CN214220786U - 一种停车设备的带自动定位缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备的带自动定位缓冲结构，涉及机械设备技术领域，本实用新型包括承载装置、升降装置、载物装置、定位装置以及缓冲装置，承载装置包括承载底板以及支撑架，升降装置包括升降电机、螺杆以及固定螺母，载物装置包括下载物板以及上载物板，定位装置包括旋转电机以及限位带，缓冲装置包括旋转连接件、橡胶柱以及缓冲弹簧。本实用新型一种停车设备的带自动定位缓冲结构，汽车沿着斜坡行驶至上载物板，当前轮抵达缓冲板时，缓冲弹簧收缩缓冲压力，后轮抵达定位板上时，旋转电机转动带动螺栓转动，带动螺套向下移动，最终带动定位板向下移动对汽车进行定位，控制升降电机转动带动螺杆转动，最终带动载物装置向上移动。

Description

一种停车设备的带自动定位缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别涉及一种停车设备的带自动定位缓冲结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，大街上汽车随处可见，随着汽车数量的增长也带来这样一个问题城市停车难，此时就需要一种停车设备来解决车位数量不够的问题。

现有的停车设备中

，而且汽车移动时伴随着较大的压力，现有的设备不能解决，为此，我们提出一种停车设备的带自动定位缓冲结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种停车设备的带自动定位缓冲结构，可以有效解决背景技术中，而且汽车移动时伴随着较大的压力，现有的设备不能解决的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种停车设备的带自动定位缓冲结构，包括承载装置、升降装置、载物装置、定位装置以及缓冲装置，所述承载装置包括承载底板以及支撑架，所述升降装置包括升降电机、螺杆以及固定螺母，若干所述升降电机一表面均与承载底板一表面连接，若干所述支撑架一表面均设有旋转孔，若干所述螺杆一端分别穿过若干旋转孔，且与旋转孔旋转配合，所述载物装置包括下载物板以及上载物板，若干所述固定螺母一表面均与下载物板一表面焊接，所述定位装置包括旋转电机以及限位带，所述下载物板一表面设有圆形安装槽，所述旋转电机一端安装于圆形安装槽内，所述限位带一表面与上载物板一表面连接，所述缓冲装置包括旋转连接件、橡胶柱以及缓冲弹簧，所述上载物板一表面设有通孔，所述旋转连接件一端穿过通孔，且与通孔旋转配合，所述橡胶柱一表面与上载物板一表面连接，所述下载物板一表面设有若干安装孔，若干所述缓冲弹簧一端分别安装于若干安装孔内，所述支撑架的作用是支撑螺杆，所述升降电机的数量为四个，其作用是为螺杆的旋转提供动力，所述下载物板的作用是连接固定螺母，所述上载物板的作用是支撑待停车辆，所述旋转电机的作用是为螺栓的提供旋转的动力，所述限位带的作用是将待停车辆定位，防止产生滑动，所述旋转连接件的作用是连接缓冲板，所述缓冲弹簧的作用是缓冲汽车轮的压力。

优选地，所述承载装置还包括竖板，所述竖板一表面与承载底板一表面连接，所述支撑架一表面与承载底板一表面连接，所述承载底板的作用是支撑整个装置，保证装置能够正常运行。

优选地，所述固定螺母一表面设有第一螺孔，所述螺杆一端穿过第一螺孔，且与第一螺孔旋转配合，所述螺杆的数量为四个，其作用是带动固定螺母上下移动，所述固定螺母的数量为四个，其作用是带动整个载物装置上下移动。

优选地，所述载物装置还包括保护板以及斜坡，若干所述保护板一表面均与上载物板一表面连接，所述斜坡一表面与下载物板一表面连接，所述斜坡的作用是方便汽车行驶至上载物板，所述保护板的作用是防止汽车掉落。

优选地，所述定位装置还包括定位板、螺套以及螺栓，所述旋转电机一表面与螺栓一表面连接，所述螺套一表面设有第二螺孔，所述螺栓穿过第二螺孔，且与第二螺孔旋转配合，所述螺套一表面与定位板一表面连接，所述定位板的作用是定位汽车轮胎，所述螺杆的作用是带动螺套上下移动。

优选地，所述缓冲装置还包括缓冲板以及橡胶垫，所述缓冲板一表面设有连接孔，所述旋转连接件一端穿过连接孔，且与连接孔连接，所述橡胶垫一表面与缓冲板一表面连接，所述缓冲板的作用是缓冲汽车轮胎的压力，所述橡胶垫的作用是增添汽车轮胎与缓冲板之间的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，它结构简单，设计新颖，采用橡胶垫配合缓冲弹簧，当汽车撞击到缓冲板时能够很好缓冲车轮压力，减低车身冲击，本装置还设置有定位装置，控制旋转电机旋转使得定位板下移，再配合限位带可以将汽车定位。

2.本实用新型通过升降电机使得汽车向上移动，大大节省了使用面积，为防止汽车在上移时发生意外滑动，设有保护板防止汽车掉落增加了安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种停车设备的带自动定位缓冲结构的部分结构示意图；

图2为本实用新型一种停车设备的带自动定位缓冲结构部分正视结构示意图；

图3为本实用新型一种停车设备的带自动定位缓冲结构的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种停车设备的带自动定位缓冲结构等轴测结构示意图。

图中：100、承载装置；101、承载底板；102、竖板；103、支撑架；200、升降装置；201、升降电机；202、螺杆；203、固定螺母；300、载物装置；301、下载物板；302、上载物板；303、保护板；304、斜坡；400、定位装置；401、定位板；402、螺套；403、螺栓；404、旋转电机；405、限位带；500、缓冲装置；501、缓冲板；502、橡胶垫；503、旋转连接件；504、橡胶柱；505、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—4所示，本实用新型为一种停车设备的带自动定位缓冲结构，包括承载装置100、升降装置200、载物装置300、定位装置400以及缓冲装置500，承载装置100包括承载底板101以及支撑架103，升降装置200包括升降电机201、螺杆202以及固定螺母203，若干升降电机201一表面均与承载底板101一表面连接，若干支撑架103一表面均设有旋转孔，若干螺杆202一端分别穿过若干旋转孔，且与旋转孔旋转配合，载物装置300包括下载物板301以及上载物板302，若干固定螺母203一表面均与下载物板301一表面焊接，定位装置400包括旋转电机404以及限位带405，下载物板301一表面设有圆形安装槽，旋转电机404一端安装于圆形安装槽内，限位带405一表面与上载物板302一表面连接，缓冲装置500包括旋转连接件503、橡胶柱504以及缓冲弹簧505，上载物板302一表面设有通孔，旋转连接件503一端穿过通孔，且与通孔旋转配合，橡胶柱504一表面与上载物板302一表面连接，下载物板301一表面设有若干安装孔，若干缓冲弹簧505一端分别安装于若干安装孔内，支撑架103的作用是支撑螺杆202，升降电机201的数量为四个，其作用是为螺杆202的旋转提供动力，下载物板301的作用是连接固定螺母203，上载物板302的作用是支撑待停车辆，旋转电机404的作用是为螺栓403的提供旋转的动力，限位带405的作用是将待停车辆定位，防止产生滑动，旋转连接件503的作用是连接缓冲板501，缓冲弹簧505的作用是缓冲汽车轮的压力。

参照图1—3所示，承载装置100还包括竖板102，竖板102一表面与承载底板101一表面连接，支撑架103一表面与承载底板101一表面连接，承载底板101的作用是支撑整个装置，保证装置能够正常运行。

参照图1—2所示，固定螺母203一表面设有第一螺孔，螺杆202一端穿过第一螺孔，且与第一螺孔旋转配合，螺杆202的数量为四个，其作用是带动固定螺母203上下移动，固定螺母203的数量为四个，其作用是带动整个载物装置300上下移动。

参照图1—2所示，载物装置300还包括保护板303以及斜坡304，若干保护板303一表面均与上载物板302一表面连接，斜坡304一表面与下载物板301一表面连接，斜坡304的作用是方便汽车行驶至上载物板302，保护板303的作用是防止汽车掉落。

参照图1—4所示，定位装置400还包括定位板401、螺套402以及螺栓403，旋转电机404一表面与螺栓403一表面连接，螺套402一表面设有第二螺孔，螺栓403穿过第二螺孔，且与第二螺孔旋转配合，螺套402一表面与定位板401一表面连接，定位板401的作用是定位汽车轮胎，螺栓403的作用是带动螺套402上下移动。

参照图1—4所示，缓冲装置500还包括缓冲板501以及橡胶垫502，缓冲板501一表面设有连接孔，旋转连接件503一端穿过连接孔，且与连接孔连接，橡胶垫502一表面与缓冲板501一表面连接，缓冲板501的作用是缓冲汽车轮胎的压力，橡胶垫502的作用是增添汽车轮胎与缓冲板501之间的摩擦力。

本实用新型的工作原理为：其中升降电机201以及旋转电机404的型号均为YE2-132S1-2，使用时，汽车沿着斜坡304行驶至上载物板302上，当前轮抵达缓冲板501时，缓冲板501上的橡胶垫502增大与车轮之间的摩擦力，此时缓冲弹簧505收缩进一步缓冲压力，后轮抵达定位板401上时，旋转电机404转动带动螺栓403转动，带动螺套402向下移动，最终带动定位板401向下移动对汽车进行定位，限位带405进一步防止汽车发生滑动，完成后，控制升降电机201转动带动螺杆202转动，进一步带动固定螺母203向上移动，最终带动载物装置300向上移动，完成汽车向上移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种停车设备的带自动定位缓冲结构，包括承载装置(100)、升降装置(200)、载物装置(300)、定位装置(400)以及缓冲装置(500)，其特征在于：所述承载装置(100)包括承载底板(101)以及支撑架(103)，所述升降装置(200)包括升降电机(201)、螺杆(202)以及固定螺母(203)，若干所述升降电机(201)一表面均与承载底板(101)一表面连接，若干所述支撑架(103)一表面均设有旋转孔，若干所述螺杆(202)一端分别穿过若干旋转孔，且与旋转孔旋转配合，所述载物装置(300)包括下载物板(301)以及上载物板(302)，若干所述固定螺母(203)一表面均与下载物板(301)一表面焊接，所述定位装置(400)包括旋转电机(404)以及限位带(405)，所述下载物板(301)一表面设有圆形安装槽，所述旋转电机(404)一端安装于圆形安装槽内，所述限位带(405)一表面与上载物板(302)一表面连接，所述缓冲装置(500)包括旋转连接件(503)、橡胶柱(504)以及缓冲弹簧(505)，所述上载物板(302)一表面设有通孔，所述旋转连接件(503)一端穿过通孔，且与通孔旋转配合，所述橡胶柱(504)一表面与上载物板(302)一表面连接，所述下载物板(301)一表面设有若干安装孔，若干所述缓冲弹簧(505)一端分别安装于若干安装孔内。

2.根据权利要求1所述的一种停车设备的带自动定位缓冲结构，其特征在于：所述承载装置(100)还包括竖板(102)，所述竖板(102)一表面与承载底板(101)一表面连接，所述支撑架(103)一表面与承载底板(101)一表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车设备的带自动定位缓冲结构，其特征在于：所述固定螺母(203)一表面设有第一螺孔，所述螺杆(202)一端穿过第一螺孔，且与第一螺孔旋转配合。

4.根据权利要求1所述的一种停车设备的带自动定位缓冲结构，其特征在于：所述载物装置(300)还包括保护板(303)以及斜坡(304)，若干所述保护板(303)一表面均与上载物板(302)一表面连接，所述斜坡(304)一表面与下载物板(301)一表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种停车设备的带自动定位缓冲结构，其特征在于：所述定位装置(400)还包括定位板(401)、螺套(402)以及螺栓(403)，所述旋转电机(404)一表面与螺栓(403)一表面连接，所述螺套(402)一表面设有第二螺孔，所述螺栓(403)穿过第二螺孔，且与第二螺孔旋转配合，所述螺套(402)一表面与定位板(401)一表面连接。

6.根据权利要求1所述的一种停车设备的带自动定位缓冲结构，其特征在于：所述缓冲装置(500)还包括缓冲板(501)以及橡胶垫(502)，所述缓冲板(501)一表面设有连接孔，所述旋转连接件(503)一端穿过连接孔，且与连接孔连接，所述橡胶垫(502)一表面与缓冲板(501)一表面连接。

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