CN214226347U - 一种车标旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车标旋转装置，包括底座、通过第一转轴转动连接在底座上的支撑架、一端通过第二转轴与底座相转动连接且另一端通过第三转轴与支撑架相转动连接的伸缩缸、与支撑架相连接的车标；车标旋转装置具有两个工作状态，伸缩缸具有伸展状态和收缩状态，当车标旋转装置处于第一工作状态时，伸缩缸处于收缩状态，支撑架的中心轴线沿竖直方向设置；当车标旋转装置处于第二工作状态时，伸缩缸处于伸展状态，支撑架的中心轴线与竖直方向呈夹角，车标相较第一工作状态时更靠近底座。上述车标旋转装置，车标相对底座的距离通过伸缩缸的伸展程度调节，从而在不良天气、需要检修等情况下将车标相对底座放倒，操作简单便利。

Description

一种车标旋转装置

技术领域

本实用新型涉及一种车标旋转装置，适用于汽车制造、销售等对品牌标识有展示需求的行业。

背景技术

车辆的标识标牌是汽车领域内的一种信息传达媒介，在汽车制造、汽车销售等行业，车标起到了一种直观的展示作用。对于汽车销售行业而言，标识体量越高大、视觉效果越震撼，就越能触发消费者的兴趣，所以一些汽车销售门店将其品牌的标识放大数倍，安装、放置在需要展示的环境之中，但由于长期展示于室外，其标识需要视天气情况调整位置以确保安全性，还要定时检修，对于汽车行业内体积较大的室外标识调节不便、检修困难的问题，需要有一种便于调节的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种车标旋转装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种车标旋转装置，包括底座、通过第一转轴转动连接在底座上的支撑架、一端通过第二转轴与底座相转动连接且另一端通过第三转轴与支撑架相转动连接的伸缩缸、与支撑架相连接的车标；车标旋转装置具有至少两个工作状态，伸缩缸具有伸展状态和收缩状态，当车标旋转装置处于第一工作状态时，伸缩缸处于收缩状态，支撑架的中心轴线沿竖直方向设置；当车标旋转装置处于第二工作状态时，伸缩缸处于伸展状态，支撑架的中心轴线与竖直方向呈夹角，车标相较第一工作状态时更靠近底座。具体地，通过伸缩杆的伸展，使支撑架绕第一转轴相对底座旋转，进而使车标被放倒，第二工作状态为支撑架相对底座发生旋转后被放倒的状态。

进一步地，支撑架包括通过第一转轴转动连接在底座上的轴套筒、与车标相连接的中心转轴，中心转轴与轴套筒枢转连接，中心转轴上固定连接有第一齿轮，轴套筒上设置有驱动电机、与驱动电机的输出轴相固定连接的第二齿轮，第一齿轮与所述第二齿轮啮合。驱动电机的动力经第二齿轮传递给第一齿轮，通过第一齿轮与中心转轴的连接将动力传至中心转轴，从而中心转轴带动车标相对轴套筒转动，即车标相对底座转动，展示角度更全面。

更进一步地，轴套筒、中心转轴之间的转动轴线和支撑架的中心轴线重合。

更进一步地，车标连接在中心转轴的顶部，这里的顶部是以车标旋转装置在第一工作状态时中心转轴所处的状态来定义的。

进一步地，底座与支撑架之间具有将车标旋转装置限定在第一工作状态的限位装置。

更进一步地，限位装置包括设置在底座上的限位块、设置在支撑架上的挡板，限位块与挡板可脱离地相连接。当车标旋转装置处于第一工作状态时，限位块与挡板相连接，当车标旋转装置处于第二工作状态时，限位块远离挡板。

进一步地，伸缩缸为伸缩式液压缸。

进一步地，车标与支撑架可拆卸地相连接，以适用不同的车标。

进一步地，车标与支撑架通过连接法兰相连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型相较现有技术具有以下优点：

本车标旋转装置，车标相对底座的距离通过伸缩缸的伸展程度调节，从而在不良天气、需要检修等情况下将车标相对底座放倒，操作简单便利。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的组件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型的车标旋转装置的一个实施例在第一工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型的车标旋转装置的一个实施例在第二工作状态的结构示意图；

图3是本实用新型图2的A区域的局部放大图；

图4是本实用新型的车标旋转装置的一个实施例在第二工作状态的结构示意图的另一视图；

图5是本实用新型图4的B区域的局部放大图；

图6是本实用新型的底座的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、底座；2、支撑架；21、轴套筒；22、中心转轴；23、第一齿轮；24、驱动电机；25、第二齿轮；3、伸缩缸；4、车标；5、第一转轴；6、第二转轴；7、第三转轴；8、限位装置；81、限位块；82、挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

参考附图1至附图6，本实施例中的车标旋转装置，包括底座1、通过第一转轴5转动连接在底座1上的支撑架2、一端通过第二转轴6与底座1相转动连接且另一端通过第三转轴7与支撑架2相转动连接的伸缩缸3、与支撑架2相连接的车标4；车标旋转装置具有两个工作状态，伸缩缸3具有伸展状态和收缩状态，当车标旋转装置处于第一工作状态时，伸缩缸3处于收缩状态，支撑架2的中心轴线沿竖直方向设置；当车标旋转装置处于第二工作状态时，伸缩缸3处于伸展状态，支撑架2的中心轴线与竖直方向呈夹角，车标4相较第一工作状态时更靠近底座1。具体地，第二工作状态为支撑架2相对底座1发生旋转后的状态，即车标4相对底座1放倒。

在一种更为优选的实施方案中，支撑架2包括通过第一转轴5转动连接在底座1上的轴套筒21、与车标4相连接的中心转轴22，中心转轴22上固定连接有第一齿轮23，中心转轴22与轴套筒21枢转连接，轴套筒21上设置有驱动电机24、与驱动电机24的输出轴相固定连接的第二齿轮25，第一齿轮23与第二齿轮25啮合。具体地，驱动电机24的动力经第二齿轮25传递给第一齿轮23，通过第一齿轮23与中心转轴22的连接将动力传至中心转轴22，从而中心转轴22带动车标4相对轴套筒21转动，即车标4相对底座1转动，展示角度更全面。另外，轴套筒21、中心转轴22之间的转动轴线和支撑架2的中心轴线重合，并且车标4连接在中心转轴22的顶部，这里的顶部是以车标旋转装置在第一工作状态时中心转轴22所处的状态来定义的。

在一种更为优选的实施方案中，底座1与支撑架2之间具有将车标旋转装置限定在第一工作状态的限位装置8，使车标旋转装置处于第一工作状态时不以伸缩缸3为支撑点而静止。本实施例给出了限位装置8的具体结构，包括设置在底座1上的限位块81、设置在支撑架2上的挡板82，限位块81与挡板82可脱离地相连接。当车标旋转装置处于第一工作状态时，限位块81与挡板82相连接，当车标旋转装置处于第二工作状态时，限位块81远离挡板82。在实际应用中，限位装置8也可根据实际情况选择现有技术中的能够实现限位作用的其他结构。

在一种更为优选的实施方案中，伸缩缸3为伸缩式液压缸。

在一种更为优选的实施方案中，车标4与支撑架2可拆卸地相连接，以适用不同的车标。

在一种更为优选的实施方案中，车标4与支撑架2通过连接法兰相连接。

上述实施例中的车标旋转装置，车标相对底座的距离通过伸缩缸的伸展程度调节，从而在不良天气、需要检修等情况下将车标相对底座放倒，操作简单便利。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车标旋转装置，其特征在于：包括底座（1）、通过第一转轴（5）转动连接在所述底座（1）上的支撑架（2）、一端通过第二转轴（6）与所述底座（1）相转动连接且另一端通过第三转轴（7）与所述支撑架（2）相转动连接的伸缩缸（3）、与所述支撑架（2）相连接的车标（4）；所述车标旋转装置具有至少两个工作状态，所述伸缩缸（3）具有伸展状态和收缩状态，当所述车标旋转装置处于第一工作状态时，所述伸缩缸（3）处于收缩状态，所述支撑架（2）的中心轴线沿竖直方向设置；当所述车标旋转装置处于第二工作状态时，所述伸缩缸（3）处于伸展状态，所述支撑架（2）的中心轴线与竖直方向呈夹角，所述车标（4）相较第一工作状态时更靠近底座。

2.根据权利要求1所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述支撑架（2）包括通过所述第一转轴（5）转动连接在所述底座（1）上的轴套筒（21）、与所述车标（4）相连接的中心转轴（22），所述中心转轴（22）与所述轴套筒（21）枢转连接，所述中心转轴（22）上固定连接有第一齿轮（23），所述轴套筒（21）上设置有驱动电机（24）、与所述驱动电机（24）的输出轴相固定连接的第二齿轮（25），所述第一齿轮（23）与所述第二齿轮（25）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述轴套筒（21）、中心转轴（22）之间的转动轴线和所述支撑架（2）的中心轴线重合。

4.根据权利要求2所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述车标（4）连接在所述中心转轴（22）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述底座（1）与所述支撑架（2）之间具有将所述车标旋转装置限定在第一工作状态的限位装置（8）。

6.根据权利要求5所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述限位装置（8）包括设置在所述底座（1）上的限位块（81）、设置在所述支撑架（2）上的挡板（82），所述限位块（81）与所述挡板（82）可脱离地相连接。

7.根据权利要求1所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述伸缩缸（3）为伸缩式液压缸。

8.根据权利要求1所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述车标（4）与所述支撑架（2）可拆卸地相连接。

9.根据权利要求8所述的一种车标旋转装置，其特征在于：所述车标（4）与所述支撑架（2）通过连接法兰相连接。

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