膜嵌设于所述第一限位槽内设置，所述下导磁铁片的下端壁凹设有一第二限位槽，所述振膜固定环的上端部嵌设于所述第二限位槽内设置，且所述振膜固定环的下端壁与所述振膜的上端壁抵接设置。

进一步地，还包括接线柱，所述接线柱分别旋于所述盆架的下端壁的两侧，且所述接线柱分别与所述音圈电连接。

进一步地，还包括金属防尘网，所述金属防尘网盖设于所述出音筒的上端部设置。

进一步地，所述出音筒的上端部的外周壁设有外螺纹。

进一步地，所述下壳体和盆架均采用铝合金材质形成。

进一步地，所述磁铁采用钕铁硼材质形成。

采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型的技术方案，通过盆架通过螺钉固定于下壳体内，盆架的上端部凹设有一容置槽，振膜可上下活动的设置于容置槽内，上导磁铁片的中间竖直的设有一出音筒，磁铁和下导磁铁片分别套设于出音筒的下端部的外周壁上，下导磁铁片设置于盆架的上端壁上，相位修正器嵌设于出音筒的下端部的喉口内，且相位修正器的下端壁设有透音孔，音圈可上下活动的套设于出音筒的下端部的外周壁上，且音圈的下端部与振膜固定连接，通过交变的音频信号电流使音圈产生磁场，音圈通过与磁铁的磁场相互作用推动振膜振动而发出声波，通过振膜呈下凹的球面结构设置，表面积比上凸球面振膜要大，从而有效提高了高音扬声器承受的功率，通过相位修正器安装在振膜和喉口之间，相位修正器能避免防尘网分裂，相位修正器直接暴露于空气中可以很快的散发热量，可帮助磁铁系统散热，以使得扬声器承受更大的功率，同时均衡振膜前面的气压，显著地减少失真，有效提升了高音扬声器的音质，且结构简单，组装方便快捷，牢固可靠，性能稳定可靠，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的一种具有高承受功率的车载高音扬声器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的一种具有高承受功率的车载高音扬声器的另一视角的整体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的一种具有高承受功率的车载高音扬声器的分解结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的一种具有高承受功率的车载高音扬声器的另一分解结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种具有高承受功率的车载高音扬声器。

如图1至图4所示，在本实用新型一实施例中，该具有高承受功率的车载高音扬声器，包括下壳体101、盆架102、上导磁铁片103、下导磁铁片104、磁铁105、相位修正器106、音圈107以及振膜108，所述盆架102通过螺钉固定于所述下壳体101内，所述振膜108呈下凹的球面结构设置，所述盆架102的上端部凹设有一容置槽1021，所述振膜108可上下活动的设置于所述容置槽1021内，所述上导磁铁片103的中间竖直的设有一出音筒109，所述磁铁105和下导磁铁片104分别套设于所述出音筒109的下端部的外周壁上，所述下导磁铁片104设置于所述盆架102的上端壁上，所述相位修正器106嵌设于所述出音筒109的下端部的喉口内，且所述相位修正器106的下端壁设有透音孔，所述音圈107可上下活动的套设于所述出音筒109的下端部的外周壁上，且所述音圈107的下端部与所述振膜108固定连接。

具体地，还包括振膜固定环110，所述容置槽1021的上端部的外周壁凹设有一第一限位槽1022，所述振膜108嵌设于所述第一限位槽内设置，所述下导磁铁片104的下端壁凹设有一第二限位槽1041，所述振膜固定环110的上端部嵌设于所述第二限位槽1041内设置，且所述振膜固定环110的下端壁与所述振膜108的上端壁抵接设置。

具体地，还包括接线柱111，所述接线柱111分别旋于所述盆架102的下端壁的两侧，且所述接线柱111分别与所述音圈107电连接。

具体地，还包括金属防尘网112，所述金属防尘网112盖设于所述出音筒109的上端部设置。

具体地，所述出音筒109的上端部的外周壁设有外螺纹1091。

具体地，所述下壳体101和盆架102均采用铝合金材质形成。

具体地，所述磁铁105采用钕铁硼材质形成。

具体地，本实用新型通过盆架通过螺钉固定于下壳体内，盆架的上端部凹设有一容置槽，振膜可上下活动的设置于容置槽内，上导磁铁片的中间竖直的设有一出音筒，磁铁和下导磁铁片分别套设于出音筒的下端部的外周壁上，下导磁铁片设置于盆架的上端壁上，相位修正器嵌设于出音筒的下端部的喉口内，且相位修正器的下端壁设有透音孔，音圈可上下活动的套设于出音筒的下端部的外周壁上，且音圈的下端部与振膜固定连接，通过交变的音频信号电流使音圈产生磁场，音圈通过与磁铁的磁场相互作用推动振膜振动而发出声波，通过振膜呈下凹的球面结构设置，表面积比上凸球面振膜要大，从而有效提高了高音扬声器承受的功率，通过相位修正器安装在振膜和喉口之间，相位修正器能避免防尘网分裂，相位修正器直接暴露于空气中可以很快的散发热量，可帮助磁铁系统散热，以使得扬声器承受更大的功率，同时均衡振膜前面的气压，显著地减少失真，有效提升了高音扬声器的音质，且结构简单，组装方便快捷，牢固可靠，性能稳定可靠，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，包括下壳体、盆架、上导磁铁片、下导磁铁片、磁铁、相位修正器、音圈以及振膜，所述盆架通过螺钉固定于所述下壳体内，所述振膜呈下凹的球面结构设置，所述盆架的上端部凹设有一容置槽，所述振膜可上下活动的设置于所述容置槽内，所述上导磁铁片的中间竖直的设有一出音筒，所述磁铁和下导磁铁片分别套设于所述出音筒的下端部的外周壁上，所述下导磁铁片设置于所述盆架的上端壁上，所述相位修正器嵌设于所述出音筒的下端部的喉口内，且所述相位修正器的下端壁设有透音孔，所述音圈可上下活动的套设于所述出音筒的下端部的外周壁上，且所述音圈的下端部与所述振膜固定连接。

2.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，还包括振膜固定环，所述容置槽的上端部的外周壁凹设有一第一限位槽，所述振膜嵌设于所述第一限位槽内设置，所述下导磁铁片的下端壁凹设有一第二限位槽，所述振膜固定环的上端部嵌设于所述第二限位槽内设置，且所述振膜固定环的下端壁与所述振膜的上端壁抵接设置。

3.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，还包括接线柱，所述接线柱分别旋于所述盆架的下端壁的两侧，且所述接线柱分别与所述音圈电连接。

4.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，还包括金属防尘网，所述金属防尘网盖设于所述出音筒的上端部设置。

5.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，所述出音筒的上端部的外周壁设有外螺纹。

6.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，所述下壳体和盆架均采用铝合金材质形成。

7.根据权利要求1所述的具有高承受功率的车载高音扬声器，其特征在于，所述磁铁采用钕铁硼材质形成。

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