CN209261271U - 一种带有收放座椅的公交站亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有收放座椅的公交站亭，包括支撑杆和遮阳板，所述支撑杆设有两组，所述遮阳板设置在两组支撑杆顶部，两组所述支撑杆之间位于遮阳板底部设置有主广告牌，所述主广告牌底部滑动连接有五组滑板，五组所述滑板底部一侧均对称设置有两组支杆，两组所述支杆之间均通过导轴转动连接有座椅板，所述导轴上均设有扭力弹簧，所述座椅板一侧面设有副广告牌，所述座椅板另一侧面覆盖有软垫，所述座椅板一侧位于两组支杆一侧之间固定焊接有限位板，本实用新型形成单独的座椅结构，打开和收缩方便，不占用站亭的空间，实现了座椅和广告牌为一体的方式，给人们出行带来便捷。

Description

一种带有收放座椅的公交站亭

技术领域

本实用新型涉及公交站亭技术领域，具体为一种带有收放座椅的公交站亭。

背景技术

公交站亭，一种公共交通设施，用于乘客候车的亭式建筑。一般由站台、候车亭、站牌架、公共信息牌、休息椅凳等构成。主要功能是方便乘客候车，便于车辆客流集散，节约上下车停车时间，同时为乘客提供遮阳、避雨等功能，不同城市不同风格的公交站亭体现了当地的城市形象，是对外宣传的无声窗口。

现有的公交站亭内座椅均是独立存在的，不具备收放的功能，占用站亭的空间，座椅和公交站亭的广告牌不能合为一体，功能单一，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有收放座椅的公交站亭，形成单独的座椅结构，并且座椅打开和收缩方便，不占用站亭的空间，同时使用方便，收放自如，实现了座椅和广告牌为一体的方式，给人们出行带来便捷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有收放座椅的公交站亭，包括支撑杆和遮阳板，所述支撑杆设有两组，所述遮阳板设置在两组支撑杆顶部，两组所述支撑杆之间位于遮阳板底部设置有主广告牌，所述主广告牌底部滑动连接有五组滑板，五组所述滑板底部一侧均对称设置有两组支杆，两组所述支杆之间均通过导轴转动连接有座椅板，所述导轴上均设有扭力弹簧，所述座椅板一侧面设有副广告牌，所述座椅板另一侧面覆盖有软垫，所述座椅板一侧位于两组支杆一侧之间固定焊接有限位板。

优选的，所述主广告牌顶部和遮阳板之间连接有三组等间隔设置的加强杆。

优选的，所述滑板两侧通过滑块滑动连接于主广告牌。

优选的，所述主广告牌上位于滑块滑动位置对应开设有滑轨，且滑轨的轨槽两侧均固定有限位块。

优选的，所述软垫采用粘合胶和座椅板表面固定连接，所述软垫的截面大小至少为座椅板截面大小的三分之二。

优选的，所述座椅板底部距离支撑杆低端的高度不低于40cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将座椅结构设置在主广告牌下侧，座椅板旋转至水平方向形成单独的座椅结构，并且座椅打开和收缩方便，不占用站亭的空间，同时使用方便；

2、座椅板在收缩复位时保持竖直，一侧面设置的副广告牌可以方便人们查看，同时在使用时可以形成座椅结构，收放自如，实现了座椅和广告牌为一体的方式，给人们出行带来便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的座椅板部分展开后侧视结构示意图。

图中：1支撑杆、2遮阳板、3加强杆、4主广告牌、5滑板、6滑块、7限位块、8支杆、9导轴、10扭力弹簧、11座椅板、12副广告牌、13限位板、14软垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有收放座椅的公交站亭，包括支撑杆1和遮阳板2，所述支撑杆1设有两组，所述遮阳板2设置在两组支撑杆1顶部，两组所述支撑杆1之间位于遮阳板2底部设置有主广告牌4，所述主广告牌4底部滑动连接有五组滑板5，五组所述滑板5底部一侧均对称设置有两组支杆8，两组所述支杆8之间均通过导轴9转动连接有座椅板11，所述导轴9上均设有扭力弹簧10，扭力弹簧10为座椅板11提供复位作用力；所述座椅板11一侧面设有副广告牌12，所述座椅板11另一侧面覆盖有软垫14，所述座椅板11一侧位于两组支杆8一侧之间固定焊接有限位板13。

具体的，所述主广告牌4顶部和遮阳板2之间连接有三组等间隔设置的加强杆3；通过设置的加强杆3结构，可以提高主广告牌4顶部和遮阳板2之间的连接和稳固强度。

具体的，所述滑板5两侧通过滑块6滑动连接于主广告牌4，所述主广告牌4上位于滑块6滑动位置对应开设有滑轨，且滑轨的轨槽两侧均固定有限位块7；采用滑块6结构为滑板5提供滑动的结构，限位块7可以防止滑块6脱离滑轨，避免滑板5脱离。

具体的，所述软垫14采用粘合胶和座椅板11表面固定连接，所述软垫14的截面大小至少为座椅板11截面大小的三分之二；使得整体软垫14覆盖到座椅板11上大部分面积，方便使用。

具体的，所述座椅板11底部距离支撑杆1低端的高度不低于40cm；预留舒适的高度差，方便人们落座。

结构原理：将座椅板11采用导轴9结构转动设置在两组支杆8之间，在使用时，通过拉动座椅板11结构，使得滑板5向前侧移动，座椅板11和支杆8位置的结构被拉出来，座椅板11的结构上方向下侧旋转，当转动至水平方向时，在限位板13的作用下座椅板11停止转动，可以形成单独的座椅结构，在起身离开时，座椅板11在扭力弹簧10的作用下自动复位收缩，使得座椅收放方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有收放座椅的公交站亭，包括支撑杆(1)和遮阳板(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)设有两组，所述遮阳板(2)设置在两组支撑杆(1)顶部，两组所述支撑杆(1)之间位于遮阳板(2)底部设置有主广告牌(4)，所述主广告牌(4)底部滑动连接有五组滑板(5)，五组所述滑板(5)底部一侧均对称设置有两组支杆(8)，两组所述支杆(8)之间均通过导轴(9)转动连接有座椅板(11)，所述导轴(9)上均设有扭力弹簧(10)，所述座椅板(11)一侧面设有副广告牌(12)，所述座椅板(11)另一侧面覆盖有软垫(14)，所述座椅板(11)一侧位于两组支杆(8)一侧之间固定焊接有限位板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种带有收放座椅的公交站亭，其特征在于：所述主广告牌(4)顶部和遮阳板(2)之间连接有三组等间隔设置的加强杆(3)。

3.根据权利要求1所述的一种带有收放座椅的公交站亭，其特征在于：所述滑板(5)两侧通过滑块(6)滑动连接于主广告牌(4)。

4.根据权利要求3所述的一种带有收放座椅的公交站亭，其特征在于：所述主广告牌(4)上位于滑块(6)滑动位置对应开设有滑轨，且滑轨的轨槽两侧均固定有限位块(7)。

5.根据权利要求1所述的一种带有收放座椅的公交站亭，其特征在于：所述软垫(14)采用粘合胶和座椅板(11)表面固定连接，所述软垫(14)的截面大小至少为座椅板(11)截面大小的三分之二。

6.根据权利要求1所述的一种带有收放座椅的公交站亭，其特征在于：所述座椅板(11)底部距离支撑杆(1)低端的高度不低于40cm。