CN214221197U - 一种盾构隧道用移动式操作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构隧道用移动式操作平台，包括架体，所述架体的下端设有移动轮，移动轮的两侧设有支撑轮，架体的两侧设有弹性支撑机构，移动轮的上方设有动力机构，动力机构通过链条与移动轮连接；本操作平台通过弧形梁与隧道相贴合，增加平台的稳定性，保证施工作业安全，并且结构简单，施工空间大；本操作平台通过动力结构与移动轮配合使用，能够进行灵活前后移动，通过辅助绳可以增加移动速度；通过弹性支撑机构能够最大限度适应隧道侧面情况，保证平台的移动平稳性；本操作平台实用性强，移动灵活方便，结构受力合理，稳定性好，安全性高、操作便捷，推广性极强。

Description

一种盾构隧道用移动式操作平台

技术领域

本实用新型属于工程技术领域，涉及一种盾构隧道用移动式操作平台。

背景技术

盾构法是暗挖法隧道施工中的一种全机械化施工方法，依靠盾构机械在地下边推进边拼装管片支承四周围岩形成工程隧道，断面形式多数为圆形。随着盾构法施工在城市地铁隧道中的广泛运用，盾构隧道施工往往工期紧、隧道内表面多少会出现渗漏、水渍污染、破损等质量缺陷。

在盾构施工过程中，二次注浆作业、隧道顶部及侧面的嵌缝、清理、缺陷修补等高处作业不可避免，传统方式采用的人字梯、单面梯、临时脚手架、组装门式架等在高处作业时均存在较大的安全风险，且不能满足隧道圆形断面每个位置均有操作面的需求，严重制约了工作效率。此外，临时搭设的装置不能循环使用，需要重复搭设，一定程度上浪费人工成本。

因此，急需一种盾构隧道用移动式操作平台，解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种盾构隧道用移动式操作平台，适用于隧道顶部及侧面的嵌缝、清理、缺陷修补等高处作业。本实用新型满足盾构圆形断面每个位置均有操作面的需求，且移动灵活方便，结构受力合理，稳定性好，安全性高，具有良好的推广价值。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案为：设计一种盾构隧道用移动式操作平台，包括架体，所述架体的下端设有移动轮，移动轮的两侧设有支撑轮，架体的两侧设有弹性支撑机构，移动轮的上方设有动力机构，动力机构通过链条与移动轮连接。

优选的，所述架体包括第一架体、第二架体，第一架体包括底梁，底梁的两端焊接有竖梁，竖梁的顶部焊接有顶梁，竖梁的外侧设有弧形梁，弧形梁的两端与竖梁上下端焊接固定，第二架体的结构与第一架体相同，第一架体和第二架体之间设有连接梁，连接梁两端与底梁、竖梁和顶梁焊接固定，竖梁之间还设有中横梁。

优选的，所述第一架体和第二架体的底梁之间设有转动轴，移动轮固定在转动轴的中部，转动轴的两端与连接梁活动连接，移动轮的侧面设有从动齿轮，从动齿轮与链条配合连接。

优选的，所述转动轴的两端设有轴承，连接梁与转动轴连接位置对应设有固定孔，轴承嵌入固定孔内部固定。

优选的，所述动力机构包括主动轴，主动轴的中部设有主动齿轮，主动齿轮通过链条与从动齿轮连接，主动齿轮的两侧设有踏板轮，主动轴的两端结构与转动轴相同，通过轴承与连接梁活动连接。

优选的，所述主动轴的外侧设有踏板，踏板与主动轴的轴线平齐，踏板上开有转动槽，主动齿轮与踏板轮嵌入转动槽内，主动轴的上方设有安全杆，安全杆的两端与连接梁固定连接。

优选的，所述支撑轮采用带有刹车功能的聚氨酯包边万向轮。

优选的，所述弹性支撑机构包括弹性柱，弹性柱包括固定柱，固定柱与弧形梁活动连接，固定柱的内部设有滑孔，滑孔的底部设有弹簧，弹簧的另一侧设有活动柱，活动柱插入固定柱的内部与弹簧接触，活动柱的另一顿设有支撑轮。

优选的，所述固定柱的端部设有连接块，弧形梁与固定柱活动连接位置设有连接槽，连接块嵌入连接槽中。

优选的，所述移动轮的侧面还设有辅助绳轮，辅助绳轮固定在转动轴上，辅助绳轮上设有辅助绳。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本操作平台通过弧形梁与隧道相贴合，增加平台的稳定性，保证施工作业安全，并且结构简单，施工空间大；

2、本操作平台通过动力结构与移动轮配合使用，能够进行灵活前后移动，通过辅助绳可以增加移动速度；

3、本操作平台采用人工输出动力，减少对电力、燃油的使用，减少成本，并且可以避免燃油产生的烟雾，进一步减轻施工成本；

4、本操作平台通过弹性支撑机构能够最大限度适应隧道侧面情况，保证平台的移动平稳性；

5、本操作平台实用性强，移动灵活方便，结构受力合理，稳定性好，安全性高、操作便捷，推广性极强。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左侧结构示意图；

图4为A-A剖视结构示意图；

图5为B-B剖视结构示意图；

图6为C处局部放大示意图；

图7为D处局部放大示意图；

其中：架体-1，移动轮-2，支撑轮-3，弹性支撑机构-4，动力机构-5，链条-6，第一架体-21，第二架体-22，底梁-23，竖梁-24，顶梁-25，弧形梁-26，连接梁-27，中横梁-28，转动轴-31，从动齿轮-32，轴承-41，固定孔-42，主动轴-51，主动齿轮-52，踏板轮-53，踏板-61，转动槽-62，安全杆-63，弹性柱-81，固定柱-82，滑孔-83，弹簧-84，活动柱-85，连接块-91，连接槽-92，辅助绳轮-101，辅助绳-102。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-7所示，一种盾构隧道用移动式操作平台，包括架体1，所述架体1的下端设有移动轮2，移动轮2的两侧设有支撑轮3，架体1的两侧设有弹性支撑机构4，移动轮2的上方设有动力机构5，动力机构5通过链条6与移动轮2连接。

优选的，所述架体1包括第一架体21、第二架体22，第一架体21包括底梁23，底梁23的两端焊接有竖梁24，竖梁24的顶部焊接有顶梁25，竖梁24的外侧设有弧形梁26，弧形梁26的两端与竖梁24上下端焊接固定，第二架体22的结构与第一架体21相同，第一架体21和第二架体22之间设有连接梁27，连接梁27两端与底梁23、竖梁24和顶梁25焊接固定，竖梁24之间还设有中横梁28。

优选的，所述第一架体21和第二架体22的底梁23之间设有转动轴31，移动轮2固定在转动轴31的中部，转动轴31的两端与连接梁27活动连接，移动轮2的侧面设有从动齿轮32，从动齿轮32与链条6配合连接。

优选的，所述转动轴31的两端设有轴承41，连接梁27与转动轴31连接位置对应设有固定孔42，轴承41嵌入固定孔42内部固定。

优选的，所述动力机构5包括主动轴51，主动轴51的中部设有主动齿轮52，主动齿轮52通过链条6与从动齿轮32连接，主动齿轮52的两侧设有踏板轮53，主动轴51的两端结构与转动轴31相同，通过轴承41与连接梁27活动连接。

优选的，所述主动轴51的外侧设有踏板61，踏板61与主动轴51的轴线平齐，踏板61上开有转动槽62，主动齿轮52与踏板轮53嵌入转动槽62内，主动轴51的上方设有安全杆63，安全杆63的两端与连接梁27固定连接。

优选的，所述支撑轮3采用带有刹车功能的聚氨酯包边万向轮。

优选的，所述弹性支撑机构4包括弹性柱81，弹性柱81包括固定柱82，固定柱82与弧形梁26活动连接，固定柱82的内部设有滑孔83，滑孔83的底部设有弹簧84，弹簧84的另一侧设有活动柱85，活动柱85插入固定柱82的内部与弹簧84接触，活动柱85的另一顿设有支撑轮3。

优选的，所述固定柱82的端部设有连接块91，弧形梁26与固定柱82活动连接位置设有连接槽92，连接块91嵌入连接槽92中。

优选的，所述移动轮2的侧面还设有辅助绳轮101，辅助绳轮101固定在转动轴31上，辅助绳轮101上设有辅助绳102。

工作原理：在进行盾构隧道表面施工时，首先根据施工位置铺设平板进行作业；当平台需要进行近距离移动式，先调整弹性支撑机构在弧形梁的位置，使用人员通过脚踩踏踏板轮，驱动移动轮进行移动；需要进行长距离或者移动困难时，将辅助绳端头固定在远处，然后使用人员通过脚踩踏踏板轮，驱动移动轮和辅助绳轮，加快移动速度；在移动轮、车轮使用期限或者由损坏情况下可进行替换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，包括架体（1），所述架体（1）的下端设有移动轮（2），移动轮（2）的两侧设有支撑轮（3），架体（1）的两侧设有弹性支撑机构（4），移动轮（2）的上方设有动力机构（5），动力机构（5）通过链条（6）与移动轮（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述架体（1）包括第一架体（21）、第二架体（22），第一架体（21）包括底梁（23），底梁（23）的两端焊接有竖梁（24），竖梁（24）的顶部焊接有顶梁（25），竖梁（24）的外侧设有弧形梁（26），弧形梁（26）的两端与竖梁（24）上下端焊接固定，第二架体（22）的结构与第一架体（21）相同，第一架体（21）和第二架体（22）之间设有连接梁（27），连接梁（27）两端与底梁（23）、竖梁（24）和顶梁（25）焊接固定，竖梁（24）之间还设有中横梁（28）。

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述第一架体（21）和第二架体（22）的底梁（23）之间设有转动轴（31），移动轮（2）固定在转动轴（31）的中部，转动轴（31）的两端与连接梁（27）活动连接，移动轮（2）的侧面设有从动齿轮（32），从动齿轮（32）与链条（6）配合连接。

4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述转动轴（31）的两端设有轴承（41），连接梁（27）与转动轴（31）连接位置对应设有固定孔（42），轴承（41）嵌入固定孔（42）内部固定。

5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述动力机构（5）包括主动轴（51），主动轴（51）的中部设有主动齿轮（52），主动齿轮（52）通过链条（6）与从动齿轮（32）连接，主动齿轮（52）的两侧设有踏板轮（53），主动轴（51）的两端结构与转动轴（31）相同，通过轴承（41）与连接梁（27）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述主动轴（51）的外侧设有踏板（61），踏板（61）与主动轴（51）的轴线平齐，踏板（61）上开有转动槽（62），主动齿轮（52）与踏板轮（53）嵌入转动槽（62）内，主动轴（51）的上方设有安全杆（63），安全杆（63）的两端与连接梁（27）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述支撑轮（3）采用带有刹车功能的聚氨酯包边万向轮。

8.根据权利要求1所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述弹性支撑机构（4）包括弹性柱（81），弹性柱（81）包括固定柱（82），固定柱（82）与弧形梁（26）活动连接，固定柱（82）的内部设有滑孔（83），滑孔（83）的底部设有弹簧（84），弹簧（84）的另一侧设有活动柱（85），活动柱（85）插入固定柱（82）的内部与弹簧（84）接触，活动柱（85）的另一顿设有支撑轮（3）。

9.根据权利要求8所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述固定柱（82）的端部设有连接块（91），弧形梁（26）与固定柱（82）活动连接位置设有连接槽（92），连接块（91）嵌入连接槽（92）中。

10.根据权利要求1所述的一种盾构隧道用移动式操作平台，其特征在于，所述移动轮（2）的侧面还设有辅助绳轮（101），辅助绳轮（101）固定在转动轴（31）上，辅助绳轮（101）上设有辅助绳（102）。

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