CN214220731U - 一种公交站台 - Google Patents

Abstract

一种公交站台，包括两支架、顶盖和底座，所述支架垂直设在顶盖和底座之间，两支架之间设有连接杆，所述支架和连接杆为一体成型结构；所述顶盖的底部两侧分别设有侧板，所述侧板与底座垂直设置，还设有展示板，包括第一面板、第二面板和第三面板，第一面板一端与底座固定连接，另一端与第二面板和第三面板的一端活动连接。第三面板的另一端通过连接杆上设有的卡扣活动连接。使用时，通过卡扣，将展示板展开放下，形成简单的座椅，可以提供市民休息。同时可以将展示板抬起固定，增大公交站台的使用面积。

Description

一种公交站台

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，尤其是一种公交站台。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息和躲避风雨等基本功能，城市的建设进程中，市政设施的改造和优化是不可或缺的。例如遍布人们日常生活的公交站台的改造，将会为人们的生活带来翻天覆地的变化。

公交车出行低碳环保，但现有技术中的公交站台由于设有座椅，导致公交站台的空间较小，恶劣天气时，由于而且座椅长期安放，表面灰尘较多，当需要使用时，市民还需要进行擦拭。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公交站台。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种公交站台，包括两支架、顶盖和底座，所述支架设在顶盖和底座之间并垂直设置，两支架之间设有连接杆，所述支架和连接杆为一体成型结构；所述顶盖的底部两侧分别设有侧板，所述侧板与底座垂直设置，还设有展示板，其后端设有固定杆，该固定杆一端与底座固定连接，另一端与连接杆固定连接；所述展示板一端与底座固定连接，另一端与连接杆活动连接，且位于两支架之间；所述展示板由第一面板、第二面板和第三面板活动连接组成。

进一步的，所述连接杆表面设有卡扣，所述展示板靠近连接杆的一端设有卡槽，所述展示板通过卡扣卡槽与连接杆活动连接。

进一步的，所述第一面板与底座固定连接，与第二面板铰链连接。

进一步的，所述第三面板与第二面板通过铰链连接。

进一步的，所述底座设有与第一面板相配合使用的凹槽，该凹槽的一端设有相配合使用的盖板，所述盖板与底座铰链连接。

进一步的，所述展示板设有四组，分别安装在支架之间。

进一步的，所述展示板之间设有固定支架，所述固定支架一端与底座固定连接，另一端与连接杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：通过将支架之间的展示牌设为可活动连接，使用时，通过连接杆上的卡扣，将展示牌展开，通过底座上的卡槽固定，形成简易座椅，市民可以在座椅上简单的等待休息。当遇见恶劣天气时，将座椅回收，通过连接杆上的卡扣固定，形成展示牌。这样起到遮挡风雨的作用。

附图说明

附图1为本申请实施例的公交站台的结构示意图；

附图2为本申请实施例的公交站台的展示板结构示意图；

附图3为本申请实施例的公交站台的展示板与连接杆连接结构的示意图；

附图4为申请实施例的公交站台的展示板与底座连接结构的示意图；

附图5为本申请实施例的公交站台的铰链结构示意图。

其中，1、底座；11、盖板；12、凹槽；13、第一铰链；2、侧板； 3、顶盖；4、支架；5、连接杆；51、卡扣；6、固定杆；7、展示板； 71、第一面板；72、第二面板；73、第三面板；74、卡槽；75、第二铰链；8、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

附图1，一种公交站台，包括两支架4、顶盖3和底座1，支架4 的一端设有顶盖3，另一端设有底座1，支架4设在顶盖3和底座0031 之间并垂直设置。支架4之间设有连接杆5，连接杆5与支架4为一体成型结构。顶盖3的底部两侧分别设有侧板2，该侧板2与底座1 垂直连接。

其中，两支架4之间设有展示板7，展示板7与支架4和连接杆 5活动连接，该展示板7的后面还设有固定杆6，该固定杆6用以支撑展示板7。

展示板7包括：第一面板71，第二面板72和第三面板73，该第一面板71一端与底座1垂直固定连接，另一端与第二面板72通过第二铰链75连接，第二面板72与第一面板71通过第二铰链75上下翻转。第二面板72的另一端与第三面板73通过第二铰链75连接，第三面板73与第二面板72通过第二铰链75上下翻转，该铰链旋转角度为180度，且只能向前翻转。第三面板73的另一端表面设有卡槽 74，连接杆5表面设有与卡槽74相配合使用的卡扣51。

其中，底座1设有凹槽12，该凹槽12形状与第一面板71相配合，其表面设有与凹槽12相配合使用的盖板11，盖板11通过第一铰链13与底座1固定连接。

作为本实施例中优选的，该展示板有四组，分别安装在支架之间，每个展示板之间设有支撑杆8，该支撑杆8一端与底座固定连接，另一端与连接杆固定连接。

下面将详细阐述本实用新型的工作原理：展示板7水平放置，通过连接杆5卡扣51固定，由于展示板7为第一面板71、第二面板72 和第三面对通过铰链连接而成，其后端设有固定杆6，对其进行支撑。

使用时，打开底座1上端的盖板11，旋转连接杆5上端的卡扣 51，第三面板73脱离固定，将第一面板71的上端放入底座1凹槽 12内部，此时，第一面板71与底座1垂直设置，第二面板72与第一面板71和第三面板73垂直设置。市民可以坐在第二面板72上等待并休息。

综上所述，通过将展示板7设置成可折叠结构，使用时，将展示板7放下并固定，形成一个简单的座椅，方面市民休息等候。当遇到恶劣天气时，将座椅回收，通过连接杆5上端卡扣51固定，形成展示板7，起到遮风挡雨的作用，同样，由于没有座椅的存在，增大了面积，可以为更多的市民提供帮助。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公交站台，包括两支架(4)、顶盖(3)和底座(1)，所述支架(4)设在顶盖(3)和底座(1)之间并垂直设置，两支架(4)之间设有连接杆(5)，所述支架(4)和连接杆(5)为一体成型结构；所述顶盖(3)的底部两侧分别设有侧板(2)，所述侧板(2)与底座(1)垂直设置，其特征在于：还设有展示板(7)，其后端设有固定杆(6)，该固定杆(6)一端与底座(1)固定连接，另一端与连接杆(5)固定连接；所述展示板(7)一端与底座(1)固定连接，另一端与连接杆(5)活动连接，且位于两支架(4)之间；所述展示板(7)由第一面板(71)、第二面板(72)和第三面板(73)活动连接组成。

2.根据权利要求1所述的一种公交站台，其特征在于：所述连接杆(5)表面设有卡扣(51)，所述展示板(7)靠近连接杆(5)的一端设有卡槽(74)，所述展示板(7)通过卡扣(51)卡槽(74)与连接杆(5)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公交站台，其特征在于：所述第一面板(71)与底座(1)固定连接，与第二面板(72)铰链连接。

4.根据权利要求3所述的一种公交站台，其特征在于：所述第三面板(73)与第二面板(72)通过铰链连接。

5.根据权利要求4所述的一种公交站台，其特征在于：所述底座(1)设有与第一面板(71)相配合使用的凹槽(12)，该凹槽(12)的一端设有相配合使用的盖板(11)，所述盖板(11)与底座(1)铰链连接。

6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的一种公交站台，其特征在于：所述展示板(7)设有四组，分别安装在支架(4)之间。

7.根据权利要求6所述的一种公交站台，其特征在于：所述展示板(7)之间设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)一端与底座(1)固定连接，另一端与连接杆(5)固定连接。

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